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渐开线花键副微动磨损分析的能量耗散法
被引量：
5
1
作者
郑维彤
王三民
+1 位作者
颉晓欣
李浩
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第18期2171-2176,共6页
针对航空传动系统中的渐开线花键副,采用能量耗散法,建立了微动磨损量计算公式,并针对三种工况,研究工况因素对磨损分布规律的影响。研究结果表明:(1)理想工况下,各齿对的磨损量几乎相同,外花键齿廓上齿根接触末端为最大磨损发生位置;...
针对航空传动系统中的渐开线花键副,采用能量耗散法,建立了微动磨损量计算公式,并针对三种工况,研究工况因素对磨损分布规律的影响。研究结果表明:(1)理想工况下,各齿对的磨损量几乎相同,外花键齿廓上齿根接触末端为最大磨损发生位置;存在侧隙时,侧隙越小的齿间磨损越严重;存在轴线偏斜时,齿面在轴向位置的中部发生较大磨损,最大磨损发生位置向齿顶移动。(2)渐开线花键副设计安装时,为减少微动磨损带来的失效,应尽可能保证各齿间侧隙均匀并减小内外花键的轴线偏斜。
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关键词
渐开线花键副
能量耗散法
微动磨损
有限元分析二次开发
磨损分布
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职称材料
基于齿向修形的航空渐开线花键副抗微动磨损研究
被引量：
17
2
作者
薛向珍
霍启新
+2 位作者
郑甲红
陈曦
秦利云
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第20期2447-2455,2479,共10页
分析了航空渐开线花键副轴向载荷的分布规律,建立了其微动磨损量预估流程,提出了一种航空渐开线花键副齿向修形方法。研究结果表明:不同扭转刚度、剪切模量、剖面抗扭模量、结合长度时,花键副沿轴向的载荷均增大;修形前后的花键副微动...
分析了航空渐开线花键副轴向载荷的分布规律,建立了其微动磨损量预估流程,提出了一种航空渐开线花键副齿向修形方法。研究结果表明:不同扭转刚度、剪切模量、剖面抗扭模量、结合长度时,花键副沿轴向的载荷均增大;修形前后的花键副微动磨损量均随载荷循环次数的增加而增大;修形后,轴端花键齿接触区域的最大磨损量为51μm,轴中间接触区域的最大磨损量为96μm,轴末端接触区域的最大磨损量为78μm。
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关键词
渐开线花键副
轴向载荷
任意拉格朗日-欧拉光滑算法
微动磨损
齿向修形
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职称材料
航空渐开线花键微动磨损的仿真模拟研究
被引量：
5
3
作者
于司泰
兰惠清
+1 位作者
蔡建斌
蔡智杰
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期149-156,共8页
目的针对航空渐开线花键微动磨损严重的工程问题,研究多种因素对花键副受力与微动磨损的影响及键齿间的差异。方法建立以微动磨损机理为基础的渐开线花键副微动模型,通过对比工程检测数据验证了花键副微动模型的合理性,并采用不同的加...
目的针对航空渐开线花键微动磨损严重的工程问题,研究多种因素对花键副受力与微动磨损的影响及键齿间的差异。方法建立以微动磨损机理为基础的渐开线花键副微动模型,通过对比工程检测数据验证了花键副微动模型的合理性,并采用不同的加载方式研究分析各载荷对直升机减速器花键副的影响,并对比分析微动幅值、动载系数以及不对中量对花键传动应力分布与微动磨损的影响。结果转速载荷的效应均方值远大于转矩载荷的效应均方值。微动幅值为20~80μm,动载系数为1.0~1.5,轴向不对中量为‒0.05~0.05 mm,键齿接触应力与磨损量随各因素的增大而增加。键齿啮合区近齿根处的接触压力与微动磨损量均最大。不同向的轴向不对中对齿间差异的影响不同,键齿6~9与键齿15~18受轴向不对中的影响最明显。结论花键传动中,相较于传动扭矩,传动转速对应力的影响更显著。键齿啮合区近齿根处应力集中较为明显,微动磨损严重。随微动幅值、动载系数与不对中量的增加,微动磨损显著增大,花键副的对中特性能够减小不对中量的影响。键齿的不同啮合区域与键齿间均存在受力与磨损程度上的差异。
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关键词
有限元法
渐开线花键副
微动摩擦
微动磨损
接触压力
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职称材料
题名
渐开线花键副微动磨损分析的能量耗散法
被引量：
5
1
作者
郑维彤
王三民
颉晓欣
李浩
机构
西北工业大学机电学院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第18期2171-2176,共6页
基金
航空推进技术验证计划(APTD计划)资助项目(KY-44-2013)
文摘
