长联预应力混凝土连续梁桥拼接问题分析 被引量：10

1

作者 陈康明 吴庆雄 +1 位作者 陈宝春 黄汉辉 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期1238-1245,共8页

为研究长期荷载对拼宽长联桥变形的影响,以"新、旧桥梁的上部结构连接,下部结构不连接"为原则进行拓宽的三座长联预应力混凝土梁桥为研究对象,建立三维杆系有限元模型,分析了长期荷载对新、旧主梁纵、横桥向的影响,并对混凝... 为研究长期荷载对拼宽长联桥变形的影响,以"新、旧桥梁的上部结构连接,下部结构不连接"为原则进行拓宽的三座长联预应力混凝土梁桥为研究对象,建立三维杆系有限元模型,分析了长期荷载对新、旧主梁纵、横桥向的影响,并对混凝土收缩和徐变引起的长联桥梁结构变形的实测结果与有限元结果进行了对比分析。分析结果表明:《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的计算方法能较准确地计算混凝土收缩和徐变所引起的结构变形;长期荷载使沿纵桥向全部拼接后的主梁产生较大的横桥向位移,引起的结构变形最大值均出现在桥台或一联的过渡墩位置;由混凝土收缩引起的横桥向位移占选取的长期荷载产生的横桥向位移的68.58%。混凝土收缩是影响拓宽长联桥横桥向变形的最主要因素。 展开更多

关键词 桥梁工程 长联预应力混凝土连续梁桥 拓宽拼接 长期荷载 现场实测

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预应力混凝土连续梁桥振动特性变异及舒适度评价 被引量：9

2

作者 宗周红 赖苍林 夏樟华 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第1期71-77,共7页

由于预应力损失、混凝土收缩徐变、超载等原因,预应力混凝土桥梁出现了较强的振动。本文通过对福建省福州市闽江三桥全桥环境振动试验和正常运营条件下24小时的监测,研究预应力混凝土连续梁桥的动力特性及其变异和振动舒适度,结果表明:... 由于预应力损失、混凝土收缩徐变、超载等原因,预应力混凝土桥梁出现了较强的振动。本文通过对福建省福州市闽江三桥全桥环境振动试验和正常运营条件下24小时的监测,研究预应力混凝土连续梁桥的动力特性及其变异和振动舒适度,结果表明:在较为稳定的风和温湿度环境下,固有频率在一天内的最大变化为3.06%,模态阻尼比的最大变化为37.93%,舒适度的狄克曼指标降到“能忍受短时间振动”的区域。 展开更多

关键词 预应力混凝土连续梁桥 动力特性 环境振动试验 动力监测 舒适度评价

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强震下钢筋混凝土连续梁桥非线性动力响应分析 被引量：2

3

作者 黎雅乐 宗周红 +2 位作者 黄学漾 夏坚 林元铮 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1271-1277,共7页

为了探索连续梁桥的地震损伤演化和破坏历程,在连续梁桥1∶3模型地震振动台台阵试验基础上,对该模型桥进行了非线性动力响应分析,考虑了主梁与桥台间以及横向挡块之间的碰撞效应对地震响应的影响,弥补了模型试验未考虑碰撞效应的不足.... 为了探索连续梁桥的地震损伤演化和破坏历程,在连续梁桥1∶3模型地震振动台台阵试验基础上,对该模型桥进行了非线性动力响应分析,考虑了主梁与桥台间以及横向挡块之间的碰撞效应对地震响应的影响,弥补了模型试验未考虑碰撞效应的不足.分析结果表明:数值分析结果与振动台试验结果较为吻合,两跨连续梁模型的主要破坏模式为墩柱破坏,中墩墩底为关键截面;纵向地震动作用下该模型结构加速度反应谱小于17.4 m/s2则结构不发生倒塌破坏;若考虑桥台对主梁的纵向约束作用,则主梁加速度响应增加、主梁位移减小、墩柱受力减轻,且该约束作用随接触间隙减小而越发显著;若考虑梁和挡块之间的碰撞,则主梁加速度增大,墩柱受力随着间隙的增加而增加.该研究成果可为后续连续梁桥的抗倒塌设计和抗震加固提供参考. 展开更多

关键词 钢筋混凝土连续梁桥 非线性动力响应分析 振动台试验 地震损伤 倒塌 碰撞

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轨道交通预应力混凝土连续梁桥的徐变控制 被引量：15

4

作者 凌知民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期25-28,共4页

采用按龄期调整有效模量的时变分析有限元法 ,对城市轨道交通预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变变形进行理论计算 ,并与实测结果进行对比分析 ,得出了有意义的结论。

