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基于排序选择模型的游客拥挤感知分析
被引量：
11
1
作者
韩艳
武鑫森
杨光
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期138-144,共7页
基于游客拥挤感知机理和影响因素分析,采用意愿调查法对游客旅游线路特性、拥挤感知度和不同拥挤状态下的游客时空分布意向进行调查,定量分析不同旅游阶段信息、客流密度等因素对游客拥挤感知度的影响,基于排序选择模型,建立游客拥挤感...
基于游客拥挤感知机理和影响因素分析,采用意愿调查法对游客旅游线路特性、拥挤感知度和不同拥挤状态下的游客时空分布意向进行调查,定量分析不同旅游阶段信息、客流密度等因素对游客拥挤感知度的影响,基于排序选择模型,建立游客拥挤感知模型,并进行局部效应分析.结果表明:出行前(查询旅线信息方式等)、景区游览阶段(拥挤信息发布内容、景点停留时间等)的旅游信息变量对游客的拥挤感知度具有显著影响;景点停留时间每增加1 min,游客拥挤感知度为2、3、4的概率分别增加0.3%、增加1.1%、减少1.3%,研究可为旅游信息合理发布和游客合理分流提供基础数据.
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关键词
交通工程
拥挤
感知
模型
排序选择模型
游客拥挤感知
局部效应分析
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题名
基于排序选择模型的游客拥挤感知分析
被引量：
11
1
作者
韩艳
武鑫森
杨光
机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期138-144,共7页
基金
国家自然科学基金(51308015)
北京市教委科技面上项目(KM201510005023)~~
文摘
基于游客拥挤感知机理和影响因素分析,采用意愿调查法对游客旅游线路特性、拥挤感知度和不同拥挤状态下的游客时空分布意向进行调查,定量分析不同旅游阶段信息、客流密度等因素对游客拥挤感知度的影响,基于排序选择模型,建立游客拥挤感知模型,并进行局部效应分析.结果表明:出行前(查询旅线信息方式等)、景区游览阶段(拥挤信息发布内容、景点停留时间等)的旅游信息变量对游客的拥挤感知度具有显著影响;景点停留时间每增加1 min,游客拥挤感知度为2、3、4的概率分别增加0.3%、增加1.1%、减少1.3%,研究可为旅游信息合理发布和游客合理分流提供基础数据.
关键词
交通工程
拥挤
感知
模型
排序选择模型
游客拥挤感知
局部效应分析
Keywords
traffic engineering
congestion perception model
ordered choice model
tourists＆#39
congestion perception
partial effects analysis
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于排序选择模型的游客拥挤感知分析
韩艳
武鑫森
杨光
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
11
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