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题名混联式混合动力汽车驱动电机系统常见故障诊断及维修
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作者
孙洪亮
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机构
济南工程职业技术学院汽车工程学院
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出处
《汽车维修》
2025年第2期11-14,共4页
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文摘
随着世界经济和汽车行业的迅速发展,在车辆设计、制造的过程中对车辆环保性能的要求也越来越高,要求车辆具有节能、减排、环保等优点,因此,新能源汽车孕育而生,混合动力汽车属于新能源汽车的一种,混联式混合动力汽车是混合动力汽车发展中的主要趋势,其中,混合动力汽车是指具有发动机和驱动电机两种及以上动力源的车辆,混合动力汽车与传动汽车相比,减少了尾气排放对环境的污染,可以更好地保护环境,当然,混合动力汽车具有结构复杂、故障诊断困难等弊端[1]。
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关键词
混联式混合动力汽车
驱动电机系统
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名基于随机动态规划的混联式混合动力汽车能量管理策略
被引量：21
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作者
肖仁鑫
李涛
邹敢
秦颖
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机构
昆明理工大学机电工程学院
昆明船舶设备集团有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期317-321,363,共6页
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基金
科技部国际科技合作项目(2010DFB70770)资助
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文摘
为通过随机动态规划确定混联式混合动力汽车的能量管理策略,建立了其动力系统方程和功率需求的马尔可夫模型,在维持电池容量的同时以燃油消耗最小为目标,通过随机动态规划过程,获得能量管理策略,并在线实施。仿真结果表明,采用基于随机动态规划的能量管理策略时,燃油经济性略逊于基于动态规划的策略,是一种全局次优的策略,但其电池容量变化较平缓,有利于对电池的保护。
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关键词
混联式混合动力汽车
能量管理策略
随机动态规划
马尔可夫模型
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Keywords
series-parallel hybrid electric vehicle
energy management strategy
stochastic dynamicprogramming
Markov model
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名混联式混合动力电动汽车动力总成的优化匹配与监控
被引量：10
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作者
赵克刚
黄向东
罗玉涛
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机构
华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005年第2期146-150,185,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目 (5 0 2 75 0 5 3)
广东省自然科学基金重点资助项目 (0 2 0 85 7)
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文摘
提出一种根据所用监控策略,在大设计空间内搜寻混合动力电动汽车(HEV)多能源动力总成最优机电拓扑布局和机电匹配方案的一套方法,并由此构建了基于内燃机、电机等元件“可缩放”子模型,面向HEV动力总成的系统动力学仿真平台。利用该平台,对采用目标函数瞬时最优监控策略的混联式HEV动力总成进行机电优化匹配取得了满意效果。
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关键词
混联式混合动力电动汽车
动力总成
优化匹配
监控策略
HEV
系统动力学
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Keywords
HEV, Powertrain, Modeling and simulation, Optimal matching and monito ring
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名混联式混合动力电动汽车倒车混动模式能耗研究
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作者
郭海龙
张永栋
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机构
广东交通职业技术学院汽车与工程机械学院
华南理工大学机械与汽车工程学院
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出处
《汽车实用技术》
2017年第6期42-46,共5页
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基金
广东省优秀青年教师培养项目(YQ2013197)
广东省高等学校高层次人才项目(2013-203)
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文摘
以某混联式混合动力电动汽车(HEV)为研究对象,发现了其在倒车工况混动模式时存在能耗偏高的问题。首先分析了该车辆动力系统的结构及参数,然后在对动力耦合机构进行运动学和动力学分析的基础上,从理论角度探究了引起能耗偏高问题的原因,发现由于发动机输出转速和转矩在倒车时无法换向,而导致发动机部分输出转矩与电动机输出转矩存在相互抵消的问题,故而能耗增加,并通过实车采集的实验数据,对理论分析结果进行了实验验证,最后针对该问题,提出了结构改进方案。
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关键词
混联式混合动力电动汽车
倒车工况
能耗分析
结构改进
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Keywords
series-parallel HEV
reverse condition
energy consumption analysis
structure improvement
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分类号
U461
[机械工程—车辆工程]
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题名单行星排混联式混合动力构型设计及性能验证
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作者
初镛坤
杨坤
常依乐
聂孟稳
谭树梁
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
山东意威汽车科技有限公司
一汽解放汽车有限公司商用车开发院
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出处
《河北科技大学学报》
CAS
北大核心
2022年第5期461-472,共12页
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基金
国家自然科学基金(51605265)
山东省重点研发计划(2018GGX105010)。
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文摘
针对现有单行星排混联式混合动力汽车存在的功率循环问题,以提高整车动力性和经济性为目标,提出了一种结合自动离合器、自动制动器和减速齿轮副的新型单行星排混联式混合动力构型。对关键总成参数进行匹配和对行星排齿轮结构进行设计,基于ANSYS进行强度分析;以发动机燃油经济性最佳为目标控制策略,基于AVL Cruise和MATLAB/Simulink/Stateflow搭建联合仿真平台,对整车动力性和经济性进行验证。结果表明,与现有行星排混联式混合动力构型相比,采用新构型汽车的最高车速提高了3.8%,0-100 km/h加速时间缩短了7.64%,最大爬坡度提高了18.09%,WLTC工况下100 km综合油耗降低了14.88%。使用新构型能消除功率循环,有效提高整车动力性和经济性,可为其他混合动力构型设计提供参考。
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关键词
车辆工程
混联式混合动力汽车
行星排
构型设计
强度分析
控制策略
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Keywords
vehicle engineering
power-split hybrid electric vehicle
planetary gearset
configuration design
strength analysis
control strategy
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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