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港珠澳大桥东西人工岛基本成形
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《城市道桥与防洪》 2012年第1期89-89,共1页
近日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一个钢圆筒在八锤联动重压下成功振沉至设计标高,宣告了港珠澳大桥岛隧工程东、西两座人工岛共120个钢圆筒全部振沉完毕。持续近7个月的岛隧工程人工岛项目主体结构施工结束,顺利实现了东西双岛"... 近日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一个钢圆筒在八锤联动重压下成功振沉至设计标高,宣告了港珠澳大桥岛隧工程东、西两座人工岛共120个钢圆筒全部振沉完毕。持续近7个月的岛隧工程人工岛项目主体结构施工结束,顺利实现了东西双岛"当年动工、当年成岛"的目标,并取得钢圆筒体量、高度、 展开更多
关键词 大桥 人工岛 成形 设计标高 结构施工 圆筒 工程
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港珠澳大桥北侧沿线中华白海豚栖息地利用及保护建议
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作者 黄志雄 温华 +6 位作者 陈涛 王新星 陈宇健 陈希 肖尤盛 张朝明 方亮 《南方水产科学》 北大核心 2025年第1期28-34,共7页
为了解在港珠澳大桥建成后,中华白海豚(Sousa chinensis)对大桥水域北侧栖息地的利用情况,及其可能穿越大桥的潜在通道。在大桥北侧沿线水域布置了A、B、C、D 4个固定被动声学监测位点,总共进行了2 947 h的声学录音。在4个监测位点发现... 为了解在港珠澳大桥建成后,中华白海豚(Sousa chinensis)对大桥水域北侧栖息地的利用情况,及其可能穿越大桥的潜在通道。在大桥北侧沿线水域布置了A、B、C、D 4个固定被动声学监测位点,总共进行了2 947 h的声学录音。在4个监测位点发现中华白海豚声学事件的概率分别为15.31%(A)、17.30%(B)、8.97%(C)、5.85%(D),表明大桥北侧沿线水域依然是中华白海豚的重要栖息地,且其活动存在时空差异。在不同监测位点发现的中华白海豚声学事件并无明显的昼夜差异。在桥梁结构的A、B和C 3个监测位点,低潮位阶段发现中华白海豚的概率分别为1.56%、1.82%和0.78%,均高于高潮位阶段(0.94%、1.56%和0.26%);A和B点在涨潮和落潮阶段发现中华白海豚的概率相近,但C和D点在涨潮阶段的发现概率分别为4.55%和3.64%,均高于落潮阶段(3.12%和1.30%),表明潮汐变化对中华白海豚在桥梁结构水域的栖息地选择上有一定影响且存在空间差异。根据声学监测结果推测,A和B点之间的水域可能是中华白海豚穿越大桥的重要区域,建议加强对该区域的巡查和管理。 展开更多
关键词 中华白海豚 大桥 被动声学监测 栖息地利用 江口
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港珠澳大桥文旅品牌的塑造与发展策略
3
作者 郭晓康 韦东庆 马红 《广东经济》 2025年第1期29-34,共6页
本文在理清港珠澳大桥文旅品牌发展现状的基础上,深入分析塑造大桥文旅品牌的过程中存在的问题,得出港珠澳大桥文旅品牌的发展策略,为我国重大工程文旅品牌的塑造与发展提供有参考作用的建议,为“品牌强国工程”做出理论贡献。
关键词 大桥 参考作用 品牌 存在的问题 塑造 策略
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珠海市产业对港珠澳大桥贸易物流的现状分析
4
作者 刘翠翠 顾洪忠 《中国储运》 2025年第1期48-49,共2页
