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混合动力电动公交汽车(HEB)再生制动的控制策略与性能仿真 被引量:6
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作者 耿聪 张欣 +2 位作者 张良 刘溧 王勇 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 2004年第8期80-83,共4页
分析了典型循环工况下城市公交汽车制动能量随制动减速度变化的分布规律,根据城市公交汽车车速变化大,制动频繁且制动强度较低的特点,提出了适合于混合动力电动公交汽车(HEB)的再生制动控制策略——低制动强度时优先采用再生制动,... 分析了典型循环工况下城市公交汽车制动能量随制动减速度变化的分布规律,根据城市公交汽车车速变化大,制动频繁且制动强度较低的特点,提出了适合于混合动力电动公交汽车(HEB)的再生制动控制策略——低制动强度时优先采用再生制动,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。这种控制策略既可保证低制动强度时制动能量的再生利用,又可保证制动效能和制动安全性的要求。针对EQ6110HEV混合动力电动汽车进行的再生制动性能仿真计算表明:不同循环工况下,采用这种再生制动控制策略的HEB均有较好的节能效果,可降低能耗10%~25%。 展开更多
关键词 混合动力电动公交汽车 再生制动 控制策略 混合动力电动汽车 摩擦制动
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修正系数对混合动力电动汽车油耗评价的影响
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作者 莫森泉 付雁宾 《汽车实用技术》 2025年第5期78-81,共4页
混合动力电动汽车在进行能耗经济性评价时,由于试验过程中车辆充电式电量储存系统的电能变化量会影响燃油的消耗,因而将试验标准引入了修正试验程序,以修正后的结果来评价其燃油经济性。为研究修正系数的差异性及其对油耗结果评价的影响... 混合动力电动汽车在进行能耗经济性评价时,由于试验过程中车辆充电式电量储存系统的电能变化量会影响燃油的消耗,因而将试验标准引入了修正试验程序,以修正后的结果来评价其燃油经济性。为研究修正系数的差异性及其对油耗结果评价的影响,对某一车型进行燃油消耗量修正系数试验并使用获得的修正系数对实测油耗修正。结果表明,修正后的燃油消耗量能真实客观地反映车辆的燃油经济性,但不同车辆得到的修正系数存在较大差异,直接使用可能会使油耗的符合性评价结论完全相反,可指导车辆生产企业在车型油耗公告时选择修正系数及制定油耗申报值。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 燃油消耗量 电能变化量 修正系数
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奥迪A6L插电式混合动力汽车无法行驶
3
作者 浩铭 《汽车维修技师》 2025年第7期72-74,共3页
车型:奥迪A6L(C7),配置CPZA发动机,0BW变速器。VIN:LFV0A24G9J×××××××。行驶里程:107752km。故障现象:客户反映行驶中突然出现加油不走车,仪表提示“电动驱动系统故障:安全停住汽车”,如图1所示。... 车型:奥迪A6L(C7),配置CPZA发动机,0BW变速器。VIN:LFV0A24G9J×××××××。行驶里程:107752km。故障现象:客户反映行驶中突然出现加油不走车,仪表提示“电动驱动系统故障:安全停住汽车”,如图1所示。故障诊断:拖车进站后维修技师首先验证了故障,发现车辆可以READY状态,但挂挡加油不走车,说明故障属实。用诊断仪读取了该车的相关故障码,在高压蓄电池充电控制单元C6内有多个故障码. 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 故障码 电动驱动系统 行驶里程 VIN 诊断仪 维修技师 变速器
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电动汽车维修基础——混合动力和纯电动汽车的结构
4
作者 周晓飞 《汽车维修与保养》 2024年第1期57-58,共2页
一、混合动力汽车1.混合动力汽车总体结构“混合动力”这个概念有两个发展方向,其一是双燃料动力,其二是驱动混合动力,电动混合动力汽车属于后者。驱动混合动力技术是指将两种不同的动力装置组合在一起使用,且两种动力装置的工作原理是... 一、混合动力汽车1.混合动力汽车总体结构“混合动力”这个概念有两个发展方向,其一是双燃料动力,其二是驱动混合动力,电动混合动力汽车属于后者。驱动混合动力技术是指将两种不同的动力装置组合在一起使用,且两种动力装置的工作原理是不同的。 展开更多
关键词 混合动力汽车 电动汽车 混合动力技术 动力装置 维修基础 双燃料 总体结构 电动
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城市公交车,混合动力电动汽车产业化的突破口——访武汉理工大学汽车工程学院党委书记、教授吴森
5
作者 吴绍先 《时代汽车》 2005年第3期14-17,共4页
安全、节能、环保以及交通拥阻,这些现代交通问题一直困扰着汽车界、交通界.彻底解决问题有困难,我们现在要做的,首先是想办法缓解这些问题.为此,国内的一些专家提出了不少很好的、切实可行的建议.武汉理工大学汽车工程学院党委书记兼... 安全、节能、环保以及交通拥阻,这些现代交通问题一直困扰着汽车界、交通界.彻底解决问题有困难,我们现在要做的,首先是想办法缓解这些问题.为此,国内的一些专家提出了不少很好的、切实可行的建议.武汉理工大学汽车工程学院党委书记兼副院长、硕士生导师、中国汽车工业协会理事吴森教授在电动汽车技术及产业化研究方面独有建树,他的研究成果对推动我国电动汽车产业发展及缓解能源危机、环保危机等具有十分的意义. 展开更多
