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基于承包商支付意愿的工程渣土资源化利用激励机制研究——以长沙市为例
1
作者
易欣
刘沫村
+2 位作者
陆佳惠
沈良峰
邱慧
《中国环境科学》
北大核心
2025年第4期2323-2332,共10页
出于成本考虑,目前承包商工程渣土多采取填埋、倾倒处置方式,如何激励其转向资源化利用是个难题.不同于以往定性研究,基于混合式条件价值评估新方法,以湖南省长沙市585位建筑从业人员的调查数据为样本,通过对承包商支付意愿及影响因素...
出于成本考虑,目前承包商工程渣土多采取填埋、倾倒处置方式,如何激励其转向资源化利用是个难题.不同于以往定性研究,基于混合式条件价值评估新方法,以湖南省长沙市585位建筑从业人员的调查数据为样本,通过对承包商支付意愿及影响因素进行研究,将不明晰的非资源化处置收费价格明确化,然后提出了相应的激励机制.结果表明:承包商的平均支付意愿为73.69元/t,高于目前渣土填埋平均费用20元/t,以及非法倾倒的处罚期望成本16.70~25元/t,建议政府通过调价和征收处置税使渣土消纳费超过73.69元/t,将非法倾倒处罚额从5000元/台提高到15000元/台;工程资源化利用平均处置成本137元/t,再产品平均售价40元/t,加上承包商平均支付意愿仍小于成本.政府可根据差额直接补贴或奖励新技术研发以降低成本,并出台规定扩大再产品用量,通过需求提高再产品市场价格.74.35%受访者愿意支付以支持工程渣土资源化利用,承包商的企业性质、社会压力、环境认知、当前满意度等因素正向影响其支付意愿,受访者的项目经验却对支付意愿负向影响.政府通过加大工程渣土资源化利用宣传的引导规制,提升资源化利用补贴和非法倾倒处罚力度的奖惩规制,也都能有效激励承包商采取资源化利用.
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关键词
工程
渣土
资源化
利用
承包商支付意愿
支付意愿影响因素
hybrid
contingent
valuation
method
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职称材料
基于生命周期的盾构渣土再生同步浆液减碳效果分析:以苏州地铁8号线南泽庄-唐庄区间为例
2
作者
杜宇君
周艳家
+1 位作者
刘映晶
李闻韬
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第22期9542-9549,共8页
随着中国城市轨道交通建设的飞速发展,巨量盾构渣土随之产生,其运输、堆填造成严重的环境污染问题。依托苏州轨道交通8号线06标段,以该项目盾构渣土为研究对象,采用全生命周期评价方法,对盾构渣土常规处置和资源化利用的碳排放进行了分...
随着中国城市轨道交通建设的飞速发展,巨量盾构渣土随之产生,其运输、堆填造成严重的环境污染问题。依托苏州轨道交通8号线06标段,以该项目盾构渣土为研究对象,采用全生命周期评价方法,对盾构渣土常规处置和资源化利用的碳排放进行了分析。研究结果表明:本工程的盾构渣土总量为2.64×10^(5) m^(3),若进行传统的填埋处理,其全生命周期的碳排放将会达到3.00×10^(6)碳排放当量;当填埋深度为5 m时,盾构渣土将占用5.28×10^(4) m^(2)的土地。若采用工业固废处理盾构渣土制备同步注浆材料,其28 d强度可达2.5 MPa,减少注浆原材料成本46.7万元/km,降低碳排放约4.6×10^(5)碳排放当量每千米。研究结果可为盾构渣土资源化利用提供参考。
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关键词
盾构隧道
渣土利用
生命周期评价
同步注浆
碳排放
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职称材料
粉细砂地层泥水盾构渣土回收利用及性能优化
被引量：
42
3
作者
李雪
黄琦
+2 位作者
王培鑫
黄大维
耿凤娟
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期299-307,共9页
以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调...
以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调整配比对浆液性能进行优化.结果表明:粉细砂地层中采用泥水盾构渣土所配置的浆液能够满足同步注浆浆液性能要求,改变胶砂比、粉灰比,同步注浆浆液性能提高明显.
