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燃料电池混合动力车辆多能源管理策略 被引量：31
1
作者 李奇 陈维荣 +2 位作者 刘述奎 宋文胜 杨顺风 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S1期303-308,共6页
采用电动车辆仿真软件ADVISOR建立了燃料电池和蓄电池混合驱动型车辆(FC+B)仿真模型,并提出了一种基于模糊逻辑控制方法的多能源管理策略,以提高FC+B混合驱动型车辆的燃料经济性,增加车辆的续航里程。仿真结果表明,所提出的多能源管理... 采用电动车辆仿真软件ADVISOR建立了燃料电池和蓄电池混合驱动型车辆(FC+B)仿真模型,并提出了一种基于模糊逻辑控制方法的多能源管理策略,以提高FC+B混合驱动型车辆的燃料经济性,增加车辆的续航里程。仿真结果表明,所提出的多能源管理策略能够满足2种标准循环工况的功率需求,实现其在燃料电池和蓄电池之间的合理分配。通过与功率跟随控制策略进行对比,证明所提出的多能源管理策略在燃料经济性和动力性指标上具有较好的有效性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 能量管理 模糊逻辑 燃料电池 蓄电池
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混合动力车辆冷却系统优化设计 被引量：28
2
作者 王义春 杨英俊 谷中丽 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期44-47,60,共5页
针对某特种车辆由传统的燃油动力系统改为混合动力系统的设计要求和热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统,将高温热源部件和低温热源部件分开,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率... 针对某特种车辆由传统的燃油动力系统改为混合动力系统的设计要求和热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统,将高温热源部件和低温热源部件分开,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率.采用计算机辅助设计对冷却系统和关键部件的热力学参数进行了优化设计,计算结果与所选风扇的性能试验数据对比表明:冷却系统设计方案满足车辆动力系统改型后的散热要求. 展开更多
关键词 冷却系统 混合动力车辆 优化设计
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基于电池SOC保持的混联式混合动力车辆能量管理策略的研究 被引量：10
3
作者 王伟达 项昌乐 +2 位作者 韩立金 刘辉 刘晓亭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期373-377,共5页
针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等... 针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等大驱动功率需求工况对发动机进行助力,实现重型车辆较高的动力性指标。在此基础上设计了综合控制器并编写了程序代码,采用基于dSPACE的硬件在环仿真系统进行了仿真。结果表明该控制策略在满足燃油经济性和车辆驱动等基本要求的前提下,实现了混联式混合动力车辆能量管理功能与预期的电池SOC保持的目标。 展开更多
关键词 混联式混合动力车辆 能量管理策略 电池SOC保持 硬件在环仿真
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混合动力车辆硬件在环测试系统研究 被引量：10
4
作者 闫斌 鄢挺 +2 位作者 杨林 陈亮 周维 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1237-1243,1252,共8页
控制系统对混合动力车辆的加速性、驾驶性、可靠性等有很大的影响。在整个研发过程中,为了保证系统的可靠性和安全性等多种性能指标需要进行全面地测试。基于软件的测试虽然操作简单,灵活性好,但是只能对控制策略的基本功能进行逻辑验证... 控制系统对混合动力车辆的加速性、驾驶性、可靠性等有很大的影响。在整个研发过程中,为了保证系统的可靠性和安全性等多种性能指标需要进行全面地测试。基于软件的测试虽然操作简单,灵活性好,但是只能对控制策略的基本功能进行逻辑验证,没有对实际控制器硬件对控制的影响的方面考虑,且在控制器实时测试方面还存在欠缺。基于硬件在环的方法可以克服这一缺点,能够系统全面地对控制器进行测试。基于RT-LAB的平台,针对混合动力控制器建立了测试环境,分别通过软件在环和硬件在环的测试结果进行比较,有效显示出硬件在环测试能够更真实地反应控制效果。 展开更多
关键词 硬件在环 混合动力车辆 测试系统 RT-LAB
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混合动力车辆的归类方法研究 被引量：30
5
作者 孙逢春 何洪文 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期40-44,共5页
为进一步了解混合动力车辆的组成 ,明确混合动力车辆的种类 ,从联接元件在驱动系中的位置、混合比的大小以及驱动系的复杂程度等 3个层面对混合动力车辆进行了归类研究和讨论 .通过对实例的分析 ,说明该归类方法合理可行 .