关键词 城市交通 公交 混合动力 电动汽车 产业化 武汉理工大学 汽车工程学院 吴森
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以城市公交客车为突破口 发展混合动力电动汽车 被引量:2
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作者 徐华 孙振华 《上海汽车》 2004年第9期38-40,共3页
关键词 混合动力电动汽车 城市公交客车 车辆设计 发动机配置 排放性能
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EQ6110混合动力电动汽车再生制动控制策略研究 被引量:28
7
作者 耿聪 刘溧 +1 位作者 张欣 张良 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期253-256,共4页
分析了电机再生制动对车辆制动性能的影响以及典型城市公交客车运行工况特点 ,提出了适于EQ6 110HEV的再生制动控制策略———低制动强度时优先采用再生制动 ,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。仿真计算表明 :在各种循环工况下 ,E... 分析了电机再生制动对车辆制动性能的影响以及典型城市公交客车运行工况特点 ,提出了适于EQ6 110HEV的再生制动控制策略———低制动强度时优先采用再生制动 ,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。仿真计算表明 :在各种循环工况下 ,EQ6 110HEV采用这种再生制动控制策略均有较好的节能效果 ,可降低能耗 10 %~ 2 5 %。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 再生制动控制策略 制动性能 公交客车 节能效果
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混合动力电动汽车结构分析 被引量:28
8
作者 陈全世 杨宏亮 田光宇 《汽车技术》 北大核心 2001年第9期6-11,共6页
混合动力电动汽车HEV是指以蓄电池与辅助动力单元APU共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势,因而受到很大的重视,研制开发和产业化的进程相当快。目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构... 混合动力电动汽车HEV是指以蓄电池与辅助动力单元APU共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势,因而受到很大的重视,研制开发和产业化的进程相当快。目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构:串联式和并联式。对这两种混合动力系统结构和特点进行了分析,并重点对并联式结构中的不同结构进行了分析介绍。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 结构分析 混合动力输出 电动汽车 SHEV PHEV
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串联型混合动力电动汽车辅助动力系统 被引量:20
9
作者 成森 郝利君 +2 位作者 何洪文 孙业保 孙逢春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期243-245,271,共4页
针对BJD6 10 0HEV公交客车 ,设计了串联型混合动力系统 ;并从优化发动机性能指标出发 ,制定了发动机发电机所组成的辅助动力系统 (APU)的控制策略 ;设计了PID控制器 ;
关键词 辅助动力系统 电动汽车 混合动力 发动机 控制策略 PID控制器 转速控制 功率控制
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混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略的研究与仿真 被引量:17
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作者 陈健 李彦 +1 位作者 吴亚祥 廖荣福 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期322-326,共5页
以四川汽车工业集团野马混合动力电动汽车设计要求为基础,提出了一种混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略。这种策略通过对油耗和各排放参数动态地分配权重值确定出发动机的最佳转矩,然后再根据模糊控制原理,以电池SOC值、汽车驱动需求的... 以四川汽车工业集团野马混合动力电动汽车设计要求为基础,提出了一种混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略。这种策略通过对油耗和各排放参数动态地分配权重值确定出发动机的最佳转矩,然后再根据模糊控制原理,以电池SOC值、汽车驱动需求的输出转矩和电动机转速为模糊输入确定出发动机的实际输出转矩,最终实现整车油耗和排放的综合优化。通过在S imu link软件中搭建该控制策略的仿真模型并与基础的电力辅助控制策略相比较,证明了这种控制策略有利于整车运行经济性和环保性的提高。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 模糊逻辑控制 仿真
