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润滑滑动摩擦磨损试验及其铁谱监测技术研究 被引量:5
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作者 张菊 包春江 杨志伊 《农机化研究》 北大核心 2006年第4期161-163,共3页
在磨损试验机上进行有润滑的滑动摩擦磨损试验,并对其润滑油样进行铁谱分析,探讨摩擦力矩、磨损严重程度指数的变化规律。试验结果表明,摩擦力矩与磨损严重程度指数的变化规律一致,应用铁谱分析技术可以监测有润滑的滑动摩擦副的磨损状... 在磨损试验机上进行有润滑的滑动摩擦磨损试验,并对其润滑油样进行铁谱分析,探讨摩擦力矩、磨损严重程度指数的变化规律。试验结果表明,摩擦力矩与磨损严重程度指数的变化规律一致,应用铁谱分析技术可以监测有润滑的滑动摩擦副的磨损状态和磨损程度,为汽车发动机典型零件磨损状态的铁谱监测技术研究奠定了基础。 展开更多
关键词 金属学 滑动摩擦磨损 试验研究 铁谱监测技术 润滑 摩擦力矩
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镍基WC陶瓷涂层的干滑动摩擦磨损性能 被引量:4
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作者 陈爱智 张永振 +1 位作者 陈跃 李鹏 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2002年第5期52-54,57,共4页
为了改善制动器的制动性能 ,即提高它的耐磨性和摩擦系数 ,对 4种WC含量不同的镍基复合涂层的摩擦磨损性能进行了试验研究 ,并且利用扫描电子显微镜对复合涂层的磨损面进行了观察 ,在此基础上对其抗磨机理和WC含量对涂层摩擦磨损性能的... 为了改善制动器的制动性能 ,即提高它的耐磨性和摩擦系数 ,对 4种WC含量不同的镍基复合涂层的摩擦磨损性能进行了试验研究 ,并且利用扫描电子显微镜对复合涂层的磨损面进行了观察 ,在此基础上对其抗磨机理和WC含量对涂层摩擦磨损性能的影响进行了分析与讨论。试验结果表明 ,含WC硬质相的镍基复合涂层的耐磨性和摩擦系数都高于基体HT2 5 0 。 展开更多
关键词 镍基WC陶瓷涂层 动摩擦 镍基WC涂层 抗磨机理 滑动摩擦磨损性能
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不同蠕化率蠕墨铸铁的干滑动摩擦磨损性能 被引量:5
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作者 李梦楠 赵宇光 谢同伦 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期366-368,共3页
为研究性能优越且成本可控的蠕墨铸铁制动鼓材料,采用MG-2000型摩擦磨损试验机对不同蠕化率的蠕墨铸铁及灰铸铁进行干滑动摩擦磨损实验。结果表明:与HT250相比,蠕墨铸铁的耐磨性明显增强,相同条件下的耐磨性约为HT250的1.4~4.5倍,且随... 为研究性能优越且成本可控的蠕墨铸铁制动鼓材料,采用MG-2000型摩擦磨损试验机对不同蠕化率的蠕墨铸铁及灰铸铁进行干滑动摩擦磨损实验。结果表明:与HT250相比,蠕墨铸铁的耐磨性明显增强,相同条件下的耐磨性约为HT250的1.4~4.5倍,且随着载荷与磨损速度的增加,优越性更为明显。蠕墨铸铁的耐磨性随蠕化率升高而降低,其中Ru60的耐磨性比Ru90高69%~76%。 展开更多
关键词 蠕墨铸铁 制动鼓 滑动摩擦磨损
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TiCP/Ni60耐磨耐蚀激光熔覆层的制备及干滑动摩擦磨损性能研究
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作者 吕林 王亚敏 +1 位作者 张兴华 金云学 《广州航海学院学报》 2021年第3期62-68,共7页
本文研究了通过激光熔覆工艺在45#钢表面制备TiCP/Ni60复合材料熔覆层的组织结构及干滑动摩擦磨损性能.研究结果表明,碳素钢表层形成的1~2 mm厚度的激光熔覆层,主要由硬质相M23C6、CrB及固溶体γ-Ni等组成,大量M23C6的形成,使Ni60熔覆... 本文研究了通过激光熔覆工艺在45#钢表面制备TiCP/Ni60复合材料熔覆层的组织结构及干滑动摩擦磨损性能.研究结果表明,碳素钢表层形成的1~2 mm厚度的激光熔覆层,主要由硬质相M23C6、CrB及固溶体γ-Ni等组成,大量M23C6的形成,使Ni60熔覆层硬度达到HRC 58.8,熔覆层中添加15%的TiC可使熔覆层硬度进一步提升到HRC66.3;熔覆层中TiC使其摩擦系数有所降低并趋于稳定,全载荷范围内摩擦系数的波动从0.22减少到0.062.TiC颗粒的加入可明显降低熔覆层磨损率,但TiC颗粒的存在磨损面上不形成摩擦层;熔覆层中TiC颗粒含量过多,则在干滑动磨损过程中提高耐磨性的同时,也会促使TiC破碎形成磨屑,碎裂的TiC小颗粒,加剧磨粒磨损,过多的TiC也会急剧熔覆层内部裂纹的形成和扩展,加剧剥层磨损. 展开更多
关键词 激光熔覆 TIC 组织 滑动摩擦磨损 机制
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高温滑动摩擦中釉质层的综述研究 被引量:2
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作者 彭玉春 陈泷 +2 位作者 张祥雷 陈炜 周宏明 《材料保护》 CAS CSCD 2022年第6期147-153,共7页
介绍了釉质层在高温滑动减摩中的重要性,进而论述了高温滑动摩擦磨损中表面釉质层的研究现状和发展前景。分析并综述了近年来高温滑动摩擦学中表面釉质层的结构、形成机制和影响因素。釉质层能够避免金属与金属的直接接触,有效地保护基... 介绍了釉质层在高温滑动减摩中的重要性,进而论述了高温滑动摩擦磨损中表面釉质层的研究现状和发展前景。分析并综述了近年来高温滑动摩擦学中表面釉质层的结构、形成机制和影响因素。釉质层能够避免金属与金属的直接接触,有效地保护基体。由于高温摩擦磨损受多种因素(力、热、材料特性等)的影响,因此釉质层的形成过程尤为复杂;对于釉质层的形成机理,目前还没有形成统一的认识。釉质层的高温减摩特性在高温滑动摩擦学中占有重要地位,釉质层材料的设计和形成条件的控制是未来高温耐磨材料的重要研究方向。 展开更多
