非公路车辆混动变速器切换过程可拓优化控制

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作者 赵鑫鑫 李兵 杨珏 《东北大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期106-114,共9页

混合动力非公路车辆具备多种工作模式,模式切换过程不合理的控制策略会影响离合器的使用寿命及车辆的平顺性.以功率分流式混动专用变速箱为研究对象,利用可拓控制算法建立矛盾特征间的转化关系,通过调整模型预测控制(MPC)的权重矩阵干... 混合动力非公路车辆具备多种工作模式,模式切换过程不合理的控制策略会影响离合器的使用寿命及车辆的平顺性.以功率分流式混动专用变速箱为研究对象,利用可拓控制算法建立矛盾特征间的转化关系,通过调整模型预测控制(MPC)的权重矩阵干涉可拓控制器,将矛盾特征量转化.建立非公路车辆传动系统仿真模型,结果显示采用可拓控制器的模式切换过程车辆冲击度小于10 m/s^(3),比MPC减小约20%,滑摩功约为18 kJ,冲击度和滑摩功效果较传统MPC均有所改善,可拓控制提高了非公路车辆模式切换的品质. 展开更多

关键词 混动变速器 模型预测控制 可拓控制 模式切换 滑摩功

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某混动变速器油泵电机无法唤醒问题研究

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作者 王政 罗智波 +1 位作者 刘晓莹 孙萧 《汽车零部件》 2025年第1期1-4,23,共5页

介绍了混动变速器油泵电机的休眠和唤醒机制,结合油泵电机在整车亏电恢复后无法正常唤醒的案例,对油泵电机无法唤醒的故障原因排查方法及解法方案进行研究分析。该研究解决了混动变速器油泵电机无法唤醒的问题,使油泵电机恢复正常工作,... 介绍了混动变速器油泵电机的休眠和唤醒机制,结合油泵电机在整车亏电恢复后无法正常唤醒的案例,对油泵电机无法唤醒的故障原因排查方法及解法方案进行研究分析。该研究解决了混动变速器油泵电机无法唤醒的问题,使油泵电机恢复正常工作,相关研究过程与结论可为解决类似问题提供帮助。 展开更多

关键词 混动变速器 油泵电机 整车亏电 唤醒

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两挡混动变速器低成本液压系统开发 被引量：1

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作者 梁东伟 杨毅骁 迟涵文 《汽车实用技术》 2024年第1期86-90,共5页

传统变速器和混动变速器的液压系统一般采用先导比例电磁阀和滑阀组合的形式控制主压,主压经过比例减压阀调压之后成为离合器控制压力,此类液压系统较为复杂,成本较高。为降低混动变速器的成本,开发基于节流孔调节离合器控制压力的液压... 传统变速器和混动变速器的液压系统一般采用先导比例电磁阀和滑阀组合的形式控制主压,主压经过比例减压阀调压之后成为离合器控制压力,此类液压系统较为复杂,成本较高。为降低混动变速器的成本,开发基于节流孔调节离合器控制压力的液压系统,通过AMESim仿真软件进行仿真计算,节流孔孔径设计值为0.70 mm,为保证产品的一致性,减少制造误差的影响,节流孔孔径的公差值为±0.015 mm。经过制作样件,搭载混动变速器进行试验,结果验证有效,满足设计需求。 展开更多

关键词 两挡混动变速器 低成本 液压系统 离合器控制压力 节流孔

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混动变速器液压系统供油设计与分析

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作者 张昌钧 张涛 《上海汽车》 2024年第10期29-33,37,共6页

文章从混动专用变速器原理及系统需求出发,设计3种液压油泵供油液压系统方案,分析与计算了不同方案的成本、功耗及流量需求满足情况。结果表明,机械油泵和电子油泵的组合方案在WLTC循环中功耗更低且能更好地满足流量需求,而双机械油泵... 文章从混动专用变速器原理及系统需求出发,设计3种液压油泵供油液压系统方案,分析与计算了不同方案的成本、功耗及流量需求满足情况。结果表明,机械油泵和电子油泵的组合方案在WLTC循环中功耗更低且能更好地满足流量需求,而双机械油泵则在成本上有一定优势。此文方法应用于实际混动变速器项目中,为液压系统方案设计与排量选择提供了很好的指导作用。 展开更多

关键词 混动变速器 液压系统 油泵 功耗

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三档混动变速器P1电机逆变器故障诊断

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作者 刘硕 黄伟山 +1 位作者 谢元民 张德皓 《小型内燃机与车辆技术》 2024年第6期73-78,共6页

