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斜向预应力混凝土道面局部锚固区力学性能试验研究
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作者 蒙朝美 王观虎 +2 位作者 沈勇 刘睿 叶晖 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第1期119-126,共8页
斜向预应力混凝土道面充分利用预应力筋的抗拉强度使水泥混凝土道面在承受荷载前处于双向受压状态,从而有效提高混凝土道面的承载力与耐久性。基于斜向预应力混凝土道面局部锚固区应力复杂的特点,开展了斜向预应力混凝土道面模型试验,... 斜向预应力混凝土道面充分利用预应力筋的抗拉强度使水泥混凝土道面在承受荷载前处于双向受压状态,从而有效提高混凝土道面的承载力与耐久性。基于斜向预应力混凝土道面局部锚固区应力复杂的特点,开展了斜向预应力混凝土道面模型试验,实测了局部锚固区纤维混凝土预制模块在预应力筋作用下的力学响应,分析了U形缺口形状对预制模块力学响应的影响效应。结果表明局部锚固区在预应力筋的作用下处于复杂受力状态,对称受拉时锚固区U型缺口顶部预应力筋所在截面的实测拉应变最大;U形缺口形状对预制模块实测应变影响较显著,梯形预制模块结构简单、重量较轻,但存在应力集中现象、力学性能较差,大倒角预制模块消除了应力集中现象,力学性能好,但预留空间大,预制结构较重,小倒角的预制模块的力学性能和工艺性能介于梯形和大倒角形之间;相邻预制模块拼接缝隙显著增大了预制模块的实测应变,对称受拉是预制模块最不利的受荷条件,在预应力筋张拉前应对拼接缝隙进行注浆处理,以改善预制模块的受力条件。 展开更多
关键词 斜向预应力混凝土道面 局部锚固区 力学性能 预制模块 U形缺口形状
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面向自动化检测的水泥混凝土道面损坏状况评价方法
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作者 袁捷 李一凡 汪恒 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期1892-1898,共7页
针对现有道面评价方法不能完全适用于自动化检测技术的问题,对目前机场道面自动化检测特征进行了分析,重新划分了水泥混凝土道面病害类型。根据我国32个机场的道面损坏数据统计结果,对现行道面评价规范中各病害的扣分值进行加权合并,确... 针对现有道面评价方法不能完全适用于自动化检测技术的问题,对目前机场道面自动化检测特征进行了分析,重新划分了水泥混凝土道面病害类型。根据我国32个机场的道面损坏数据统计结果,对现行道面评价规范中各病害的扣分值进行加权合并,确定了新病害类型的扣分值,在此基础上形成了机场水泥混凝土道面表观破损、隐蔽病害和综合损坏状况评价指标,并通过与道面状况指数(PCI)的对比分析和指标值分布特征确定了各指标的等级阈值。锡林浩特机场跑道区块道面损坏状况人工巡检和自动化检测结果评价指标对比表明,新构建的水泥混凝土道面损坏状况评价方法所得安全等级与PCI的评价等级一致。 展开更多
关键词 水泥混凝土道面 自动化检测 损坏状况 评价方法
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飞机滑行荷载对水泥混凝土道面及下穿通道的动力响应影响
3
作者 李飞龙 姜昌山 +3 位作者 蔡国庆 余虔 韩进宝 张合青 《土木工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第S2期80-87,共8页
基于数值模拟分析了不同飞机滑行荷载对道面和下穿通道动力响应与安全性的影响。结果表明:B777-9飞机滑行荷载引起道面的竖向峰值位移是B737-10飞机引起道面峰值位移的3.52倍;道面下方有下穿通道和飞机滑行荷载重量对道面底板的最大主... 基于数值模拟分析了不同飞机滑行荷载对道面和下穿通道动力响应与安全性的影响。结果表明:B777-9飞机滑行荷载引起道面的竖向峰值位移是B737-10飞机引起道面峰值位移的3.52倍;道面下方有下穿通道和飞机滑行荷载重量对道面底板的最大主应力影响更大,道面底板的最大主应力为3.59MPa。当飞机在下穿通道的上部道面上滑行时,B777-9飞机和围岩压力能引起通道结构顶部产生更大的轴力和弯矩,其数值分别为-347.91kN和-71.61kN·m;分析得出通道结构符合规范安全,但通道顶板的安全系数低于通道其他位置处的安全系数。 展开更多
