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题名泥岩碎屑作为路基填料的吸湿膨胀变形特性
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作者
李涵
曾亚武
汤禧龙
产泉泉
程树范
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机构
武汉大学土木建筑工程学院
武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室
湖北省路桥集团有限公司
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出处
《长江科学院院报》
北大核心
2025年第2期129-137,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51878521,12172280)。
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文摘
为贯彻落实绿色发展理念,促进红层渣土资源再利用,以甘肃天水地区的红层泥岩碎屑为研究对象,开展压实泥岩碎屑试样的侧限膨胀试验,建立改进的Huder-Amberg膨胀模型,获取试样最终含水率随轴向压力变化的函数,绘制试样压缩模量随含水率增大而劣化的曲线,并基于湿度场理论提出一种分层模拟路基吸湿膨胀变形的数值计算方法。研究结果表明:①压实红层泥岩碎屑遇水仍具有较强的膨胀性,最大膨胀应力为120.0 kPa,侧限膨胀率为0.163;②外加轴向压力从最大膨胀应力值降为0时,压实泥岩碎屑试样的最终含水率从20.6%升至40.0%、压缩模量从3605.8 kPa降至34.1 kPa;③分层确定填筑路基的湿度线膨胀系数方法,与不分层法计算相比,路基吸湿膨胀变形更大,用于工程设计更加保守和安全;④泥岩碎屑遇水产生超过相关规范要求的膨胀变形是其不宜直接作为路基填料使用的根本原因,掺入2%的水泥改性可有效解决以上问题。
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关键词
路基工程
泥岩碎屑
吸湿膨胀
湿度场理论
分层模拟
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Keywords
roadbed engineering
mudstone clast
water-induced expansion
humidity field theory
layered simulation
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于顶底板刚度差异的混凝土箱梁收缩效应试验研究
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作者
李珍
周勇军
赵煜
卫愿康
赵洋
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机构
长安大学公路学院
长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心
河南省交通规划设计研究院股份有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第11期29-33,共5页
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基金
国家自然科学基金(51678061)
长安大学重点科研平台开放项目(310821171121,300102210512)。
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文摘
为研究混凝土箱梁顶底板刚度差异引起的非均匀收缩效应,制作了顶底板刚度比为1∶0.6、1∶4.8、1∶16.2的三组缩尺节段箱梁,并在环境实验室开展了收缩试验。利用ABAQUS通用有限元软件,基于湿度场理论开展了节段箱梁收缩效应的数值模拟。结果表明:顶底板刚度差异较小的节段箱梁不产生收缩曲率,随着箱梁顶底板刚度差异的增大,收缩应变差越大,箱梁截面产生的收缩曲率越大;湿度梯度是箱梁截面产生收缩差异的直接原因;箱梁收缩曲率有限元计算值和试验值基本一致,并且误差在一定范围之内,说明利用湿度场模拟节段箱梁的收缩曲率是可行性的。
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关键词
公路桥梁
非均匀收缩效应
模型试验
混凝土箱梁桥
湿度场理论曲率
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Keywords
highway bridge
non-uniform shrinkage effect
model experiment
concrete box girder bridge
humidity field theoretical curvature
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分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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