三档混动变速器中的P1电机逆变器经常工作在复杂工况中,有效及时地诊断出不可避免发生的过流、欠压及过温故障,对保护变速器及整车安全稳定运行具有重要意义。首先介绍三档混动变速器工作原理及P1电机逆变器的重要性;其次基于V型软件开... 三档混动变速器中的P1电机逆变器经常工作在复杂工况中,有效及时地诊断出不可避免发生的过流、欠压及过温故障,对保护变速器及整车安全稳定运行具有重要意义。首先介绍三档混动变速器工作原理及P1电机逆变器的重要性;其次基于V型软件开发流程,对P1电机逆变器过流、欠压、过温故障进行需求分析及架构设计,并通过Simulink模型及代码设计实现故障诊断和后处理策略;最后,搭建实车试验环境,将集成后的软件刷写到PCM中,利用INCA工具对PCM软件注入故障并采集输入输出信号进行调试和测试,经过试验并对结果进行分析,所设计的故障诊断策略能够及时准确地识别故障并做出相应后处理,满足前期需求,鲁棒性强。 展开更多

关键词 三档混动变速器 P1电机逆变器 故障诊断 V型软件开发流程

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某混动变速器挡位离合器微动磨损问题分析

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作者 华晓波 刘耀东 许冰心 《汽车实用技术》 2022年第16期104-109,共6页

某混动变速器挡位离合器在耐久试验过程中出现摩擦片与内毂连接花键微动磨损失效问题。基于微动磨损理论,找出影响磨损量的关键因素。结合有限元分析(FEA),复现失效问题,得出轴系弯曲变形、外毂轴向变形、花键齿面接触应力为失效的主要... 某混动变速器挡位离合器在耐久试验过程中出现摩擦片与内毂连接花键微动磨损失效问题。基于微动磨损理论,找出影响磨损量的关键因素。结合有限元分析(FEA),复现失效问题,得出轴系弯曲变形、外毂轴向变形、花键齿面接触应力为失效的主要原因。综合考虑空间限制因素后,从降低齿面接触应力着手,通过增加花键齿数、摩擦片与钢片连接关系互换等,有效降低理论接触应力达到85%,并通过有限元仿真进一步确认实际内毂接触应力降低75%以上。最终改进方案通过离合器耐久试验认证。研究结果为变速器内出现的微动磨损问题解决提供了一定的指导。 展开更多

关键词 混动变速器 挡位离合器 微动磨损 问题分析 耐久试验

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多挡混动变速器换挡NVH优化的策略

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作者 李建辉 刘新强 《内燃机与配件》 2019年第7期41-42,共2页

混动变速器与常规变速器相比,混动变速器齿轮系统与驱动电机直接相连,换挡过程中被同步侧的转动惯量增加,更容易因冲击产生各种NVH问题,本文将对不同部位的NVH问题提出解决对策。

关键词 混动变速器 同步器 自动换挡 NVH

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P2 DCT混动变速器下线测试台架设计

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作者 张营营 邵志良 谭顺利 《上海汽车》 2020年第7期23-26,共4页

文章以某公司一款P2 DCT混动变速器为例,介绍了混动变速器总成下线测试台架的设计与集成方案。针对该公司目前没有现成的P2 DCT混动变速器测试台架这一现状,自主设计了混动变速器的台架测试系统,以纵置P2 DCT混动变速器下线测试试验为例... 文章以某公司一款P2 DCT混动变速器为例,介绍了混动变速器总成下线测试台架的设计与集成方案。针对该公司目前没有现成的P2 DCT混动变速器测试台架这一现状,自主设计了混动变速器的台架测试系统,以纵置P2 DCT混动变速器下线测试试验为例,对该测试系统进行了测试验证。结果表明,该混动变速器下线测试台架系统具备装配下线测试的常规功能,通用性强,能够满足大部分P2 DCT混动变速器下线测试的需求。 展开更多

关键词 混动变速器 P2系统 双离合变速器 下线测试 台架设计

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某DHT混动变速器车型极限工况电机过热问题分析与优化

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作者 刘井学 马忠驰 +2 位作者 左波涛 黄伟山 刘义强 《汽车实用技术》 2025年第11期36-41,59,共7页

文章为解决车辆在山路、拖车等极限工况下混动变速器中驱动电机过热的问题,从冷却系统的冷却能力、驱动电机的发热功率、整车控制策略等方面进行了分析,对电机过热问题提出了以下优化措施:提高油泵转速限值、调整流量阀开度来加大电机... 文章为解决车辆在山路、拖车等极限工况下混动变速器中驱动电机过热的问题,从冷却系统的冷却能力、驱动电机的发热功率、整车控制策略等方面进行了分析,对电机过热问题提出了以下优化措施:提高油泵转速限值、调整流量阀开度来加大电机侧冷却流量、优化电机限扭策略。通过整车全工况转毂台架验证和实车验证发现,以上措施能够有效地解决此车在山路、拖车工况下电机过热的问题,可对搭载此混动变速器的车型进行措施横展,也对混动车型在应对高负载类工况电机过热问题处理上提供了借鉴。 展开更多

