渗碳淬火件硬度对淬硬层深度测定的影响 被引量：1

1

作者 颜卫兵 颜敏 +2 位作者 颜正夫 熊高乐 黄玉熙 《中国标准化》 2018年第20期157-159,共3页

硬度法测定渗碳淬火件的淬硬层深度时,如果硬度不同的零件一律按550HV1的界限硬度测定,测定结果误差較大。应根据渗碳淬火件的表面硬度和基体硬度的高低,对550HV1的界限硬度进行修正,用特定值的界限硬度测定的淬硬深层度才是正确的。

关键词 淬硬层深度 硬度 渗碳淬火件

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淬硬层深度巴克豪森噪音检测方法的研究 被引量：1

2

作者 刘玉斌 师杭军 +1 位作者 孟凡勤 张成 《煤矿机械》 北大核心 2001年第10期24-25,共2页

叙述了巴克豪森噪音 (BarkhausenNoise简称BN)的理论 ,运用畴壁理论解释了影响巴克豪森噪音的因素 ,并给出了材料内部微量元素的含量对巴克豪森噪音影响的理论表达式 ,研究了钢微观结构的变化对巴克豪森噪音的影响 ,并通过实验给出了 4

关键词 巴克豪森噪音 畴壁 淬硬层深度 磁法检测 铁磁材料 无损检测方法 45钢

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超声波在淬硬层深度测量上的应用

3

作者 孙军 丛建臣 +2 位作者 于晓东 倪培相 慈惟红 《汽车制造业》 2014年第20期64-64,66,共2页

表面感应淬火技术是目前轴类零件表面强化的常用手段之一，测量工件近表面淬硬层深度的传统方法有金相法和硬度法。对于中碳钢，金相法标准不一，硬度法则规定表面所要求的最低硬度的0．8倍处到表面的距离为有效硬化层深度，因此它是变... 表面感应淬火技术是目前轴类零件表面强化的常用手段之一，测量工件近表面淬硬层深度的传统方法有金相法和硬度法。对于中碳钢，金相法标准不一，硬度法则规定表面所要求的最低硬度的0．8倍处到表面的距离为有效硬化层深度，因此它是变化的。以上两种方法均需要大量破坏工件。超声波背散射法是近年来新兴的无损检测淬硬层深的方法。本文针对调质钢和非调质钢给出了超声波法的检测结果，以期能代替传统的检测方法。 展开更多

关键词 淬硬层深度 超声波法 深度测量 有效硬化层深度 表面强化 应用 传统方法 无损检测

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水压对大直径棒材淬硬层深度的影响 被引量：2

4

作者 尹德福 陈志强 +3 位作者 余延庆 刘飞 陈其伟 杨树宝 《安徽工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第3期222-227,共6页

利用MSC.MARC有限元数值模拟软件,建立大直径棒材在线淬火有限元模型,对大直径棒材在线淬火过程进行温度场模拟。在穿水冷却器结构确定的情况下,依据大直径棒材的淬火冷却工艺参数,进一步模拟研究水压对大直径棒材淬透深度的影响。结果... 利用MSC.MARC有限元数值模拟软件,建立大直径棒材在线淬火有限元模型,对大直径棒材在线淬火过程进行温度场模拟。在穿水冷却器结构确定的情况下,依据大直径棒材的淬火冷却工艺参数,进一步模拟研究水压对大直径棒材淬透深度的影响。结果表明:模拟结果与实测结果吻合较好,当水压小于1.2 MPa时,随着水压的增加,大直径棒材淬硬层深度增加明显;当水压大于1.2 MPa时,继续增大水压,淬硬层深度增加并不明显,逐渐趋于恒定值,据此大直径棒材在线淬火的水压控制在1.2 MPa时比较合适。 展开更多

关键词 在线淬火 大直径棒材 水压 有限元模型 淬硬层深度

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柴油机曲轴淬火温度场模拟计算及淬硬层深度预测 被引量：5

5

作者 钤立妙 李强 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期63-66,共4页

利用ANSYS有限元分析软件 ,采用三维非线性有限元方法对柴油机曲轴中频淬火瞬态温度场进行了模拟计算 ;利用临界冷却速度为判据预测了曲轴的淬硬层深度 。

关键词 柴油机 曲轴 模拟计算 淬硬层 深度预测 中频淬火温度场 临界冷却速度 ANSYS有限元分析软件

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磨削方式对65Mn钢磨削淬硬层及其均匀性的影响 被引量：3

6

作者 黄松伟 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2011年第6期1269-1272,共4页

