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港口投资内陆运输系统对其横向合作的传导机制研究
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作者 赵澎涛 汪传旭 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第4期51-59,共9页
在港口努力提高内陆运输服务便利性以获取竞争优势的大背景下,为防止港口间无序竞争带来的危害,构建了一个无限次重复博弈模型,以探讨港口投资和横向合作二者的相互作用关系,同时分析投资转化系数、货主效用增加值以及未来现金流估值等... 在港口努力提高内陆运输服务便利性以获取竞争优势的大背景下,为防止港口间无序竞争带来的危害,构建了一个无限次重复博弈模型,以探讨港口投资和横向合作二者的相互作用关系,同时分析投资转化系数、货主效用增加值以及未来现金流估值等因素对均衡策略的影响。研究结果表明:首先,港口在单次博弈中并不会合作,只有在重复博弈的过程中才存在合作的可能性。从长期博弈的视角来看,港口独家投资行为将会降低港口间合作状态的稳定性。其次,港口对未来现金流的估值决定港口间长期稳定状态,而投资转化效率和投资规模则会影响港口投资均衡策略。最后,在相同投资情景下,港口在合作状态下获得的利润高于在竞争状态下获得的利润,因此横向合作有助于港口实施投资行为。 展开更多
关键词 交通运输经济 港口投资 内陆运输 横向合作 重复博弈 最优策略
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中国对欧港口投资的缺失与风险——以比雷埃夫斯港为例 被引量:6
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作者 桑小川 《国际论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第3期22-36,155,156,共17页
21世纪海上丝绸之路的落实与推进在很大程度上依赖于沿线港口项目的建设,而从比雷埃夫斯港的成功模式无法被地中海沿岸其他港口复制的困境可以看出.中国对欧港口投资并非一帆风顺。具体而言.当前的对欧港口投资主要存在两个方面的问题:... 21世纪海上丝绸之路的落实与推进在很大程度上依赖于沿线港口项目的建设,而从比雷埃夫斯港的成功模式无法被地中海沿岸其他港口复制的困境可以看出.中国对欧港口投资并非一帆风顺。具体而言.当前的对欧港口投资主要存在两个方面的问题:一是建设完成后的港口项目由于陷入与其他港口或中欧班列之间不必要的内部竞争而无法发挥预期作用.二是在建的港口项目因为遭遇政治或社会层面的阻力而无法如期竣工。前一种问题的出现表明相关企业在港口布局过程中各自为战.彼此之间缺乏协调.未能针对全局做好统筹规划;而后一种问题则意味着在欧洲极端政党不断崛起、社会逐渐分裂的背景下.中国企业原先简单地依赖欧洲各国政府政策延续、忽视社会反应的投资模式亟需调整.中国企业以更加主动的方式同欧洲各国内部的政治和社会势力开展互动.为港口项目争取必要的保障。 展开更多
关键词 比雷埃夫斯港 港口投资 “一带一路” 政党轮替 民粹主义 中欧关系
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我国多港口地区港口投资均衡状态分析 被引量:4
3
作者 程健南 杨忠振 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第4期116-121,共6页
针对多港口地区的港口企业和港口城市两种投资主体,分别建立以利润最大化为目标和以经济发展为目标的港口投资博弈模型,分析港口城市投资行为对区域港口发展的影响。基于博弈理论证明在多港口地区,港口企业相互竞争投资港口时有唯一的纯... 针对多港口地区的港口企业和港口城市两种投资主体,分别建立以利润最大化为目标和以经济发展为目标的港口投资博弈模型,分析港口城市投资行为对区域港口发展的影响。基于博弈理论证明在多港口地区,港口企业相互竞争投资港口时有唯一的纯Nash均衡解,港口城市相互竞争投资港口时Nash均衡解只存在于投资策略集合的边界上。数值分析结果表明:港口城市的港口投资规模远高于港口企业以利润为导向的投资规模,若港口城市的平均投资回报率上升,其投资港口的意愿降低,平均投资回报率下降会促使港口城市由不投资港口变为积极投资港口。 展开更多
关键词 港口地区 港口投资 NASH均衡 收益函数 策略空间
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中国对欧港口投资与中欧互联互通伙伴关系 被引量:3
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作者 邹志强 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2022年第12期64-75,共12页