关键词 驱动电机 3DHT 混动变速器 电机过热

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功率分流与多模式混动专用变速器的对比分析 被引量：4

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作者 王坤城 朱新明 《汽车工程师》 2020年第4期41-44,共4页

为了对比混合动力汽车搭载PS-DHT(功率分流混动专用变速器)与MMT-DHT(多模式混动专用变速器)的车辆性能及成本差异,该文采用理论分析及MATLAB与GT-POWER联合仿真,结合WLTC工况,从动力、能耗、成本等方面对这2种架构进行全面的对比,阐明... 为了对比混合动力汽车搭载PS-DHT(功率分流混动专用变速器)与MMT-DHT(多模式混动专用变速器)的车辆性能及成本差异,该文采用理论分析及MATLAB与GT-POWER联合仿真,结合WLTC工况,从动力、能耗、成本等方面对这2种架构进行全面的对比,阐明了各自的优缺点,从而对市场上混动专用变速器的架构应用趋势进行判断,为主机厂对架构的选择提供了参考。 展开更多

关键词 汽车混动专用变速器 功率分流 多模式 PS-DHT MMT-DHT

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中国混合动力汽车动力总成技术进展 被引量：8

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作者 许敏 张亦嘉 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期269-294,共26页

在国家政策与市场需求的双重驱动下,2021年以来,中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破,围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长,2023年... 在国家政策与市场需求的双重驱动下,2021年以来,中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破,围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长,2023年中国市场混合动力乘用车销售超300万辆,同比增长83%。然而,受近年来汽车领域电动化浪潮影响,行业内尚存关于混合动力汽车仅为过渡性技术的观点,部分消费者对国产混动汽车技术产品力仍存质疑。为纠正对混合动力汽车的片面性、偏见性认识,该文围绕中国混合动力汽车动力总成技术路线展开,聚焦多样化的混动架构与专用化的核心部件,提出新的混合度定义作为动力总成电气化程度的统一评价标准,探讨国内外主流混动技术异同,剖析当下中国最前沿的混动技术特点与发展趋势,厘清中国混动汽车动力总成的发展脉络。研究表明:中国式混动汽车以大容量动力电池与插电式混合动力为技术特色,实现发动机、电机两大驱动动力源以及动力电池、增程系统两大动力能量源的灵活混合与优势互补。与纯内燃机车相比,得益于电驱动技术辅助,混合动力汽车聚焦提高发动机热效率、发动机高效区利用率以及整车燃油经济性。与纯电动车相比,混合动力汽车则基于发动机的增程发电,以高性价比和高便利度解决纯电动车的补能焦虑;并通过结合发动机直驱、变速器动力放大等机械驱动技术,以更低的硬件成本实现更稳定的强劲动力输出。混合动力汽车的独特优势使其作为长期性技术路线,将成为带动汽车产业向碳中和方向转型升级的关键,该文对当下市场的深度分析和未来趋势的理性推测将为中国混动技术的进一步发展提供有益参考。 展开更多

关键词 混合动力汽车 混动专用变速器 混动专用发动机 动力总成

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P2混动方案起步控制驾驶性的研究

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作者 刘宪军 方立辉 +2 位作者 辛海霞 李航 郝美刚 《汽车实用技术》 2021年第20期111-113,共3页

文章为传统6AT改装的P2混动方案,B2离合器滑磨控制的难题提供了一种新的解决方案。该方案为了节省成本,没有加P0电机和启动机。所以必须加入B2滑磨功能。针对该款P2变速箱的滑磨起步工况,文章采取了增加B2前期维持压力的办法,解决了B2... 文章为传统6AT改装的P2混动方案,B2离合器滑磨控制的难题提供了一种新的解决方案。该方案为了节省成本,没有加P0电机和启动机。所以必须加入B2滑磨功能。针对该款P2变速箱的滑磨起步工况,文章采取了增加B2前期维持压力的办法,解决了B2压力响应性差的问题。通过后期B2压力的精确控制,解决了B2离合器在滑磨区域可控区间窄的问题。目前P2变速箱B2离合器的滑磨控制日趋成熟,提高P2变速箱的控制精度,带来优质的驾驶感受,使P2变速箱搭载有了质的飞跃。 展开更多

关键词 P2混动变速器 滑磨起步 驾驶性 匹配标定

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