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混合动力车辆发动机启动平顺性控制研究
1
作者 刘洋 吴杰 《内燃机与配件》 2024年第13期132-134,共3页
自混合动力技术应用以来,该领域稳步推进,已实现显著的节能和环保效果。随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重,混合动力技术作为一种节能环保的汽车技术受到了广泛关注。混合动力车辆通过结合内燃机和电动机,实现了更高的燃油经济性... 自混合动力技术应用以来,该领域稳步推进,已实现显著的节能和环保效果。随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重,混合动力技术作为一种节能环保的汽车技术受到了广泛关注。混合动力车辆通过结合内燃机和电动机,实现了更高的燃油经济性和更低的排放。然而,在发动机启动过程中,由于多种因素的影响,混合动力车辆出现转速波动和转矩波动等问题,此类问题不仅影响了驾驶体验,还对车辆的部件造成损害。因此,如何提高混合动力车辆发动机启动的平顺性已成为当前研究的热点问题。 展开更多
关键词 混合动力车辆 发动机 启动 平顺性
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基于电池SOC保持的混联式混合动力车辆能量管理策略的研究 被引量:10
2
作者 王伟达 项昌乐 +2 位作者 韩立金 刘辉 刘晓亭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期373-377,共5页
针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等... 针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等大驱动功率需求工况对发动机进行助力,实现重型车辆较高的动力性指标。在此基础上设计了综合控制器并编写了程序代码,采用基于dSPACE的硬件在环仿真系统进行了仿真。结果表明该控制策略在满足燃油经济性和车辆驱动等基本要求的前提下,实现了混联式混合动力车辆能量管理功能与预期的电池SOC保持的目标。 展开更多
关键词 混联式混合动力车辆 能量管理策略 电池SOC保持 硬件在环仿真
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双轴驱动混合动力车辆能量管理策略 被引量:9
3
作者 江冬冬 李道飞 俞小莉 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2245-2253,共9页
建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥... 建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥堵工况下提高35.5%,在顺畅工况下提高24.9%,在高架工况下提高4.8%.为提高新规则控制策略在不同工况下的适应性,采用学习向量量化神经网络识别实际运行工况,调整相应的控制参数,并评估节油效果.结果表明:在实际运行工况下,相比于采用单个新规则控制策略,采用工况识别来调整新规则控制策略参数可使燃油经济性提高28.2%以上.所提出的模型满足了双轴驱动混合动力车辆的实际应用需求,提高了车辆的燃油经济性. 展开更多
关键词 双轴驱动混合动力车辆(DDHEV) 工况构建 能量管理 规则提取 工况识别
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静液传动混合动力车辆再生制动研究 被引量:14
4
作者 刘涛 姜继海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1449-1453,共5页
为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在... 为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在城市行驶工况下的制动特征,针对PHHV提出了一种新的再生制动控制策略.仿真和试验结果表明:所设计的驱动系统参数匹配较为合理,液压再生制动控制系统可以合理地分配液压再生制动转矩和传统摩擦制动转矩的比例关系,在确保制动安全性的前提下高效地回收制动动能. 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力车辆 再生制动 静液传动 试验
