基于模糊控制的混合动力电动车再生制动系统的建模与仿真 被引量：42

1

作者 刘辉 王伟达 +1 位作者 何娇 项昌乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期51-56,共6页

基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型,对不同初速下的再生制动进行了... 基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型,对不同初速下的再生制动进行了仿真。结果表明,基于模糊控制的制动力分配策略,不需要精确的数学模型,且有较好的鲁棒性和应用价值。 展开更多

关键词 混合动力电动车 再生制动 模糊控制

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单电机强混合动力电动车辆的动态协调控制 被引量：23

2

作者 戴一凡 罗禹贡 +4 位作者 李克强 任勇 周安健 段志辉 严钦山 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期1007-1012,共6页

为减小或消除单电机式强混合动力电动车辆在纯电动模式与发动机驱动模式间切换时产生的动力系统冲击,提出了发动机起动过程的转矩协调控制策略和发动机退出过程的转矩补偿控制策略。转矩协调控制策略包括起动模式下的发动机起动阻力转... 为减小或消除单电机式强混合动力电动车辆在纯电动模式与发动机驱动模式间切换时产生的动力系统冲击,提出了发动机起动过程的转矩协调控制策略和发动机退出过程的转矩补偿控制策略。转矩协调控制策略包括起动模式下的发动机起动阻力转矩补偿控制和调节模式下的发动机过冲转矩平衡控制,转矩补偿控制策略利用电机补偿发动机退出过程中动力系统转矩的变化。台架和实车试验结果表明了该动态协调控制策略可确保发动机的快速平稳起动和发动机退出时不产生动力系统冲击。 展开更多

关键词 强混合动力电动车 转矩协调控制 转矩补偿控制

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混合动力电动车电池荷电状态描述方法 被引量：3

3

作者 吴红杰 齐铂金 +2 位作者 郑敏信 陈波 舒伟辉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期223-226,共4页

提出一种新的描述电池荷电状态的定义方法 ,主要针对MH Ni动力电池 ,该电池通常意义下的额定容量为 8A·h ,并应用在一种混合动力电动车中 .混合动力电动车中动力电池的运行环境非常严酷 ,充放电倍率高 ,动态转换频繁 .通常的电池... 提出一种新的描述电池荷电状态的定义方法 ,主要针对MH Ni动力电池 ,该电池通常意义下的额定容量为 8A·h ,并应用在一种混合动力电动车中 .混合动力电动车中动力电池的运行环境非常严酷 ,充放电倍率高 ,动态转换频繁 .通常的电池荷电状态定义方法适合于稳定负载的情况下 ,在动态负载的情况下就会出现不适应性 .原因是不能同时描述电池的静态和动态荷电状态 .新定义方法提出静态荷电状态SSOC(StaticStateofCharge)和动态荷电状态DSOC(DynamicStateofCharge)的概念 .静态荷电状态SSOC描述电池内部稳态的荷电量 ;动态荷电状态DSOC描述电池充电或放电时 ,电池内部电荷的饱和程度 .对上述定义的电化学原理进行了分析 ,并提出了初步的计算方法 . 展开更多

关键词 蓄电池 充放电 混合动力电动车 动力电池 荷电状态

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混合动力电动车能量匹配的仿真研究 被引量：4

4

作者 程树康 王铁成 +1 位作者 崔淑梅 邱长华 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 2001年第6期73-75,共3页

研究了混合动力电动车 (HEV)的能量来源和运行中的消耗形式 ,给出了串联性HEV的能量流动模型 ,并对其进行了仿真研究 ,其结论和研究方法可为HEV的设计和研究提供理论和实践基础。

关键词 混合动力电动车 仿真 能量匹配 能量流 能量流动模型

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基于CANoe的混合动力电动车TTCAN建模与仿真 被引量：3

5

作者 林凯 罗禹贡 +2 位作者 杨殿阁 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期1032-1035,共4页

针对混合动力电动车控制器网络的特点,使用对独占窗和仲裁窗分别调度的系统矩阵设计方法设计了时间触发CAN总线(TTCAN)协议。在对网络仿真系统CANoe进行二次开发、增加应用层和会话层模型的基础上,对所设计协议进行了仿真分析,并利用实... 针对混合动力电动车控制器网络的特点,使用对独占窗和仲裁窗分别调度的系统矩阵设计方法设计了时间触发CAN总线(TTCAN)协议。在对网络仿真系统CANoe进行二次开发、增加应用层和会话层模型的基础上,对所设计协议进行了仿真分析,并利用实车试验对仿真结果进行验证。结果表明:周期型信息实时性好、抖动小;事件型信息的实时性受仲裁窗调度的影响较大。 展开更多

