期刊文献+
共找到73篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
考虑转港调度的内河港口群多泊位联合配置策略 被引量:2
1
作者 高攀 黄柳森 赵旭 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期328-337,共10页
为缓解内河港口泊位资源供需时空不匹配问题,将单港泊位分配拓展到腹地高度重叠的内河港口群中,通过考虑不同港口之间的转港调度作业,探索多泊位联合配置优化策略。本文以船舶总成本和在港总时间最小化为目标,建立港口群多泊位联合配置... 为缓解内河港口泊位资源供需时空不匹配问题,将单港泊位分配拓展到腹地高度重叠的内河港口群中,通过考虑不同港口之间的转港调度作业,探索多泊位联合配置优化策略。本文以船舶总成本和在港总时间最小化为目标,建立港口群多泊位联合配置优化模型。依据模型特点,设计改进的非支配排序遗传算法求解模型,并探讨调度实施前后的优化效果。以我国某内河流域的一个港口群为例,对配置模型和优化算法进行可行性验证。实验结果显示:实行联合配置策略的船舶总成本和在港总时间比独立配置均有所降低,且当船舶到港规模由20艘增加到80艘时,实施联合配置策略前后的成本和时间的降低比例平均分别提升至24%和40%左右。同时,当允许转港的船舶数量比例从0增加到20%时,船舶总成本和在港总时间的下降幅度较大;比例超过20%后,呈现边际递减效应。因此,需充分考虑转港调度成本,通过设置适当的转港数量阈值,提升港口群运作效率。 展开更多
关键词 水路运输 联合配置策略 非支配排序遗传算法 内河港口群 多目标优化
在线阅读 下载PDF
基于中国运营者视角的海外港口群集装箱枢纽港选址模型 被引量:1
2
作者 孙祎峥 封学军 +2 位作者 陈汨梨 张艳 雷智鹢 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期111-120,共10页
针对基于港口评价和基于运筹优化两类选址方法的局限性,从中国运营者的视角出发,构建了同时考虑港口群物流网络总成本最低和枢纽港供给条件最优的海外港口群集装箱枢纽港选址模型,并采用二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解。以非... 针对基于港口评价和基于运筹优化两类选址方法的局限性,从中国运营者的视角出发,构建了同时考虑港口群物流网络总成本最低和枢纽港供给条件最优的海外港口群集装箱枢纽港选址模型,并采用二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解。以非洲西海岸港口群为案例,应用构建的选址模型对不同情境下的集装箱枢纽港选址方案进行了模拟分析,并基于枢纽港加权选择概率得出了港口群内集装箱枢纽港建设的优先级顺序。案例模拟结果表明:该选址模型能够综合两类选址方法的优点,且可以基于NSGA-Ⅱ算法实现高效求解,所得选址结果更符合中国运营者的利益;基于中国运营者视角,在非洲西海岸港口群中,以丹吉尔港和德班港为首的部分港口具有枢纽价值。 展开更多
关键词 集装箱枢纽港 港口群 选址方法 中国运营者视角 NSGA-Ⅱ算法 非洲西海岸
在线阅读 下载PDF
基于分布式鲁棒优化的港口群空箱调运与存储联合优化研究
3
作者 蔡佳芯 王文敏 +1 位作者 黄颖 靳志宏 《运筹与管理》 北大核心 2025年第5期47-53,I0014-I0018,共12页
针对空箱需求不确定性的特点,综合考虑港口群内各港口间、港口与内陆腹地场站间以及内陆腹地场站之间的多方向空箱调运,引入定期库存控制策略,选取辽宁沿海港口群—东北腹地中的部分港口与腹地作为研究对象,建立了港口群空箱调运与存储... 针对空箱需求不确定性的特点,综合考虑港口群内各港口间、港口与内陆腹地场站间以及内陆腹地场站之间的多方向空箱调运,引入定期库存控制策略,选取辽宁沿海港口群—东北腹地中的部分港口与腹地作为研究对象,建立了港口群空箱调运与存储联合优化模型,采用分布式鲁棒优化对随机优化模型进行确定性转化,并设计了动态规划与模拟退火的组合算法对模型进行求解。结果表明:港口群与陆向腹地联动的空箱调运网络模式较之于港口及其腹地之间往返调运模式更为高效;空箱调运与库存控制的联合优化可以为船公司降低包括空箱运输与存储的总箱管费用;鉴于班轮运输的周期性,定期库存控制策略在空箱需求不确定条件下更有效。 展开更多
