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题名高速铁路混合储能系统容量优化研究
被引量：24
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作者
袁佳歆
曲锴
郑先锋
闵永智
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机构
武汉大学电气与自动化学院
兰州交通大学自动化与电气工程学院
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出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第19期4161-4169,4182,共10页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB0902904)
湖北省自然科学基金杰出青年基金(2020CFA098)资助项目。
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文摘
随着我国高铁里程和班次的增多,高铁机车刹车时回馈送到电网的制动功率和能量越来越大。为了充分利用这部分能量,该文提出一种基于超级电容器和锂离子电池的混合储能系统及优化配置方法,旨在获得最大的经济效益。首先,建立混合储能系统的数学模型;然后,建立高速铁路牵引供电系统日运行成本的经济优化模型,以成本最低为优化目标,采用混合整数线性规划方法对储能配置方案优化;最后,以国内某高铁站实际负荷为例进行计算,结果显示采用混合储能系统部分吸收再生制动能量时经济收益最高,日总成本节省了3%。
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关键词
再生制动能量
混合储能系统优化
超级电容器
锂离子电池
混合整数线性规划
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Keywords
Regenerative braking energy
optimization of hybrid energy storage system
supercapacitors
lithium ion batteries
mixed integer linear programming
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分类号
TM922.3
[电气工程—电力电子与电力传动]
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