近年来中国在欧洲国家的港口投资项目日益增多,并与不断拓展的中欧陆海快线、中欧班列等陆海通道建设更为紧密地结合在一起,港口在新时期中欧互联互通中的枢纽角色更加凸显。虽然不乏理性务实的声音,但欧盟对中国港口投资的负面认知日... 近年来中国在欧洲国家的港口投资项目日益增多,并与不断拓展的中欧陆海快线、中欧班列等陆海通道建设更为紧密地结合在一起,港口在新时期中欧互联互通中的枢纽角色更加凸显。虽然不乏理性务实的声音,但欧盟对中国港口投资的负面认知日益上升。欧盟主要担心中国的港口投资将会挑战欧洲企业在港口航运领域的市场主导地位,并造成欧盟内部的政治分裂,甚至带来深远的地缘政治影响。中欧应基于互联互通伙伴关系理念推动港口合作,遵循利益融合路径,构建中欧港口合作的多方利益共同体;遵循空间融合路径,实现中欧双多边港口合作的协调融通;遵循议题融合路径,致力于实现安全与发展议题和政治与经济议题的相互促进。 展开更多
关键词 港口投资 互联互通伙伴关系 欧盟 中欧关系
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“21世纪海上丝绸之路”沿线港口投资区位选择研究
5
作者 贾鹏 段京铭 +1 位作者 赵雪婷 吴寄石 《中国航海》 CSCD 北大核心 2022年第4期70-77,共8页
随着“21世纪海上丝绸之路”倡议的提出,我国港口企业迎来了新的发展和机遇,对境外港口进行投资区位选择是其发展的关键问题。在此背景下,文章基于栅格法选出港口投资备选区域,在自然条件、腹地经济环境、投资环境、合作基础、港航交通... 随着“21世纪海上丝绸之路”倡议的提出,我国港口企业迎来了新的发展和机遇,对境外港口进行投资区位选择是其发展的关键问题。在此背景下,文章基于栅格法选出港口投资备选区域,在自然条件、腹地经济环境、投资环境、合作基础、港航交通区位等方面基础上,引入可达性模型测度评价对象的陆向区位价值和海向区位价值,构建港口投资指数评价体系,最后利用优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)计算备选区域的投资指数。研究表明,位于马六甲海峡东入口附近区域和位于印度洋的斯里兰卡区域最具投资价值。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 港口可达性 港口投资指数 优劣解距离法
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产业转移下的海上丝绸之路沿线集装箱港口的投资决策研究 被引量:4
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作者 杨忠振 陈东旭 宫之光 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第7期52-57,共6页
在产业转移背景下,考虑港口服务货运需求与刺激货运需求的双重功效,研究海上丝绸之路沿线产业承接地的港口投资建设问题。首先,在现实交通运输网络中加入虚拟链接构建超级网络,用以刻画制造业的转移、生产和运输过程。其次,建立制造业... 在产业转移背景下,考虑港口服务货运需求与刺激货运需求的双重功效,研究海上丝绸之路沿线产业承接地的港口投资建设问题。首先,在现实交通运输网络中加入虚拟链接构建超级网络,用以刻画制造业的转移、生产和运输过程。其次,建立制造业承接地港口投资决策优化模型,用运输阻抗、地价和工资三个内生变量描述港口投资、产业转移与区域经济之间均衡关系。模型以产业承接地港口收益最大为目标,确定承接地港口的投资规模及费率水平。最后,以斯里兰卡的科伦坡口为例进行数值分析,计算海上丝绸之路沿线港口需求与供给间正向反馈的数量关系及上确界,为优化沿线港口投资实现投资利益最大化提供依据。 展开更多
关键词 产业转移 港口投资 超级网络 海上丝绸之路 用户均衡
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需求不确定情况下区域港口的投资决策 被引量:2
7
作者 赵旭 杨璐 黄瑞 《上海海事大学学报》 北大核心 2021年第1期71-75,共5页
针对需求不确定情况下多港口地区的多期港口投资决策问题,从政府规划角度考虑港口利润、港口经济溢出效益和消费者剩余等因素,从港口发展角度考虑港口资源的有效利用,以社会福利和区域港口资源利用率最大为目标,构建多目标优化模型。利... 针对需求不确定情况下多港口地区的多期港口投资决策问题,从政府规划角度考虑港口利润、港口经济溢出效益和消费者剩余等因素,从港口发展角度考虑港口资源的有效利用,以社会福利和区域港口资源利用率最大为目标,构建多目标优化模型。利用多目标粒子群优化算法对所建模型进行求解。以某沿海地区港口投资决策为例进行分析,得到区域港口的多期投资方案。结果显示,利用所建模型能够有效得出综合考虑多方利益的港口投资方案,为需求不确定情况下的区域港口投资决策提供参考。 展开更多
关键词 港口投资 多目标优化模型 区域港口 需求不确定
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产业转移下的海上丝绸之路沿线集装箱港口的投资决策研究 被引量:1