采用刚玉砂轮在卧轴矩台平面磨床上对65Mn钢进行了磨削淬硬,研究了磨削方式对65Mn钢磨削淬硬层组织、显微硬度、淬硬层深度及其均匀性的影响.结果表明:磨削方式对磨削淬硬层显微组织及其显微硬度无显著影响,淬硬层完全淬硬区均由细小均... 采用刚玉砂轮在卧轴矩台平面磨床上对65Mn钢进行了磨削淬硬,研究了磨削方式对65Mn钢磨削淬硬层组织、显微硬度、淬硬层深度及其均匀性的影响.结果表明:磨削方式对磨削淬硬层显微组织及其显微硬度无显著影响,淬硬层完全淬硬区均由细小均匀的针状马氏体、残余奥氏体和少量未溶碳化物组成,淬硬层高硬度值均在760～820HV之间;但随着磨削方式的改变,试件淬硬层深度及其均匀性相应改变.采用逆磨+顺磨或顺磨+逆磨+顺磨不仅可以增加磨削淬硬层深度,而且可以提高磨削淬硬层深度的均匀性. 展开更多

关键词 磨削 表面淬火 磨削方式 显微组织 显微硬度 淬硬层深度 均匀性

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磨削淬硬温度场数值模拟与试验研究 被引量：2

7

作者 马占龙 韩正铜 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期960-965,共6页

磨削温度作为影响磨削淬硬工艺的重要因素,直接关系着工件的表面质量。为研究其在磨削淬硬过程的分布情况,确定磨削淬硬机理,建立磨削温度场的数学模型,并采用ANSYS软件对其进行有限元仿真研究,通过对磨削温度场的分布以及变化情况的分... 磨削温度作为影响磨削淬硬工艺的重要因素,直接关系着工件的表面质量。为研究其在磨削淬硬过程的分布情况,确定磨削淬硬机理,建立磨削温度场的数学模型,并采用ANSYS软件对其进行有限元仿真研究,通过对磨削温度场的分布以及变化情况的分析验证磨削淬硬的机理,并根据仿真结果对淬硬层深度进行预测。最后进行磨削淬硬试验,对工件显微硬度进行测量,将预测结果和试验结果进行比较,验证仿真结果的有效性,表明可以通过仿真来对其进行研究。 展开更多

关键词 磨削淬硬 温度场 数值模拟 淬硬层深度

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城轨地铁车辆牵引齿轮渗碳层裂纹失效分析 被引量：4

8

作者 殷桂明 吴国文 罗志勇 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第5期121-125,共5页

针对城轨地铁A2型车辆牵引齿轮箱从动齿轮——18CrNiMo7-6渗碳斜齿轮表面裂纹进行分析,利用磁粉检测、宏观检验、材质及金相组织分析、断口微观分析等方法,检测并查找齿面起裂原因。结果表明,同批次故障从动齿轮的裂纹侧和非裂纹侧渗碳... 针对城轨地铁A2型车辆牵引齿轮箱从动齿轮——18CrNiMo7-6渗碳斜齿轮表面裂纹进行分析,利用磁粉检测、宏观检验、材质及金相组织分析、断口微观分析等方法,检测并查找齿面起裂原因。结果表明,同批次故障从动齿轮的裂纹侧和非裂纹侧渗碳层深度存在明显差异,同时通过有效硬化层的硬度梯度测试印证该差异性,测量有裂纹侧的齿面淬火硬化层深度(CHD),低于原始制造技术要求,因此,推测渗碳层的差异性及渗碳淬硬层深度不符要求,导致齿面局部强度不足,是故障齿轮沿渗碳层开裂的主要原因。 展开更多

关键词 斜齿轮 表面裂纹 渗碳层深度 渗碳淬硬层深度chd

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钢件渗碳层碳浓度直读光谱分层分析方法的探讨

9

作者 曹月萍 徐文彦 《柴油机设计与制造》 1999年第2期51-54,共4页

渗碳层各层次碳浓度测定历来采用车削剥层法,铁屑经化验测定碳量,这一办法要求用精密车床加工及繁琐化学分析过程。 试验证明可以利用直读光谱测定法,快而精确地测定各深度梯度合碳量。本文分别对气体渗碳和固体渗碳的零件为对象,用磨... 渗碳层各层次碳浓度测定历来采用车削剥层法,铁屑经化验测定碳量,这一办法要求用精密车床加工及繁琐化学分析过程。 试验证明可以利用直读光谱测定法,快而精确地测定各深度梯度合碳量。本文分别对气体渗碳和固体渗碳的零件为对象,用磨床磨出不同深度,选用合适的控样,用直读光谱仪分别测得不同深度的碳含量,得出渗碳件碳浓度梯度分布。 展开更多