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液驱混合动力车辆控制系统的开发 被引量:7
5
作者 易纲 常思勤 张庆永 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期876-879,共4页
介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表... 介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表明:所开发的控制系统能够实现目标控制功能,为进一步的实车调试奠定了良好的基础。 展开更多
关键词 液驱混合动力车辆 控制系统 处理器在环仿真 试验
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多轮驱动混合动力车辆的建模与仿真 被引量:4
6
作者 朱诗顺 任永乐 +2 位作者 郭猛超 杨春宝 苏时珍 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期829-833,842,共6页
通过对ADVISOR进行二次开发,建立了某型4轴驱动串联式混合动力车辆的仿真模型,并对其整车性能进行仿真分析,最后与试验结果对比,验证了仿真模型的正确性。
关键词 混合动力车辆 多轮驱动 仿真
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并联式液压混合动力车辆能量控制策略 被引量:11
7
作者 刘涛 姜继海 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期111-116,共6页
阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基... 阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基于逻辑门限的能量控制策略,实时地控制混合动力系统的能量分配,实现混合动力系统的不同工作模式及模式间的动态切换.分析了功率门限值、充压功率等参数对能量控制策略的影响,以系统节能效果最佳为原则优化出最佳参数的设定值.仿真研究表明,基于逻辑门限的能量控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,在满足车辆动力性能指标的前提下,有效地提高车辆的燃油经济性. 展开更多
关键词 液压混合动力车辆 能量控制策略 逻辑门限方法 参数优化
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静液传动混合动力车辆控制策略优化 被引量:1
8
作者 刘涛 胡淑荣 +1 位作者 罗念宁 姜继海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期86-90,共5页
为了提高静液传动混合动力车辆的燃油经济性,在Matlab/Simulink平台上建立了整车动态性能仿真分析模型,建立逻辑门限控制策略参数优化的有约束非线性规划模型,以燃油消耗率为优化目标,以发动机主动充压转矩差值和主动充压压力限值为优... 为了提高静液传动混合动力车辆的燃油经济性,在Matlab/Simulink平台上建立了整车动态性能仿真分析模型,建立逻辑门限控制策略参数优化的有约束非线性规划模型,以燃油消耗率为优化目标,以发动机主动充压转矩差值和主动充压压力限值为优化对象,运用多目标遗传优化算法,在不同的循环工况下对静液传动混合动力系统工作模式的选择和能量的分配进行了优化,找到了一组全局最优的控制策略参数.仿真结果表明:优化后的控制策略参数可使发动机更多地在燃油经济性较好的区域工作,提高整车的燃油经济性.将该方法用于离线参数优化,可以大大缩短控制器的实车标定时间. 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力车辆 控制策略 遗传算法
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混合动力车辆动力系统建模与仿真 被引量:4
9
作者 黄贤广 何洪文 《车辆与动力技术》 2008年第2期43-48,共6页
以并联式混合动力车辆为研究对象,基于MATLAB/Simulink软件,建立了发动机、电动机、蓄电池以及整车仿真模型,制定了整车控制策略.仿真结果表明,应用该策略对发动机与电机间的功率输出进行协调控制,能明显提高整车燃油经济性,并能够维持... 以并联式混合动力车辆为研究对象,基于MATLAB/Simulink软件,建立了发动机、电动机、蓄电池以及整车仿真模型,制定了整车控制策略.仿真结果表明,应用该策略对发动机与电机间的功率输出进行协调控制,能明显提高整车燃油经济性,并能够维持SOC在规定的工作区间变化. 展开更多
