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额哈铁路沿线石膏土的溶陷变形特性
被引量：
2
1
作者
程霖
杨成永
《铁道建筑》
北大核心
2017年第5期104-108,共5页
通过溶滤试验研究额哈(额济纳—哈密)铁路沿线石膏土的溶陷变形特性,得到了分别采集自平地和山地的2种石膏土在不同荷载作用下的溶陷变形系数和变形稳定时间,并探讨了石膏土产生溶陷变形的原因及荷载、含盐量、颗粒级配对石膏土溶陷变...
通过溶滤试验研究额哈(额济纳—哈密)铁路沿线石膏土的溶陷变形特性,得到了分别采集自平地和山地的2种石膏土在不同荷载作用下的溶陷变形系数和变形稳定时间,并探讨了石膏土产生溶陷变形的原因及荷载、含盐量、颗粒级配对石膏土溶陷变形的影响。试验结果表明:石膏土中的可溶盐是石膏土产生溶陷变形的根本原因。当外荷载不变时,石膏土浸水后短时间内可产生较大变形,占到稳定变形的80%以上,其后在长期溶滤作用下仍可产生较大变形。石膏土的溶陷变形随荷载的增大而增大。随着溶滤时间的延长,可溶盐含量逐渐减少,石膏土的溶陷变形随荷载增大趋于稳定。溶陷变形的大小与石膏土的含盐量有关。在相同外荷载作用下,含盐量越高石膏土溶陷变形越大。溶陷变形的速度主要与土的颗粒级配有关。石膏土中粗颗粒含量越大其溶陷变形速度越快。
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关键词
铁路路基
溶陷变形
试验研究
石膏土
额哈铁路
溶
滤试验
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职称材料
题名
额哈铁路沿线石膏土的溶陷变形特性
被引量：
2
1
作者
程霖
杨成永
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第5期104-108,共5页
文摘
通过溶滤试验研究额哈(额济纳—哈密)铁路沿线石膏土的溶陷变形特性,得到了分别采集自平地和山地的2种石膏土在不同荷载作用下的溶陷变形系数和变形稳定时间,并探讨了石膏土产生溶陷变形的原因及荷载、含盐量、颗粒级配对石膏土溶陷变形的影响。试验结果表明:石膏土中的可溶盐是石膏土产生溶陷变形的根本原因。当外荷载不变时,石膏土浸水后短时间内可产生较大变形,占到稳定变形的80%以上,其后在长期溶滤作用下仍可产生较大变形。石膏土的溶陷变形随荷载的增大而增大。随着溶滤时间的延长,可溶盐含量逐渐减少,石膏土的溶陷变形随荷载增大趋于稳定。溶陷变形的大小与石膏土的含盐量有关。在相同外荷载作用下,含盐量越高石膏土溶陷变形越大。溶陷变形的速度主要与土的颗粒级配有关。石膏土中粗颗粒含量越大其溶陷变形速度越快。
关键词
铁路路基
溶陷变形
试验研究
石膏土
额哈铁路
溶
滤试验
Keywords
Railway subgrade
Collapse deformation
Experimental study
Gypsum soil
Ejina-Hami railway
Lixiviation test
分类号
TU411.2 [建筑科学—岩土工程]
U213.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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被引量
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1
额哈铁路沿线石膏土的溶陷变形特性
程霖
杨成永
《铁道建筑》
北大核心
2017
2
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