关键词 光谱分析 合金钢 淬硬层 渗碳层

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内燃机车曲轴中频淬火过程的数值模拟 被引量：10

10

作者 王文静 李强 +4 位作者 缪龙秀 谢绒娜 王润志 胡振山 迟建波 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期278-282,共5页

借助 ANSYS大型有限元分析软件 ,实现了 16 V2 4 0曲轴淬火过程的计算机模拟 ,模拟结果可直观地显示出任一时刻曲轴表面及内部的温度分布、冷却曲线以及淬火结束后的残余应力分布 ,并能预测淬硬层深度。同时对比了轴颈内圆角处进行淬火... 借助 ANSYS大型有限元分析软件 ,实现了 16 V2 4 0曲轴淬火过程的计算机模拟 ,模拟结果可直观地显示出任一时刻曲轴表面及内部的温度分布、冷却曲线以及淬火结束后的残余应力分布 ,并能预测淬硬层深度。同时对比了轴颈内圆角处进行淬火和不进行淬火两种工艺的效果 ,为现场提供了用虚拟现实方法详尽分析和研究淬火工艺的工具。 展开更多

关键词 内燃机车 曲轴 中频淬火 数值模拟 温度场 淬硬层深度 残余应力 柴油机

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磨削与表面淬火集成新工艺技术研究 被引量：5

11

作者 侯亚丽 李长河 刘景香 《汽车工艺与材料》 2008年第6期53-55,共3页

磨削淬硬是利用磨削热对工件材料进行表面热处理的新工艺技术,使表面淬火工艺与机械加工过程集成化。本文主要分析了磨削淬硬零件的表面特性及磨削参数对磨削淬硬层深度的影响以及在工业中应用的可行性。

关键词 新工艺技术 表面淬火 磨削热 集成化 机械加工过程 表面热处理 淬硬层深度 工件材料

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国内激光表面相变硬化情况简介 被引量：2

12

作者 陈光银 《激光杂志》 CAS 1984年第2期108-112,共5页

本文简介了国内从事激光表面相变硬化研究的进展情况。

关键词 相变硬化 合金铸铁 活塞环 激光硬化处理 显微硬度 激光表面热处理 隐晶马氏体 耐磨性能 硬化层深 激光热处理 局部热处理 淬硬深度 激光功率密度 扫描速度

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汽车后桥半轴大功率淬火

13

作者 王俊清 曹放 《汽车科技》 1989年第3期20-26,共7页

本文介绍汽车后桥半轴大功率淬火的装置、工艺参数及其主要特点,与中频连续淬火相比,经济效益显著。

关键词 汽车后桥 连续淬火 感应器 半轴 淬火变压器 导磁体 功率计算 淬火工艺 中频电源 淬硬层深度

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利用磨削热进行表面热处理新工艺技术研究 被引量：3

14

作者 李长河 赵亮 蔡光起 《煤矿机械》 北大核心 2005年第1期61-64,共4页

磨削淬硬是利用磨削热对工件材料进行表面热处理的新工艺技术 ,使表面淬火工艺与机械加工过程集成化。利用磨削热使退火或回火钢零件材料表层产生马氏体相变 ,达到表面强化的目的。主要论述了磨削淬硬零件的表面特性及磨削参数对磨削淬... 磨削淬硬是利用磨削热对工件材料进行表面热处理的新工艺技术 ,使表面淬火工艺与机械加工过程集成化。利用磨削热使退火或回火钢零件材料表层产生马氏体相变 ,达到表面强化的目的。主要论述了磨削淬硬零件的表面特性及磨削参数对磨削淬硬层深度的影响以及在工业中应用的可行性。 展开更多

关键词 磨削淬硬 表面热处理 新工艺 表面硬度 硬化层深度

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高碳钒钢盐浴短时加热淬火及回火研究

15

《西安交通大学学报》 EI CAS 1975年第4期65-75,共11页

实验方案的提出凿岩机活塞主要失效形式表现为:1.小头端面下凹;2.花键崩齿;3.杆部折断;4.磨损等几个方面。其中2.、3.是当前的主要矛唇。初步分析认为,崩齿的原因是:采用的原材料不是低淬透性钢;淬火后的活塞硬化层深,过渡区大,这样降... 实验方案的提出凿岩机活塞主要失效形式表现为:1.小头端面下凹;2.花键崩齿;3.杆部折断;4.磨损等几个方面。其中2.、3.是当前的主要矛唇。初步分析认为,崩齿的原因是:采用的原材料不是低淬透性钢;淬火后的活塞硬化层深,过渡区大,这样降低了淬硬层表面的残余压应力,同时,深的硬化层又使裂纹易于较快地向纵深发展;花键设计高而窄,且齿根圆弧很小,造成较大的应力集中,对抗弯曲载荷是不利的。另外,钎尾几何形状不规则,硬度不均匀,端面不平,受力面积大小不均等。 展开更多