关键词 港口群 空箱调运 库存控制 需求不确定性 鲁棒优化
在线阅读 下载PDF
港口群核心竞争力研究 被引量:7
4
作者 封学军 蒋柳鹏 +1 位作者 严以新 李成才 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期135-141,共7页
针对港口群核心竞争力的研究,本文在借鉴"钻石模型"及"GEM模型"等核心竞争力研究传统方法基础上,尝试提出港口群核心竞争力研究的新思路:首先从宏观、中观及微观层面探讨港口群核心竞争力的构成因素及变化趋势,运... 针对港口群核心竞争力的研究,本文在借鉴"钻石模型"及"GEM模型"等核心竞争力研究传统方法基础上,尝试提出港口群核心竞争力研究的新思路:首先从宏观、中观及微观层面探讨港口群核心竞争力的构成因素及变化趋势,运用数据包络分析方法(DEA)对港口群核心竞争力所处生命周期进行判定;再运用模糊综合评判方法计算港口群核心竞争力的强度;然后构建"权重—得分"矩阵,区分出港口群的核心竞争力和一般竞争力;最后以海峡西岸经济区港口群为实例,运用该方法体系进行实例验证,得出其具有可靠性和准确性的结论. 展开更多
关键词 水路运输 港口群核心竞争力 DEA模型 模糊综合评价 “权重—得分”矩阵 海西经济区
在线阅读 下载PDF
区域港口群中竞合关系的博弈研究 被引量:18
5
作者 余明珠 山峻 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期93-100,共8页
在全球供应链整合的推动下,区域港口群中各港之间竞争与合作并存的发展日益被重视。本文将突破以往有关港口竞合关系的定性研究和专注于码头层面的定量研究。将港口群中地方政府和集装箱码头两个层面联系起来,建立切于实际的数学模型来... 在全球供应链整合的推动下,区域港口群中各港之间竞争与合作并存的发展日益被重视。本文将突破以往有关港口竞合关系的定性研究和专注于码头层面的定量研究。将港口群中地方政府和集装箱码头两个层面联系起来,建立切于实际的数学模型来对港口群中竞合关系进行博弈研究。我们将同时考虑地方政府对港口腹地物流系统建设的决策和码头运营商的价格决策。以珠三角地区的港口群系统为背景,通过数学模型分析和数值研究来探讨港口群中政府的合作过程给区域经济带来的影响。研究表明,政府合作建设腹地物流系统的行为将有益于地方政府的利润增加。而合作模式不一定会得到所有码头运营商的支持。 展开更多
关键词 管理工程 竞合关系 博弈论 区域港口群
在线阅读 下载PDF
考虑碳排放的区域港口群轴辐式运输网络优化 被引量:5
6
作者 杨斌 明惠 +1 位作者 许波桅 朱小林 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第6期144-149,166,共7页
以绿色物流为理念,结合基于轴辐特征的区域港口运输系统和港口到腹地的集疏运系统,考虑网络成本与碳排放的影响因素,建立了包括运输成本和时间惩罚成本的最小物流成本模型及最小碳排放量模型,通过对区域港口群运输网络中运量和运力的合... 以绿色物流为理念,结合基于轴辐特征的区域港口运输系统和港口到腹地的集疏运系统,考虑网络成本与碳排放的影响因素,建立了包括运输成本和时间惩罚成本的最小物流成本模型及最小碳排放量模型,通过对区域港口群运输网络中运量和运力的合理配置来进行网络优化;引入模糊规划法,将双目标问题转化为单目标规划,运用CPLEX进行求解,结合算例,在模糊隶属度权重分别为0.1,0.3,0.5,0.7,0.9时,对模型进行应用分析;最后在绿色偏好下,针对不同船型、车型,分析了15种速度组合情形对结果带来的影响。研究结果表明:在综合考虑运输成本、时间成本、碳排放量时,不同隶属度下直达运输量均多于中转运输量,船舶、车辆偏向低油耗类型,随着绿色度提升,速度偏向低速行驶,不同隶属度下最佳的船速车速组合可以由模型计算得出。 展开更多