关键词 混合动力车辆 驱动系 归类方法 联接元件 车载能源 原动机 传动系
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浅谈静液传动混合动力车辆的原理及应用 被引量：13
6
作者 刘涛 伊永亮 +1 位作者 姜继海 孙辉 《液压与气动》 北大核心 2009年第2期56-58,共3页
总结了静液传动混合动力车辆的发展现状;论述了静液传动混合动力车辆不同的结构形式、技术特点及应用领域;提出了静液传动混合动力车辆存在的研究难点。对它们的应用前景进行了展望。
关键词 混合动力车辆 液压传动 液压泵/马达 蓄能器
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履带式混合动力车辆控制策略硬件在环仿真 被引量：7
7
作者 张承宁 吴静波 +1 位作者 邹渊 李军求 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期790-794,共5页
采用硬件在环仿真的方法验证履带式混合动力车辆控制策略的可行性.结合车辆结构形式和DC-DC变换器控制方法,在功率跟踪控制策略基础上,提出一种基于电压控制的履带式混合动力车辆控制策略.采用真实的驾驶员操纵设备和整车控制器,通过建... 采用硬件在环仿真的方法验证履带式混合动力车辆控制策略的可行性.结合车辆结构形式和DC-DC变换器控制方法,在功率跟踪控制策略基础上,提出一种基于电压控制的履带式混合动力车辆控制策略.采用真实的驾驶员操纵设备和整车控制器,通过建立的车辆驱动系统模型在dSPACE中实时运算模拟实现被控对象及外界环境,构建包括CAN通信在内的控制策略硬件在环仿真平台,对提出的控制策略进行硬件在环仿真实验.仿真结果表明,该控制策略可行并能很好地满足驾驶员的操作需求. 展开更多
关键词 控制策略 履带式混合动力车辆 硬件在环仿真
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双轴驱动混合动力车辆能量管理策略 被引量：9
8
作者 江冬冬 李道飞 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2245-2253,共9页
建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥... 建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥堵工况下提高35.5%,在顺畅工况下提高24.9%,在高架工况下提高4.8%.为提高新规则控制策略在不同工况下的适应性,采用学习向量量化神经网络识别实际运行工况,调整相应的控制参数,并评估节油效果.结果表明:在实际运行工况下,相比于采用单个新规则控制策略,采用工况识别来调整新规则控制策略参数可使燃油经济性提高28.2%以上.所提出的模型满足了双轴驱动混合动力车辆的实际应用需求,提高了车辆的燃油经济性. 展开更多
关键词 双轴驱动混合动力车辆(DDHEV) 工况构建 能量管理 规则提取 工况识别
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静液传动混合动力车辆再生制动研究 被引量：14
9
作者 刘涛 姜继海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1449-1453,共5页
为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在... 为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在城市行驶工况下的制动特征,针对PHHV提出了一种新的再生制动控制策略.仿真和试验结果表明:所设计的驱动系统参数匹配较为合理,液压再生制动控制系统可以合理地分配液压再生制动转矩和传统摩擦制动转矩的比例关系,在确保制动安全性的前提下高效地回收制动动能. 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力车辆 再生制动 静液传动 试验
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基于驾驶性能优化的混合动力车辆动态控制策略研究 被引量：4
10
作者 张东好 项昌乐 +1 位作者 韩立金 郑海亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1550-1555,共6页
针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指... 针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指标函数。阐述了优先满足驾驶性能的综合控制策略,在优化模型中充分考虑了各部件的动态响应特性和发动机的转速跟踪要求,并且提出了驾驶性能实时优化算法。仿真结果表明,与传统的优化策略相比,该控制策略在不牺牲燃油经济性的同时显著提升了驾驶性能。 展开更多
关键词 混合动力车辆 控制策略 驾驶性能 动态优化
