黏土的触变性是指黏土受扰动后强度降低,静置之后强度逐渐恢复的现象,这种特殊的力学性质对工程建筑地基的承载力和稳定性有较为显著的影响。为了研究湛江组结构性黏土的触变特性及其微观结构演化特征,通过对不同初始含水率的重塑湛江...黏土的触变性是指黏土受扰动后强度降低,静置之后强度逐渐恢复的现象,这种特殊的力学性质对工程建筑地基的承载力和稳定性有较为显著的影响。为了研究湛江组结构性黏土的触变特性及其微观结构演化特征,通过对不同初始含水率的重塑湛江组结构性黏土,采用无侧限抗压强度试验、扫描电镜(scanning electron microscopy,SEM)试验和核磁共振(nuclear magnetic resonance,NMR)试验,开展不同养护龄期下的试验分析。研究表明,湛江组结构性黏土的触变强度比率(A_(t))随养护龄期的增长而增大,具体可分为3个阶段:触变强度比率迅速增大(触变性强)、增长速率减缓(触变性减弱)及趋于稳定(触变性逐渐消失)。土体在触变过程中,土颗粒之间的连接越来越牢固稳定,土颗粒骨架间的孔隙也随之定向排列有序性不断增强,孔隙形态趋于规则,土体整体微观结构从松散的絮凝结构向蜂窝—紧密絮凝状结构演化,越来越均质紧密。通过对触变强度比率和基于SEM图像提取的微观结构参数进行灰色关联分析可知:分形维数、概率熵和扁圆度与触变强度比率均具有明显的相关性,概率熵与土体的触变性强度比率相关性最高、其次为分形维数、最后是扁圆度,因此,应首选概率熵表征土体触变性变化规律,次选分形维数、扁圆度。展开更多
利用原位模型试验研究湛江组结构性黏土中桩基在竖向荷载作用下的承载性状。选取材质和桩径相同、入土深度不同的6组模型桩,采用慢速维持荷载法,在湛江组结构性黏土中进行单桩原位竖向承载模型试验,得到了单桩荷载-沉降曲线、单桩轴力...利用原位模型试验研究湛江组结构性黏土中桩基在竖向荷载作用下的承载性状。选取材质和桩径相同、入土深度不同的6组模型桩,采用慢速维持荷载法,在湛江组结构性黏土中进行单桩原位竖向承载模型试验,得到了单桩荷载-沉降曲线、单桩轴力沿桩身分布曲线、单桩侧摩阻力沿入土深度分布曲线。结果表明:在竖向荷载作用下,湛江组结构性黏土中模型单桩荷载-沉降曲线均存在显著陡降,极限状态拐点明显,竖向极限承载力随着长径比的增加而增大;在相同荷载作用下,随着长径比的增加,桩顶沉降逐渐减小且减小趋势逐渐变缓,在较大荷载作用下超长桩荷载-沉降曲线中桩顶沉降的减小速率几乎为零,存在有效桩长;在同级桩顶荷载作用下,单桩桩端阻力占总桩顶荷载的比例随着长径比的增加而逐渐变小,由最大29.8%减小为0.8%;不同入土深度的单桩在极限荷载作用下的桩侧极限摩阻力变化不大,均稳定在40 k Pa左右。展开更多
文摘黏土的触变性是指黏土受扰动后强度降低,静置之后强度逐渐恢复的现象,这种特殊的力学性质对工程建筑地基的承载力和稳定性有较为显著的影响。为了研究湛江组结构性黏土的触变特性及其微观结构演化特征,通过对不同初始含水率的重塑湛江组结构性黏土,采用无侧限抗压强度试验、扫描电镜(scanning electron microscopy,SEM)试验和核磁共振(nuclear magnetic resonance,NMR)试验,开展不同养护龄期下的试验分析。研究表明,湛江组结构性黏土的触变强度比率(A_(t))随养护龄期的增长而增大,具体可分为3个阶段:触变强度比率迅速增大(触变性强)、增长速率减缓(触变性减弱)及趋于稳定(触变性逐渐消失)。土体在触变过程中,土颗粒之间的连接越来越牢固稳定,土颗粒骨架间的孔隙也随之定向排列有序性不断增强,孔隙形态趋于规则,土体整体微观结构从松散的絮凝结构向蜂窝—紧密絮凝状结构演化,越来越均质紧密。通过对触变强度比率和基于SEM图像提取的微观结构参数进行灰色关联分析可知:分形维数、概率熵和扁圆度与触变强度比率均具有明显的相关性,概率熵与土体的触变性强度比率相关性最高、其次为分形维数、最后是扁圆度,因此,应首选概率熵表征土体触变性变化规律,次选分形维数、扁圆度。
文摘利用原位模型试验研究湛江组结构性黏土中桩基在竖向荷载作用下的承载性状。选取材质和桩径相同、入土深度不同的6组模型桩,采用慢速维持荷载法,在湛江组结构性黏土中进行单桩原位竖向承载模型试验,得到了单桩荷载-沉降曲线、单桩轴力沿桩身分布曲线、单桩侧摩阻力沿入土深度分布曲线。结果表明:在竖向荷载作用下,湛江组结构性黏土中模型单桩荷载-沉降曲线均存在显著陡降,极限状态拐点明显,竖向极限承载力随着长径比的增加而增大;在相同荷载作用下,随着长径比的增加,桩顶沉降逐渐减小且减小趋势逐渐变缓,在较大荷载作用下超长桩荷载-沉降曲线中桩顶沉降的减小速率几乎为零,存在有效桩长;在同级桩顶荷载作用下,单桩桩端阻力占总桩顶荷载的比例随着长径比的增加而逐渐变小,由最大29.8%减小为0.8%;不同入土深度的单桩在极限荷载作用下的桩侧极限摩阻力变化不大,均稳定在40 k Pa左右。
