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题名混合交通交叉口混行程度分析与分类方法
被引量：1
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作者
陈振起
盛长元
刘剑锋
何韬
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机构
江苏省扬州市规划局城市规划编制研究中心
北京交通发展研究中心
北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第A01期8-13,共6页
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文摘
大多数发展中城市的道路交通都具有机非混合交通特点,但不同城市或同一城市不同区域的机非混行程度不尽相同,不同的混行程度对交通组织方法与管控方案的要求也不尽一致.本文主要研究城市道路平面交叉口混合交通环境的识别以及基于这种识别的混合交通交叉口分类方法.首先根据混合交通环境下与纯机动交通环境下车辆通过交叉口所用时间的差异,确定交叉口范围内非机动车与行人对机动车干扰的差异,然后在此基础上实现对不同混行程度的定量描述.研究表明,机动车所受到的干扰总体上随行人与非机动车流量的增长而增强,但当行人与非机动车流量达到一定水平后,机动车所受干扰将趋于稳定;对于不同交叉口来说,车辆所受干扰的差异比较明显.最后,介绍了依据混行程度(干扰差异)对混合交通交叉口进行分类的方法.以北京市道路交叉口实际运行数据为基础,利用该方法得出北京市道路交叉口一种新的分类方案建议.
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关键词
城市交通
混合交通
交叉口
交叉口通过时间
混行程度
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Keywords
urban traffic
mixed traffic
intersections
intersection passing time
extend of disturbing
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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