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混合动力车辆多目标控制能量管理策略研究 被引量：6
11
作者 谷中丽 王素贞 李军求 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期487-491,共5页
为满足混合动力车辆动力性要求,并提高车辆的能量利用效率,根据动力单元与负载的能量关系及电池组充放电特性与SOC的关系,提出了一种基于电池组恒SOC和发动机燃油消耗优化控制的综合能量管理策略.对该策略进行实验验证的结果表明:电池... 为满足混合动力车辆动力性要求,并提高车辆的能量利用效率,根据动力单元与负载的能量关系及电池组充放电特性与SOC的关系,提出了一种基于电池组恒SOC和发动机燃油消耗优化控制的综合能量管理策略.对该策略进行实验验证的结果表明:电池组能保持在最佳工作状态,且车辆的燃油经济性提高了约8%. 展开更多
关键词 恒SOC控制 燃油消耗优化控制 多目标控制 能量管理策略 混合动力车辆
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液驱混合动力车辆控制系统的开发 被引量：7
12
作者 易纲 常思勤 张庆永 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期876-879,共4页
介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表... 介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表明:所开发的控制系统能够实现目标控制功能,为进一步的实车调试奠定了良好的基础。 展开更多
关键词 液驱混合动力车辆 控制系统 处理器在环仿真 试验
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多轮驱动混合动力车辆的建模与仿真 被引量：4
13
作者 朱诗顺 任永乐 +2 位作者 郭猛超 杨春宝 苏时珍 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期829-833,842,共6页
通过对ADVISOR进行二次开发,建立了某型4轴驱动串联式混合动力车辆的仿真模型,并对其整车性能进行仿真分析,最后与试验结果对比,验证了仿真模型的正确性。
关键词 混合动力车辆 多轮驱动 仿真
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并联式液压混合动力车辆能量控制策略 被引量：11
14
作者 刘涛 姜继海 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期111-116,共6页
阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基... 阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基于逻辑门限的能量控制策略,实时地控制混合动力系统的能量分配,实现混合动力系统的不同工作模式及模式间的动态切换.分析了功率门限值、充压功率等参数对能量控制策略的影响,以系统节能效果最佳为原则优化出最佳参数的设定值.仿真研究表明,基于逻辑门限的能量控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,在满足车辆动力性能指标的前提下,有效地提高车辆的燃油经济性. 展开更多
关键词 液压混合动力车辆 能量控制策略 逻辑门限方法 参数优化
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基于状态转移法的混合动力车辆控制分析 被引量：2
15
作者 仇滔 刘兴华 +2 位作者 孙柏刚 江力 郑士琴 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期19-21,26,共4页
采用“状态转移”控制分析方法 ,将整车的控制分为相对独立的控制状态 ,详细分析了在不同工况下的控制状态之间的相互跳转。以双轴并联单离合器结构的 HEV进行了多能源动力总成的设计为例 ,对某一混合动力车辆的起步、行驶和制动等工况... 采用“状态转移”控制分析方法 ,将整车的控制分为相对独立的控制状态 ,详细分析了在不同工况下的控制状态之间的相互跳转。以双轴并联单离合器结构的 HEV进行了多能源动力总成的设计为例 ,对某一混合动力车辆的起步、行驶和制动等工况的控制进行了分析。采用混合动力车辆专用分析软件 Psat进行了控制仿真研究。结果表明 ,该方法能有效地解决混合动力车辆多能源管理系统设计困难的问题。 展开更多
关键词 混合动力车辆 行驶 制动 总成 能源管理系统 离合器 起步 法能 控制 HEV
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液驱混合动力车辆液压系统建模及仿真 被引量：8
16
作者 张庆永 常思勤 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期701-706,共6页