关键词 混合动力电动车 TYCAN 系统矩阵 CANOE 建模与仿真

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混合动力电动车CAN协议的实时性研究 被引量：1

6

作者 罗禹贡 董珂 +1 位作者 李克强 连小珉 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期387-390,共4页

在研究了控制器局域网络（CAN）通讯模型的基础上，提出了一种新的基于Poisson过程和几何分布的错误统计模型,并分析了模型参数与节点发送误码率的关系。在此基础上，运用建立的数学模型研究了混合动力电动车网络协议的通讯实时性,详细... 在研究了控制器局域网络（CAN）通讯模型的基础上，提出了一种新的基于Poisson过程和几何分布的错误统计模型,并分析了模型参数与节点发送误码率的关系。在此基础上，运用建立的数学模型研究了混合动力电动车网络协议的通讯实时性,详细分析了错误统计模型中参数λ、波特率、传送周期和数据场长度4个重要因素对信息传送失败概率的影响.最终提出了基于CAN的车载控制网络的设计原则，如尽量采用多发送缓存的CAN控制器，尽可能延长传送周期和尽量压缩数据场长度等。 展开更多

关键词 CAN 实时性 混合动力电动车

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电喷发动机在混合动力电动车中的应用技术

7

作者 陈照章 朱湘临 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2002年第4期20-23,共4页

汽车的普遍使用 ,使排放污染及石油消耗问题日益严重 ,采用电动汽车是解决问题的有效途径 文中对电喷发动机在串联式混合动力电动汽车中的应用技术作了研究 采用可编程序控制器设计了整车ECU(电子控制单元 ) ,用于对发动机的起、停及... 汽车的普遍使用 ,使排放污染及石油消耗问题日益严重 ,采用电动汽车是解决问题的有效途径 文中对电喷发动机在串联式混合动力电动汽车中的应用技术作了研究 采用可编程序控制器设计了整车ECU(电子控制单元 ) ,用于对发动机的起、停及恒速运行进行控制 ;提出了变比例系数KP 的PID调节器 ,解决了在不同工况下 ,尤其是制动时 ,由于发动机卸载及驱动系统能量回馈引起的发动机超速的速度控制问题 ;同时对驱动系统的使能电路、三元催化器预热及二次空气喷射等系统进行了设计 实际运行表明 ,发动机运行平稳 。 展开更多

关键词 电喷发动机 混合动力电动车 发电机 ECU PID调节器 排气控制 节能 汽车

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混合动力电动车用LiFePO_4动力电池充电特性研究

8

作者 李礼夫 佘红涛 孙利昌 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期491-493,522,共4页

针对混合动力电动车车载动力电池组由于单体电池性能差异易造成电池组充电特性不一致的问题,以磷酸铁锂动力电池为研究对象,从电池恒流和恒压充电原理出发,研究了恒流恒压充电阶段电池充电容量与充电电压、充电电流及充电时间之间的关系... 针对混合动力电动车车载动力电池组由于单体电池性能差异易造成电池组充电特性不一致的问题,以磷酸铁锂动力电池为研究对象,从电池恒流和恒压充电原理出发,研究了恒流恒压充电阶段电池充电容量与充电电压、充电电流及充电时间之间的关系,并从电池欧姆内阻和极化内阻的角度,分析了恒流恒压充电过程中电池充电电压及充电电流与其内阻之间的作用关系,提出了利用恒流充电截止时间作为快速筛选电池充电容量的技术参数的方法。在此基础上,对某款10 Ah的磷酸铁锂方形铝壳电池进行了充电性能的实验分析。 展开更多

关键词 混合动力电动车 磷酸铁锂动力电池 恒流恒压充电 充电容量 筛选

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节能型能量回馈式电动车用电机对拖试验系统 被引量：14

9

作者 胥良 宋立伟 +2 位作者 李子健 付健夫 王福平 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期161-165,共5页

针对混合动力车用感应电机传统测试系统耗能大的特点,提出一种通过直流母线连接双变频器的节能型能量回馈式感应电机对拖实验系统,介绍了系统的构成,并从能耗比、功率因数及附加装置容量三方面对系统进行了分析与评价,最后通过试验证明... 针对混合动力车用感应电机传统测试系统耗能大的特点,提出一种通过直流母线连接双变频器的节能型能量回馈式感应电机对拖实验系统,介绍了系统的构成,并从能耗比、功率因数及附加装置容量三方面对系统进行了分析与评价,最后通过试验证明了该试验系统的节能性和有效性。 展开更多

关键词 混合动力电动车 电机控制 对拖试验系统

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怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征 被引量：5

10

作者 许广举 李铭迪 +3 位作者 陈庆樟 李学智 王忠 何仁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期805-808,共4页

采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响。结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约... 采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响。结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约能源成本17.39元,采用怠速起停系统后,可节约能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV车辆总碳氢排放降低约32%,NOx排放降低44%,颗粒物质量排放下降36%。 展开更多

