串联混合电动车辆动力系统的实时仿真 被引量：11

1

作者 程夕明 徐梁飞 +2 位作者 何彬 李希浩 欧阳明高 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第7期1467-1471,共5页

论述了串联混合电动车辆动力系统仿真模型和实时仿真方法。基于MATLAB/Simulink平台,通过CAN通讯将dSPACE和xPC目标仿真环境集成,dSPACE模拟控制单元,xPC环境运行模型,一台个人计算机同时监控dSPACE和xPC环境,并且记录数据。实践表明,... 论述了串联混合电动车辆动力系统仿真模型和实时仿真方法。基于MATLAB/Simulink平台,通过CAN通讯将dSPACE和xPC目标仿真环境集成,dSPACE模拟控制单元,xPC环境运行模型,一台个人计算机同时监控dSPACE和xPC环境,并且记录数据。实践表明,串联混合电动车辆动力系统模型的实时仿真明晰了系统过程,验证了实时控制算法的有效性,建立了车辆控制单元快速原型。 展开更多

关键词 串联混合电动车辆 动力系统 DSPACE XPC CAN MATLAB SIMULINK

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混合电动车用PWM整流器控制方法的研究 被引量：5

2

作者 王立欣 靳刚 程树康 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期199-202,共4页

分析了PWM整流电路各种控制方法的优缺点,提出了将空间电压矢量控制和定频滞环优化矢量电流控制相结合的复合控制策略,既保证了系统有好的静态特性,又保证了系统的快速跟随性。对空间电压矢量方法进行了改进,在不改变系统输出特性的前提... 分析了PWM整流电路各种控制方法的优缺点,提出了将空间电压矢量控制和定频滞环优化矢量电流控制相结合的复合控制策略,既保证了系统有好的静态特性,又保证了系统的快速跟随性。对空间电压矢量方法进行了改进,在不改变系统输出特性的前提下,使开关频率降低了 50%。仿真结果证明复合控制方法使系统具有控制精度高,调节时间短,超调量小等优点,能够满足混合电动汽车能量回馈系统的要求。 展开更多

关键词 电动汽车 混合电动车 PWM 整流器 控制方法

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混合电动车用动力MH-Ni电池的研究现状与发展 被引量：4

3

作者 马丽萍 夏保佳 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第B05期245-249,共5页

综述了混合电动车(HEV)用MH Ni电池的发展状况及技术水平。MH Ni电池因具有较好的安全性、高功率、长寿命及宽使用温度范围等优点,成为HEV很有希望的辅助动力电源。其动力性能基本上达到了美国能源部和新生代汽车联合体(DOE/PNGV)制定... 综述了混合电动车(HEV)用MH Ni电池的发展状况及技术水平。MH Ni电池因具有较好的安全性、高功率、长寿命及宽使用温度范围等优点,成为HEV很有希望的辅助动力电源。其动力性能基本上达到了美国能源部和新生代汽车联合体(DOE/PNGV)制定的要求。对影响动力MH Ni电池组实际应用的关键问题如比功率特性、电池存储性能、电池组合设计、电池组热管理和内压管理等进行了阐述。同时讨论了MH Ni电池荷电状态(StateofCharge)的计算以及电池组性能测试方法。 展开更多

关键词 MH-NI电池 比功率 荷电状态 电池存储性能 混合电动车

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混合电动车及其电池 被引量：29

4

作者 陈立泉 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期98-100,共3页

首先分析了人类社会面临的问题和发展电动车的紧迫性。对各种电动车进行了简要比较后 ,指出开发混合电动车的现实可行性。然后提出了混合电动车对电池的特殊要求。最后介绍了电动车用锂离子电池的研究开发情况。

关键词 混合电动车 锂离子电池 铅酸蓄电池 燃料电池

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燃料电池混合电动车中低温热能发电系统 被引量：1

5

作者 耿冬寒 谢春刚 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期257-260,共4页

质子交换膜燃料电池(PEMFC)通常在为电动车提供电力的同时,也要产生相当数量的废热(约40%～60%)。为了提高质子交换膜燃料电池混合电动车的能量利用率,提出了将温差发电机作为PEMFC的废热回收装置,使其能利用PEMFC低品位的热能进行二次... 质子交换膜燃料电池(PEMFC)通常在为电动车提供电力的同时,也要产生相当数量的废热(约40%～60%)。为了提高质子交换膜燃料电池混合电动车的能量利用率,提出了将温差发电机作为PEMFC的废热回收装置,使其能利用PEMFC低品位的热能进行二次发电并用于锂电池的在线充电。通过对该热电联供系统的热力学分析,得出了温差电池在PEMFC不同运行温度下的发电功率。试验结果显示,此系统可以在提高能量综合利用率的同时,降低对车载锂电池尺寸的设计要求。 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 燃料电池混合电动车 能量综合利用率 温差发电机

