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250 km/h动车组列车和160 km/h低速列车混跑模式下扣除系数研究
1
作者
方华
戴随喜
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第9期87-98,共12页
目前,高速、城际铁路主要采用开行单一速度动车组列车或采用动车组列车、低速列车混跑的运营模式,现行规范对于混跑模式下扣除系数的取值并无明确规定。结合运行图铺画,通过分析计算动车组列车、低速列车在不同的行车量、站间距离、行...
目前,高速、城际铁路主要采用开行单一速度动车组列车或采用动车组列车、低速列车混跑的运营模式,现行规范对于混跑模式下扣除系数的取值并无明确规定。结合运行图铺画,通过分析计算动车组列车、低速列车在不同的行车量、站间距离、行车间隔情况下扣除系数的参考值,建立一套高速动车组列车和低速列车扣除系数能力计算的理论体系,为高速、城际铁路项目的能力设计提供有力的技术支持。研究表明:通过计算及运行图铺画验证,低速列车上高速、城际铁路运行时,不同占比的动车组列车在不同的行车间隔下平均扣除系数取值范围为1.21~2.70;不同站间距离和行车间隔下低速列车对动车组列车的扣除系数取值范围为4.98~11.60;通过对兰新高速铁路进行运行图铺画实例验证,低速列车上高速、城际铁路运行时,采用推荐的扣除系数理论分析计算的通过能力与实际铺画运行图的列车对数结果相近。该研究结果界定了不同速度等级动车组列车在高速、城际铁路共线运行时,高速、城际铁路的通过能力和可开行动车组列车对数,可为共线运行模式下动车组列车和低速列车的扣除系数取值提供指导,对高速、城际铁路分流部分低速度等级线路客流、挖掘通道内低速铁路运输潜力具有一定的参考和借鉴作用。
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关键词
高速铁路
城际铁路
混跑模式
扣除系数
通过能力
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职称材料
城市轨道交通快慢车运营模式综合评价体系研究
被引量：
15
2
作者
赵壹
谭小土
+1 位作者
陈福贵
曹世超
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第9期65-67,75,共4页
为满足长途客流的快速直达需求,我国城市轨道交通已经开始快慢车混跑运营模式的尝试。而快慢车运营模式,与传统的轨道交通系统相比具有其显著的特点,需建立一套比较客观、科学的评价体系对拟采用的快慢车运营模式进行客观、中肯地评估,...
为满足长途客流的快速直达需求,我国城市轨道交通已经开始快慢车混跑运营模式的尝试。而快慢车运营模式,与传统的轨道交通系统相比具有其显著的特点,需建立一套比较客观、科学的评价体系对拟采用的快慢车运营模式进行客观、中肯地评估,以判定其运营效果,为前期项目决策提供依据。根据快慢车运营模式的特点,提出4个主要影响因素,包括对车站投资、车辆相关投资、运营能耗、出行时间的影响,并运用层次分析法建立快慢车运营模式综合评价指标体系,最终确定快慢车运营模式综合评价值。若快慢车运营模式综合评价值大于零,则说明快慢车运营模式社会效益良好,若快慢车运营模式综合评价值小于等于零,则说明需进一步采取措施优化方案,重新进行项目运营模式论证。
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关键词
城市轨道交通
快慢车
混
跑
运营
模式
综合评价体系
层次分析法
综合评价值
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职称材料
题名
250 km/h动车组列车和160 km/h低速列车混跑模式下扣除系数研究
1
作者
方华
戴随喜
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第9期87-98,共12页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(KY23-B006)。
文摘
目前,高速、城际铁路主要采用开行单一速度动车组列车或采用动车组列车、低速列车混跑的运营模式,现行规范对于混跑模式下扣除系数的取值并无明确规定。结合运行图铺画,通过分析计算动车组列车、低速列车在不同的行车量、站间距离、行车间隔情况下扣除系数的参考值,建立一套高速动车组列车和低速列车扣除系数能力计算的理论体系,为高速、城际铁路项目的能力设计提供有力的技术支持。研究表明:通过计算及运行图铺画验证,低速列车上高速、城际铁路运行时,不同占比的动车组列车在不同的行车间隔下平均扣除系数取值范围为1.21~2.70;不同站间距离和行车间隔下低速列车对动车组列车的扣除系数取值范围为4.98~11.60;通过对兰新高速铁路进行运行图铺画实例验证,低速列车上高速、城际铁路运行时,采用推荐的扣除系数理论分析计算的通过能力与实际铺画运行图的列车对数结果相近。该研究结果界定了不同速度等级动车组列车在高速、城际铁路共线运行时,高速、城际铁路的通过能力和可开行动车组列车对数,可为共线运行模式下动车组列车和低速列车的扣除系数取值提供指导,对高速、城际铁路分流部分低速度等级线路客流、挖掘通道内低速铁路运输潜力具有一定的参考和借鉴作用。
关键词
高速铁路
城际铁路
混跑模式
扣除系数
通过能力
Keywords
High Speed Railway
Intercity Rail
Mixed Operation Mode
Deduction Coefficient
Carrying Capacity
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市轨道交通快慢车运营模式综合评价体系研究
被引量：
15
2
作者
赵壹
谭小土
陈福贵
曹世超
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第9期65-67,75,共4页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(院计划13164137(13-15))
文摘
为满足长途客流的快速直达需求,我国城市轨道交通已经开始快慢车混跑运营模式的尝试。而快慢车运营模式,与传统的轨道交通系统相比具有其显著的特点,需建立一套比较客观、科学的评价体系对拟采用的快慢车运营模式进行客观、中肯地评估,以判定其运营效果,为前期项目决策提供依据。根据快慢车运营模式的特点,提出4个主要影响因素,包括对车站投资、车辆相关投资、运营能耗、出行时间的影响,并运用层次分析法建立快慢车运营模式综合评价指标体系,最终确定快慢车运营模式综合评价值。若快慢车运营模式综合评价值大于零,则说明快慢车运营模式社会效益良好,若快慢车运营模式综合评价值小于等于零,则说明需进一步采取措施优化方案,重新进行项目运营模式论证。
关键词
城市轨道交通
快慢车
混
跑
运营
模式
综合评价体系
层次分析法
综合评价值
Keywords
Urban rail transit
Mixed express and slow train operation
Comprehensive evaluation system
AHP
Comprehensive evaluation value
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
250 km/h动车组列车和160 km/h低速列车混跑模式下扣除系数研究
方华
戴随喜
《铁道运输与经济》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市轨道交通快慢车运营模式综合评价体系研究
赵壹
谭小土
陈福贵
曹世超
《铁道标准设计》
北大核心
2017
15
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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