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施工区混行车流跟驰及换道模型研究
被引量：
2
1
作者
陈玲娟
张思琦
马东方
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期58-64,共7页
为研究施工区网联车与普通车混行状态下的车流跟驰及换道行为,分析网联车的区域内通讯及更小安全车距等特性,改进普通车元胞自动机模型的减速规则和随机慢化规则,构建网联车跟驰模型。建立普通车和网联车在施工区不同区段的换道意向规则...
为研究施工区网联车与普通车混行状态下的车流跟驰及换道行为,分析网联车的区域内通讯及更小安全车距等特性,改进普通车元胞自动机模型的减速规则和随机慢化规则,构建网联车跟驰模型。建立普通车和网联车在施工区不同区段的换道意向规则,基于车距采集和空位排序算法建立网联车在通讯区域的预期换道和施工区域的强制换道模型,结合普通车换道模型模拟施工区混行车辆的换道规则及车流分布规律。采用算例验证模型,运用MATLAB仿真,多次实验消除随机因素影响,结果验证了网联车对扩大通行能力,提高平均车速及降低走行时间的有效性;不同比例下的换道点分布显示,网联车比例越高,预期换道区的换道点越靠近强制换道区,且强制换道点越靠前;而普通车换道点分布受混行车流比例的影响较小。
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关键词
智能交通
网联车换道模型
改进元胞自动机
混行车流
施工区
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职称材料
智能网联混行环境下交叉口时空资源配置优化
被引量：
5
2
作者
钱国敏
凡俊生
+2 位作者
何春光
章立辉
王殿海
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期1019-1026,共8页
在网联自动车辆(CAVs)与人工驾驶车辆混行环境下,构建混合整数线性规划(MILP)模型,以优化交叉口时空资源配置.该模型以交叉口通行能力最大化为目标,约束条件主要包括车道渠化、流量分配和信号配时等相关约束.以典型四车道十字交叉口为例...
在网联自动车辆(CAVs)与人工驾驶车辆混行环境下,构建混合整数线性规划(MILP)模型,以优化交叉口时空资源配置.该模型以交叉口通行能力最大化为目标,约束条件主要包括车道渠化、流量分配和信号配时等相关约束.以典型四车道十字交叉口为例,在网联自动车不同驾驶行为和不同渗透比例的条件下,优化交叉口渠化方案和信号配时方案.结果表明,随着网联自动车占比和跟驰行为的改变,交叉口最优渠化方案和信号配时方案须相应调整.网联自动车占比增大和跟车时距减小,均有利于提高交叉口的通行能力,且当网联自动车跟车时距不受前车类型的影响时,交叉口通行能力提高更多.
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关键词
网联自动车
混行车流
交叉口通行能力
车道渠化
信号配时
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职称材料
题名
施工区混行车流跟驰及换道模型研究
被引量：
2
1
作者
陈玲娟
张思琦
马东方
机构
武汉科技大学
浙江大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期58-64,共7页
基金
国家社会科学基金(20CGL018)。
文摘
为研究施工区网联车与普通车混行状态下的车流跟驰及换道行为,分析网联车的区域内通讯及更小安全车距等特性,改进普通车元胞自动机模型的减速规则和随机慢化规则,构建网联车跟驰模型。建立普通车和网联车在施工区不同区段的换道意向规则,基于车距采集和空位排序算法建立网联车在通讯区域的预期换道和施工区域的强制换道模型,结合普通车换道模型模拟施工区混行车辆的换道规则及车流分布规律。采用算例验证模型,运用MATLAB仿真,多次实验消除随机因素影响,结果验证了网联车对扩大通行能力,提高平均车速及降低走行时间的有效性;不同比例下的换道点分布显示,网联车比例越高,预期换道区的换道点越靠近强制换道区,且强制换道点越靠前;而普通车换道点分布受混行车流比例的影响较小。
关键词
智能交通
网联车换道模型
改进元胞自动机
混行车流
施工区
Keywords
intelligent transportation
connected vehicles'lane-changing model
improved cellular automaton
mixed traffic flow
work area
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
智能网联混行环境下交叉口时空资源配置优化
被引量：
5
2
作者
钱国敏
凡俊生
何春光
章立辉
王殿海
机构
浙江大学建筑工程学院
浙江大学工程师学院
新疆农业大学交通与物流工程学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期1019-1026,共8页
基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFB1600500).
文摘
在网联自动车辆(CAVs)与人工驾驶车辆混行环境下,构建混合整数线性规划(MILP)模型,以优化交叉口时空资源配置.该模型以交叉口通行能力最大化为目标,约束条件主要包括车道渠化、流量分配和信号配时等相关约束.以典型四车道十字交叉口为例,在网联自动车不同驾驶行为和不同渗透比例的条件下,优化交叉口渠化方案和信号配时方案.结果表明,随着网联自动车占比和跟驰行为的改变,交叉口最优渠化方案和信号配时方案须相应调整.网联自动车占比增大和跟车时距减小,均有利于提高交叉口的通行能力,且当网联自动车跟车时距不受前车类型的影响时,交叉口通行能力提高更多.
关键词
网联自动车
混行车流
交叉口通行能力
车道渠化
信号配时
Keywords
connected and autonomous vehicle
mixed traffic flow
intersection capacity
lane channelization
signal timing
分类号
U9 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
施工区混行车流跟驰及换道模型研究
陈玲娟
张思琦
马东方
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021
2
在线阅读
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职称材料
2
智能网联混行环境下交叉口时空资源配置优化
钱国敏
凡俊生
何春光
章立辉
王殿海
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
5
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职称材料
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