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甲醇-柴油混合燃料燃烧的数值模拟 被引量:1
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作者 周庆辉 纪威 王夺 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第6期20-22,共3页
本文根据柴油机燃烧过程的数学模型,将Chemkin中甲醇燃烧动力学反应机理导入Fluent软件中,对各种比例下的甲醇柴油微乳液进行了燃烧模拟计算,并用S195柴油机在台架上对计算值进行测试验证。结果表明:数值模拟的方法可靠。在不改动柴油... 本文根据柴油机燃烧过程的数学模型,将Chemkin中甲醇燃烧动力学反应机理导入Fluent软件中,对各种比例下的甲醇柴油微乳液进行了燃烧模拟计算,并用S195柴油机在台架上对计算值进行测试验证。结果表明:数值模拟的方法可靠。在不改动柴油机结构的情况下,甲醇含量影响燃烧效果,低甲醇含量可以提高燃烧效率,高甲醇含量降低燃烧效率,甲醇含量为10%时最佳。 展开更多
关键词 混合燃料燃烧数值模拟
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回转窑中回收炉气与煤粉混合燃烧的数值模拟
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作者 赵楠 刘鹏 +2 位作者 王林 林书行 李昊阳 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第16期154-159,共6页
针对回转窑-矿热炉工艺中工业炉窑的能耗大、废弃物排放量大且余热余能利用率低等问题,本研究设计了一款回转窑五通道燃烧器并将其用于炉气和煤粉混合燃烧,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟的方法对回转窑内的气固两相燃料混合燃烧过程... 针对回转窑-矿热炉工艺中工业炉窑的能耗大、废弃物排放量大且余热余能利用率低等问题,本研究设计了一款回转窑五通道燃烧器并将其用于炉气和煤粉混合燃烧,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟的方法对回转窑内的气固两相燃料混合燃烧过程进行数值研究,分析了在气固两相燃料不同配比的工况下回转窑内温度场、流场、燃烧特性以及NO_(x)的变化规律。结果表明:掺入气体燃料有助于提高煤粉燃烧速率,改善窑内温度分布,降低NO_(x)排放量,火焰更加容易控制,呈现“棒槌形”。随着气体燃料的比例不断增加,高温区范围增大,焙烧区长度由9.16 m增加至14.17 m,炉窑出口处NO_(x)的含量由634 mg/m^(3)降低至29.8 mg/m^(3)。 展开更多
关键词 回转窑-矿热炉工艺(RKEF) 多相流 混合燃烧 数值模拟
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燃气轮机燃烧室双燃料混合燃烧数值模拟 被引量:4
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作者 杨强 李雅军 +1 位作者 从文峰 林枫 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期632-639,共8页
对燃气轮机双燃料燃烧室进行了2种燃料混合燃烧条件下的数值模拟。结果表明:混合燃烧条件下,液体燃料不同质量流量下的雾化特性、双燃料喷嘴气/液路结构以及气/液燃料的燃烧场差异决定了双燃料燃烧室的混合燃烧性能;当2种燃料混合燃烧时... 对燃气轮机双燃料燃烧室进行了2种燃料混合燃烧条件下的数值模拟。结果表明:混合燃烧条件下,液体燃料不同质量流量下的雾化特性、双燃料喷嘴气/液路结构以及气/液燃料的燃烧场差异决定了双燃料燃烧室的混合燃烧性能;当2种燃料混合燃烧时,液体燃料雾化质量恶化及外环气体燃料喷嘴对燃烧场的径向压缩导致高温驻点向燃烧室出口移动,温度分布系数(OTDF)偏高,燃烧效率下降;可通过进一步优化气动燃油雾化喷嘴或提高雾化空气量,来有效提高双燃料燃烧室低工况混合燃烧时的燃烧性能。 展开更多
关键词 燃料 燃气轮机燃烧 混合燃烧 性能分析 数值模拟
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DME/柴油混合燃料闪急沸腾喷雾特性的试验与数值模拟 被引量:6
