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体育赛场人群疏散过程滞留人数定量模型研究
被引量：
12
1
作者
张青松
刘茂
赵国敏
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
2006年第3期21-23,共3页
体育赛场历史事故统计分析表明,出口堵塞为导致人群拥挤踩踏事故发生的主要原因。滞留人群是疏散过程最常见的一种人流形式,同时也是拥挤踩踏事故风险的主要承载体。基于人群流量与人群密度关系建立了体育赛场时间维变量的滞留人数定量...
体育赛场历史事故统计分析表明,出口堵塞为导致人群拥挤踩踏事故发生的主要原因。滞留人群是疏散过程最常见的一种人流形式,同时也是拥挤踩踏事故风险的主要承载体。基于人群流量与人群密度关系建立了体育赛场时间维变量的滞留人数定量模型。体育赛场看台不同宽度出口人群疏散计算结果表明,滞留人数不仅对人群疏散时间有直接影响,而且与事故发生概率之间存在一定的关系。该模型可用于指导体育赛场出口设计,疏散路线选择及应急预案的编制等。
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关键词
安全工程
滞留人数
人群疏散
体育赛场
定量模型
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职称材料
故障救援情形下的地铁列车调度调整模型
被引量：
5
2
作者
朱巧珍
柏赟
+2 位作者
闫冬阳
曹耘文
贾文峥
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期166-174,共9页
基于给定的救援组织方案,以列车运行时间、备用列车加开位置和方向、客流量等为约束条件,以备用列车加开方案和列车到发时间为决策变量,以站台滞留人数与加开备用列车数的加权和最小为目标,构建故障救援情形下的地铁列车调度调整混合整...
基于给定的救援组织方案,以列车运行时间、备用列车加开位置和方向、客流量等为约束条件,以备用列车加开方案和列车到发时间为决策变量,以站台滞留人数与加开备用列车数的加权和最小为目标,构建故障救援情形下的地铁列车调度调整混合整数规划模型。对模型线性化后,采用商业软件CPLEX求解。以某地铁运营线路为例,以不固定和固定备用列车加开数量进行方案对比,并分析备用列车存放位置和权重系数对备用列车加开方案和运行调整方案影响的敏感性。结果表明:相较于固定加开列车数量的方案,不固定加开列车数量的方案可有效减少站台滞留人数和备用列车加开数量;调度员应优先选择加开故障列车存放位置前方车站的备用列车;故障影响区段前方备用列车应沿故障发生的方向加开,故障影响区段及后方备用列车应沿故障发生方向的反方向加开;在实际应用中,可结合加开成本以及客流需求,选择不同的权重系数。
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关键词
城市轨道交通
列车故障救援
列车调度调整
备用列车
站台
滞留人数
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职称材料
题名
体育赛场人群疏散过程滞留人数定量模型研究
被引量：
12
1
作者
张青松
刘茂
赵国敏
机构
南开大学城市公共安全研究中心
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
2006年第3期21-23,共3页
基金
国家自然科学基金资助项目(70373031)
"十五"国家科技攻关计划滚动课题(2004BA803B05)
文摘
体育赛场历史事故统计分析表明,出口堵塞为导致人群拥挤踩踏事故发生的主要原因。滞留人群是疏散过程最常见的一种人流形式,同时也是拥挤踩踏事故风险的主要承载体。基于人群流量与人群密度关系建立了体育赛场时间维变量的滞留人数定量模型。体育赛场看台不同宽度出口人群疏散计算结果表明,滞留人数不仅对人群疏散时间有直接影响,而且与事故发生概率之间存在一定的关系。该模型可用于指导体育赛场出口设计,疏散路线选择及应急预案的编制等。
关键词
安全工程
滞留人数
人群疏散
体育赛场
定量模型
Keywords
safety engineering
stranded crowd number
crowd evacuation
stadium
quantitative model
分类号
X928.03 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
故障救援情形下的地铁列车调度调整模型
被引量：
5
2
作者
朱巧珍
柏赟
闫冬阳
曹耘文
贾文峥
机构
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
上海申通地铁有限公司上海轨道交通运营管理中心
交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期166-174,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(71971016,71621001)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020YJS073)。
文摘
基于给定的救援组织方案,以列车运行时间、备用列车加开位置和方向、客流量等为约束条件,以备用列车加开方案和列车到发时间为决策变量,以站台滞留人数与加开备用列车数的加权和最小为目标,构建故障救援情形下的地铁列车调度调整混合整数规划模型。对模型线性化后,采用商业软件CPLEX求解。以某地铁运营线路为例,以不固定和固定备用列车加开数量进行方案对比,并分析备用列车存放位置和权重系数对备用列车加开方案和运行调整方案影响的敏感性。结果表明:相较于固定加开列车数量的方案,不固定加开列车数量的方案可有效减少站台滞留人数和备用列车加开数量;调度员应优先选择加开故障列车存放位置前方车站的备用列车;故障影响区段前方备用列车应沿故障发生的方向加开,故障影响区段及后方备用列车应沿故障发生方向的反方向加开;在实际应用中,可结合加开成本以及客流需求,选择不同的权重系数。
关键词
城市轨道交通
列车故障救援
列车调度调整
备用列车
站台
滞留人数
Keywords
Urban rail transit
Train failure rescue
Train scheduling adjustment
Backup train
Left-behind passengers
分类号
U292.42 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
体育赛场人群疏散过程滞留人数定量模型研究
张青松
刘茂
赵国敏
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
2006
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
故障救援情形下的地铁列车调度调整模型
朱巧珍
柏赟
闫冬阳
曹耘文
贾文峥
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
5
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