关键词 混合动力电动车 怠速起停系统 能耗 排放

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基于Kalman滤波的镍氢动力电池SOC估算方法 被引量：23

11

作者 吴红杰 齐铂金 +1 位作者 郑敏信 刘永喆 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期945-948,共4页

动力电池的荷电状态(SOC,State-of-Charge)是电动车能量控制的重要参数,针对镍氢动力电池,建立了一种新的状态空间模型.电池模型采用荷电状态和极化状态作为状态向量,考虑持续充放电时电荷累积效应对电池电压的影响,对模型的状态方程进... 动力电池的荷电状态(SOC,State-of-Charge)是电动车能量控制的重要参数,针对镍氢动力电池,建立了一种新的状态空间模型.电池模型采用荷电状态和极化状态作为状态向量,考虑持续充放电时电荷累积效应对电池电压的影响,对模型的状态方程进行了优化,增加了电荷累积项,以提高模型在变电流充放电过程中的精度.根据Kalman最优滤波理论,设计了电池荷电状态Kalman滤波递推算法,估算方法考虑了电池电压、电流和电池温度,给出了递推计算公式.根据恒流充电、恒流放电、脉冲充/放电、变电流充/放电实验的实验数据,对模型进行了仿真分析.结果表明,采用Kalman滤波估算方法有利于提高动力电池的荷电状态估算精度,适合应用在混合动力电动车中. 展开更多

关键词 蓄电池 KALMAN滤波器 状态估计 数学模型 混合动力电动车 荷电状态

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HEV大巴车用高功率MH/Ni动力电池的研制 被引量：1

12

作者 杨毅夫 李方 +4 位作者 孙英婴 刘国兴 闫勇 杨湘玲 涂南星 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期199-201,共3页

根据混合动力大巴车对电池的性能要求,研制了高功率40 Ah MH/Ni电池.电池的连续充电电流可达4 C,连续放电电流可达8 C;在-20~45℃的温度范围,能够适应大电流连续充放电工作;单体电池1 C充电80%SOC、2 C放电100%DOD的循环寿命超过3100次... 根据混合动力大巴车对电池的性能要求,研制了高功率40 Ah MH/Ni电池.电池的连续充电电流可达4 C,连续放电电流可达8 C;在-20~45℃的温度范围,能够适应大电流连续充放电工作;单体电池1 C充电80%SOC、2 C放电100%DOD的循环寿命超过3100次,且在寿命期内,保持容量高于40 Ah的循环次数达2700次,表明单体电池的一致性和一致性的保持能力好;单组电池装车运行已累计超过10万千米。 展开更多

关键词 MH/NI电池 混合动力电动车 电池制造 输出功率

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电动汽车传导式充电接口标准获得通过

13

作者 华宁 《中国电力》 CSCD 北大核心 2011年第9期49-49,共1页

国际电气工程师协会计划于2012年第一季度实现一个标准式集成耦合装置。这样．无论是传统的15A交流电源插座还是高达90kW的直流电源．电动汽车或插入式混合动力电动车都可以正常接入充电。

关键词 电动汽车 接口标准 充电 传导式 混合动力电动车 电气工程师 耦合装置 直流电源

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新型储能材料--石墨烯的储能特性及其前景展望 被引量：30

14

作者 杨全红 唐致远 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期241-244,共4页

能源和环境问题是目前人类亟需解决的两大问题。在化石能源日渐枯竭、环境污染日益严重、全球气候变暖的今天，寻求替代传统化石能源的可再生绿色能源、谋求人与环境的和谐显得尤为迫切。新型的可再生能源，譬如风能和太阳能等的利用，... 能源和环境问题是目前人类亟需解决的两大问题。在化石能源日渐枯竭、环境污染日益严重、全球气候变暖的今天，寻求替代传统化石能源的可再生绿色能源、谋求人与环境的和谐显得尤为迫切。新型的可再生能源，譬如风能和太阳能等的利用，电动汽车、混合动力电动车的逐步市场化，各种便携式用电装置的快速发展，均需要高效、实用、“绿色”（零污染、低污染）的能量储运体系。对于新型的“绿色”储能器件，在关切其“绿色”的同时，高功率密度、高能量密度则是其是否可以真正替代传统能量储运体系的重要指标。 展开更多

