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基于公交车到站时间预测的动态滞站调度模型
被引量：
6
1
作者
姚宝珍
于滨
杨忠振
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期869-875,共7页
提出了一个动态滞站调度策略.该策略通过一个基于支持向量机(SVM)和Kalman滤波的公交车辆到站时间预测模型来判断需要滯站的车辆,建立了一个以用户总费用最低为目标的数学模型来确定车辆在站点最优的滞留时间,并通过遗传算法对该模型进...
提出了一个动态滞站调度策略.该策略通过一个基于支持向量机(SVM)和Kalman滤波的公交车辆到站时间预测模型来判断需要滯站的车辆,建立了一个以用户总费用最低为目标的数学模型来确定车辆在站点最优的滞留时间,并通过遗传算法对该模型进行求解.最后,以Paramics仿真数据对该动态滞站策略进行检验,结果表明,相比于传统滞站策略或无控制策略,动态滞站策略的效果更好.
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关键词
动态
滞站调度
策略
支持向量机
KALMAN滤波
遗传算法
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职称材料
基于信号优先和滞站调度的BRT组合控制策略
被引量：
7
2
作者
王宁
张利国
陈阳舟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第3期144-150,共7页
合理的实时调度和信号优先控制是保障快速公交系统(Bus Rapid Transit)服务质量的关键.交叉口信号优先控制策略同样需要考虑到BRT车辆起停、公共交通乘客延误、社会车辆延误等相关因素.本文以北京快速公交一号线为研究对象,在建立交叉...
合理的实时调度和信号优先控制是保障快速公交系统(Bus Rapid Transit)服务质量的关键.交叉口信号优先控制策略同样需要考虑到BRT车辆起停、公共交通乘客延误、社会车辆延误等相关因素.本文以北京快速公交一号线为研究对象,在建立交叉口整体延误损失函数的基础上,研究并提出了一种适用于快速公交系统的组合控制策略.该策略将交叉口优先控制方法(绿灯提前启亮、绿灯相位延长)和站台控制方法(滞站调度)进行组合优化,在使快速公交系统享有优先权的同时,降低其对冲突相位车流的影响,减少延误损耗,同时降低了乘客上下车时间等不确定性因素对系统产生的影响.本文最后针对不同路口交通状态下的优化组合控制策略进行了仿真验证.
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关键词
城市交通
快速公交系统
组合控制
信号优先
滞站调度
单交叉口
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职称材料
公交运营的协控准点滞站调度模型
被引量：
7
3
作者
李大铭
于滨
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2012年第2期248-255,共8页
滞站调度策略是公交日常运营中最常用的一种控制策略.针对传统滞站策略存在较高误控率的问题,提出一种新型的协控准点滞站调度策略,该策略依据车辆在当前站点和下一站点的准点信息,来综合判断是否需要对该车辆进行滞站控制.为了获得车...
滞站调度策略是公交日常运营中最常用的一种控制策略.针对传统滞站策略存在较高误控率的问题,提出一种新型的协控准点滞站调度策略,该策略依据车辆在当前站点和下一站点的准点信息,来综合判断是否需要对该车辆进行滞站控制.为了获得车辆在下一站点的发车时间信息,设计了基于支持向量机的公交旅行时问预测模型.最后,利用基于Paramics的仿真实例对本文提出的预测模型和调度策略进行了验证,结果表明,基于支持向量机的预测模型具有较高的预测精度,可以为协控滞站调度策略提供较可靠的依据;协控准点滞站调度策略比传统的滞站调度策略具有更低的误控率和较少的乘客等待费用.
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关键词
公交
调度
滞站调度
策略
支持向量机
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职称材料
题名
基于公交车到站时间预测的动态滞站调度模型
被引量：
6
1
作者
姚宝珍
于滨
杨忠振
机构
大连海事大学管理学院
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期869-875,共7页
基金
中国博士后特别资助(201003611)
教育部人文社会科学研究青年基金项目资助(10YJC630357)
北京交通大学研究生创新研究基金资助(2011YJS045)
文摘
提出了一个动态滞站调度策略.该策略通过一个基于支持向量机(SVM)和Kalman滤波的公交车辆到站时间预测模型来判断需要滯站的车辆,建立了一个以用户总费用最低为目标的数学模型来确定车辆在站点最优的滞留时间,并通过遗传算法对该模型进行求解.最后,以Paramics仿真数据对该动态滞站策略进行检验,结果表明,相比于传统滞站策略或无控制策略,动态滞站策略的效果更好.
关键词
动态
滞站调度
策略
支持向量机
KALMAN滤波
遗传算法
Keywords
dynamic holding strategy
SVM
Kalman filter
genetic algorithm
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于信号优先和滞站调度的BRT组合控制策略
被引量：
7
2
作者
王宁
张利国
陈阳舟
机构
北京工业大学电子信息与控制工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第3期144-150,共7页
基金
国家自然科学基金(60904069)
教育部博士点基金(20091103120008)
北京市教委科技发展课题(KM201010005031)
文摘
合理的实时调度和信号优先控制是保障快速公交系统(Bus Rapid Transit)服务质量的关键.交叉口信号优先控制策略同样需要考虑到BRT车辆起停、公共交通乘客延误、社会车辆延误等相关因素.本文以北京快速公交一号线为研究对象,在建立交叉口整体延误损失函数的基础上,研究并提出了一种适用于快速公交系统的组合控制策略.该策略将交叉口优先控制方法(绿灯提前启亮、绿灯相位延长)和站台控制方法(滞站调度)进行组合优化,在使快速公交系统享有优先权的同时,降低其对冲突相位车流的影响,减少延误损耗,同时降低了乘客上下车时间等不确定性因素对系统产生的影响.本文最后针对不同路口交通状态下的优化组合控制策略进行了仿真验证.
关键词
城市交通
快速公交系统
组合控制
信号优先
滞站调度
单交叉口
Keywords
urban traffic
bus rapid transit systems
integrated control
signal priority
holding strategy
isolated intersection
分类号
U491.23 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
公交运营的协控准点滞站调度模型
被引量：
7
3
作者
李大铭
于滨
机构
东北大学工商管理学院
大连海事大学交通运输管理学院
出处
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2012年第2期248-255,共8页
基金
辽宁省百千万人才工程基金资助项目(2008921081)
国家自然科学基金资助项目(51108053)
文摘
滞站调度策略是公交日常运营中最常用的一种控制策略.针对传统滞站策略存在较高误控率的问题,提出一种新型的协控准点滞站调度策略,该策略依据车辆在当前站点和下一站点的准点信息,来综合判断是否需要对该车辆进行滞站控制.为了获得车辆在下一站点的发车时间信息,设计了基于支持向量机的公交旅行时问预测模型.最后,利用基于Paramics的仿真实例对本文提出的预测模型和调度策略进行了验证,结果表明,基于支持向量机的预测模型具有较高的预测精度,可以为协控滞站调度策略提供较可靠的依据;协控准点滞站调度策略比传统的滞站调度策略具有更低的误控率和较少的乘客等待费用.
关键词
公交
调度
滞站调度
策略
支持向量机
Keywords
bus operation
coordinated schedule-based holding strategy
support vector machine（SVM）
分类号
TK018 [动力工程及工程热物理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于公交车到站时间预测的动态滞站调度模型
姚宝珍
于滨
杨忠振
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于信号优先和滞站调度的BRT组合控制策略
王宁
张利国
陈阳舟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
公交运营的协控准点滞站调度模型
李大铭
于滨
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2012
7
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职称材料
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