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作者 余敬周 张煜盛 +2 位作者 姜光军 邱奎 肖干 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期324-330,共7页
应用激光粒度测试仪研究了二甲醚(DME)/柴油混合燃料的稳态喷雾特性,探讨了不同轴向位置处索特平均直径(SMD)的分布规律,分析了混合燃料中液相DME含量对SMD分布的影响。利用Rosin-Rammler双参数分布函数研究了各种尺寸液滴的分布范围及... 应用激光粒度测试仪研究了二甲醚(DME)/柴油混合燃料的稳态喷雾特性,探讨了不同轴向位置处索特平均直径(SMD)的分布规律,分析了混合燃料中液相DME含量对SMD分布的影响。利用Rosin-Rammler双参数分布函数研究了各种尺寸液滴的分布范围及所占比重;采用高性能数码相机记录并讨论了各种燃料的稳态喷雾形态及其影响因素。同时,应用KIVA-3V2计算软件对混合燃料稳态喷雾的雾化特性进行了多维数值模拟研究,计算结果与实测数据基本吻合。结果表明:各种燃料喷雾SMD的轴向分布在喷孔附近变化较快,随着轴向距离的增加,其变化趋缓;喷雾特性与燃油的物理性质紧密相关,当柴油中掺混液相DME时,燃油黏度及表面张力的降低以及DME的闪急沸腾微爆效应对燃油雾化影响较大。与纯柴油相比,DME/柴油混合燃料喷雾锥角以及喷雾体宽度有较大幅度的增加,SMD明显减小,群平均直径小的油滴占的比例显著增大,且这一变化趋势随DME含量的增大而加剧。 展开更多
关键词 柴油 二甲醚 混合燃料 闪急沸腾 喷雾特性 数值模拟
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粉末燃料冲压发动机燃烧室两相流数值模拟 被引量:6
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作者 申慧君 夏智勋 +1 位作者 胡建新 罗振兵 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期474-477,共4页
采用颗粒轨道模型对镁粉燃料冲压发动机的两相流场进行了三维数值模拟,目的是为进一步的实验研究提供指导和参考。结合理论性能分析,提出了一种发动机构型,通过数值模拟分析了颗粒粒径、产物相态等因素对该发动机燃烧效率的影响。结果表... 采用颗粒轨道模型对镁粉燃料冲压发动机的两相流场进行了三维数值模拟,目的是为进一步的实验研究提供指导和参考。结合理论性能分析,提出了一种发动机构型,通过数值模拟分析了颗粒粒径、产物相态等因素对该发动机燃烧效率的影响。结果表明,粉末燃料的粒径较小时点火延迟时间短,颗粒在发动机中的滞留时间长,燃料燃烧效率较高。 展开更多
关键词 粉末燃料冲压发动机 数值模拟 两相流 三维流场 镁颗粒燃烧
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雾化燃料在超声速气流中横向喷射混合的数值模拟 被引量:4
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作者 徐胜利 岳朋涛 +1 位作者 韩肇元 孙英英 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期39-45,共7页
本文用双流体模型对液态雾化燃料在直筒形燃烧室中横向喷射问题进行了数值研究 ,气相用二阶迎风TVD格式求解三维全Navier Stokes方程 ,液相用二阶预估、校正NND格式求解三维Euler方程。描述相间相互作用的常微分方程用预估、校正的二阶R... 本文用双流体模型对液态雾化燃料在直筒形燃烧室中横向喷射问题进行了数值研究 ,气相用二阶迎风TVD格式求解三维全Navier Stokes方程 ,液相用二阶预估、校正NND格式求解三维Euler方程。描述相间相互作用的常微分方程用预估、校正的二阶Runge Kutta法求解。分别考察了喷口处气相压力、相间速度滑移、液滴直径和燃烧室入口处预置的超声速流向涡对雾化燃料混合效果的影响。结果表明 :气相较液相的扩散效果好 ,小直径液滴的混合效果好 ,喷口处气相压力和超声速流向涡对增强液相混合的效果不明显 ,但会显著影响气相流场。 展开更多
关键词 雾化燃料 超声速气流 横向喷射混合 数值模拟
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稀混合气低速过滤燃烧的数值模拟与理论分析 被引量:3
7
作者 史俊瑞 解茂昭 李刚 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期79-85,共7页