一、研究现状分析对区域物流的相关研究有:霍祎黎、宋玉祥(2023)提出中心城市与外围城市发展差距大及要素流动度相对较低,应在双循环背景下推动区域协同关系转变;杨姝琴(2023)分析得出香港地区、广州、深圳和东莞四地已形成流通产业互... 一、研究现状分析对区域物流的相关研究有:霍祎黎、宋玉祥(2023)提出中心城市与外围城市发展差距大及要素流动度相对较低,应在双循环背景下推动区域协同关系转变;杨姝琴(2023)分析得出香港地区、广州、深圳和东莞四地已形成流通产业互联、基础设施健全、经济优势互补的聚集区;龙人燕(2023)对供应链视角下的粤港澳大湾区创新协同发展提供指导。 展开更多
关键词 大湾区 要素流动 区域协同 区域物流 大桥 基础设施 双循环 贸易物流
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港珠澳大桥桥区及其毗邻水域的智能航海保障研究
5
作者 梁丽君 陈镜先 《中国海事》 2025年第2期48-50,共3页
以港珠澳大桥为例,结合目前桥区及其毗邻水域的实际情况和存在问题,提出未来桥区的航海保障服务方向:风险预警、风险规避和多模态下智能协同。并相继提出开发基于谱聚类和基于卷积双向长短期记忆神经网络(CNN-BiLSTM)的多船型桥区通航... 以港珠澳大桥为例,结合目前桥区及其毗邻水域的实际情况和存在问题,提出未来桥区的航海保障服务方向:风险预警、风险规避和多模态下智能协同。并相继提出开发基于谱聚类和基于卷积双向长短期记忆神经网络(CNN-BiLSTM)的多船型桥区通航风险实时预测模型;通过补充智能预警设备优化基于远程视频监控的智能防撞预警系统;建立多模态下的智能协同支持保障系统,解决不同服务信息交叉重叠、难以协同而容易引起的船舶误判问题,进一步提升桥区航保智能化水平。 展开更多
关键词 航标 智能航保 大桥 桥梁防撞
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港珠澳大桥埋置式承台柔性止水施工方案研究
6
作者 杨伟刚 刘凯 《北方交通》 2025年第3期27-30,共4页
港珠澳大桥非通航孔桥CB04标段内的55座预制桥墩均为埋置式承台,墩台预制与钢管沉桩异地平行施工。因桥位处海况复杂,深水区承台底部水压较大,墩台整体吊装就位后,柔性止水施工困难。为确保埋置式承台止水施工质量,采用装有GINA止水带... 港珠澳大桥非通航孔桥CB04标段内的55座预制桥墩均为埋置式承台,墩台预制与钢管沉桩异地平行施工。因桥位处海况复杂,深水区承台底部水压较大,墩台整体吊装就位后,柔性止水施工困难。为确保埋置式承台止水施工质量,采用装有GINA止水带、膨胀橡胶条和止水胶囊的托盘,结合钢套箱共同止水,从而实现大型化、工厂化、标准化和装配化的设计初衷。 展开更多
关键词 大桥 埋置式承台 分离式柔性止水
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港珠澳大桥工程方案人工岛局部动床冲刷物理模型试验研究 被引量:5
7
作者 韩鸿胜 闫勇 +1 位作者 韩西军 杨树森 《水道港口》 2012年第1期25-29,共5页
根据系列模型方法研究,通过建立模型沙与原型粘性沙之间的关系,确定系列模型试验比尺。利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,根据系列模型理论基础,建立人工岛局部动床系列模型,研究工程实施后对人工岛周... 根据系列模型方法研究,通过建立模型沙与原型粘性沙之间的关系,确定系列模型试验比尺。利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,根据系列模型理论基础,建立人工岛局部动床系列模型,研究工程实施后对人工岛周边的冲刷尺度。研究表明:人工岛上、下游水深变化较小,人工岛东西两侧水深变化较大,距离人工岛较近处,水深增长较大,距离人工岛越远,水深增长越小。人工岛的实施引起的冲刷均集中在人工岛周边1 km左右,范围较小,基本不会对伶仃航道和铜鼓航道产生不利影响。 展开更多
关键词 人工岛 冲刷 系列模型 大桥
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基于WBS-RBS和AHP的港珠澳大桥人工岛建设风险分析 被引量:14
8
作者 李宗坤 王特 +1 位作者 葛巍 宋子元 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2020年第3期62-66,共5页