关键词 交通运输工程 区域港口群 轴辐式运输网络优化 碳排放 模糊规划
在线阅读 下载PDF
港口群内港口间协调发展评价 被引量:10
7
作者 杨静蕾 李欣 《上海海事大学学报》 北大核心 2009年第3期54-58,共5页
为避免邻近港口间的过度竞争,为港口群内港口间的协调发展提供科学的决策依据,在梳理港口集群内涵的基础上,采用聚类分析方法,选择货物总吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量和油品吞吐量等6个指标,对中国沿... 为避免邻近港口间的过度竞争,为港口群内港口间的协调发展提供科学的决策依据,在梳理港口集群内涵的基础上,采用聚类分析方法,选择货物总吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量和油品吞吐量等6个指标,对中国沿海规模以上港口的发展规模和货类结构进行综合评价.根据评价结果,提出我国港口群内港口间协调发展的对策和建议. 展开更多
关键词 港口群 吞吐量 货物结构 聚类分析
在线阅读 下载PDF
基于基元的区域港口群竞合网络分析 被引量:4
8
作者 李珊珊 刘巍 高红 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2017年第1期15-23,共9页
针对区域港口群竞合关系的复杂性、多重性问题,引入了可拓学中的基元理论,提出了一种新的复杂网络模型构建方法,这种方法使得多重关系的同时分析成为可能。在构建了基于基元的区域港口群竞合网络模型之后,运用Ward聚类、网络密度分析、... 针对区域港口群竞合关系的复杂性、多重性问题,引入了可拓学中的基元理论,提出了一种新的复杂网络模型构建方法,这种方法使得多重关系的同时分析成为可能。在构建了基于基元的区域港口群竞合网络模型之后,运用Ward聚类、网络密度分析、网络中心性分析及结构洞分析等方法,研究了区域港口群竞合网络的结构特征及社会属性特征,帮助港口管理人员进行相关决策。最后,选取珠三角港口群进行实例分析以验证网络分析方法的有效性,主要结论包括:港口中心性与其港口层次保持一致;竞争网络中,若低层次港口具有过高中心性,则该港口有定位不明或过度竞争的可能;高中心度的枢纽港对其他港口进行喂给,会对被喂给港口形成较强的限制。 展开更多
关键词 区域港口群 竞合 网络分析 可拓学 基元 社会网络分析 中心性 结构洞
在线阅读 下载PDF
京津冀港口群协调发展的港口与腹地关系分析 被引量:17
9
作者 王素君 曲毅 《经济与管理》 2008年第5期57-61,共5页
京津冀港口群协调发展,对其腹地经济发展有着良好的互动作用。港口群功能的不协调是制约其发展的主要原因之一。应制定科学的整体发展规划,建立行政区划上协调与合作机制,实现港口群优势互补,推进市场进程,完善京津冀临港产业分工与合... 京津冀港口群协调发展,对其腹地经济发展有着良好的互动作用。港口群功能的不协调是制约其发展的主要原因之一。应制定科学的整体发展规划,建立行政区划上协调与合作机制,实现港口群优势互补,推进市场进程,完善京津冀临港产业分工与合作机制。 展开更多
关键词 京津冀港口群 协调 港口 腹地
在线阅读 下载PDF
港口群、产业群与城市群复合系统的共生关系研究——以厦漳泉同城化为例 被引量:9
10
作者 李艳波 刘松先 《华东经济管理》 CSSCI 2014年第8期61-65,共5页