应用一维数值模拟方法,研究了多孔介质引起的热回流效应、多孔介质的导热系数、系统的热损失、混合气当量比对燃烧波波速和反应区最高温度的影响.分别将燃烧区简化为无限薄和极其狭窄的区域,从理论上得到了低速过滤燃烧波波速和反应区... 应用一维数值模拟方法,研究了多孔介质引起的热回流效应、多孔介质的导热系数、系统的热损失、混合气当量比对燃烧波波速和反应区最高温度的影响.分别将燃烧区简化为无限薄和极其狭窄的区域,从理论上得到了低速过滤燃烧波波速和反应区的最高温度两个关系式,构成了两者的封闭解.利用数值模拟和理论分析求得的燃烧波波速和反应区的最高燃烧温度,取得了与实验结果相同的趋势. 展开更多
关键词 稀薄混合 低速过滤燃烧 数值模拟 理论分析
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低热值气体燃料燃烧室数值模拟与试验研究 被引量:4
8
作者 何敏 杨灵 +1 位作者 冯大强 屈成泽 《航空发动机》 2010年第3期39-41,44,共4页
以某型航空发动机燃烧室为研究对象,对低热值燃料燃烧室进行了数值模拟和试验研究。采用RNGk-ε模型、小火焰紊流燃烧模型和P-1辐射模型,预估了紊流特性、化学反应速率和辐射通量;应用SIMPLE算法,对离散方程进行求解。计算结果与试验数... 以某型航空发动机燃烧室为研究对象,对低热值燃料燃烧室进行了数值模拟和试验研究。采用RNGk-ε模型、小火焰紊流燃烧模型和P-1辐射模型,预估了紊流特性、化学反应速率和辐射通量;应用SIMPLE算法,对离散方程进行求解。计算结果与试验数据比较表明二者基本吻合,这说明计算方法合理,可用来估算低热值燃料燃烧室的燃烧性能。 展开更多
关键词 低热值燃料 燃烧 数值模拟 航空发动机 试验
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燃料变化对气体燃烧器燃烧性能影响的数值模拟研究 被引量:2
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作者 吴德飞 毛羽 +4 位作者 江华 王娟 仇性启 孙毅 蒋元丁 《石油化工设备技术》 CAS 2003年第1期36-41,共6页
该文以John Zink公司一种瓦斯燃烧器为几何原型,对燃烧器和稳焰旋流器附近三维复杂形状未作任何简化,生成了包括燃烧器和炉膛的结构化网格,换用甲烷、乙烷、丙烷和丁烷四种不同的气体燃料,用标准的k-ε湍流模型、k-ε-g湍流扩散燃烧模... 该文以John Zink公司一种瓦斯燃烧器为几何原型,对燃烧器和稳焰旋流器附近三维复杂形状未作任何简化,生成了包括燃烧器和炉膛的结构化网格,换用甲烷、乙烷、丙烷和丁烷四种不同的气体燃料,用标准的k-ε湍流模型、k-ε-g湍流扩散燃烧模型和蒙特卡洛辐射换热模型对燃烧器内的流动及燃烧状况进行了全尺寸数值模拟,预报了燃烧器内流场和温度场,考察燃料变化对炉内温度场的影响规律及燃气射流特性参数(Re·D1)对火焰长度的影响,对进一步优化设计燃烧器、提高加热炉热效率有很好的指导意义。 展开更多
关键词 炼油 加热炉 燃料 气体燃烧 燃烧性能 影响 数值模拟 研究 湍流 辐射 结构化网格 火焰长度
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可压缩燃烧反应转捩混合层直接数值模拟 被引量:1
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作者 苗文博 程晓丽 王强 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期114-120,共7页
针对三维时间发展可压缩氢/氧非预混燃烧反应平面自由剪切混合层,采用5阶迎风/6阶对称紧致混合差分格式以及3阶显式Runge-Kutta时间推进方法,直接数值模拟了伴随燃烧产物生成和反应能量释放,流动受扰动激发失稳并转捩的演化过程.在转捩... 针对三维时间发展可压缩氢/氧非预混燃烧反应平面自由剪切混合层,采用5阶迎风/6阶对称紧致混合差分格式以及3阶显式Runge-Kutta时间推进方法,直接数值模拟了伴随燃烧产物生成和反应能量释放,流动受扰动激发失稳并转捩的演化过程.在转捩初期,获得了Λ涡、马蹄涡等典型的大尺度拟序结构,观察到了流动失稳后发生双马蹄涡三维对并的现象,大尺度结构呈较好的对称性.在流动演化后期,大尺度结构逐次破碎形成小尺度结构,混合层进入转捩末期,呈明显的不对称性. 展开更多
关键词 可压缩混合 燃烧 转捩 拟序结构 直接数值模拟 紧致格式
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舰用柴油机预混合等压燃烧的数值模拟及试验研究 被引量:1
11