关键词 飞机滑行荷载 水泥混凝土道面 下穿通 数值模拟 动力响应 安全性
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机场水泥混凝土道面脱空判定及影响 被引量:23
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作者 黄勇 袁捷 +1 位作者 谭悦 刘玉海 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期861-866,共6页
根据现场实测弯沉数据和理论计算结果,提出了适用于机场水泥混凝土道面的基于HWD(High WeightDeflector)弯沉测试的脱空判定标准.采用三维有限元软件ABAQUS,分析了不同脱空状态对道面荷载应力的影响,并给出了不同脱空程度对道面使用寿... 根据现场实测弯沉数据和理论计算结果,提出了适用于机场水泥混凝土道面的基于HWD(High WeightDeflector)弯沉测试的脱空判定标准.采用三维有限元软件ABAQUS,分析了不同脱空状态对道面荷载应力的影响,并给出了不同脱空程度对道面使用寿命影响的算例.研究表明,水泥混凝土道面板边脱空判定标准为"板边弯沉/板中弯沉>1.8";板角脱空判定标准为"板角弯沉/板中弯沉>3.0";道面脱空严重时,道面板的荷载应力增幅超过250%,道面使用寿命下降迅速;在脱空发展初期时,脱空面积的影响并不显著,随着脱空区域基层反应模量下降,脱空面积影响的显著性迅速增大. 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土道面 脱空 判定标准 荷载应力 使用寿命
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机场水泥混凝土道面接缝传荷能力分析 被引量:36
5
作者 周正峰 凌建明 袁捷 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期112-118,共7页
基于ABAQUS有限元软件,按照"贡献面积"刚度分配原则,通过在相邻混凝土板侧面的对应结点设置弹簧单元,建立并验证了考虑接缝传荷能力的机场刚性道面三维有限元模型。利用该模型,分析了单轮荷载作用下荷载大小和道面结构参数对... 基于ABAQUS有限元软件,按照"贡献面积"刚度分配原则,通过在相邻混凝土板侧面的对应结点设置弹簧单元,建立并验证了考虑接缝传荷能力的机场刚性道面三维有限元模型。利用该模型,分析了单轮荷载作用下荷载大小和道面结构参数对混凝土板在接缝附近的力学响应和接缝传荷能力的影响,以及不同构型起落架的多轮荷载作用对道面力学响应和接缝传荷能力的影响。结果表明:接缝传荷能力与荷载大小无关,只与道面结构自身有关;增大混凝土板厚度,板边应力和接缝传荷能力均有明显减小;增大基层厚度、基层与面层的层间黏结性能和土基强度,板边应力和接缝传荷能力仅略有减小;增大接缝刚度,可以提高接缝的传荷能力,并改善接缝附近混凝土板的受力状况。在多轮荷载作用下,轮距越小,板边应力和接缝传荷能力越大;除了三轴三轮起落架的应力折减系数略小于0.25外,其他构型起落架都大于0.25,而以荷载表征的接缝传荷系数随着起落架轴数的增多而减小。 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土道面 接缝 传荷能力 三维有限元
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大型军用飞机多轮荷载作用下水泥混凝土道面的结构响应 被引量:31
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作者 凌建明 刘文 赵鸿铎 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期60-65,共6页