关键词 轨道交通 预应力混凝土连续梁桥 徐变控制 收缩徐变变形

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大跨度预应力混凝土连续梁桥高程控制 被引量：13

5

作者 朱德举 余哲 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期105-107,共3页

阐述了大跨度预应力混凝土连续梁桥的高程控制方法 ,分析了与高程控制相关的影响因素。并以陶赖昭松花江特大桥的高程控制为例 ,建立计算模型 ,运用有限元软件BSAS和前进分析法计算出各施工阶段的挠度 ,进而得出各悬浇段的预拱度 。

关键词 大跨度预应力混凝土连续梁桥 高程控制 陶赖昭特大桥 施工监控

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双线预应力混凝土连续梁桥竖向有载自振频率研究

6

作者 任剑莹 李文平 苏木标 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第1期35-38,46,共5页

研究目的:采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过40 m+4×72 m+40 m部分预应力混凝土连续箱形梁桥时,车-桥系统的竖向有载... 研究目的:采用车-桥系统相互作用的计算模型,对铁路双线连续梁桥竖向有载自振频率进行了理论推导,并计算了两列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过40 m+4×72 m+40 m部分预应力混凝土连续箱形梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率。为进一步研究多线铁路桥梁竖向有载自振频率和振动响应等提供参考。研究结论:该桥双线满布车辆时,竖向有载自振频率的变化规律与单线简支梁桥以及该桥单线通过列车时的竖向有载自振频率的变化规律相似;该桥的竖向有载自振频率可以用相应的无载自振频率来代替,不会引起明显的误差;如果计算该桥的竖向有载自振频率,可取其平均值代替。 展开更多

关键词 双线桥 车-桥系统 竖向有载自振频率 预应力混凝土连续梁桥

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基于动力测试的混凝土连续梁桥有限元模型修正 被引量：10

7

作者 赵崇基 张巍 +1 位作者 刘志华 韩之江 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期1264-1270,共7页

为探讨有限元模型修正方法在桥梁结构运营安全性能评估中的有效性,提出了基于动力测试的混凝土连续梁桥有限元模型修正方法。利用有限元软件ANSYS建构了装配式预应力混凝土连续箱梁桥的有限元模型,以动力试验获得竖向前6阶自振频率作为... 为探讨有限元模型修正方法在桥梁结构运营安全性能评估中的有效性,提出了基于动力测试的混凝土连续梁桥有限元模型修正方法。利用有限元软件ANSYS建构了装配式预应力混凝土连续箱梁桥的有限元模型,以动力试验获得竖向前6阶自振频率作为状态变量,构造目标函数。通过分析目标函数对设计参数的灵敏度,选取灵敏度高的设计参数对模型进行修正,调整了模型的物理参数,使模型计算值与试验结果在合理的误差范围内。而后对修正后的模型按照现场实桥荷载试验加载工况进行加载,用现场实桥荷载试验的结果验证了模型修正方法的正确性,表明了修正后的模型能够较准确地反映桥梁结构的实际运营状况,可作为桥梁运营安全性能评估以及维修加固的基准分析模型,具有实际的工程应用价值。 展开更多

关键词 混凝土连续梁桥 有限元 模型修正 动力测试

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混凝土连续梁桥的动态性能测试分析 被引量：3

8

作者 李国红 蔡敏 瞿尔仁 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2002年第4期524-527,共4页

讨论了在多跨的混凝土连续梁桥成桥以后的动态性能测试中 ,使用各单跨分批检测的方法 ,以少量的传感器完成多跨连续梁的大量测点样本的采集工作 ,测出结构的自振频率及相应的振型。并以一实桥为例 ,应用连续梁结构分析方法 ,求得桥梁的... 讨论了在多跨的混凝土连续梁桥成桥以后的动态性能测试中 ,使用各单跨分批检测的方法 ,以少量的传感器完成多跨连续梁的大量测点样本的采集工作 ,测出结构的自振频率及相应的振型。并以一实桥为例 ,应用连续梁结构分析方法 ,求得桥梁的振动理论值。检测值与理论计算值相比较 ,误差甚小 。 展开更多

关键词 动态性能 混凝土连续梁桥 动态测试 自振频率 振型 结构分析 振动

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杭州湾跨海铁路大桥大跨长联预应力混凝土连续梁桥设计 被引量：8

9

作者 汪奔 舒思利 +1 位作者 别业山 程应刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期133-138,共6页

