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题名牵引式滑坡渐进形成历程试验研究
被引量：4
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作者
孙立娟
杨涛
成启航
吴丁丁
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机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第4期762-771,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51178402)
国家重点研发计划重点专项资助项目(2016YFC0802200)
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文摘
为深入研究牵引式滑坡渐进失稳机理,研发了能够模拟滑坡体分段失稳滑动的试验装置.装置主体由若干渗透盒组成,能够构成各种几何形状的分段式滑面;通过向不同分段组合的渗透盒注水,可使滑带分阶段饱水软化,滑带土抗剪强度降低,引发滑体分级失稳滑动,从而实现牵引式滑坡渐进破坏过程的模拟.共设计12种试验方案,模拟了不同几何特性的滑面和坡面线以及多种坡体材料;从前至后分段软化滑带,形成分级失稳滑块,观测滑坡体变形特征及后缘破裂面形态.研究结果表明:各级失稳滑带分别对应1条主裂缝,滑体性质和坡面形态对滑坡体破坏趋势影响较大,两段线坡面形态的坡体变形最为显著;后缘面破裂倾角一般为陡倾角,其中77.42%的倾角值集中在58°～88°范围内,失稳的第1级滑带越短或坡面形态和滑面形态越陡,后缘面破裂倾角越大.
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关键词
牵引式滑坡
模型试验
分段式滑面
渐进演化过程
影响因素
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Keywords
retrogressive landslide
model test
the sectional sliding surface
progressive evolution process
influence factor
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分类号
V221.3
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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