以伊尔-76为例,考虑大型军用运输机复杂起落架构型和多轮荷载的作用特点,基于“地基-道面结构-飞机轮载”的相互作用,并采用弹簧单元模拟道面板的接缝传荷,借助ABAQUS软件建立了足尺9块水泥混凝土道面板的三维有限元分析模型。应用该模... 以伊尔-76为例,考虑大型军用运输机复杂起落架构型和多轮荷载的作用特点,基于“地基-道面结构-飞机轮载”的相互作用,并采用弹簧单元模拟道面板的接缝传荷,借助ABAQUS软件建立了足尺9块水泥混凝土道面板的三维有限元分析模型。应用该模型,计算了多轮荷载不同组合作用下水泥混凝土道面的应力和变形,揭示了道面结构的力学响应,即在多轮荷载作用下,道面结构的最大应力位于轮载作用位置的板底部;与8轮荷载组合相比,16轮荷载组合作用下道面结构的应力和变形较小;而且,道面板弹性模量、基层回弹模量和地基反应模量对板底弯拉应力影响显著。 展开更多
关键词 多轮荷载 水泥混凝土道面 接缝 有限元 精细模拟
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中美机场水泥混凝土道面设计方法对比分析 被引量:10
7
作者 赵鸿铎 凌建明 周正峰 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1196-1200,共5页
对中国民航混凝土道面设计方法与美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)混凝土道面设计方法进行对比分析,评价相互之间的差别.对不同飞机类型和交通量(包括单一机型和混合交通)条件下,不同基层厚度和面层强度的60组混凝... 对中国民航混凝土道面设计方法与美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)混凝土道面设计方法进行对比分析,评价相互之间的差别.对不同飞机类型和交通量(包括单一机型和混合交通)条件下,不同基层厚度和面层强度的60组混凝土道面结构进行了厚度计算分析.结果表明,单一机型条件下FAA弹性层状体系法计算的厚度比我国民航的设计方法要厚,厚度差随交通荷载的增长而增加,随面层弯拉强度的增加而减少;在混合交通条件下,FAA弹性层状体系法计算的厚度比我国的略薄;我国民航的设计方法无法适应新一代大型飞机的荷载要求. 展开更多
关键词 民用机场 水泥混凝土道面 设计方法 大型飞机
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基于板底脱空的水泥混凝土道面结构理论分析 被引量:5
8
作者 张宏 凌建明 +1 位作者 袁捷 钱劲松 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1677-1679,1729,共4页
地基的不均匀沉降将使水泥混凝土道面处于不利受力状态,当板下产生脱空时,板在自重作用下将产生相当于恒载的附加应力,影响道面结构的疲劳寿命.针对盾构穿越机场水泥混凝土道面导致板底脱空的现象,构建了自重作用下水泥混凝土道面板底... 地基的不均匀沉降将使水泥混凝土道面处于不利受力状态,当板下产生脱空时,板在自重作用下将产生相当于恒载的附加应力,影响道面结构的疲劳寿命.针对盾构穿越机场水泥混凝土道面导致板底脱空的现象,构建了自重作用下水泥混凝土道面板底脱空的力学模型。 展开更多
关键词 脱空 水泥混凝土道面 不均匀沉降 应力 挠度
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适应未来大型飞机的水泥混凝土道面设计方法 被引量:6
9
作者 吴爱红 蔡良才 +1 位作者 顾强康 李光元 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1169-1175,共7页
现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落... 现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落架更加复杂,各型飞机对道面的累积疲劳损伤峰值不在同一位置,采用"设计飞机"换算的方法日益暴露出不足.按轮迹服从正态分布采用覆盖通行率计算覆盖作用次数,用累积疲劳损伤替代了"设计飞机"在交通量换算中的作用,直接计算各型飞机对道面结构总的累积疲劳损伤,探讨了基于累积疲劳损伤的道面设计方法.实例分析表明:采用累计疲劳损伤作为设计指标的道面设计方法计算结果更精确,更适合未来大型飞机复杂起落架作用下的水泥混凝土道面设计. 展开更多