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超级电容器在混合电动车上的研究进展 被引量：27

6

作者 熊奇 唐冬汉 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2003年第A19期130-133,共4页

由于能源短缺和城市环境污染的加剧,科学家早在20世纪60年代就提出了混合电动车的概念,其目的是:节约燃油和降低废气排放。近些年来实验证实,大电池不适合用作频繁启动和频繁刹车时能量回收的电源,而超级电容器(EDLC)是最佳选择。介绍... 由于能源短缺和城市环境污染的加剧,科学家早在20世纪60年代就提出了混合电动车的概念,其目的是:节约燃油和降低废气排放。近些年来实验证实,大电池不适合用作频繁启动和频繁刹车时能量回收的电源,而超级电容器(EDLC)是最佳选择。介绍了超级电容器与电池、传统电容的区别,以及超级电容器和混合电动车的市场潜力。 展开更多

关键词 超级电容器 混合电动车 二次电池 传统电容器

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福特推出第一辆乙醇燃料混合电动车

7

《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期524-524,共1页

福特汽车公司在华盛顿汽车展上展出福特Escape Hybrid E85汽车，该车使用了两种节约汽油的技术——混合动力技术和弹性燃油（Flexible fuel）技术。

关键词 福特汽车公司 混合电动车 乙醇燃料 混合动力技术 ESCAPE Hybrid 汽车展 华盛顿 燃油

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丰田PLUS混合电动车测试与分析

8

作者 刘正耀 孙雪 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第7期475-477,共3页

针对丰田PLUS混合电动车整车实际道路运行情况,做了试验并进行一些分析,认为丰田PLUS混合电动车采用油电混合技术,把金属氢化物镍蓄电池组、电动机及驱动控制等新技术与发动机完美结合,形成其独特的丰田混合电动车的控制技术,在城市路... 针对丰田PLUS混合电动车整车实际道路运行情况,做了试验并进行一些分析,认为丰田PLUS混合电动车采用油电混合技术,把金属氢化物镍蓄电池组、电动机及驱动控制等新技术与发动机完美结合,形成其独特的丰田混合电动车的控制技术,在城市路况下达到了很好的节能减排效果。 展开更多

关键词 混合电动车 金属氢化物镍蓄电池组 倍率充放电性能

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埃顿公司的混合电动车辆动力技术和产品

9

作者 张然治 《车用发动机》 北大核心 2002年第4期40-40,共1页

关键词 埃顿公司 混合电动车辆 动力技术 自动变速箱 发动机 开发

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基于模糊控制的混合动力电动车再生制动系统的建模与仿真 被引量：42

10

作者 刘辉 王伟达 +1 位作者 何娇 项昌乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期51-56,共6页

基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型,对不同初速下的再生制动进行了... 基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型,对不同初速下的再生制动进行了仿真。结果表明,基于模糊控制的制动力分配策略,不需要精确的数学模型,且有较好的鲁棒性和应用价值。 展开更多

关键词 混合动力电动车 再生制动 模糊控制

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单电机强混合动力电动车辆的动态协调控制 被引量：23

11

作者 戴一凡 罗禹贡 +4 位作者 李克强 任勇 周安健 段志辉 严钦山 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期1007-1012,共6页

为减小或消除单电机式强混合动力电动车辆在纯电动模式与发动机驱动模式间切换时产生的动力系统冲击,提出了发动机起动过程的转矩协调控制策略和发动机退出过程的转矩补偿控制策略。转矩协调控制策略包括起动模式下的发动机起动阻力转... 为减小或消除单电机式强混合动力电动车辆在纯电动模式与发动机驱动模式间切换时产生的动力系统冲击,提出了发动机起动过程的转矩协调控制策略和发动机退出过程的转矩补偿控制策略。转矩协调控制策略包括起动模式下的发动机起动阻力转矩补偿控制和调节模式下的发动机过冲转矩平衡控制,转矩补偿控制策略利用电机补偿发动机退出过程中动力系统转矩的变化。台架和实车试验结果表明了该动态协调控制策略可确保发动机的快速平稳起动和发动机退出时不产生动力系统冲击。 展开更多

