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题名滨海地区地铁隧道盾构法联络通道渣土改良技术研究
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作者
姜鹏
张崇
李刚
董子博
邓岳保
朱瑶宏
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机构
中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心
宁波用躬科技有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第1期44-49,共6页
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基金
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心开放基金项目(XT2021012)。
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文摘
[目的]土压平衡盾构机在滨海地区黏性土层推进过程中,常发生泥饼、出土不顺、土仓闭塞等现象。为满足盾构掘进要求,需对黏性土层渣土改良技术进行研究。[方法]依托宁波地铁5号线联络通道粉质黏土盾构工程,通过渣土改良试验确定最优泡沫剂质量分数和最佳泡沫剂注入比,将试验成果应用于联络通道盾构施工现场以检验改良技术的可靠性,基于有限元法分析渣土改良前后盾构施工对场地土层变形的影响。[结果及结论]通过试验确定最优泡沫剂质量分数为3%,最佳泡沫剂注入比为20%。将试验成果应用于联络通道盾构施工现场渣土改良,发现场地土层改良后盾构刀盘扭矩和推力均显著下降,且刀盘处未形成泥饼,现场施工处于良好状态。有限元法分析表明,渣土改良后地面沉降虽有所增加但数值较小。
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关键词
地铁隧道
滨海地区
联络通道
盾构法
渣土改良技术
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Keywords
metro tunnel
costal area
connection passage
shield tunneling method
muck improvement technology
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分类号
TU442
[建筑科学—岩土工程]
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名土压盾构在富水粉砂地层中浓泥渣土改良技术研究
被引量：12
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作者
莫振泽
王梦恕
罗跟东
王辉
钱勇进
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机构
北京交通大学土木与建筑工程学院
无锡地铁集团有限公司
中铁十七局集团有限公司
河海大学土木与交通学院
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第12期2026-2031,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2017YFC0805000)
中国博士后科学基金第11批特别资助项目(2018T110102)
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文摘
为解决土压盾构在富水粉砂地层掘进过程中存在的刀盘转矩过大、开挖面稳定难以控制及排土困难等问题,提高该地层盾构施工的安全性及稳定性,以无锡地铁3号线富水粉砂地层盾构区间为依托,提出土压盾构浓泥渣土改良技术,并开展土压盾构浓泥渣土改良现场试验,研究掘进过程中开挖面前地层中孔隙水压力、盾构掘进参数及地层沉降的变化规律。结果表明:1)向开挖面注入4 m3/环泥浆后,能够将渣土的坍落度由原来的7. 5 cm提高至14. 5 cm,降低盾构闭舱和喷涌风险,且能减小土压、推力及转矩的变化波动; 2)浓泥浆在开挖面形成泥膜效应,可以有效降低掘进过程引起的孔隙水压力,最大可减小20 kPa。掘进完成地层稳定后,与未添加浓泥渣土改良掘进的地层相比,地表沉降值减小26. 7%。
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关键词
富水粉砂地层
土压盾构
浓泥渣土改良技术
孔隙水压力
盾构掘进参数
地表沉降
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Keywords
water-rich silty sand stratum
EPB shield
ground conditioning by thick slurry
pore water pressure
shield tunneling parameters
ground settlement
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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