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混合动力传动系扭转振动特性分析
被引量：
2
1
作者
张志飞
孙风建
+2 位作者
徐中明
贺岩松
杨益
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期544-548,共5页
混合动力汽车传动系与传统汽车的传动系相比在扭转振动特性上表现出新的特点,本文中采用集中质量参数法在AMEsim中建立了转矩耦合式混合动力传动系的扭振分析模型,计算了传动系的扭振固有特性,对其主要各阶扭振模态进行了分析。基于混...
混合动力汽车传动系与传统汽车的传动系相比在扭转振动特性上表现出新的特点,本文中采用集中质量参数法在AMEsim中建立了转矩耦合式混合动力传动系的扭振分析模型,计算了传动系的扭振固有特性,对其主要各阶扭振模态进行了分析。基于混合动力电机控制系统引入的PI控制参数和扭振分析模型,研究了PI控制的增益参数对传动系固有特性的影响。结果表明,比例控制参数会改变系统模态阻尼比,而积分控制参数则影响传动系的刚体模态,导致低阶的扭转频率和模态振型发生改变。
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关键词
混合动力传动系
扭转振动
固有特性
PI控制参数
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职称材料
题名
混合动力传动系扭转振动特性分析
被引量：
2
1
作者
张志飞
孙风建
徐中明
贺岩松
杨益
机构
重庆大学
重庆大学机械工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期544-548,共5页
基金
重庆市科技攻关项目(CSTC2012GG-YYJS60001)资助
文摘
混合动力汽车传动系与传统汽车的传动系相比在扭转振动特性上表现出新的特点,本文中采用集中质量参数法在AMEsim中建立了转矩耦合式混合动力传动系的扭振分析模型,计算了传动系的扭振固有特性,对其主要各阶扭振模态进行了分析。基于混合动力电机控制系统引入的PI控制参数和扭振分析模型,研究了PI控制的增益参数对传动系固有特性的影响。结果表明,比例控制参数会改变系统模态阻尼比,而积分控制参数则影响传动系的刚体模态,导致低阶的扭转频率和模态振型发生改变。
关键词
混合动力传动系
扭转振动
固有特性
PI控制参数
Keywords
hybrid powertrain
torsional vibration
natural characteristics
PI control parameters
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混合动力传动系扭转振动特性分析
张志飞
孙风建
徐中明
贺岩松
杨益
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
2
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