关键词 强混合动力电动车 转矩协调控制 转矩补偿控制

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混合动力电动车能量匹配的仿真研究 被引量：4

12

作者 程树康 王铁成 +1 位作者 崔淑梅 邱长华 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 2001年第6期73-75,共3页

研究了混合动力电动车 (HEV)的能量来源和运行中的消耗形式 ,给出了串联性HEV的能量流动模型 ,并对其进行了仿真研究 ,其结论和研究方法可为HEV的设计和研究提供理论和实践基础。

关键词 混合动力电动车 仿真 能量匹配 能量流 能量流动模型

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混合动力电动车电池荷电状态描述方法 被引量：3

13

作者 吴红杰 齐铂金 +2 位作者 郑敏信 陈波 舒伟辉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期223-226,共4页

提出一种新的描述电池荷电状态的定义方法 ,主要针对MH Ni动力电池 ,该电池通常意义下的额定容量为 8A·h ,并应用在一种混合动力电动车中 .混合动力电动车中动力电池的运行环境非常严酷 ,充放电倍率高 ,动态转换频繁 .通常的电池... 提出一种新的描述电池荷电状态的定义方法 ,主要针对MH Ni动力电池 ,该电池通常意义下的额定容量为 8A·h ,并应用在一种混合动力电动车中 .混合动力电动车中动力电池的运行环境非常严酷 ,充放电倍率高 ,动态转换频繁 .通常的电池荷电状态定义方法适合于稳定负载的情况下 ,在动态负载的情况下就会出现不适应性 .原因是不能同时描述电池的静态和动态荷电状态 .新定义方法提出静态荷电状态SSOC(StaticStateofCharge)和动态荷电状态DSOC(DynamicStateofCharge)的概念 .静态荷电状态SSOC描述电池内部稳态的荷电量 ;动态荷电状态DSOC描述电池充电或放电时 ,电池内部电荷的饱和程度 .对上述定义的电化学原理进行了分析 ,并提出了初步的计算方法 . 展开更多

关键词 蓄电池 充放电 混合动力电动车 动力电池 荷电状态

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基于CANoe的混合动力电动车TTCAN建模与仿真 被引量：3

14

作者 林凯 罗禹贡 +2 位作者 杨殿阁 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期1032-1035,共4页

针对混合动力电动车控制器网络的特点,使用对独占窗和仲裁窗分别调度的系统矩阵设计方法设计了时间触发CAN总线(TTCAN)协议。在对网络仿真系统CANoe进行二次开发、增加应用层和会话层模型的基础上,对所设计协议进行了仿真分析,并利用实... 针对混合动力电动车控制器网络的特点,使用对独占窗和仲裁窗分别调度的系统矩阵设计方法设计了时间触发CAN总线(TTCAN)协议。在对网络仿真系统CANoe进行二次开发、增加应用层和会话层模型的基础上,对所设计协议进行了仿真分析,并利用实车试验对仿真结果进行验证。结果表明:周期型信息实时性好、抖动小;事件型信息的实时性受仲裁窗调度的影响较大。 展开更多

关键词 混合动力电动车 TYCAN 系统矩阵 CANOE 建模与仿真

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混合动力电动车CAN协议的实时性研究 被引量：1

15

作者 罗禹贡 董珂 +1 位作者 李克强 连小珉 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期387-390,共4页

在研究了控制器局域网络（CAN）通讯模型的基础上，提出了一种新的基于Poisson过程和几何分布的错误统计模型,并分析了模型参数与节点发送误码率的关系。在此基础上，运用建立的数学模型研究了混合动力电动车网络协议的通讯实时性,详细... 在研究了控制器局域网络（CAN）通讯模型的基础上，提出了一种新的基于Poisson过程和几何分布的错误统计模型,并分析了模型参数与节点发送误码率的关系。在此基础上，运用建立的数学模型研究了混合动力电动车网络协议的通讯实时性,详细分析了错误统计模型中参数λ、波特率、传送周期和数据场长度4个重要因素对信息传送失败概率的影响.最终提出了基于CAN的车载控制网络的设计原则，如尽量采用多发送缓存的CAN控制器，尽可能延长传送周期和尽量压缩数据场长度等。 展开更多

关键词 CAN 实时性 混合动力电动车

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电喷发动机在混合动力电动车中的应用技术

16

作者 陈照章 朱湘临 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2002年第4期20-23,共4页