关键词 混合动力车辆 建模 仿真 控制策略 动力系统
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混合动力车辆制动电能耗散系统研究 被引量:1
10
作者 谷操 姜红霞 +1 位作者 王凝岚 赵春伟 《车辆与动力技术》 2019年第3期30-32,46,共4页
提出了一种由内流液冷式制动电阻构成的制动电能耗散系统,用于解决混合动力车辆制动过程中需要耗散制动电能的问题.对制动电能耗散过程中的能量转换、传递和耗散过程进行了理论分析及计算,并应用到具体车型案例中.结果表明,该系统能够... 提出了一种由内流液冷式制动电阻构成的制动电能耗散系统,用于解决混合动力车辆制动过程中需要耗散制动电能的问题.对制动电能耗散过程中的能量转换、传递和耗散过程进行了理论分析及计算,并应用到具体车型案例中.结果表明,该系统能够很好地满足车辆制动能量的耗散需求,且不会引起发动机冷却系统散热不足的问题. 展开更多
关键词 混合动力车辆 冷却系统 内流液冷式制动电阻 制动电能耗散
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基于OPTIMUS的履带式混合动力车辆控制策略参数优化研究 被引量:1
11
作者 吴静波 张承宁 +1 位作者 邹渊 王志福 《车辆与动力技术》 2009年第4期6-10,15,共6页
针对控制策略参数优化中存在的问题,提出一种利用多学科优化平台OPTIMUS进行履带式混合动力车辆整车控制策略参数优化的新方法.首先基于优化设计的思想,建立履带式混合动力车辆性能优化问题的数学模型.然后采用自适应遗传优化算法,对优... 针对控制策略参数优化中存在的问题,提出一种利用多学科优化平台OPTIMUS进行履带式混合动力车辆整车控制策略参数优化的新方法.首先基于优化设计的思想,建立履带式混合动力车辆性能优化问题的数学模型.然后采用自适应遗传优化算法,对优化问题进行数值求解.结果表明,优化后车辆在某特定工况下燃油消耗减少13.4%,说明该方法可以找到一组全局最优的参数,可以大大缩短控制参数的实车标定时间. 展开更多
关键词 控制策略 参数优化 履带式混合动力车辆
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重型混合动力车辆能耗排放测试系统的集成和验证
12
作者 李腾腾 秦孔建 高俊华 《汽车技术》 北大核心 2014年第12期32-34,39,共4页
基于重型转鼓及全流定容采样稀释系统,集成了重型混合动力车辆(HD-HEV)能耗排放测试系统。在我国典型城市公交循环下,利用该系统对某并联混合动力公交车辆的能耗排放进行了测量,并对该测试系统进行了评价验证。结果表明,重型转鼓能够以... 基于重型转鼓及全流定容采样稀释系统,集成了重型混合动力车辆(HD-HEV)能耗排放测试系统。在我国典型城市公交循环下,利用该系统对某并联混合动力公交车辆的能耗排放进行了测量,并对该测试系统进行了评价验证。结果表明,重型转鼓能够以小于2.5%的误差模拟试验车辆的行驶阻力;混合动力车辆的制动能量回收过程可以在转鼓复现;可以以较高的跟踪精度复现测试循环且各重复测试结果的重复性好。 展开更多
关键词 重型混合动力车辆 能耗 排放 测试系统
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输入分配型混合动力车辆前向建模与仿真
13
作者 张志超 孙跃东 《公路与汽运》 2010年第5期5-8,共4页
采用前向仿真的方法,建立搭载丰田第二代混合动力系统(TOYOTA Hybrid SystemⅡ,THSⅡ)的Prius轿车的MATLAB模型并进行仿真分析。结果表明,Prius轿车在美国环保局(Environmental Protection Agency,EPA)高速路燃油经济性测试(Highway Fue... 采用前向仿真的方法,建立搭载丰田第二代混合动力系统(TOYOTA Hybrid SystemⅡ,THSⅡ)的Prius轿车的MATLAB模型并进行仿真分析。结果表明,Prius轿车在美国环保局(Environmental Protection Agency,EPA)高速路燃油经济性测试(Highway Fuel Economy Test,HWFET)循环工况下,电动机工作在高效率区域;在城市测功机驾驶时间表(Urban Dynamometer Driving Schedule,UDDS)循环工况下,电动机工作在较低效率区域。 展开更多
关键词 汽车 混合动力车辆 前向仿真 丰田第二代混合动力系统(THSⅡ)