港口群、产业群、城市群三群是具有耗散结构特征的开放复合系统。运用共生理论,分析了港口群、产业群、城市群复合系统中的共生单元、共生模式和共生环境等要素,探讨了寄生共生、偏利共生、互惠共生三种共生关系的特点,选择了"三群... 港口群、产业群、城市群三群是具有耗散结构特征的开放复合系统。运用共生理论,分析了港口群、产业群、城市群复合系统中的共生单元、共生模式和共生环境等要素,探讨了寄生共生、偏利共生、互惠共生三种共生关系的特点,选择了"三群"复合系统演化的共生模式,并且揭示了内在的共生演进机制。在此基础上,以厦漳泉同城化为例,提出促进"三群"复合系统共生演化的对策,以期提升我国沿海地区新型城镇化水平和促进区域经济可持续发展。 展开更多
关键词 港口群 产业 城市 共生机制 同城化
在线阅读 下载PDF
基于系统动力学的长三角港口群效率模型研究 被引量:7
11
作者 俞海宏 刘南 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第1期98-104,共7页
在各港口追求利益最大化的竞争过程中,港口群的整体效益会受到影响,产生资源浪费和效率损失。基于长三角港口群的运作基础,运用系统动力学的研究方法,以港口群整体效率为研究角度,构建了港口群效率的系统动力学模型,进行了仿真分析。研... 在各港口追求利益最大化的竞争过程中,港口群的整体效益会受到影响,产生资源浪费和效率损失。基于长三角港口群的运作基础,运用系统动力学的研究方法,以港口群整体效率为研究角度,构建了港口群效率的系统动力学模型,进行了仿真分析。研究认为,当前情况下长三角港口群以及各港口的稳态效率均不会达到最优状态,需要关注调整;港口间学习效应和竞争效应(投资带动效应)以及腹地影响效应对于港口群整体效率的提高有促进作用。 展开更多
关键词 交通运输经济学 系统动力学 长三角 港口群 效率交通
在线阅读 下载PDF
考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化 被引量:9
12
作者 王雁凤 黄有方 《北京理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2014年第5期42-50,共9页
探究港口群运输网络中海运、陆运的各项成本以及船舶、车辆的碳排放影响因素,在实现港口群运输网络总成本最小的目标下,构建考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化模型,设计算例得到较为理想的海上航运网络、陆上集疏运系统的运量... 探究港口群运输网络中海运、陆运的各项成本以及船舶、车辆的碳排放影响因素,在实现港口群运输网络总成本最小的目标下,构建考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化模型,设计算例得到较为理想的海上航运网络、陆上集疏运系统的运量和运力配置方案,并深入分析参数变化对港口群运输网络产生的影响。研究表明:经济成本最小情景下的航速高于碳排放成本最小情景下的航速,航运企业宜将船速控制在18~22节之间,公路货运企业宜将车速控制在50~60千米/小时范围内;大多数港口选择载重较大的船舶直达或途经单个枢纽港直达目的港;碳排放权重、车辆成本系数、时间效用系数对港口群运输网络影响较大。加强对节能减排的重视,提高运输工具能效,关注货物种类和时间效用,合理配置资源优化网络,是港口群运输领域节能减排的有效途径。 展开更多
关键词 碳排放 港口群系统 轴辐式运输网络 网络优化
在线阅读 下载PDF
生态型港口评价体系研究——以辽宁省生态港口群为例 被引量:5
13
作者 刘伟 李黎明 《生态经济》 CSSCI 北大核心 2014年第9期118-120,共3页
在我国东北地区,辽宁省是唯一的出海口,所以发展沿海经济一直都是该省的经济发展重点。港口资源作为发展海洋经济的一个关键环节,其发展质量的高低、发展速度的快慢,都直接关系到沿海经济的发展。在沿海经济发展过程中,势必对环境造成... 在我国东北地区,辽宁省是唯一的出海口,所以发展沿海经济一直都是该省的经济发展重点。港口资源作为发展海洋经济的一个关键环节,其发展质量的高低、发展速度的快慢,都直接关系到沿海经济的发展。在沿海经济发展过程中,势必对环境造成一定的破坏,所以在重视经济发展的同时,强调环境与发展间的平衡是辽宁省港口经济开发的关键点。建设生态港口群,以实现沿海经济的可持续发展,是辽宁省港口目前的发展方向。以ANP(网络层次分析法)为基本手段,从辽宁省港口实际情况出发,构建了生态港口评价体系,并针对辽宁省生态港口群的发展现状,提出了几点建议。 展开更多