关键词 交通量 大型飞机 累积损伤曲线 覆盖通行率 水泥混凝土道面 机场
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适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计方法 被引量:12
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作者 李巧生 赵鸿铎 凌建明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期121-126,共6页
对适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面的损坏模式、设计标准和厚度计算方法进行研究。明确了大型特种飞机荷载重、起落架复杂的特点;三维有限元分析的结果表明,其多轮叠加效应明显,建议在道面结构设计中考虑全起落架荷载。针对大型... 对适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面的损坏模式、设计标准和厚度计算方法进行研究。明确了大型特种飞机荷载重、起落架复杂的特点;三维有限元分析的结果表明,其多轮叠加效应明显,建议在道面结构设计中考虑全起落架荷载。针对大型特种飞机的特点提出以9块板三维有限元模型作为力学分析模型,以板疲劳断裂作为损坏模式,基于累积损伤原理考虑混合交通。基于Miner原理,给出了累积损伤因子CDF的计算公式,并以CDF接近1(道面达到50%的开裂密度)作为道面设计标准。详细分析了不同机型通行-覆盖率的计算方法,以此为基础形成了各机型预期覆盖次数的计算方法。系统对比了国内外的水泥混凝土道面疲劳方程,建议以美国NCHRP1-26提出的疲劳方程作为现阶段构建水泥混凝土道面设计方法的基础,并进一步明确了允许覆盖次数的计算方法。综合提出了适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计流程。 展开更多
关键词 水泥混凝土道面 设计方法 大型特种飞机 累积损伤原理 通行-覆盖率
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飞机滑行作用下水泥混凝土道面板动响应分析 被引量:9
11
作者 翁兴中 寇雅楠 颜祥程 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第14期79-84,共6页
研究了飞机滑行作用下机场水泥混凝土道面板动响应问题。将道面结构视为粘弹性层状地基上单块四边自由的矩形板,采用半解析法,建立力学模型和计算方法。飞机滑行作用在道面板上的荷载是由自身重量和滑行产生的升力决定的;并计算了飞机... 研究了飞机滑行作用下机场水泥混凝土道面板动响应问题。将道面结构视为粘弹性层状地基上单块四边自由的矩形板,采用半解析法,建立力学模型和计算方法。飞机滑行作用在道面板上的荷载是由自身重量和滑行产生的升力决定的;并计算了飞机滑行作用下道面板的响应。采用在道面内部钻孔安装位移传器的方法,对H-6飞机以不同滑行速度通过道面板时,道面板产生的动挠度进行了实测。计算结果与实测结果对比表明,两者误差在3%以内。说明所建立的计算方法是正确的,该方法可用来进行机场水泥混凝土道面板在飞机滑行作用下动响应的计算。 展开更多
关键词 机场工程 水泥混凝土道面 半解析法 粘弹性层状地基 矩形板 移动荷载
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机场水泥混凝土道面剩余寿命的预估方法 被引量:14
12
作者 凌建明 郑悦锋 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期484-488,共5页
采纳国际民航组织 (ICAO)的建议 ,根据我国民用机场水泥混凝土道面设计方法的逆过程 ,建立了机场水泥混凝土道面剩余寿命预估模型 ,并对模型参数提出了相应的确定方法 .该预估模型可以作为机场道面管理系统中道面技术评价的一部分 .
