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题名轮胎悬挂系统对混动车型怠速充电工况车内轰鸣的影响
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作者
袁振松
陈清爽
钟秤平
黄玉祥
邹志辉
张东力
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机构
江铃汽车股份有限公司
智能网联汽车与动力系统江西省重点实验室
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出处
《应用声学》
北大核心
2025年第4期1025-1030,共6页
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文摘
某混动汽车在D挡怠速充电工况下,主观驾评存在严重的轰鸣,采集数据并进行滤波分析,发现37 Hz峰值是导致车内轰鸣的主要原因,并超过车内的怠速目标。在详细了解该车型传动系结构的基础上,通过分析整车传递路径,找到了半轴-转向节这条路径为主要传递路径。D挡怠速充电工况下驱动电机施加扭矩,传动系间隙消除且预紧,发动机激励通过半轴传递到转向节,激励起轮胎悬挂系统35 Hz的扭转模态,引起车内怠速轰鸣。将驱动电机扭矩从2 N·m调整到1.4 N·m后,车内轰鸣主观感觉基本可接受,客观目标也基本达成。
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关键词
混动车型
轰鸣
扭矩
轮胎悬挂系统
扭转模态
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Keywords
Hybrid vehicle
Booming
torque
Tire suspension system
Torsional mode
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分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
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