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ADVISOR混合动力电动汽车仿真系统的二次开发及应用 被引量:21
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作者 程莺 冯能莲 +1 位作者 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期249-252,共4页
在研究与掌握ADVISOR车辆仿真系统结构组成的基础上 ,对该系统进行了二次开发 ,建立了该仿真系统不具备的某特定车型的混合动力系统仿真模型及其控制器模型。并针对特殊的循环行驶工况 ,利用该模型进行了燃油经济性能的仿真和分析。
关键词 混合动力电动汽车 仿真系统 二次开发 控制器模型 燃油经济性能 建模
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并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的仿真研究 被引量:19
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作者 张欣 郝小健 +1 位作者 李从心 岑艳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期141-145,共5页
分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成的构成及主要传递参数,阐述了电力辅助控制策略以及控制逻辑的具体实现,建立了PHEV动力总成各子系统包括发动机、电机和电池等的仿真模型,利用建立的仿真软件进行了控制策略及其控制参数的... 分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成的构成及主要传递参数,阐述了电力辅助控制策略以及控制逻辑的具体实现,建立了PHEV动力总成各子系统包括发动机、电机和电池等的仿真模型,利用建立的仿真软件进行了控制策略及其控制参数的仿真研究。仿真结果表明,电池特性及发动机运行参数对整车的性能有较大的影响,根据不同的控制要求,调整相应的控制参数值,可以达到改善整车性能的目的。 展开更多
关键词 并联式混合动力电动汽车 PHEV 动力总成 传递参数 电力辅助控制策略 控制逻辑 仿真软件
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充电式混合动力电动汽车动力系统的参数匹配 被引量:19
13
作者 武小兰 王军平 +1 位作者 曹秉刚 边延胜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1095-1098,1038,共5页
针对充电式混合动力电动汽车(PHEV)典型的并联型结构,提出了对其动力系统中发动机功率、电机参数、传动系速比和电池参数等进行匹配的原则、步骤和实施方法。采用该方法对某中型轿车动力系统参数进行了匹配,并用电动汽车仿真软件ADVISO... 针对充电式混合动力电动汽车(PHEV)典型的并联型结构,提出了对其动力系统中发动机功率、电机参数、传动系速比和电池参数等进行匹配的原则、步骤和实施方法。采用该方法对某中型轿车动力系统参数进行了匹配,并用电动汽车仿真软件ADVISOR对整车性能进行了仿真计算。仿真结果表明:该方法是可行和有效的。 展开更多
关键词 充电式混合动力电动汽车 动力系统 参数匹配
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混合动力电动汽车关键技术 被引量:43
14
作者 田光宇 彭涛 +1 位作者 林成涛 陈全世 《汽车技术》 北大核心 2002年第1期8-11,共4页
混合动力电动汽车(HEV)的核心是混合动力驱动系统。HEV系统具有高度的复杂性,混合动力系统设计的关键是系统结构的选择、整车能量管理策略的开发和系统参数的确定。功率分配是系统能量管理策略研究的关键,随着研究的深入,自适应... 混合动力电动汽车(HEV)的核心是混合动力驱动系统。HEV系统具有高度的复杂性,混合动力系统设计的关键是系统结构的选择、整车能量管理策略的开发和系统参数的确定。功率分配是系统能量管理策略研究的关键,随着研究的深入,自适应控制、模糊逻辑控制、神经元网络控制等方法也得到了有效的运用。文中对子系统的关键技术及整车试验方法和评价体系的建立等方面进行了讨论。 展开更多
关键词 集成技术 整车能量管理技术 整车试验方法 评价体系 电动汽车 混合动力驱动系统 HEV
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混合动力电动汽车车上CAN网络设计实时性分析 被引量:28
15
作者 李雅博 张俊智 卢青春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期16-19,共4页
将进行实时系统分析的单调速率分析(RMA)方法应用于车上CAN总线,介绍了分析方法和原理,以 一款混合动力电动汽车(HEV)车上CAN网络设计为例,用该方法对其进行了实时性分析,根据分析结果对设计进 行了优化。
关键词 混合动力电动汽车 CAN网络 HEV CAN总线 原理 调速 实时性分析 实时系统 设计 RMA
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串联式混合动力电动汽车先导车的研究开发 被引量:19
16
作者 黄妙华 金国栋 邓亚东 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2001年第3期273-276,共4页
在对串联混合动力电动汽车的结构、原理、特性进行探讨的基础上 ,研究了电机功率、APU功率等参数的选择方法及控制策略 ,并选以神龙富康 988-EX车型进行了串联式混合动力先导车的研究开发 .