汽车的普遍使用 ,使排放污染及石油消耗问题日益严重 ,采用电动汽车是解决问题的有效途径 文中对电喷发动机在串联式混合动力电动汽车中的应用技术作了研究 采用可编程序控制器设计了整车ECU(电子控制单元 ) ,用于对发动机的起、停及... 汽车的普遍使用 ,使排放污染及石油消耗问题日益严重 ,采用电动汽车是解决问题的有效途径 文中对电喷发动机在串联式混合动力电动汽车中的应用技术作了研究 采用可编程序控制器设计了整车ECU(电子控制单元 ) ,用于对发动机的起、停及恒速运行进行控制 ;提出了变比例系数KP 的PID调节器 ,解决了在不同工况下 ,尤其是制动时 ,由于发动机卸载及驱动系统能量回馈引起的发动机超速的速度控制问题 ;同时对驱动系统的使能电路、三元催化器预热及二次空气喷射等系统进行了设计 实际运行表明 ,发动机运行平稳 。 展开更多

关键词 电喷发动机 混合动力电动车 发电机 ECU PID调节器 排气控制 节能 汽车

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混合动力电动车用LiFePO_4动力电池充电特性研究

17

作者 李礼夫 佘红涛 孙利昌 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期491-493,522,共4页

针对混合动力电动车车载动力电池组由于单体电池性能差异易造成电池组充电特性不一致的问题,以磷酸铁锂动力电池为研究对象,从电池恒流和恒压充电原理出发,研究了恒流恒压充电阶段电池充电容量与充电电压、充电电流及充电时间之间的关系... 针对混合动力电动车车载动力电池组由于单体电池性能差异易造成电池组充电特性不一致的问题,以磷酸铁锂动力电池为研究对象,从电池恒流和恒压充电原理出发,研究了恒流恒压充电阶段电池充电容量与充电电压、充电电流及充电时间之间的关系,并从电池欧姆内阻和极化内阻的角度,分析了恒流恒压充电过程中电池充电电压及充电电流与其内阻之间的作用关系,提出了利用恒流充电截止时间作为快速筛选电池充电容量的技术参数的方法。在此基础上,对某款10 Ah的磷酸铁锂方形铝壳电池进行了充电性能的实验分析。 展开更多

关键词 混合动力电动车 磷酸铁锂动力电池 恒流恒压充电 充电容量 筛选

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电动车锂离子电池的材料问题 被引量：24

18

作者 陈立泉 《中国工程科学》 2002年第11期32-36,共5页

简要介绍了我国电动车的开发现状 ,指出了发展电动车的瓶颈是电池 ;阐明了锂离子电池对发展电动车的作用 ,特别强调目前的关键是研发适于电动车的锂离子电池材料 ;简述了作者的实验室在电动车锂离子电池关键材料研究方面的最新进展。

关键词 混合电动车 锂离子电池 电池材料 性能 安全性 锰酸锂

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节能型能量回馈式电动车用电机对拖试验系统 被引量：14

19

作者 胥良 宋立伟 +2 位作者 李子健 付健夫 王福平 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期161-165,共5页

针对混合动力车用感应电机传统测试系统耗能大的特点,提出一种通过直流母线连接双变频器的节能型能量回馈式感应电机对拖实验系统,介绍了系统的构成,并从能耗比、功率因数及附加装置容量三方面对系统进行了分析与评价,最后通过试验证明... 针对混合动力车用感应电机传统测试系统耗能大的特点,提出一种通过直流母线连接双变频器的节能型能量回馈式感应电机对拖实验系统,介绍了系统的构成,并从能耗比、功率因数及附加装置容量三方面对系统进行了分析与评价,最后通过试验证明了该试验系统的节能性和有效性。 展开更多

关键词 混合动力电动车 电机控制 对拖试验系统

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电动车电池技术最新进展 被引量：5

20

作者 程立文 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期943-945,共3页

世界上第一辆混合电动车（HEV）于1905年南美国工程师注册产生，但在当时并没有引起人们的重视，70年以后，南于汽油危机的出现，节约燃油效率被人们普遍关注，这样混合汽车的研究又重新被捉上日程，但由于成本方面的因素，混合电动车... 世界上第一辆混合电动车（HEV）于1905年南美国工程师注册产生，但在当时并没有引起人们的重视，70年以后，南于汽油危机的出现，节约燃油效率被人们普遍关注，这样混合汽车的研究又重新被捉上日程，但由于成本方面的因素，混合电动车在其后的约30年中，并未能实现市场化。自1997年日本丰田公司推出Prius以来，混合电动车市场就不断有新型商品化车型出现，如本田公司的Civic和福特公司的Escape。 展开更多

关键词 混合电动车 电池技术 日本丰田公司 ESCAPE PRIUS 电动车市场 CIVIC 燃油效率

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