针对港珠澳大桥人工岛建设系统复杂、不确定因素多的问题,运用WBS-RBS方法对该工程进行项目结构分解和风险分解,构建了WBS-RBS风险识别矩阵。采用层次分析法和风险度理论计算各指标层的权重和风险度,并对该工程进行了风险评价。结果表明... 针对港珠澳大桥人工岛建设系统复杂、不确定因素多的问题,运用WBS-RBS方法对该工程进行项目结构分解和风险分解,构建了WBS-RBS风险识别矩阵。采用层次分析法和风险度理论计算各指标层的权重和风险度,并对该工程进行了风险评价。结果表明:港珠澳大桥人工岛建设总体风险水平为3级中等风险,与工程实际相符合,说明该方法是合理可行的,可为类似工程建设风险评价体系的构建提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 人工岛 大桥 层次分析法 风险因素 权重 风险度
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港珠澳大桥珠澳口岸人工岛工程二维潮流泥沙数学模型研究 被引量:5
9
作者 李文丹 李孟国 +1 位作者 韩西军 王晨阳 《中国港湾建设》 北大核心 2011年第5期27-30,39,共5页
基于TK-2D软件建立了三角形网格的伶仃洋海域大范围二维潮流泥沙数学模型和港珠澳大桥的珠澳口岸人工岛工程区附近小范围局部细化的二维潮流泥沙数学模型,并根据现场实测资料对模型进行了验证模拟,在模型验证基础上,对珠澳口岸人工岛工... 基于TK-2D软件建立了三角形网格的伶仃洋海域大范围二维潮流泥沙数学模型和港珠澳大桥的珠澳口岸人工岛工程区附近小范围局部细化的二维潮流泥沙数学模型,并根据现场实测资料对模型进行了验证模拟,在模型验证基础上,对珠澳口岸人工岛工程实施后的潮流泥沙进行了模拟研究,从潮流泥沙角度对人工岛工程对周围海区的影响进行了分析论证。研究结果表明:珠澳口岸人工岛工程对水流的影响仍控制在现状澳门海岸线范围内,冲淤变化局限于人工岛附近,对周围环境影响有限,因此,人工岛建设是可行的。 展开更多
关键词 大桥 泥沙 潮流 数学模型 人工岛 TK-2D软件
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港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥总体设计 被引量:6
10
作者 陈虎成 刘磊 +1 位作者 刘晓东 周山水 《世界桥梁》 北大核心 2016年第3期1-5,共5页
港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震... 港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m+3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。 展开更多
关键词 大桥 非通航孔桥 连续梁桥 箱形梁 桥墩 基础 支座 耐久性 桥梁设计
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港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛精密跨海高程传递测量 被引量:5
11
作者 成益品 张超 《中国港湾建设》 2016年第7期9-11,共3页
以港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛之间精密高程传递测量为例,介绍经纬仪倾角法在精密高程传递测量的网点设计、觇板制作、外业观测、精度分析等各环节,制定出消除或减弱影响海上测量精度的细则。经工程实践验证,该方法可以达到二等跨... 以港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛之间精密高程传递测量为例,介绍经纬仪倾角法在精密高程传递测量的网点设计、觇板制作、外业观测、精度分析等各环节,制定出消除或减弱影响海上测量精度的细则。经工程实践验证,该方法可以达到二等跨河水准的精度,满足长距离精密跨海高程传递测量的需要。 展开更多
关键词 大桥 岛隧工程 跨海 高程传递测量