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基于效率优化的混合动力车辆强化学习能量管理策略研究 被引量:10
14
作者 杨宁康 韩立金 +1 位作者 刘辉 张欣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期1046-1056,共11页
以功率分流混联式混合动力车辆为对象,建立了系统综合效率计算模型,并提出了以效率优化为目标基于强化学习的能量管理策略。首先建立了关键部件的效率模型与耦合机构效率模型,并基于复合传动无级调速通用结构,分析电功率分流系数对效率... 以功率分流混联式混合动力车辆为对象,建立了系统综合效率计算模型,并提出了以效率优化为目标基于强化学习的能量管理策略。首先建立了关键部件的效率模型与耦合机构效率模型,并基于复合传动无级调速通用结构,分析电功率分流系数对效率的影响规律,进一步构建了系统综合效率计算模型。而后以效率优化为目标,提出了基于强化学习的能量管理策略。并进行仿真对比,结果显示:相比于基于规则的方法,所提出的策略能在实现优秀的燃油经济性的同时维持电池SOC处于更小的波动范围内。最后搭建了试验台架,试验结果证明了所建立的效率模型的正确性以及提出的能量管理策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 效率优化 能量管理策略 强化学习
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混合动力车辆自动机械变速器换挡过程分析与控制 被引量:7
15
作者 沈文臣 胡宇辉 +1 位作者 席军强 陈慧岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期337-343,共7页
基于"虚拟离合器"技术的自动机械变速器换挡过程的关键是动力中断过程中电机的主动同步与执行机构的挂挡控制。通过对自动机械变速器中同步器的接合机理分析,提出一种基于电机转矩控制的变速器输入端主动同步方法,即通过电机... 基于"虚拟离合器"技术的自动机械变速器换挡过程的关键是动力中断过程中电机的主动同步与执行机构的挂挡控制。通过对自动机械变速器中同步器的接合机理分析,提出一种基于电机转矩控制的变速器输入端主动同步方法,即通过电机的转矩输出取代传统同步器依靠换挡力产生的同步摩擦力矩来消除进挡过程中同步器主从动部分的转速差。试验验证的结果表明,基于电机转矩控制的自动机械变速器换挡过程控制方法可以降低同步器的磨损,缩短动力中断的时间,提高进挡成功率与可靠性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 机械自动变速器 换挡过程 转矩控制
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基于行驶工况分类的混合动力车辆速度预测方法与能量管理策略 被引量:20
16
作者 丁峰 王伟达 +2 位作者 项昌乐 何韡 齐蕴龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1223-1231,共9页
为有效地改善双模式混合动力车辆的性能,设计了基于预测控制的能量管理策略,通过实时优化进行功率在线分配,提出了未来车速预测方法。通过K均值聚类算法将工况分为平稳工况与快变工况两类,实时判断车辆当前所处工况类别,并在平稳工况下... 为有效地改善双模式混合动力车辆的性能,设计了基于预测控制的能量管理策略,通过实时优化进行功率在线分配,提出了未来车速预测方法。通过K均值聚类算法将工况分为平稳工况与快变工况两类,实时判断车辆当前所处工况类别,并在平稳工况下,基于马尔科夫链预测车速,在快变工况下,基于径向基神经网络预测车速,以获得最优的预测精度。仿真结果的对比验证了所提出的车速预测方法的准确性和能量管理策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 能量管理策略 车速预测 K均值聚类
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串联型液压混合动力车辆的参数匹配与动力性能仿真 被引量:3
17
作者 王俊倩 吴涛 +1 位作者 李晓锋 黄梦阳 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第1期60-65,共6页