关键词 ANP 生态港口群 评价体系
在线阅读 下载PDF
海峡西岸港口群腹地体系的空间结构模型——以经济地理学为视角 被引量:6
14
作者 王莹 王健 《福建师范大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2009年第5期49-55,共7页
本文以经济地理学为视角,探索了港口体系空间结构演化的六个阶段,并综合应用圈层结构模型和点轴结构模型对海峡西岸港口群腹地范围进行界定与划分,构建其腹地体系的空间结构模型。该空间结构模型有助于细分海峡西岸港口营销市场,促进拓... 本文以经济地理学为视角,探索了港口体系空间结构演化的六个阶段,并综合应用圈层结构模型和点轴结构模型对海峡西岸港口群腹地范围进行界定与划分,构建其腹地体系的空间结构模型。该空间结构模型有助于细分海峡西岸港口营销市场,促进拓展港口腹地范围,明确港口的分工、理清港口群发展的思路。 展开更多
关键词 港口腹地 经济地理学 海峡西岸港口群
在线阅读 下载PDF
基于主成分分析与系统聚类的港口群能级梯度测算方法 被引量:6
15
作者 屈莉莉 肖全山 陈燕 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第18期105-110,共6页
为了分析港口集聚扩散水平以及港口对区域经济的推动能力,需要有效区分港口群内各港口的能级梯度。结合主成分分析与系统聚类,提出港口群能级梯度分布的测度算法。在此基础上得出影响港口能级的各层因素的因子分析比较,评价影响港口能... 为了分析港口集聚扩散水平以及港口对区域经济的推动能力,需要有效区分港口群内各港口的能级梯度。结合主成分分析与系统聚类,提出港口群能级梯度分布的测度算法。在此基础上得出影响港口能级的各层因素的因子分析比较,评价影响港口能级梯度分布的主要指标,对合理规划港口群及协同多港口之间竞合提供理论依据;并选取环渤海港口群作为研究对象。所得结果将为环渤海港口群的合理发展提供有力支持。 展开更多
关键词 港口群 能级梯度 主成分分析 因子分析 聚类分析
在线阅读 下载PDF
港口群物流系统效率测度——基于多子系统模糊DEA模型分析 被引量:4
16
作者 李电生 员丽芬 《北京交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2010年第2期42-47,共6页
港口作为物流系统中的重要节点,其竞争日益激烈,并正在向港口群之间的竞争演化,由外延式扩张向内涵效率型发展。港口群物流系统效率是港口内涵式发展的重要的测度值。本文针对现有研究中缺乏效率测算分析的问题,将环境变量以模糊数的形... 港口作为物流系统中的重要节点,其竞争日益激烈,并正在向港口群之间的竞争演化,由外延式扩张向内涵效率型发展。港口群物流系统效率是港口内涵式发展的重要的测度值。本文针对现有研究中缺乏效率测算分析的问题,将环境变量以模糊数的形式引入多系统DEA模型,构建多子系统模糊DEA模型,并对我国沿海三大港口群进行了实证模拟,结果表明,环境因素确实对港口群物流系统的运行效率有着一定的影响,较好地验证了该模型适用于港口群物流系统效率测度。 展开更多
关键词 港口群 物流系统 效率测度 模糊DEA
在线阅读 下载PDF
基于协同理论的港口群交互耦合协调度评价研究 被引量:22
17
作者 刘超 陈祺弘 《经济经纬》 CSSCI 北大核心 2016年第5期8-12,共5页