为了分析液驱混合动力车辆的动态特性并优化液压系统的主要设计参数,建立了液压系统双向变量马达、液压蓄能器及其它主要元件的数学模型,定义了气囊式液压蓄能器的多变指数和气体体积变化率之间的关系。完成了液压系统动态仿真计算,采用... 为了分析液驱混合动力车辆的动态特性并优化液压系统的主要设计参数,建立了液压系统双向变量马达、液压蓄能器及其它主要元件的数学模型,定义了气囊式液压蓄能器的多变指数和气体体积变化率之间的关系。完成了液压系统动态仿真计算,采用BCS-GEAR算法和开关状态来解决仿真过程中出现的不稳定现象。对所得的仿真计算结果进行了分析。在相同的初始条件和控制方法下,在自行研制的实验装置上进行了验证性实验。对负载转速响应和液压系统压力进行比较,仿真结果与实验结果相吻合,证明了系统模型和仿真算法的正确性。 展开更多
关键词 液驱混合动力车辆 液压系统 动态特性 建模 仿真
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并联式混合动力车辆动力转换控制策略研究 被引量：10
17
作者 孙冬野 秦大同 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期5-7,17,共4页
从提高燃油经济性的角度出发 ,确立了并联式混合动力车辆传动系统的设计方案 ,建立了以直流电动机和发动机为动力源、金属带无级自动变速器为调速装置、行星排为动力转换器的并联式混合动力车辆动力学仿真模型 ,并分别以发动机最佳燃油... 从提高燃油经济性的角度出发 ,确立了并联式混合动力车辆传动系统的设计方案 ,建立了以直流电动机和发动机为动力源、金属带无级自动变速器为调速装置、行星排为动力转换器的并联式混合动力车辆动力学仿真模型 ,并分别以发动机最佳燃油经济性和电动机最佳效率为控制目标 ,分析了混合动力车辆由电动机驱动向发动机驱动转换时的综合控制策略 。 展开更多
关键词 无级变速传动 动力学仿真模型 电动机 发动机 并联式混合动力车辆 动力转换 控制策略
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CAN总线技术在液压混合动力车辆上的应用 被引量：10
18
作者 韩聚奎 蒋宜 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期151-152,163,共3页
针对混合动力分配策略的复杂性,组建了基于CAN总线的车辆动力传动能源管理系统。以主从分布式应用层协议组成CAN总线控制网络。网络上位机实现能源分配策略运算和车辆运行状况监视,并以应答通讯方式请求和指令各个节点。在液压泵/液压... 针对混合动力分配策略的复杂性,组建了基于CAN总线的车辆动力传动能源管理系统。以主从分布式应用层协议组成CAN总线控制网络。网络上位机实现能源分配策略运算和车辆运行状况监视,并以应答通讯方式请求和指令各个节点。在液压泵/液压马达关键节点上,采用TMS320LF2407A型DSP芯片,实现通讯故障实时监控和能量分配决策,从而达到了保证车辆安全运行和节油效率的目的。 展开更多
关键词 液压混合动力车辆 能量管理系统 CAN总线
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静液传动混合动力车辆模拟试验台设计 被引量：3
19
作者 王昕 姜继海 +1 位作者 于安才 孙辉 《液压与气动》 北大核心 2009年第12期56-58,共3页
静液传动混和动力车辆模拟试验台是静液传动混和动力车辆应用基础研究的重要工具。根据模拟试验台的研究内容对试验台中液压系统、机械系统、控制系统和软件系统的设计方案进行了介绍。对模拟试验台的不足的改进和进一步功能扩展提出了... 静液传动混和动力车辆模拟试验台是静液传动混和动力车辆应用基础研究的重要工具。根据模拟试验台的研究内容对试验台中液压系统、机械系统、控制系统和软件系统的设计方案进行了介绍。对模拟试验台的不足的改进和进一步功能扩展提出了展望。 展开更多
关键词 模拟实验台 静液传动 混合动力车辆
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液驱混合动力车辆纵向运动控制策略 被引量：4
20
作者 易纲 常思勤 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期312-316,共5页
根据液驱混合动力车辆的特点,提出了一种集成驱动和制动控制的纵向运动控制策略。建立了基于模糊PTD控制策略的驱动、制动控制器,并结合将驱动时的滑转率和制动时的滑移率统一处理的设想,设计了车辆的纵向运动控制策略,并利用MATLAB/Sim... 根据液驱混合动力车辆的特点,提出了一种集成驱动和制动控制的纵向运动控制策略。建立了基于模糊PTD控制策略的驱动、制动控制器,并结合将驱动时的滑转率和制动时的滑移率统一处理的设想,设计了车辆的纵向运动控制策略,并利用MATLAB/Simulink工具进行仿真。仿真结果表明:该策略具有响应速度快,将滑移率和滑转率控制在-0.2到0.2安全范围内的特点,可以较好地满足车辆的行驶要求。 展开更多
关键词 纵向运动 集成控制 液驱混合动力车辆
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