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港珠澳大桥人工岛波浪爬高试验研究
12
作者 沈雨生 夏子立 +1 位作者 周益人 孙忠滨 《水道港口》 2023年第2期166-172,共7页
港珠澳大桥人工岛位于珠江外海,工程区波浪较大,在台风季节人工岛会发生显著的波浪爬高,对隧道安全造成影响。通过人工岛护岸断面波浪物理模型试验,研究了人工岛护岸断面各结构参数和波浪破波参数等对波浪爬高的影响规律,并提出了人工... 港珠澳大桥人工岛位于珠江外海,工程区波浪较大,在台风季节人工岛会发生显著的波浪爬高,对隧道安全造成影响。通过人工岛护岸断面波浪物理模型试验,研究了人工岛护岸断面各结构参数和波浪破波参数等对波浪爬高的影响规律,并提出了人工岛复式斜坡堤护岸波浪爬高的计算方法。研究表明,对于该人工岛护岸断面结构型式以及试验水位和波浪条件,复坡平台宽度对波浪爬高影响较大,而平台高程对波浪爬高影响不明显;相对爬高值随破波参数的变化主要位于缓变段。经比较,文章提出的波浪爬高计算方法的计算结果与物理模型试验结果数据吻合良好,可为港珠澳大桥人工岛波浪爬高和越浪量预警提供技术支撑。 展开更多
关键词 人工岛 护岸 波浪爬高 结构参数 计算方法 大桥
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港珠澳大桥东人工岛敞开段隧道侧墙大体积混凝土温度控制 被引量:7
13
作者 赵辉 谷坤鹏 陈克伟 《中国港湾建设》 2016年第7期21-25,共5页
港珠澳大桥东人工岛敞开段隧道侧墙属于超高长墙式大体积混凝土结构,且与底板分步浇筑,温度控制和裂缝控制技术难度较高。采用有限元对混凝土温度场进行了模拟计算分析,并根据墙体的结构特点,提出了采用冷水机降低混凝土拌制用水温度,... 港珠澳大桥东人工岛敞开段隧道侧墙属于超高长墙式大体积混凝土结构,且与底板分步浇筑,温度控制和裂缝控制技术难度较高。采用有限元对混凝土温度场进行了模拟计算分析,并根据墙体的结构特点,提出了采用冷水机降低混凝土拌制用水温度,采用循环冷却水控制墙体混凝土的温升,冷却水管间距从80 cm加密至30 cm等成套温控技术措施。结果表明,成套技术措施有效控制了敞开段隧道侧墙大体积混凝土的温度,大幅度降低了墙体应力集中区的开裂风险。 展开更多
关键词 大桥 敞开段隧道 大体积混凝土 冷却水管 温度控制 裂缝控制
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港珠澳大桥桥隧转换人工岛夜景照明设计 被引量:1
14
作者 郑新阳 冯颖慧 《中国港湾建设》 2019年第5期15-19,共5页
建筑美的内涵在于建筑的功能和与功能相适应的表现形式。夜景照明作为建筑语言的一部分,在夜间凸显建筑文化特征,完善了建筑美。通过港珠澳大桥桥隧转换人工岛夜景灯光设计方案,体现极简设计理念的运用,艺术与技术融合的实践,最终实现... 建筑美的内涵在于建筑的功能和与功能相适应的表现形式。夜景照明作为建筑语言的一部分,在夜间凸显建筑文化特征,完善了建筑美。通过港珠澳大桥桥隧转换人工岛夜景灯光设计方案,体现极简设计理念的运用,艺术与技术融合的实践,最终实现了地标性建筑的夜间功能。 展开更多
关键词 大桥 人工岛 夜景照明 极简设计
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新型声呐技术在港珠澳大桥人工岛验收中的应用 被引量:1
15
作者 崔嘉 刘亮 《水道港口》 2023年第4期680-685,共6页
为了准确高效地完成港珠澳大桥项目东、西人工岛填海工程的填海竣工海域使用验收测量,研究了一种基于CORS与高清侧扫声呐的水下验收测量技术。该技术使用侧扫声呐的固定式安装方法,结合CORS高精度定位测量技术,提高了海上定位与海底地... 为了准确高效地完成港珠澳大桥项目东、西人工岛填海工程的填海竣工海域使用验收测量,研究了一种基于CORS与高清侧扫声呐的水下验收测量技术。该技术使用侧扫声呐的固定式安装方法,结合CORS高精度定位测量技术,提高了海上定位与海底地形测量的精度,高效地完成了人工岛填海的水下与陆地测量工作。结合工程实例,阐述了人工岛填海边界确定的方法。通过多波束水深测量数据与侧扫声呐数据的对比验证,并使用控制点校核测量进行了精度分析,证明了该技术的可靠性。与传统海域使用测量方法相比,该技术可以大大提高测量精度,在类似海洋工程中具有应用价值。 展开更多
