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混动发动机三火花塞点火系统及高热效率研究: 1; 作者闫博文 Benjamin Waters +1 位作者胡铁刚邓伟《内燃机学报》北大核心 2025年第1期20-28,共9页; 基于一台3缸1.5 L混动发动机,研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞3种不同点火方式对发动机稀燃工况下燃烧和排放特性的影响.通过2000 r/min转速、0.8 MPa平均有效压力下的测试表明:在高滚流下,采用被动预燃室点火能实现的稀燃极限对... 展开更多; 关键词混动发动机三火花塞点火燃烧特性热效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究被引量：2: 2; 作者闫博文马天宇 +4 位作者蒲运平胡铁刚邓伟蒋平聂相虹《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第9期1394-1399,1409,共7页; 基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上... 展开更多; 关键词混动专用发动机喷油策略水温油耗碳烟排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

高温高负荷下Miller发动机扭矩提升的控制策略被引量：1: 3; 作者董团结杨亚联尚明《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期92-98,共7页; 为了解决Miller循环混动发动机在高温高负荷下爆震倾向明显增加而导致扭矩损失严重的问题,该研究通过台架试验,对进排气相位、喷油比例和喷油相位等关键控制参数进行了优化,并根据高温高负荷下发动机的工作特性,在发动机控制逻辑中引入... 展开更多; 关键词汽车工程混动发动机 Miller循环高温高负荷爆震扭矩控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究被引量：3: 4; 作者闫博文 Benjamin Waters +4 位作者 Ken Pendlebury 胡铁刚张家祥杨晓前蒲运平《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期2139-2147,2185,共10页; 基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单... 展开更多; 关键词三火花塞混动专用发动机均质稀燃热效率 NOX排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

中国混合动力汽车动力总成技术进展被引量：13: 5; 作者许敏张亦嘉《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期269-294,共26页; 在国家政策与市场需求的双重驱动下,2021年以来,中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破,围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长,2023年... 展开更多; 关键词混合动力汽车混动专用变速器混动专用发动机动力总成; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名混动发动机三火花塞点火系统及高热效率研究: 1; 作者闫博文 Benjamin Waters 胡铁刚邓伟; 机构重庆长安汽车股份有限公司长安英国研究中心; 出处《内燃机学报》北大核心 2025年第1期20-28,共9页; 基金重庆市技术创新与应用发展专项资助项目(cstc2020jscx-dxwtBX0024) 中国内燃机学会青年人才托举计划资助项目.; 文摘基于一台3缸1.5 L混动发动机,研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞3种不同点火方式对发动机稀燃工况下燃烧和排放特性的影响.通过2000 r/min转速、0.8 MPa平均有效压力下的测试表明:在高滚流下,采用被动预燃室点火能实现的稀燃极限对应过量空气系数φ_(a)约为1.70,相比单火花塞略低,采用三火花塞点火则可在φ_(a)>1.95的条件下稳定燃烧,进而改善燃油消耗率和NO_(x)原始排放.随着空气稀释增加,采用被动预燃室点火对燃烧相位的改善效果逐渐减弱,且使得滞燃期和燃烧持续期增加明显.相比之下,三火花塞点火可有效加快燃烧速率,尤其在φ_(a)>1.70时优势显著,其燃烧持续期相比单火花塞和被动预燃室可缩短近4℃A.通过采用φ_(a)为1.80的稀混合气配合三火花塞点火,发动机在选用研究法辛烷值(RON)为92的燃油时可实现45.06%的最高有效热效率(BTE),选用RON100燃油及进一步采用电子增压器时,最高BTE可分别提升至45.63%和47.04%.; 关键词混动发动机三火花塞点火燃烧特性热效率; Keywords hybrid engine triple spark plug ignition combustion characteristics thermal efficiency; 分类号 TK411.7 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究被引量：2: 2; 作者闫博文马天宇蒲运平胡铁刚邓伟蒋平聂相虹; 机构重庆长安汽车股份有限公司动力研究院; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第9期1394-1399,1409,共7页; 文摘基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上时,其主要在0.7 MPa BMEP以上的中高负荷工况具有更低油耗,碳烟排放则相比逐渐变差;2000和3000 r/min工况下,多次喷射仅在中高负荷油耗更低,且随着水温和转速增加优势逐渐减小,此外单次喷射的PN排放在中低负荷下与多次喷射相当或更优,但随着转速和负荷增加相比明显变差。由此在30℃低水温下,2000和3000 r/min可分别选取0.8和1.0 MPa BMEP以上负荷区域采用多次喷射,随着水温升高至50℃以上,可逐渐提升至1.0和1.3 MPa BMEP以上区域。; 关键词混动专用发动机喷油策略水温油耗碳烟排放; Keywords dedicated hybrid engine fuel injection strategy coolant temperature fuel consumption soot emissions; 分类号 U467.