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题名新风系统在中国不同气候区域的交换效率分析
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作者
魏晨晨
李培方
张艳强
刘彦佐
刘建鹏
谷秀志
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机构
北京建筑材料检验研究院有限公司
北京建筑大学北京市供热、供燃气、通风及空调工程重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第23期218-221,共4页
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文摘
以哈尔滨、北京、上海和广州四个城市为代表的气候区,研究新风系统分别在制冷和制热工况下的温度交换效率和焓交换效率,旨在为设计人员和使用者选择新风系统提供参考。测试工况室内侧依据标准要求,统一按制热工况(21℃,13℃),制冷工况(27℃,19.5℃)参数设定。制冷工况室外侧干球温度由30.7℃上升到35℃;制热工况室外侧干球温度由-27.1℃上升到5.2℃;无论是制冷工况还是制热工况,室外侧温度逐渐升高,交换效率也不断升高,温度交换效率升高较焓交换效率更加明显。
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关键词
新风系统
温度交换效率
焓交换效率
不同气候区
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Keywords
outdoor air system
temperature exchange effectiveness
enthalpy exchange effectiveness
different climate regions
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分类号
TU832.27
[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名新能源公交车新风系统节能技术
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作者
叶周
朱冬生
王雨婷
陈杭生
李露露
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机构
中国科学院广州能源研究所
中国科学院可再生能源重点实验室
广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室
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出处
《新能源进展》
CSCD
2023年第5期437-443,共7页
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基金
广州市重点研发计划农业和社会发展科技专题项目(202206010124)
吉林省与中国科学院科技合作高技术产业化专项资金项目(2022SYHZ0027)。
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文摘
在呼吸道疾病高发季节,新能源公交车采用开窗方式来保证车厢内部的通风和环境卫生安全,导致新风负荷增加,进而大幅提升空调系统运行功耗。利用新风回收排风热量以满足新风负荷,是空调系统的有效节能措施。首先对新能源公交车目前的供新风方式进行分析,总结出新能源公交车供新风方式上的不足;其次对带能量回收器的双向供新风方式进行优化,依托三维变形管能量回收器设计出新能源公交车新风系统;最后对该系统进行模拟分析,发现在运行工况下,该系统温度交换效率可达到0.6~0.7,对比采用开窗外循环方式进行通风的系统,该系统预计可降低新能源公交车夏季空调制冷期间能耗的20%~30%。
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关键词
新能源公交车
新风系统
节能降耗
温度交换效率
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Keywords
new energy buses
fresh air system
energy saving and consumption reduction
temperature exchange efficiency
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分类号
TK11
[动力工程及工程热物理—热能工程]
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