针对航空传动系统中的渐开线花键副,采用能量耗散法,建立了微动磨损量计算公式,并针对三种工况,研究工况因素对磨损分布规律的影响。研究结果表明:(1)理想工况下,各齿对的磨损量几乎相同,外花键齿廓上齿根接触末端为最大磨损发生位置;存在侧隙时,侧隙越小的齿间磨损越严重;存在轴线偏斜时,齿面在轴向位置的中部发生较大磨损,最大磨损发生位置向齿顶移动。(2)渐开线花键副设计安装时,为减少微动磨损带来的失效,应尽可能保证各齿间侧隙均匀并减小内外花键的轴线偏斜。
关键词
渐开线花键副
能量耗散法
微动磨损
有限元分析二次开发
磨损分布
Keywords
involute spline pair
dissipated energy method
fretting wear
secondary development of finite element analysis
wear distribution
分类号
V231.9 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
基于齿向修形的航空渐开线花键副抗微动磨损研究
被引量：
17
2
作者
薛向珍
霍启新
郑甲红
陈曦
秦利云
机构
陕西科技大学机电工程学院
西安航天发动机厂
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第20期2447-2455,2479,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51175422)
陕西省自然科学基础研究计划资助项目(2019JQ-457)
文摘
分析了航空渐开线花键副轴向载荷的分布规律,建立了其微动磨损量预估流程,提出了一种航空渐开线花键副齿向修形方法。研究结果表明:不同扭转刚度、剪切模量、剖面抗扭模量、结合长度时,花键副沿轴向的载荷均增大;修形前后的花键副微动磨损量均随载荷循环次数的增加而增大;修形后,轴端花键齿接触区域的最大磨损量为51μm,轴中间接触区域的最大磨损量为96μm,轴末端接触区域的最大磨损量为78μm。
关键词
渐开线花键副
轴向载荷
任意拉格朗日-欧拉光滑算法
微动磨损
齿向修形
Keywords
involute spline coupling axial load
arbitrary Lagrangian Eulerian(ALE) smoothing algorithm
fretting wear
tooth profile modification
分类号
V233.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
航空渐开线花键微动磨损的仿真模拟研究
被引量：
5
3
作者
于司泰
兰惠清
蔡建斌
蔡智杰
机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
中国航发湖南动力机械研究所
直升机传动技术重点实验室
出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期149-156,共8页
基金
中国航发自主创新专项资金项目。
文摘
目的针对航空渐开线花键微动磨损严重的工程问题,研究多种因素对花键副受力与微动磨损的影响及键齿间的差异。方法建立以微动磨损机理为基础的渐开线花键副微动模型,通过对比工程检测数据验证了花键副微动模型的合理性,并采用不同的加载方式研究分析各载荷对直升机减速器花键副的影响,并对比分析微动幅值、动载系数以及不对中量对花键传动应力分布与微动磨损的影响。结果转速载荷的效应均方值远大于转矩载荷的效应均方值。微动幅值为20~80μm,动载系数为1.0~1.5,轴向不对中量为‒0.05~0.05 mm,键齿接触应力与磨损量随各因素的增大而增加。键齿啮合区近齿根处的接触压力与微动磨损量均最大。不同向的轴向不对中对齿间差异的影响不同,键齿6~9与键齿15~18受轴向不对中的影响最明显。结论花键传动中,相较于传动扭矩,传动转速对应力的影响更显著。键齿啮合区近齿根处应力集中较为明显,微动磨损严重。随微动幅值、动载系数与不对中量的增加,微动磨损显著增大,花键副的对中特性能够减小不对中量的影响。键齿的不同啮合区域与键齿间均存在受力与磨损程度上的差异。
关键词
有限元法
渐开线花键副
微动摩擦
微动磨损
接触压力
Keywords
finite element method(FEM)
involute spline pair
fretting friction
fretting wear
contact stress
分类号
TH117 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
渐开线花键副微动磨损分析的能量耗散法
郑维彤
王三民
颉晓欣
李浩
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于齿向修形的航空渐开线花键副抗微动磨损研究
薛向珍
霍启新
郑甲红
陈曦
秦利云
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
17
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
航空渐开线花键微动磨损的仿真模拟研究
于司泰
兰惠清
蔡建斌
蔡智杰
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
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