关键词 串联混合动力电动汽车 结构 原理 特性 研究开发 控制策略 参数选择
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并联式混合动力电动汽车全局优化控制 被引量:15
17
作者 胡红斐 黄向东 +1 位作者 罗玉涛 赵克刚 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期28-32,37,共6页
以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性、蓄电池电量保持等约束条件方程.然后采用Lagrange乘子... 以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性、蓄电池电量保持等约束条件方程.然后采用Lagrange乘子法将有约束的极小值问题转化为无约束的极小值问题进行求解,得到PHEV的全局优化控制策略.最后基于Matlab/Simulink建立整车仿真模型,在几种不同的循环工况中对获得的全局优化控制策略进行仿真验证,并与采用瞬时优化控制策略得到的仿真结果进行比较.结果表明该全局优化控制策略切实可行,所获得的整车燃油经济性与采用瞬时优化得到的相比有所改善. 展开更多
关键词 并联式混合动力电动汽车 全局优化 控制策略 拉格朗日乘子法
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基于MPC555的混合动力电动汽车整车控制器硬件系统设计 被引量:27
18
作者 潘凯 张俊智 +2 位作者 甘海云 李雅博 朱海涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期20-23,27,共5页
介绍了一种基于32位MPC555微控制器的并联式混合动力电动汽车整车控制器(HCU)硬件系统的 设计。阐述了几个重要模块的电路原理和系统的电磁兼容性设计方法。给出了利用硬件在环仿真测试和发动机 台架试验进行硬件系统功能验证的结... 介绍了一种基于32位MPC555微控制器的并联式混合动力电动汽车整车控制器(HCU)硬件系统的 设计。阐述了几个重要模块的电路原理和系统的电磁兼容性设计方法。给出了利用硬件在环仿真测试和发动机 台架试验进行硬件系统功能验证的结果。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现目标控制功能。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 整车控制器 发动机台架试验 并联式 硬件系统 设计方法 模块 MPC555 微控制器 测试
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插电式混合动力电动汽车排放和能耗评价方法研究 被引量:14
19
作者 秦孔建 陈海峰 +1 位作者 方茂东 张春龙 《汽车技术》 北大核心 2010年第7期11-16,共6页
插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势,成为当前电动汽车领域的研发热点。分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性,对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验方法... 插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势,成为当前电动汽车领域的研发热点。分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性,对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验方法和标准,从试验循环、测试程序、结果计算等几个方面对插电式混合动力汽车能耗和排放评价面临的关键问题进行了讨论,并针对我国当前标准体系中关于插电式混合动力汽车试验评价方法的制订完善提出了建议。 展开更多
关键词 插电式混合动力电动汽车 排放 能耗 评价
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基于经济与排放效益的混合动力和纯电动公交车发展前景分析 被引量:25
20
作者 王宁 龚在研 马钧 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2011年第12期57-65,共9页
以混合动力和纯电动公交车为研究对象,基于购置成本和使用成本构建全生命周期成本模型,利用GREET模型分析"油井到车轮"二氧化碳排放量,并与传统柴油公交车对比,分析50万公里名义寿命周期内乐观和保守两种情景下新能源公交车... 以混合动力和纯电动公交车为研究对象,基于购置成本和使用成本构建全生命周期成本模型,利用GREET模型分析"油井到车轮"二氧化碳排放量,并与传统柴油公交车对比,分析50万公里名义寿命周期内乐观和保守两种情景下新能源公交车的发展前景。结果表明:在乐观情景下,纯电动公交车拥有最优的生命周期成本和二氧化碳减排量,较柴油车分别低37%和35%;在保守情景下,混合动力公交车拥有与柴油公交车持平的生命周期成本及较低的二氧化碳排放量,较同时期柴油车低30%,纯电动公交车的生命周期成本则远高于柴油车。未来10年混合动力公交车具备良好的应用前景,纯电动公交车则需要电源结构优化和电池技术突破之后才能显示较强的竞争力。 展开更多
关键词 新能源公交 混合动力 电动 生命周期成本 二氧化碳排放
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