为研究串联型液压混合动力车辆的动力性能,应用基于静液传动车辆的二次调节技术,对车辆主要元件进行参数匹配。运用AMESim建立物理模型,在Simulink中进行关键控制系统建模,并通过AMESim/Simulink联合仿真进行车辆的动力性仿真,验证部件... 为研究串联型液压混合动力车辆的动力性能,应用基于静液传动车辆的二次调节技术,对车辆主要元件进行参数匹配。运用AMESim建立物理模型,在Simulink中进行关键控制系统建模,并通过AMESim/Simulink联合仿真进行车辆的动力性仿真,验证部件参数匹配的效果。仿真结果表明,参数匹配合理,加速、爬坡动力性能优于同级别传统车辆,为搭建车辆性能模拟试验台架的关键元件选型提供了实用依据。 展开更多
关键词 串联型液压混合动力车辆 二次调节 参数匹配 仿真
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基于协变量自适应的混合动力车辆能量管理控制策略 被引量:1
18
作者 胡苏楠 朱明亮 +1 位作者 吴晓东 许敏 《车用发动机》 北大核心 2021年第2期1-12,共12页
提出了一种基于协变量自适应的车辆能量管理控制策略,其目标是实时改善燃油经济性。协变量自适应的原则和目标是发动机工作高效,即发动机高效区间对协变量进行选择。策略分为三步实现:首先,预测未来道路需求能量,将其简化为需求能量级... 提出了一种基于协变量自适应的车辆能量管理控制策略,其目标是实时改善燃油经济性。协变量自适应的原则和目标是发动机工作高效,即发动机高效区间对协变量进行选择。策略分为三步实现:首先,预测未来道路需求能量,将其简化为需求能量级别的预测,建立一个模糊控制器对车辆需求能量进行分级。然后,利用预测的需求能量级别调整高效区间范围,同时调整所设计的SOC软约束范围。最后,在SOC软约束范围内,协变量依据高效原则自适应调整,否则协变量由SOC来调整。轻混车辆仿真平台计算结果表明,此方法无论是在优化动力分配上还是控制SOC范围上都表现出良好的效果。 展开更多
关键词 混合动力车辆 协变量 自适应 控制策略 模糊控制
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功率分流式混合动力车辆发动机起动过程优化的仿真研究 被引量:2
19
作者 陈大昕 陈韬 秦唐 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期48-56,共9页
利用GT-SUITE软件建立了基于详细机理的发动机模型,用MATLAB/Simulink建立了三相永磁同步电机数学模型及其弱磁控制系统。通过解决跨平台转矩传递及步长协调等问题,建立二者耦合的混合动力车辆瞬态仿真平台。研究了发动机初始喷油转速... 利用GT-SUITE软件建立了基于详细机理的发动机模型,用MATLAB/Simulink建立了三相永磁同步电机数学模型及其弱磁控制系统。通过解决跨平台转矩传递及步长协调等问题,建立二者耦合的混合动力车辆瞬态仿真平台。研究了发动机初始喷油转速对起动过程整车能耗、起动时间和平顺性的影响,分析了整车需求功率与经济性初始喷油转速的关系。研究结果表明:发动机倒拖至800 r/min以上开始喷油可以缩短起动时间;冲击度与发动机转矩建立时间呈负相关关系;发动机倒拖起动时最低综合能耗所对应的初始喷油转速与起动时被分配到的需求功率成正比,与固定800 r/min开始喷油的策略相比能耗可降低20%~31%。 展开更多
关键词 混合动力车辆 瞬态仿真 发动机起动优化 喷油控制策略
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混合动力车辆——现状与发展(英文) 被引量:1
20
作者 彭晖 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第3期201-207,共7页
第一辆混合动力汽车(HEV)诞生100多年了。近15年来,技术手段趋于成熟,在美国、日本和中国有很多混合动力乘用车投入使用。然而,在中国和美国,混合动力乘用车的市场份额依然很小。为使混合动力车辆更加成功,与传统内燃机车辆相比具竞争性... 第一辆混合动力汽车(HEV)诞生100多年了。近15年来,技术手段趋于成熟,在美国、日本和中国有很多混合动力乘用车投入使用。然而,在中国和美国,混合动力乘用车的市场份额依然很小。为使混合动力车辆更加成功,与传统内燃机车辆相比具竞争性,混合动力车就必须价格更便宜、性能更好。本文回顾了混合动力车辆的现状与发展趋势,并讨论了几种可以运行多行星齿轮排、多模式和全轮驱动的技术方案,这些技术方案将有助于实现混合动力车辆性能突破。这些方案对于将混合动力车辆技术从乘用车扩展到轻型卡车(LTs)和运动型多用途汽车(SUVs)十分重要。 展开更多
关键词 混合动力车辆(HEV) 优化设计 全轮驱动 多行星齿轮排 多模式
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