作者 刘镇 邵利民 +1 位作者 徐洪军 陆传荣 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第1期145-148,共4页
运用CFD软件Star-cd对一台舰用高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧进行了缸内喷雾及燃烧过程的模拟计算,主要考察了不同压缩比的燃烧室型线,以及喷油器喷孔参数对柴油机性能、缸内温度场、速度场和NO排放的分布的影响。经过多方案... 运用CFD软件Star-cd对一台舰用高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧进行了缸内喷雾及燃烧过程的模拟计算,主要考察了不同压缩比的燃烧室型线,以及喷油器喷孔参数对柴油机性能、缸内温度场、速度场和NO排放的分布的影响。经过多方案的计算分析,确定了高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧的压缩比和喷孔参数,并能在提高柴油机性能的同时降低排放。通过对最优方案的台架试验,在直喷式柴油机上实现了预混合等压燃烧要求的放热率。 展开更多
关键词 柴油机 混合等压燃烧 数值模拟 CFD软件 燃烧 喷孔参数
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OSKA 燃烧系统喷雾撞壁混合的3维数值模拟 被引量:1
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作者 贺萍 刘永长 徐海涛 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期253-258,共6页
利用喷雾碰壁来形成可燃混合气的OSKA燃烧系统近年来受到了广泛重视。本文以Naber等人利用激光阴影摄影法拍摄定容室内喷雾近壁撞凸台壁面的试验为依据,对其模拟的OSKA系统的喷雾混合过程进行了3维数值模拟计算,并与试... 利用喷雾碰壁来形成可燃混合气的OSKA燃烧系统近年来受到了广泛重视。本文以Naber等人利用激光阴影摄影法拍摄定容室内喷雾近壁撞凸台壁面的试验为依据,对其模拟的OSKA系统的喷雾混合过程进行了3维数值模拟计算,并与试验结果进行了对比,两者比较吻合。在此基础上,探讨了OSKA系统中混合气形成的机理,力求找出该燃烧系统具有良好性能的原因。 展开更多
关键词 数值模拟 燃烧系统 喷雾混合 碰壁 发动机
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TRB燃烧系统喷雾半壁射流混合的三维数值模拟 被引量:3
13
作者 贺萍 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期323-326,共4页
为了优化小型柴油机油气混合过程,发展了一种新型的丰田反射燃烧系统。在燃烧室壁面形状和燃油喷雾碰壁相匹配的研究基础上,应用一个包含喷雾碰壁模型的内燃机缸内气体流动和燃油喷雾混合的大型微机化软件包GFFSM,进行了缸内气... 为了优化小型柴油机油气混合过程,发展了一种新型的丰田反射燃烧系统。在燃烧室壁面形状和燃油喷雾碰壁相匹配的研究基础上,应用一个包含喷雾碰壁模型的内燃机缸内气体流动和燃油喷雾混合的大型微机化软件包GFFSM,进行了缸内气体流动和双喷孔柴油喷雾半壁射流混合过程的三维数值模拟计算,以分析TRB燃烧系统提高发动机性能。 展开更多
关键词 三维数值模拟 TRB燃烧系统 半壁射流 喷雾混合
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燃烧驱动气动CO_2激光器几种液体燃料性能差异的数值模拟
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作者 王云萍 姜宗福 +2 位作者 刘天华 陈金宝 刘泽金 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期429-432,共4页
在甲苯、苯、煤油和乙醇四种不同液体燃料燃烧驱动条件下,对气动CO2激光器燃烧室的平衡组分、小信号增益沿流场方向的分布及激光器的输出功率进行了数值模拟,计算对比分析了该四种燃料的性能。计算结果表明甲苯是这四种燃料中最为... 在甲苯、苯、煤油和乙醇四种不同液体燃料燃烧驱动条件下,对气动CO2激光器燃烧室的平衡组分、小信号增益沿流场方向的分布及激光器的输出功率进行了数值模拟,计算对比分析了该四种燃料的性能。计算结果表明甲苯是这四种燃料中最为理想的燃料。 展开更多
关键词 燃烧驱动 CO2激光器 液体燃料 数值模拟