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作者 杨忠振 陈东旭 宫之光 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第5期119-124,共6页
在产业转移背景下,考虑港口服务货运需求与刺激货运需求的双重功效,研究海上丝绸之路沿线产业承接地的港口投资建设问题。首先,在现实交通运输网络中加入虚拟链接构建超级网络,用以刻画制造业的转移、生产和运输过程。其次,建立制造业... 在产业转移背景下,考虑港口服务货运需求与刺激货运需求的双重功效,研究海上丝绸之路沿线产业承接地的港口投资建设问题。首先,在现实交通运输网络中加入虚拟链接构建超级网络,用以刻画制造业的转移、生产和运输过程。其次,建立制造业承接地港口投资决策优化模型,用运输阻抗、地价和工资三个内生变量描述港口投资、产业转移与区域经济之间均衡关系。模型以产业承接地港口收益最大为目标,确定承接地港口的投资规模及费率水平。最后,以斯里兰卡的科伦港口为例进行数值分析,计算海上丝绸之路沿线港口需求与供给间正向反馈的数量关系及上界,为优化沿线港口投资实现投资利益最大化提供依据。 展开更多
关键词 产业转移 港口投资 超级网络 海上丝绸之路 用户均衡
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港口物流系统的合作投资博弈分析 被引量:9
9
作者 顾波军 张祥 《管理现代化》 CSSCI 北大核心 2014年第3期93-98,共6页
随着港口物流的系统化发展,协调好港口与航运公司间的合作关系是港口物流系统高效运作的前提与保障。运用非合作博弈与合作博弈方法分析港口与航运公司合作投资的均衡问题,提出了不同情境下港口与航运公司的最优投资策略;以此为基础,进... 随着港口物流的系统化发展,协调好港口与航运公司间的合作关系是港口物流系统高效运作的前提与保障。运用非合作博弈与合作博弈方法分析港口与航运公司合作投资的均衡问题,提出了不同情境下港口与航运公司的最优投资策略;以此为基础,进一步分析了不同情境博弈均衡时港口、航运公司以及港口物流系统的整体收益,从理论上证明存在双赢的帕累托合作方案,并通过算例分析印证了理论模型的结论。研究结论对港口物流系统成员的合作具有理论指导意义。 展开更多
关键词 港口物流 港口与航运公司合作投资 合作博弈 非合作博弈
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港口建设对区域经济技术效率的影响研究 被引量:5
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作者 李电生 董培根 王伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期27-32,共6页
沿海港口建设作为基础设施领域的重要投资,对区域经济发展起着直接和间接的作用.为了考察港口建设与区域经济技术效率之间的关系,本文采用随机前沿分析方法,将港口建设投资作为模型中技术无效项的核心解释变量,通过实证分析表明,我国沿... 沿海港口建设作为基础设施领域的重要投资,对区域经济发展起着直接和间接的作用.为了考察港口建设与区域经济技术效率之间的关系,本文采用随机前沿分析方法,将港口建设投资作为模型中技术无效项的核心解释变量,通过实证分析表明,我国沿海港口建设投资对区域经济技术效率的提升具有显著的正向作用,而且不同时段、不同地区的港口建设对区域经济技术效率的影响存在明显差别.在港口建设规划与政策制定过程中,应将区域经济技术效率因素和不同港口群之间的发展差异特征考虑在内. 展开更多
关键词 交通运输经济 技术效率 随机前沿方法 港口投资 区域经济
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“21世纪海上丝绸之路”倡议下的港口合作问题及对策 被引量:13
11
作者 赵旭 高苏红 王晓伟 《西安交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2017年第6期66-74,共9页
港口,作为海上丝绸之路沿线的战略性基础设施和重要节点,承担着促进"海上丝绸之路"沿线国家政治互信、经济交流、文化融合的使命和责任。从港口合作已有成果及网络布局、不同地区和国家港口特点及合作重点等方面分析发现,当... 港口,作为海上丝绸之路沿线的战略性基础设施和重要节点,承担着促进"海上丝绸之路"沿线国家政治互信、经济交流、文化融合的使命和责任。从港口合作已有成果及网络布局、不同地区和国家港口特点及合作重点等方面分析发现,当前港口合作存在基础不稳定导致合作脆弱,合作主体分工不明确和功能重复,缺乏统筹协调,面临诸多风险等问题,由此提出从完善区域性的港口合作组织、形成经常性的联系机制、以港口投资为先导丰富港口合作模式、建立港口合作保障机制四方面来保证港口合作对"海上丝绸之路"倡议实施起到正向推进作用。 展开更多
关键词 “一带一路” 海上丝绸之路 港口合作 港口投资
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区域双枢纽港投资决策的主从博弈模型 被引量:2