关键词 盐浴 活塞 淬硬层深度 多冲抗力 回火温度 高碳钢 碳素钢 短时

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提高半轴强度和寿命的表面感应淬火

16

《世界汽车》 1973年第2期39-42,共4页

在采用新的热处理工艺之前,吉尔164A汽车半轴是用40X(40Cr)钢制造的。热处理是在直通式马弗炉内全部加热到835℃,在水中淬火(半轴凸缘在油中淬火)和在550～570℃温度下回火1.5小时。为提高吉尔—130、131、164A载重车半轴的强度和寿命,... 在采用新的热处理工艺之前,吉尔164A汽车半轴是用40X(40Cr)钢制造的。热处理是在直通式马弗炉内全部加热到835℃,在水中淬火(半轴凸缘在油中淬火)和在550～570℃温度下回火1.5小时。为提高吉尔—130、131、164A载重车半轴的强度和寿命,曾对材料和热处理工艺进行了研究比较。在用47(47Mn Ti)限定淬透性钢做半轴材料。 展开更多

关键词 半轴 疲劳强度 钢制 感应 残余内应力 吉尔 力学强度 残余应力 加热表面淬火 淬硬层深度 表面感应淬火

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汽车全浮式支承半轴感应热处理技术条件 被引量：1

17

作者 陈守介 《汽车科技》 2001年第3期9-11,36,共4页

分析了汽车半轴感应热处理淬硬层深度与强度的关系，指出了正确选择淬硬层深度能够显著提高半轴的疲劳寿命。

关键词 半轴 技术条件 汽车 感应热处理 淬硬层深度 强度

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从工艺的改进与发展论热处理节能

18

作者 白星 《工业工程》 1983年第1期77-86,共10页

开展以节能为中心的技术改造是当前国民经济各个部门进行企业改造的重要内容之一。热处理是延长零件使用寿命、提高产品质量必不可少的重要工序,也是耗能最厉害的工艺之一。因此,开展并加强热处理节能,势在必行。本文从工艺的改进与发... 开展以节能为中心的技术改造是当前国民经济各个部门进行企业改造的重要内容之一。热处理是延长零件使用寿命、提高产品质量必不可少的重要工序,也是耗能最厉害的工艺之一。因此,开展并加强热处理节能,势在必行。本文从工艺的改进与发展的角度出发,结合我国的实际情况,按改进常规工艺,缩短生产周期、降低处理温度、减少电能消耗、简化热处理工艺,省略不必要的工序三大部份对热处理工艺进行了探讨与论述,提出了十七项节能措施。 展开更多

关键词 热处理节能 渗碳层深度 淬火温度 生产周期 高频淬火 气体软氮化 淬透 亚共析钢 加热系数 节能措施

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如何做好专业笔记

19

作者 李红 《职业技术教育》 北大核心 1998年第6期25-25,共1页

关键词 做笔记 专业课 冷却介质 淬火加热温度 马氏体 淬火钢 难点 温度选择 重点内容 淬硬层深度

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提高凿岩机活塞使用寿命的研究(1973—1975三年技术总结)

20

《西安交通大学学报》 EI CAS 1975年第4期27-51,共25页

前言风动凿岩机主要用于矿山采掘及各种石方工程的凿岩作业,是开发矿业、铁路、交通、水利及国防建设的重要机具。活塞是凿岩机产生冲击能量的关键零件,也是最重要的易损零件,长期来由于活塞使用寿命低、质量不稳定、备件消耗量大,影响... 前言风动凿岩机主要用于矿山采掘及各种石方工程的凿岩作业,是开发矿业、铁路、交通、水利及国防建设的重要机具。活塞是凿岩机产生冲击能量的关键零件,也是最重要的易损零件,长期来由于活塞使用寿命低、质量不稳定、备件消耗量大,影响凿岩机正常作业,从而影响矿山采掘及各种石方工程的进展速度,对国民经济建设带来重大影响。虽然,多年来有关制造厂和配件厂采取了许多措施,使活塞质量有所改进,使用寿命也有一定提高,但发展还不平衡,质量也不稳定。例如,1972年七个厂生产的八种气腿式凿岩机在矿山进行现场对比试验结果,其活塞最高使用寿命为1800米,低的则只有800米,平均寿命为500米。为了迅速赶上和超过世界先进水平,认真落实毛主席“开发矿业”的伟大指示,从1972年起。 展开更多

关键词 淬硬层深度 端面 下凹 钎尾 淬透性 钒钢 凿岩机活塞 马氏体 金相相组成 使用寿命 技术总结

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