关键词 侧扫声呐固定式安装 CORS 水下验收测量 大桥
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港珠澳大桥外海桥隧转换人工岛低压配电系统设计特点 被引量:1
16
作者 郑新阳 孔凡厂 《中国港湾建设》 2019年第5期48-52,共5页
低压配电系统是与终端用户相连的电力网末端,直接反映了用户在安全、可靠、适用、经济和美观等方面的需求。文章介绍了港珠澳大桥外海桥隧转换人工岛的低压配电系统设计特点,从分析设计目标及设计对象入手,对低压配系统中负荷等级、供... 低压配电系统是与终端用户相连的电力网末端,直接反映了用户在安全、可靠、适用、经济和美观等方面的需求。文章介绍了港珠澳大桥外海桥隧转换人工岛的低压配电系统设计特点,从分析设计目标及设计对象入手,对低压配系统中负荷等级、供电电源、系统结构形式、管线空间、设备选择和安装、节能与环保等主要设计内容采取合理、有效的技术措施,在保证安全可靠、功能适用、可实施等条件下,协调经济性、美观性、耐久性。设计满足了用户需求,提高了工程品质,对类似工程设计有借鉴意义。 展开更多
关键词 大桥人工岛 低压配电 设计特点
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港珠澳大桥外海桥隧转换人工岛智能化系统设计 被引量:1
17
作者 何海祖 郑新阳 《中国港湾建设》 2019年第5期41-43,90,共4页
通过对项目的功能、需求、环境及建设目标的详细分析,在现有技术和技术发展趋势下,有针对性地进行建筑智能化各系统设计,以实现安全可靠、经济适用、耐久美观的目的。
关键词 大桥 建筑智能化 耐久性 美观性
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港珠澳大桥西人工岛室内试验结果比对及分析
18
作者 郭玉华 祝刘文 翁奕 《水运工程》 北大核心 2013年第7期90-94,共5页
通过对港珠澳大桥西人工岛精细化勘察和常规勘察获得的各种室内抗剪强度试验结果的对比分析,研究不同勘察工艺造成原状样的抗剪强度差异的原因,并分析总结各种强度之间的差异性和关联性,为后续研究该地区的黏性土强度提供参考。
关键词 大桥 黏性土 室内试验 抗剪强度 比对与分析
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港珠澳大桥西人工岛施工测量控制网测设技术 被引量:8
19
作者 沈家海 刘明 刘保永 《中国港湾建设》 2015年第11期32-34,共3页
港珠澳大桥西人工岛控制网采用分级布网、逐级控制、分期测设的方法建立,在首级控制的基础上进行加密控制测量,按照施工需求分期在加密控制网基础上进行放样控制网测设。
关键词 大桥 人工岛 控制网 测量
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港珠澳大桥隧道人工岛暗埋段基坑防渗方案研究 被引量:2
20
作者 李蘅 倪锦初 杜泽金 《人民长江》 北大核心 2011年第16期1-4,共4页
拟建的港珠澳大桥,为实现桥隧平顺过渡,设置了东、西两座海中隧道人工岛。人工岛地基土上部为深厚淤泥及粉质黏土夹砂层,下部为承压水中砂层,基坑最大开挖深度达15.5 m。为达到基坑干地安全施工目的,综合考虑人工岛支护结构、地基处理... 拟建的港珠澳大桥,为实现桥隧平顺过渡,设置了东、西两座海中隧道人工岛。人工岛地基土上部为深厚淤泥及粉质黏土夹砂层,下部为承压水中砂层,基坑最大开挖深度达15.5 m。为达到基坑干地安全施工目的,综合考虑人工岛支护结构、地基处理方案等因素,对西人工岛暗埋段基坑防渗降水的保留粉质黏土防渗层方案和设置升浆混凝土封底方案进行了研究。根据基坑排水量、抗管涌稳定验算、抗突涌稳定验算、水平防渗层厚度等方面综合比较,推荐采用保留粉质黏土防渗层方案。 展开更多
关键词 隧道人工岛 基坑防渗 方案比选 大桥
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