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单喷嘴火箭发动机高频燃烧不稳定的RANS和SBES数值模拟 被引量:1
15
作者 任永杰 丰松江 +3 位作者 聂万胜 仝毅恒 林伟 郭康康 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期124-134,共11页
为了研究不同湍流模型对高频燃烧不稳定的捕捉能力,采用非稳态雷诺时均(Unsteady Reynolds averaged Navier-Stockes,URANS)和应力混合涡模拟(Stress-blended eddy simulation,SBES),开展了单喷嘴模型火箭发动机数值仿真。化学反应与湍... 为了研究不同湍流模型对高频燃烧不稳定的捕捉能力,采用非稳态雷诺时均(Unsteady Reynolds averaged Navier-Stockes,URANS)和应力混合涡模拟(Stress-blended eddy simulation,SBES),开展了单喷嘴模型火箭发动机数值仿真。化学反应与湍流的相互作用采用基于详细化学反应机理(GRI Mech 3.0)的小火焰生成流模型(Flamelet-generated manifolds,FGM)。对比试验数据,验证了模型的准确性;全面对比了URANS和SBES仿真结果;分析了燃烧室的压力波模态特性和流场动态特性。发现两者都能捕捉到高频燃烧不稳定,但URANS对动态特性的捕捉明显不足,压力振荡峰峰值与试验值相比误差高达57.6%。而SBES对包含涡脱落、湍流混合、压力波的传播等动态特性能够实现较好的捕捉,压力振荡峰峰值与试验值误差仅为7.6%。URANS结果表现出高度的对称性,而SBES结果则更加合理。燃烧室和氧管的压力振荡相互耦合,引起推进剂质量流量脉动和燃烧室突扩面周期性涡脱落。涡脱落及其与燃烧室壁面的相互作用增强了脉动释热,是维持燃烧不稳定的关键。 展开更多
关键词 火箭推进 燃烧不稳定 应力混合模拟 小火焰生成流模型 数值模拟
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汽油/柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟 被引量:3
16
作者 李逾 郑尊清 +1 位作者 杨彬彬 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期546-552,共7页
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下,对柴油早喷(E-HPCC)与柴油晚喷(L-HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究.结果表明,HPCC着火和燃烧过程主要受缸内活性自由... 针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下,对柴油早喷(E-HPCC)与柴油晚喷(L-HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究.结果表明,HPCC着火和燃烧过程主要受缸内活性自由基控制,较晚喷射会导致缸内局部正庚烷浓度高、活性较大,造成高温放热提前;较早喷射正庚烷会抑制低温放热,从而增加着火时刻缸内活性自由基的数量,是放热率较高、最大压升率较大的主要原因.L-HPCC模式下,高温放热时刻缸内局部正庚烷浓度较大造成了缸内局部温度较高,促进了NOx生成,相对E-HPCC模式NOx排放较高;虽然L-HPCC局部浓度较高会促进碳烟的生成,但同时较高的燃烧温度加强了碳烟的氧化,因此L-HPCC模式的碳烟排放低于E-HPCC模式. 展开更多
关键词 高比例预混合燃烧 低温燃烧 化学动力学 数值模拟
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脂肪酸甲酯-乙醇混合燃料喷雾特性试验和数值模拟 被引量:3
17
作者 孙德魁 樊祥山 +2 位作者 李俊鸽 王井山 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期144-153,共10页