关键词 机场 水泥混凝土道面 剩余使用寿命 预估模型 管理系统 设计
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机场水泥混凝土道面土基强度和变形标准分析 被引量:7
13
作者 周正峰 凌建明 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1516-1520,共5页
为了确定机场水泥混凝土道面土基的合理强度,运用美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)基于弹性层状理论的道面设计方法(LEDFAA),对比分析了土基反应模量等道面结构参数对混凝土板厚的影响.为了确定土基的容许残余... 为了确定机场水泥混凝土道面土基的合理强度,运用美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)基于弹性层状理论的道面设计方法(LEDFAA),对比分析了土基反应模量等道面结构参数对混凝土板厚的影响.为了确定土基的容许残余变形,分析了土基均匀沉降对道面使用性能的影响,以及通过有限元数值模拟方法分析了不均匀沉降对道面结构性能的影响.结果表明,土基强度对混凝土板厚度的影响较其他设计参数更为明显,反应模量宜控制在40-60 MN.m^-3;土基的均匀沉降主要影响道面的标高和排水性能,应小于10 cm;土基的不均匀沉降使道面结构与土基出现脱空,应控制其变形断面的曲率. 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土道面 土基 强度 变形 标准
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基于加速加载的环氧沥青混凝土道面轮辙特性 被引量:3
14
作者 冉武平 凌建明 赵鸿铎 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期330-335,共6页
对华东某军用机场试验段4种道面在60℃下展开加速加载试验,研究其轮辙变形特性.通过4种道面轮辙变形发展特性对比分析,探究环氧沥青混凝土道面的最大轮辙变形、轮辙变形速率、轮辙变形面积及其隆起比.结果表明:在高温下,环氧沥青混凝土... 对华东某军用机场试验段4种道面在60℃下展开加速加载试验,研究其轮辙变形特性.通过4种道面轮辙变形发展特性对比分析,探究环氧沥青混凝土道面的最大轮辙变形、轮辙变形速率、轮辙变形面积及其隆起比.结果表明:在高温下,环氧沥青混凝土道面具有较好抑制下卧层隆起和应力扩散能力,其抗轮辙性能明显优于SMA道面;环氧沥青混凝土道面轮辙变形发展可分为4个阶段;在加载前期,环氧沥青混凝土道面轮辙凹陷面积大于隆起面积,但加载到一定次数后隆起面积大于凹陷面积;轮辙隆起比与道面结构有关,环氧沥青混凝土道面初期的隆起比较小,加载后快速增大,但达到0.55时保持不变,建议环氧沥青混凝土道面隆起比为0.55. 展开更多
关键词 加速加载试验 环氧沥青混凝土道面 轮辙 变形特性 隆起比
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机场混凝土道面新型封缝材料应用研究 被引量:2
15
作者 刘晓曦 王硕太 +1 位作者 孔大庆 桑玉书 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 2003年第4期31-33,共3页
在分析国内外机场道面封缝材料应用现状的基础上,结合机场道面工程的特点对国内现有的密封材料进行选用分析,并根据对比试验验证结果,提出了适合机场混凝土道面要求的新型封缝材料。
关键词 机场 混凝土道面 封缝材料
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机场水泥混凝土道面状况指数两层次分区方法及适应性 被引量:4
16
作者 凌建明 刘诗福 +1 位作者 黄崇伟 吴越 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1143-1147,共5页
针对目前机场水泥混凝土道面采用"部位→区域→单元"三层次分区计算道面状况指数(PCI)方法的复杂性,提出了机场水泥混凝土道面"部位→区域"两层次分区方法并分析了该方法的适用性.利用6个机场55个区域的实际病害信... 针对目前机场水泥混凝土道面采用"部位→区域→单元"三层次分区计算道面状况指数(PCI)方法的复杂性,提出了机场水泥混凝土道面"部位→区域"两层次分区方法并分析了该方法的适用性.利用6个机场55个区域的实际病害信息,通过两层次分区方法计算区域PCI,并采用单因素方差分析方法计算道面区域所在部位、区域大小、不同机场等因素之间的显著性影响水平.结果表明,利用民用机场水泥混凝土道面两层次分区方法计算得到的区域PCI略小于规范中三层次分区方法的计算值,结果更偏安全;平均偏差仅为1.04,对区域的损坏等级评价基本无影响;部位划分、区域大小、不同机场对计算偏差无显著性影响.两层次分区方法可大大减少道面状况评价的工作量,可推广性强. 展开更多