12
作者 葛洪磊 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2015年第16期46-48,共3页
针对亚洲很多区域港口群中存在的"双枢纽港"发展模式,以上海港和宁波港为例建立了双枢纽港投资决策的Stackelberg主从博弈模型,研究港口如何将投资分配到基础设施和供应链增值系统两个领域。给出了模型的求解步骤和求解结果,... 针对亚洲很多区域港口群中存在的"双枢纽港"发展模式,以上海港和宁波港为例建立了双枢纽港投资决策的Stackelberg主从博弈模型,研究港口如何将投资分配到基础设施和供应链增值系统两个领域。给出了模型的求解步骤和求解结果,进行了数值模拟,分析了投资的经济效应。 展开更多
关键词 港口投资 Stackelberg主从博弈 双枢纽港 经济效应
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航运业对中国经济卅年高速发展的贡献 被引量:3
13
作者 马硕 《中国航海》 CSCD 北大核心 2009年第1期82-86,101,共6页
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素。以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论。针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本。通过对每一成本的构成因素进行分析... 国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素。以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论。针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本。通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较。最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%。或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现。这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%。 展开更多
关键词 交通运输经济学 外贸出口 交易成本 航运市场 港口投资 港口效率
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关于综合运输网的海港规划问题
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作者 郭云 《技术经济》 1987年第1期13-20,12,共9页
我国有优越的自然地理条件,东部和南部是辽阔的海洋,有渤海、黄海、东海、南海等四大海域,与太平洋连成一片,通往世界各地。我国海岸线北起鸭绿江口,南至北仑河口,长达18000多公里。在这漫长曲折的海岸上形成了许多天然的优良港湾。我... 我国有优越的自然地理条件,东部和南部是辽阔的海洋,有渤海、黄海、东海、南海等四大海域,与太平洋连成一片,通往世界各地。我国海岸线北起鸭绿江口,南至北仑河口,长达18000多公里。在这漫长曲折的海岸上形成了许多天然的优良港湾。我国地处北纬的中间地带,绝大多数海港常年不冻,沿海港口腹地深广,经济比较发达,沿海地区11个省、自治区、市1985年人口占40.2%,工农业产值占55.5%,其中工业产值占59.6%,农业产值占47%。这对发展海运和外贸运输。 展开更多
关键词 港口功能 综合运输网 集疏运 港口规划 万吨级泊位 港口投资 中转物资 港口建设 沿海地区 沿海港口
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七家企业合资组建唐港铁路有限责任公司
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《中国铁路》 北大核心 2005年第9期73-73,共1页
为满足北煤南运、大秦铁路扩能改造分流的需要,尽快实现大秦铁路集疏运配套工程,连通唐山曹妃甸工业区和京唐港,8月1日,北京铁路局、唐山港口投资有限公司、国投交通公司、唐山曹妃甸实业开发有限责任公司、河北大唐国际唐山热电有... 为满足北煤南运、大秦铁路扩能改造分流的需要,尽快实现大秦铁路集疏运配套工程,连通唐山曹妃甸工业区和京唐港,8月1日,北京铁路局、唐山港口投资有限公司、国投交通公司、唐山曹妃甸实业开发有限责任公司、河北大唐国际唐山热电有限责任公司、河北省建设投资公司、华润电力(唐山曹妃甸)有限公司七家投资方经过友好协商, 展开更多
关键词 有限公司 大秦铁路 责任 组建 合资 企业 港口投资 北京铁路局 曹妃甸
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