关键词 高温 滑动摩擦磨损 釉质层 高温减摩
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粉末冶金法制备CNT和SiC混杂增强铝基复合材料的摩擦磨损性能 被引量:6
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作者 张军 刘崇宇 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期131-139,共9页
以7055Al为基体,通过粉末冶金法分别制备碳化硅(SiC)颗粒、碳纳米管(CNT)以及SiC和CNT混杂增强7055Al复合材料,并对三种复合材料的干滑动摩擦磨损行为进行研究。结果表明:随着载荷提高,复合材料磨损失重增加,摩擦因数略有降低。在0.5 MP... 以7055Al为基体,通过粉末冶金法分别制备碳化硅(SiC)颗粒、碳纳米管(CNT)以及SiC和CNT混杂增强7055Al复合材料,并对三种复合材料的干滑动摩擦磨损行为进行研究。结果表明:随着载荷提高,复合材料磨损失重增加,摩擦因数略有降低。在0.5 MPa与1.0 MPa载荷条件下,SiC-CNT/7055Al复合材料磨损失重低于单一SiC/7055Al和单一CNT/7055Al复合材料。2.0 MPa时,SiC-CNT/7055Al复合材料磨损失重急剧增加。随着载荷提高,CNT/7055Al复合材料耐磨性逐渐增加,在中、高载荷下,材料具有更为优异的耐磨性。SiC/7055Al复合材料磨损量则随着载荷提高,磨损失重逐渐增加,当载荷为2.0 MPa时,材料磨损量增加幅度较小。 展开更多
关键词 粉末冶金 混杂增强铝基复合材料 滑动摩擦磨损 磨损机制
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关于提升钢丝绳易损断原因探析及防护
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作者 杨鸿清 《能源与环境》 2013年第4期35-35,37,共2页
根据对某单位的斜巷提升系统钢丝绳易损段的跟踪观测,分析得出钢丝绳与大地滚初始状态的滑动摩擦是造成钢丝绳局部急剧磨损的主因,提出改变钢丝绳与大地滚初始状态的滑动摩擦为滚动摩擦的设想,经实施已证明有效果。
关键词 钢丝绳 滑动摩擦磨损 动摩擦磨损
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Tribological Properties of MoSi_2 Against AISI10045 Steel Under Sliding Friction 被引量:1
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作者 CHEN Ping ZHANG Hou-an CHEN Hua-hui 《Journal of China University of Mining and Technology》 EI 2006年第3期283-286,共4页
MoSi2 samples were prepared by a self-propagating high-temperature synthesis (SHS) and a hot-press technique. The sliding friction and wear properties of intermetallic MoSi2 against AISI10045 steel under dry friction ... MoSi2 samples were prepared by a self-propagating high-temperature synthesis (SHS) and a hot-press technique. The sliding friction and wear properties of intermetallic MoSi2 against AISI10045 steel under dry friction and oil lubrication conditions were investigated with a MRH-5A type ring-on-block friction and wear tester. The elemental composition, microstructure and worn surface morphology of the MoSi2 material were observed and analyzed by means of scanning electron microscopy (SEM) and X-ray diffraction (XRD). The synthetic parameter pv value reflecting friction work, was used to discuss the tribological properties of MoSi2 material. The results show that 1) oil lubrication can obviously improve the tribological properties of MoSi2, 2) the bigger the pv value, the greater the antifriction and the abrasive resistance of MoSi2 under oil lubrication, 3) with an increase in the pv value, the wear mechanism of MoSi2 material under dry sliding friction is the fatigue fracture and adhesive wear and 4) under oil lubrication the wear mechanism is mainly fatigue pitting. 展开更多
关键词 molybdenum disilicide sliding friction wear mechanism pv value
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