对脂肪酸甲酯-乙醇(FAME/E)混合燃料在不同喷油压力和背压条件下的喷雾特性进行了试验,对不同燃油温度和环境温度条件下的喷雾特性进行了模拟.研究表明:FAME/E的喷雾贯穿距随着喷油压力的升高而增大,而且试验得到的两种喷油压力下相同... 对脂肪酸甲酯-乙醇(FAME/E)混合燃料在不同喷油压力和背压条件下的喷雾特性进行了试验,对不同燃油温度和环境温度条件下的喷雾特性进行了模拟.研究表明:FAME/E的喷雾贯穿距随着喷油压力的升高而增大,而且试验得到的两种喷油压力下相同时刻的贯穿距平均相差16.98%,最大相差39.70%.数值模拟表明:在所模拟的时间段(0~1.2,ms)内,当燃油温度分别为300、330和360,K,FAME/E喷雾贯穿距离呈现逐渐减小的趋势,升高油温最大可使贯穿距减小2.95%;不同环境温度对喷雾贯穿距离的影响较大.通过研究末段基本稳定段(0.6,ms以后)的SMD,当油温从300,K升高到360,K,同一时刻下FAME/E的SMD的均值从15.14,μm减少到10.09,μm;当环境温度从300,K升高到500,K,同一时刻下FAME/E的SMD的均值从15.14,μm增加到22.74,μm. 展开更多
关键词 脂肪酸甲酯-乙醇混合燃料 喷雾特性 试验 数值模拟
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喷油策略对汽油/柴油双燃料HPCC燃烧特性影响的数值模拟 被引量:1
18
作者 李逾 郑尊清 +2 位作者 刘海峰 马帅营 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期165-172,共8页
针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)、平均指示压力(IMEP)、废气再循环(EGR)率等基本相当的条件下,对单次喷射与两次喷射策略的燃烧机理进行了数值模拟研究.结果表明,汽油/柴油双燃料HPCC燃烧... 针对汽油/柴油双燃料高比例预混燃烧(HPCC)模式,在总喷油量、主放热时刻(CA50)、平均指示压力(IMEP)、废气再循环(EGR)率等基本相当的条件下,对单次喷射与两次喷射策略的燃烧机理进行了数值模拟研究.结果表明,汽油/柴油双燃料HPCC燃烧过程实质是缸内直喷柴油提高混合气活性与浓度分层共同作用的结果;单次喷油策略在高温放热前生成了较多的活性自由基,分布于燃烧室内较大的区域,这是导致其放热率增大的主要原因;而两次喷油中,靠近喷油器位置,较高的正庚烷浓度是触发其高温放热提前的主要原因.在两次喷油策略中,活性降低导致其燃烧放热速率较单次喷油策略低,第1次喷油过早使预混时间延长,减少了缸内混合气活性自由基的生成,抑制了低温反应,并导致明显的两阶段放热特性;相对较晚的第1次喷油策略中,第1次喷入缸内燃料的低温放热会促进第2次喷入燃料的氧化与分解,提高了缸内活性,使高温反应时刻提前,放热率增大. 展开更多
关键词 高比例预混合低温燃烧 喷油策略 数值模拟
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预混合燃烧过程的数值模拟研究
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作者 刘雄 《柴油机设计与制造》 2008年第4期1-6,27,共7页
对预混合燃烧降低碳烟形成的机理进行了数值模拟,并与仅有主喷射的燃烧过程的数值模拟计算结果进行对比,结果证明采用预混合燃烧确能降低柴油机碳烟形成。
关键词 柴油机 混合燃烧 数值模拟
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生物柴油-乙醇-柴油混合燃料的燃烧过程模拟与分析 被引量:2
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作者 蒋超宇 姚国仲 +1 位作者 申立中 刘少华 《现代电子技术》 2014年第10期5-7,11,共4页
为了研究生物柴油-乙醇-柴油混合燃料的燃烧特性,使用AVL-FIRE软件对纯柴油和B30E10(含30%体积分数的生物柴油,10%体积分数的乙醇和60%体积分数柴油的生物柴油-乙醇-柴油混合燃料)的缸内燃烧和喷雾过程进行模拟分析,将燃烧室进行切片,... 为了研究生物柴油-乙醇-柴油混合燃料的燃烧特性,使用AVL-FIRE软件对纯柴油和B30E10(含30%体积分数的生物柴油,10%体积分数的乙醇和60%体积分数柴油的生物柴油-乙醇-柴油混合燃料)的缸内燃烧和喷雾过程进行模拟分析,将燃烧室进行切片,比较了两种燃料的速度场、压力场和温度场变化及变化规律。研究结果表明:在燃烧初期,B30E10燃烧比柴油慢,随着燃烧的进行,当燃油堆积于燃烧室凹槽后,B30E10在缸内的燃烧速度、压力和缸内温度均比柴油低。 展开更多
关键词 生物柴油-乙醇-柴油混合燃料 燃烧过程分析 喷雾过程模拟 燃烧
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