关键词 机场工程 水泥混凝土道面 状况指数 两层次分区
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公路飞机跑道水泥混凝土道面静载承载能力研究 被引量:4
17
作者 史保华 操兵 +2 位作者 许巍 徐贵 秦湘辉 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第1期136-140,共5页
基于弹性半空间地基模型,对公路飞机跑道水泥混凝土道面的基础弹性模量进行反算。通过静载下的实测弯沉、弹性半空间体理论弯沉以及Winkler地基理论弯沉的对比分析;并利用该反算结果,采用PCN来评价道面承载能力。通过某公路飞机跑道的实... 基于弹性半空间地基模型,对公路飞机跑道水泥混凝土道面的基础弹性模量进行反算。通过静载下的实测弯沉、弹性半空间体理论弯沉以及Winkler地基理论弯沉的对比分析;并利用该反算结果,采用PCN来评价道面承载能力。通过某公路飞机跑道的实例,证明该方法较为方便,且精度较好,可以采用。 展开更多
关键词 公路飞机跑 水泥混凝土道面 承载能力 弹性半空间体
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东北地区机场混凝土道面温度翘曲试验研究 被引量:5
18
作者 张万志 徐帮树 +2 位作者 李兵 杨来华 连艳武 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2308-2315,共8页
为了研究我国东北地区机场水泥混凝土道面板板角温度分布规律及温度-应力/应变关系,依托新建松原查干湖机场道面工程开展道面温度翘曲试验,应用智能温度、应变传感器监测板角不同深度处的温度与应变、应力日间变化和季节性变化差异。研... 为了研究我国东北地区机场水泥混凝土道面板板角温度分布规律及温度-应力/应变关系,依托新建松原查干湖机场道面工程开展道面温度翘曲试验,应用智能温度、应变传感器监测板角不同深度处的温度与应变、应力日间变化和季节性变化差异。研究结果表明:板内温度-应变增量日间变化规律具有明显的滞回特性,且板顶同一点横向温度-应变增量滞回圈面积比纵向的大;板内应力的日间变化具有近似周期性波动特征,波动峰值滞后温度波动峰值约1h,且任一时间板内同一点纵、横向应力相差不大。板内温度及应变、应力受季节性环境温度影响显著,随环境温度的降低,板内正、负温度梯度的日间交替持续时间有明显变化;板内温度-应变增量滞回圈面积逐渐减小;板顶最大压应力逐渐减小,最大拉应力几乎不受影响。 展开更多
关键词 机场水泥混凝土道面 温度翘曲试验 温度梯度 温度-应力/应变关系
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军民合用机场混凝土道面表面特性一致性分析 被引量:2
19
作者 杨慧 刘佳玮 张忠陵 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2015年第5期39-42,共4页
军航规范与民航规范的差异造成军民合用机场在设计和施工中存在分歧。针对水泥混凝土道面表面的设计和施工控制指标展开研究。从道面宏观和微观构造特征入手,结合现行规范分别讨论道面摩擦系数、纹理深度及平整度;从道面-胎摩擦系统出发... 军航规范与民航规范的差异造成军民合用机场在设计和施工中存在分歧。针对水泥混凝土道面表面的设计和施工控制指标展开研究。从道面宏观和微观构造特征入手,结合现行规范分别讨论道面摩擦系数、纹理深度及平整度;从道面-胎摩擦系统出发,结合现场实测数据的回归公式对道面拉毛机理展开了分析;结合现场实测数据的对比、积水宣泄能力和耐久性探讨道面刻槽机理;利用实际数据建立了刻槽前后平均纹理深度h1和h2与道面摩擦系数f之间的回归公式。研究发现:平均纹理深度相较于摆式摩擦仪更适合用于水泥混凝土道面的现场施工控制,并提出了军民合用机场水泥混凝土道面表面的设计思路及施工控制指标。 展开更多
关键词 军民合用机场 水泥混凝土道面 特性 摩擦性能 刻槽 平均纹理深度
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ED-KX系列水泥混凝土道面快速修补剂性能研究 被引量:2
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作者 韦灼彬 聂彦翔 高松 《混凝土》 CAS CSCD 2003年第4期35-37,23,共4页
 本文介绍了ED-KX系列混凝土快速修补剂性能的研究结果,表明该系列修补剂可与525#硅酸盐水泥配制4小时、12小时和24小时抗折强度≥3 5MPa和抗压强度≥20MPa的快速修补混凝土,能够广泛应用于水泥混凝土道面的快速修补。
关键词 水泥混凝土道面 修补剂 性能 抗压强度 硅酸盐水泥
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