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关键词
泥水盾构隧道
同步注浆
渣土利用
粉细砂地层
渗透系数
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职称材料
题名
基于承包商支付意愿的工程渣土资源化利用激励机制研究——以长沙市为例
1
作者
易欣
刘沫村
陆佳惠
沈良峰
邱慧
机构
中南林业科技大学土木工程学院
中南林业科技大学风景园林学院
出处
《中国环境科学》
北大核心
2025年第4期2323-2332,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(32101578)
湖南省教育厅科学研究重点项目(21A0175)。
文摘
出于成本考虑,目前承包商工程渣土多采取填埋、倾倒处置方式,如何激励其转向资源化利用是个难题.不同于以往定性研究,基于混合式条件价值评估新方法,以湖南省长沙市585位建筑从业人员的调查数据为样本,通过对承包商支付意愿及影响因素进行研究,将不明晰的非资源化处置收费价格明确化,然后提出了相应的激励机制.结果表明:承包商的平均支付意愿为73.69元/t,高于目前渣土填埋平均费用20元/t,以及非法倾倒的处罚期望成本16.70~25元/t,建议政府通过调价和征收处置税使渣土消纳费超过73.69元/t,将非法倾倒处罚额从5000元/台提高到15000元/台;工程资源化利用平均处置成本137元/t,再产品平均售价40元/t,加上承包商平均支付意愿仍小于成本.政府可根据差额直接补贴或奖励新技术研发以降低成本,并出台规定扩大再产品用量,通过需求提高再产品市场价格.74.35%受访者愿意支付以支持工程渣土资源化利用,承包商的企业性质、社会压力、环境认知、当前满意度等因素正向影响其支付意愿,受访者的项目经验却对支付意愿负向影响.政府通过加大工程渣土资源化利用宣传的引导规制,提升资源化利用补贴和非法倾倒处罚力度的奖惩规制,也都能有效激励承包商采取资源化利用.
关键词
工程
渣土
资源化
利用
承包商支付意愿
支付意愿影响因素
hybrid
contingent
valuation
method
Keywords
construction spoils recycling
contractor’s willingness to pay
factors influencing contractor’s willingness to pay
hybrid contingent valuation method
分类号
X705 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
基于生命周期的盾构渣土再生同步浆液减碳效果分析:以苏州地铁8号线南泽庄-唐庄区间为例
2
作者
杜宇君
周艳家
刘映晶
李闻韬
机构
苏州大学轨道交通学院
江苏省智慧城轨工程研究中心
中铁电气化局集团有限公司
中天建设集团有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第22期9542-9549,共8页
基金
江苏省高等学校基础科学(自然科学)研究面上项目(23KJB560023)。
文摘
随着中国城市轨道交通建设的飞速发展,巨量盾构渣土随之产生,其运输、堆填造成严重的环境污染问题。依托苏州轨道交通8号线06标段,以该项目盾构渣土为研究对象,采用全生命周期评价方法,对盾构渣土常规处置和资源化利用的碳排放进行了分析。研究结果表明:本工程的盾构渣土总量为2.64×10^(5) m^(3),若进行传统的填埋处理,其全生命周期的碳排放将会达到3.00×10^(6)碳排放当量;当填埋深度为5 m时,盾构渣土将占用5.28×10^(4) m^(2)的土地。若采用工业固废处理盾构渣土制备同步注浆材料,其28 d强度可达2.5 MPa,减少注浆原材料成本46.7万元/km,降低碳排放约4.6×10^(5)碳排放当量每千米。研究结果可为盾构渣土资源化利用提供参考。
关键词
盾构隧道
渣土利用
生命周期评价
同步注浆
碳排放
Keywords
shield tunnel
shield muck utilization
life cycle assessment
synchronous grouting
carbon emission
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
X731 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
粉细砂地层泥水盾构渣土回收利用及性能优化
被引量：
42
3
作者
李雪
黄琦
王培鑫
黄大维
耿凤娟
机构
西南石油大学地球科学与技术学院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
出处
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期299-307,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51808469)
西南石油大学青年教师"过学术关"项目(201699010115)
文摘
以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调整配比对浆液性能进行优化.结果表明:粉细砂地层中采用泥水盾构渣土所配置的浆液能够满足同步注浆浆液性能要求,改变胶砂比、粉灰比,同步注浆浆液性能提高明显.
关键词
泥水盾构隧道
同步注浆
渣土利用
粉细砂地层
渗透系数
Keywords
slurry shield tunnel
back-fill grouting
discharged soils reuse
sand stratum
permeability coefficient
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于承包商支付意愿的工程渣土资源化利用激励机制研究——以长沙市为例
易欣
刘沫村
陆佳惠
沈良峰
邱慧
《中国环境科学》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
基于生命周期的盾构渣土再生同步浆液减碳效果分析:以苏州地铁8号线南泽庄-唐庄区间为例
杜宇君
周艳家
刘映晶
李闻韬
《科学技术与工程》
北大核心
2025
0
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职称材料
3
粉细砂地层泥水盾构渣土回收利用及性能优化
李雪
黄琦
王培鑫
黄大维
耿凤娟
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
42
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职称材料
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