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滨海软土区排水箱涵深基坑工程设计及施工技术分析
被引量：
6
1
作者
秦景
赵云
+1 位作者
路威
李凡
《中国水利水电科学研究院学报》
2013年第4期314-318,共5页
以三门核电站一、二期排水箱涵深基坑工程为例,介绍了滨海软土区深基坑工程中桩锚、内支撑及重力式挡墙不同支护结构组合的设计应用及基坑开挖过程中关键施工措施。结果表明:组合支护结构设计满足了基坑的安全开挖,人工岛的设计有效地...
以三门核电站一、二期排水箱涵深基坑工程为例,介绍了滨海软土区深基坑工程中桩锚、内支撑及重力式挡墙不同支护结构组合的设计应用及基坑开挖过程中关键施工措施。结果表明:组合支护结构设计满足了基坑的安全开挖,人工岛的设计有效地解决了施工运输难题,且达到了支护、止水和挡土效应。支护设计中采用的支护系统与箱涵构筑物基桩相结合的方式,即在基桩间施打旋喷搭接短桩,有效地解决了支护桩被动土压力不足和基桩工程质量有效控制等技术难题。本文建议,在进行大范围软土深基坑支护及地基处理时,设计与施工应密切结合,实现既安全又经济的合用结构设计。
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关键词
滨海软土区
深基坑
基坑支护
地基处理
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职称材料
滨海软土区地铁轨道过渡段PHDC桩网结构路基参数优化分析
被引量：
3
2
作者
安志强
王小军
金展潇
《铁道建筑》
北大核心
2022年第5期148-151,159,共5页
滨海软土区地铁无砟轨道与有砟轨道过渡段采用PHDC(预应力高强混凝土竹节)桩网结构路基。本文通过理论计算和数值模拟分析了桩长、桩径、桩体刚度、桩帽尺寸及桩间距对过渡段路基沉降的影响。结果表明:原设计中的桩长25 m可优化为20 m;...
滨海软土区地铁无砟轨道与有砟轨道过渡段采用PHDC(预应力高强混凝土竹节)桩网结构路基。本文通过理论计算和数值模拟分析了桩长、桩径、桩体刚度、桩帽尺寸及桩间距对过渡段路基沉降的影响。结果表明:原设计中的桩长25 m可优化为20 m;桩径在300~500 mm、桩体刚度在32.5~38.0 GPa、桩帽边长在1.4~1.8 m时,其对过渡段路基沉降的影响较小;由于路基底部碎石垫层夹土工格栅的调节作用,不同影响因素下路基顶面沉降均呈线性变化;纵向减少一排桩后,路基底面沉降、桩土差异沉降、桩间土沉降均略有增大,路基顶面平均沉降仅增加约2.5 mm,远小于10 cm的规范限值,因此建议该工程把桩间距由2.0、2.5、3.0 m增大为3.0、4.5 m。
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关键词
铁路路基
桩网结构
数值模拟
沉降
滨海软土区
过渡段
参数优化
PHDC
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职称材料
题名
滨海软土区排水箱涵深基坑工程设计及施工技术分析
被引量：
6
1
作者
秦景
赵云
路威
李凡
机构
中国水利水电科学研究院工程设计研究中心
中核集团三门核电有限公司
出处
《中国水利水电科学研究院学报》
2013年第4期314-318,共5页
文摘
以三门核电站一、二期排水箱涵深基坑工程为例,介绍了滨海软土区深基坑工程中桩锚、内支撑及重力式挡墙不同支护结构组合的设计应用及基坑开挖过程中关键施工措施。结果表明:组合支护结构设计满足了基坑的安全开挖,人工岛的设计有效地解决了施工运输难题,且达到了支护、止水和挡土效应。支护设计中采用的支护系统与箱涵构筑物基桩相结合的方式,即在基桩间施打旋喷搭接短桩,有效地解决了支护桩被动土压力不足和基桩工程质量有效控制等技术难题。本文建议,在进行大范围软土深基坑支护及地基处理时,设计与施工应密切结合,实现既安全又经济的合用结构设计。
关键词
滨海软土区
深基坑
基坑支护
地基处理
Keywords
marine soft soil region
deep foundation pits
foundation pit support
ground treatment
分类号
TU476 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
滨海软土区地铁轨道过渡段PHDC桩网结构路基参数优化分析
被引量：
3
2
作者
安志强
王小军
金展潇
机构
重庆交通大学土木工程学院
浙大宁波理工学院
浙江中交通力工程设计有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第5期148-151,159,共5页
基金
浙大宁波理工学院横向科研项目(20201229HK0352)。
文摘
滨海软土区地铁无砟轨道与有砟轨道过渡段采用PHDC(预应力高强混凝土竹节)桩网结构路基。本文通过理论计算和数值模拟分析了桩长、桩径、桩体刚度、桩帽尺寸及桩间距对过渡段路基沉降的影响。结果表明:原设计中的桩长25 m可优化为20 m;桩径在300~500 mm、桩体刚度在32.5~38.0 GPa、桩帽边长在1.4~1.8 m时,其对过渡段路基沉降的影响较小;由于路基底部碎石垫层夹土工格栅的调节作用,不同影响因素下路基顶面沉降均呈线性变化;纵向减少一排桩后,路基底面沉降、桩土差异沉降、桩间土沉降均略有增大,路基顶面平均沉降仅增加约2.5 mm,远小于10 cm的规范限值,因此建议该工程把桩间距由2.0、2.5、3.0 m增大为3.0、4.5 m。
关键词
铁路路基
桩网结构
数值模拟
沉降
滨海软土区
过渡段
参数优化
PHDC
Keywords
railway subgrade
pile net structure
numerical simulation
settlement
coastal soft soil area
transition section
parameter optimization
PHDC
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
滨海软土区排水箱涵深基坑工程设计及施工技术分析
秦景
赵云
路威
李凡
《中国水利水电科学研究院学报》
2013
6
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职称材料
2
滨海软土区地铁轨道过渡段PHDC桩网结构路基参数优化分析
安志强
王小军
金展潇
《铁道建筑》
北大核心
2022
3
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