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高温高负荷下Miller发动机扭矩提升的控制策略被引量：1: 3; 作者董团结杨亚联尚明; 机构长城汽车股份有限公司河北省车用发动机技术创新中心重庆大学车辆工程学院; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期92-98,共7页; 文摘为了解决Miller循环混动发动机在高温高负荷下爆震倾向明显增加而导致扭矩损失严重的问题,该研究通过台架试验,对进排气相位、喷油比例和喷油相位等关键控制参数进行了优化,并根据高温高负荷下发动机的工作特性,在发动机控制逻辑中引入温度修正。结果表明:进排气相位优化等措施成功抑制了爆震;优化后的发动机在1600 r/min高温全负荷工况下扭矩提升了18.5%;并且实现了对进排气相位、喷油参数和点火角的高温补偿,以及不同温度下控制参数的解耦,显著改善了高温高负荷下的动力性能衰减。; 关键词汽车工程混动发动机 Miller循环高温高负荷爆震扭矩控制策略; Keywords automobile engineering hybrid engine Miller cycle high temperature and high load knock torque control strategy; 分类号 TK411.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究被引量：3: 4; 作者闫博文 Benjamin Waters Ken Pendlebury 胡铁刚张家祥杨晓前蒲运平; 机构重庆长安汽车股份有限公司动力研究院长安英国研发中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期2139-2147,2185,共10页; 基金重庆市技术创新与应用发展专项和中国内燃机学会青年人才托举计划资助。; 文摘基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单火花塞降低约5 g/(k W·h),NO_(x)原始排放可降低至约50×10^(-6),此时lambda受增压能力限制难以进一步增加;压缩比增加至16所能实现的最低油耗相比压缩比15改善不明显,且稀燃极限有所下降。三火花塞对爆震倾向改善作用较小,但可显著加快稀混合气的燃烧速率,相同lambda条件下其燃烧持续期相比单火花塞可缩短约3-6℃A,lambda 1.95时的燃烧持续期相比当量燃烧仅增加约2℃A。通过对潜在最高热效率的研究表明,采用三火花塞设计可在压缩比15条件下最终实现45.02%的有效热效率。; 关键词三火花塞混动专用发动机均质稀燃热效率 NOX排放; Keywords triple spark plug system dedicated hybrid engine homogeneous lean combustion thermal efficiency NOx emission; 分类号 U467.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中国混合动力汽车动力总成技术进展被引量：13: 5; 作者许敏张亦嘉; 机构上海交通大学机械与动力工程学院; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期269-294,共26页; 文摘在国家政策与市场需求的双重驱动下,2021年以来,中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破,围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长,2023年中国市场混合动力乘用车销售超300万辆,同比增长83%。然而,受近年来汽车领域电动化浪潮影响,行业内尚存关于混合动力汽车仅为过渡性技术的观点,部分消费者对国产混动汽车技术产品力仍存质疑。为纠正对混合动力汽车的片面性、偏见性认识,该文围绕中国混合动力汽车动力总成技术路线展开,聚焦多样化的混动架构与专用化的核心部件,提出新的混合度定义作为动力总成电气化程度的统一评价标准,探讨国内外主流混动技术异同,剖析当下中国最前沿的混动技术特点与发展趋势,厘清中国混动汽车动力总成的发展脉络。研究表明:中国式混动汽车以大容量动力电池与插电式混合动力为技术特色,实现发动机、电机两大驱动动力源以及动力电池、增程系统两大动力能量源的灵活混合与优势互补。与纯内燃机车相比,得益于电驱动技术辅助,混合动力汽车聚焦提高发动机热效率、发动机高效区利用率以及整车燃油经济性。与纯电动车相比,混合动力汽车则基于发动机的增程发电,以高性价比和高便利度解决纯电动车的补能焦虑;并通过结合发动机直驱、变速器动力放大等机械驱动技术,以更低的硬件成本实现更稳定的强劲动力输出。混合动力汽车的独特优势使其作为长期性技术路线,将成为带动汽车产业向碳中和方向转型升级的关键,该文对当下市场的深度分析和未来趋势的理性推测将为中国混动技术的进一步发展提供有益参考。; 关键词混合动力汽车混动专用变速器混动专用发动机动力总成; Keywords hybrid electric vehicle dedicated hybrid transmission dedicated hybrid engine automotive powertrain; 分类号 U461.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	混动发动机三火花塞点火系统及高热效率研究	闫博文 Benjamin Waters 胡铁刚邓伟	《内燃机学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究	闫博文马天宇蒲运平胡铁刚邓伟蒋平聂相虹	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高温高负荷下Miller发动机扭矩提升的控制策略	董团结杨亚联尚明	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究	闫博文 Benjamin Waters Ken Pendlebury 胡铁刚张家祥杨晓前蒲运平	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	中国混合动力汽车动力总成技术进展	许敏张亦嘉	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2024	13	在线阅读下载PDF 职称材料