港口群协调度评价是对港口群内港口之间合作深度、竞争强度与发展协调度的一种定量评测。笔者基于对港口群系统协调发展机理的分析,构建了由贡献指数、耦合度函数构成的港口群交互耦合协调度评价模型,并以山东半岛港口群为例,运用2003-2... 港口群协调度评价是对港口群内港口之间合作深度、竞争强度与发展协调度的一种定量评测。笔者基于对港口群系统协调发展机理的分析,构建了由贡献指数、耦合度函数构成的港口群交互耦合协调度评价模型,并以山东半岛港口群为例,运用2003-2012年面板数据进行了实证检验。结果表明,山东半岛港口群协调度呈现出阶段性特征明显、总体不断增长的趋势,经历了由勉强协调到初级协调的发展过程。本研究能够为衡量我国港口群资源整合程度、协调港口关系提供一定的理论支撑和方法借鉴。 展开更多
关键词 港口群 协调度 交互耦合
在线阅读 下载PDF
企业生态位竞争战略的选择研究——以湖北省港口群为例 被引量:3
18
作者 谢奔一 蒋惠园 《管理现代化》 CSSCI 北大核心 2016年第1期48-50,共3页
基于生态位理论构建了企业的生态位竞争战略选择量化矩阵,并进行实证分析。研究得到以下结论:武汉港为共生发展战略,宜昌港以共生发展战略为主,局部生态位分离战略为辅;荆州港、黄石港以生态位错位分离及生态位特化战略为主,生态位扩充... 基于生态位理论构建了企业的生态位竞争战略选择量化矩阵,并进行实证分析。研究得到以下结论:武汉港为共生发展战略,宜昌港以共生发展战略为主,局部生态位分离战略为辅;荆州港、黄石港以生态位错位分离及生态位特化战略为主,生态位扩充战略为辅。 展开更多
关键词 港口群 生态位 竞争战略选择
在线阅读 下载PDF
津冀港口群一体化在京津冀协同发展中的定位、困境与路径选择 被引量:15
19
作者 魏丽华 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2016年第4期72-77,共6页
放眼国内,以宁波港为代表的新一轮港口群整合潮正在悄然兴起,目前国内已有多地提出了明确的港口重组与整合计划。伴随着《环渤海地区合作发展纲要》获得国务院批复,在京津冀协同发展、"一带一路"等一系列重大国家战略的共同... 放眼国内,以宁波港为代表的新一轮港口群整合潮正在悄然兴起,目前国内已有多地提出了明确的港口重组与整合计划。伴随着《环渤海地区合作发展纲要》获得国务院批复,在京津冀协同发展、"一带一路"等一系列重大国家战略的共同作用下,津冀港口群一体化建设也迎来了新的发展契机。津冀港口群区位相近,腹地交叉,岸线资源紧密相连,具有实现港口群一体化发展得天独厚的优势,但受既有行政分割体制限制,两地港口群协同发展进程缓慢,存在一系列制约港口群协同发展的桎梏。因此,为更好地促进津冀港口群一体化进程,加快沿海区域综合功能开发,实现沿海现代产业合理布局,打造现代化沿海产业带,推动环渤海区域经济合作与京津冀协同发展,必须从体制、政策、市场环境等多方面着手,建立津冀沿海港口协同发展的跨区域协调合作机制,实现港口资源协同发展中市场机制效用的最大化,构建优势互补、定位清晰的协同分工合作体系。 展开更多
关键词 津冀港口群 一体化发展 京津冀协同发展
在线阅读 下载PDF
“一带一路”视域下京津冀港口群发展路径研究 被引量:10
20
作者 李志伟 《河北学刊》 CSSCI 北大核心 2016年第3期139-144,共6页
港口群的发展与国家重大经济战略实施有紧密的关系,"一带一路"战略的实施为中国港口群的发展提供了重要契机。京津冀港口群协同化发展是京津冀地区经济协同发展的重要组成部分,对三地经济发展具有重要的支撑和拉动作用。在&qu... 港口群的发展与国家重大经济战略实施有紧密的关系,"一带一路"战略的实施为中国港口群的发展提供了重要契机。京津冀港口群协同化发展是京津冀地区经济协同发展的重要组成部分,对三地经济发展具有重要的支撑和拉动作用。在"一带一路"战略背景下推动京津冀港口群协同发展可重点从加强分工协作、完善创新港口群服务功能以及强化港口海陆通道建设等方面进行,以提升港口群综合服务能力,为"一带一路"战略实施提供保障。 展开更多
关键词 “一带一路”战略 港口群 协同发展 京津冀
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部