关键词 储能特性 储能材料 高能量密度 混合动力电动车 可再生能源 展望 石墨 化石能源

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HEV车载快速充电系统的实现 被引量：6

15

作者 王立欣 刘超 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期429-433,共5页

介绍了混合动力电动车(HEV)车载充电系统的硬件实现方法及软件的程序流程。根据马斯三定律确定了分段恒流与脉冲充电相结合的智能快速充电策略,缩短了充电时间,提高了充电效率。实验结果表明所提出的智能脉冲充电策略可以实现交流侧单... 介绍了混合动力电动车(HEV)车载充电系统的硬件实现方法及软件的程序流程。根据马斯三定律确定了分段恒流与脉冲充电相结合的智能快速充电策略,缩短了充电时间,提高了充电效率。实验结果表明所提出的智能脉冲充电策略可以实现交流侧单位功率因数,直流侧电压电流可调等特性。 展开更多

关键词 混合动力电动车 快速充电策略 电流控制

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磷酸铁锂电池恒流充电过程中的温度特性分析 被引量：5

16

作者 李礼夫 龚定旺 +1 位作者 韦毅 佘红涛 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期1706-1708,1732,共4页

针对混合动力电动车用磷酸铁锂动力电池在大电流快速充电过程中产热易导致电池组热失控的问题,以磷酸铁锂动力电池为研究对象,分析了充电过程中电池的热特性,提出了一种基于容量增量d C/d VC的磷酸铁锂动力电池动态温度分析方法。在此... 针对混合动力电动车用磷酸铁锂动力电池在大电流快速充电过程中产热易导致电池组热失控的问题,以磷酸铁锂动力电池为研究对象,分析了充电过程中电池的热特性,提出了一种基于容量增量d C/d VC的磷酸铁锂动力电池动态温度分析方法。在此基础上,对国产某方形磷酸铁锂动力电池进行了恒流充放电及其动态温度测试实验,讨论了电池容量增量与充电电压平台、产热及温度的变化关系。结果表明:电池容量增量与其温度存在动态对应关系,电池容量增量较大的电池,其产热较大和对应的温度较高,这将是电池温度控制的重点。 展开更多

关键词 混合动力电动车 磷酸铁锂动力电池 恒流充电 容量增量 电池温度

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HEV用MH／Ni电池系统的研发现状

17

作者 娄豫皖 周时国 +1 位作者 阎永恒 夏保佳 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期330-332,共3页

综述了混合动力电动车(HEV)用氢镍(MH/Ni)电池系统的国内外发展状况。对现阶段国内相关系统有待进一步改善的电池一致性、超高功率充电接受、荷电态(SOC)精确估算和价格等进行了分析。

关键词 混合动力电动车(HEV) 氢镍电池(MH/Ni) 系统 现状

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怠速充电工况下的电池SOC平衡控制 被引量：3

18

作者 莫崇相 吴坚 祁宏钟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期387-396,共10页

在分析单电机和双电机混合动力电动车发动机怠速充电工况下电池能量稳定性控制要求的基础上,提出了一种怠速充电工况电池SOC平衡的主动控制策略,并给出相应控制过程的能量控制目标值计算公式和相应的分析。通过对所提出的怠速充电工况电... 在分析单电机和双电机混合动力电动车发动机怠速充电工况下电池能量稳定性控制要求的基础上,提出了一种怠速充电工况电池SOC平衡的主动控制策略,并给出相应控制过程的能量控制目标值计算公式和相应的分析。通过对所提出的怠速充电工况电池SOC平衡控制策略进行仿真和实车测试,结果表明,该控制策略能有效控制电池SOC平衡,怠速充电过程中电池主动能量的过充和过放控制的稳定性也得到改善。 展开更多

关键词 混合动力电动车 SOC平衡 电池能量稳定性 怠速充电

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TI推出业界最高精度锂离子电池监控器

19

《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期621-622,共2页

日前，德州仪器（TI）宣布推出一款电池管理集成电路，其不但可延长充电锂离子电池组的使用寿命，而且还可最大限度提高混合动力电动车、电源工具以及不问断电源（UPS）应用的有效能量。

关键词 锂离子电池组 监控器 高精度 混合动力电动车 TI 集成电路 电池管理 德州仪器

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通用汽车在美开设先进技术汽车电池实验室

20

《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期532-532,共1页

日前，通用汽车在其美国技术中心园区成立了在汽车电池技术领域最为先进的“全球电池系统实验室”，以继续提高其在汽车电池研发方面的领先能力。该实验室将整合通用汽车全球领先的电池工程资源，负责包括雪佛兰Volt在内的电动汽车、插... 日前，通用汽车在其美国技术中心园区成立了在汽车电池技术领域最为先进的“全球电池系统实验室”，以继续提高其在汽车电池研发方面的领先能力。该实验室将整合通用汽车全球领先的电池工程资源，负责包括雪佛兰Volt在内的电动汽车、插电式混合动力车和混合动力电动车以及氢燃料电池车等的车用电池开发工作。 展开更多

关键词 通用汽车 电池系统 电池技术 实验室 混合动力电动车 氢燃料电池车 混合动力车 技术中心

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