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥海中非通航区引桥采用(60+n×80+60)m的长联预应力混凝土等高连续梁桥,长联中间设置7个柱面摩擦摆支座,且中间3个摩擦摆支座设置剪力销,剪力销的水平极限承载力为2000 kN。主梁梁高5.4 m,桥面宽13.5... 通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥海中非通航区引桥采用(60+n×80+60)m的长联预应力混凝土等高连续梁桥,长联中间设置7个柱面摩擦摆支座,且中间3个摩擦摆支座设置剪力销,剪力销的水平极限承载力为2000 kN。主梁梁高5.4 m,桥面宽13.5 m,预应力钢束采用抗拉强度标准值为1960 MPa的预应力钢绞线,公称直径15.2 mm,墩顶湿接缝位置部分钢束交叉张拉。桥墩采用现浇等截面圆端形空心墩,承台为圆形截面,基础采用ϕ1.8~ϕ2.2 m的大直径钢管打入桩。采用非线性弹簧单元模拟支座滑移,分析了支座摩阻力对梁端位移和主梁附加轴力的影响,建议支座静摩擦系数取0.03,以减小主梁附加轴力及下部结构水平力;混凝土收缩徐变引起梁端位移占比较大,应严格控制预制梁存梁时间以减小梁端位移。该桥施工采用整孔预制架设、先简支后连续的方式。 展开更多

关键词 高速铁路桥 混凝土连续梁桥 大跨长联桥 预应力 支座摩阻力 伸缩装置 桥梁设计

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扩建改造混凝土连续梁桥结构地震响应特性分析 被引量：3

10

作者 史少立 徐秀丽 +1 位作者 李雪红 李枝军 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2015年第2期40-45,共6页

随着扩建改造桥梁的逐渐增多及地震对桥梁结构危害严重性的增加,扩建改造桥梁的抗震性能越来越引起人们的关注。以京沪高速上的新徐海公路分离式立交桥为依托工程,分别对主梁连接、盖梁分离和主梁、盖梁都连接两种扩建方式桥梁的地震响... 随着扩建改造桥梁的逐渐增多及地震对桥梁结构危害严重性的增加,扩建改造桥梁的抗震性能越来越引起人们的关注。以京沪高速上的新徐海公路分离式立交桥为依托工程,分别对主梁连接、盖梁分离和主梁、盖梁都连接两种扩建方式桥梁的地震响应进行对比分析。结果表明:扩建改造后桥梁的自振周期略小于原桥,并伴随比原桥明显的主梁扭转;地震反应总体上小于原桥,并且主盖梁均连接的方案基本小于只有主梁连接的方案,更能降低地震反应;扩建改造后桥梁横向地震反应相对较复杂,并且不同的扩建改造方案对支座的影响比对桥墩的影响要小;扩建改造部分桥梁对原桥的影响程度与原桥本身的结构形式及连接方式具有较大的关系。 展开更多

关键词 混凝土连续梁桥 扩建改造 地震响应

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国外预应力混凝土连续梁桥发展和施工技术 被引量：34

11

作者 刘翠云 董传洲 《世界桥梁》 北大核心 2011年第6期1-4,共4页

预应力混凝土连续梁桥在中、小跨径及一般大跨径桥梁中一直占有主导地位,发展前景广阔。我国近几十年来在预应力混凝土梁桥的建设方面虽然取得了很大的进步,但在设计、施工和新材料应用方面的整体技术水平还有待进一步提高。通过对国外... 预应力混凝土连续梁桥在中、小跨径及一般大跨径桥梁中一直占有主导地位,发展前景广阔。我国近几十年来在预应力混凝土梁桥的建设方面虽然取得了很大的进步,但在设计、施工和新材料应用方面的整体技术水平还有待进一步提高。通过对国外预应力混凝土连续梁桥发展趋势及施工技术研究,了解国际桥梁的先进设计理念及施工技术,对投标国外工程项目时制定合理的施工方案,增强国内企业拓展海外桥梁施工市场的竞争力,提供有益的借鉴。 展开更多

关键词 混凝土连续梁桥 预应力 施工技术

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大跨度预应力混凝土连续梁桥徐变效应分析 被引量：11

12

作者 贾毅 韦朝宽 +2 位作者 辜光磊 柳其钱 黄子秋 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第3期456-464,共9页

目的对大跨度预应力混凝土连续梁桥的徐变效应展开研究,以预测自然环境中变化温湿度情况下混凝土的徐变效应。方法依托香格里拉金沙江礼仁大桥为工程背景,结合桥址的环境特征及桥梁设计上的特点,采用Madis/Civil有限元计算软件建立该桥... 目的对大跨度预应力混凝土连续梁桥的徐变效应展开研究,以预测自然环境中变化温湿度情况下混凝土的徐变效应。方法依托香格里拉金沙江礼仁大桥为工程背景,结合桥址的环境特征及桥梁设计上的特点,采用Madis/Civil有限元计算软件建立该桥的模型,选取《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)对混凝土收缩徐变的计算模式作为标准,对变化温度、湿度条件下混凝土的收缩徐变计算模型进行改进,利用改进的计算模型对该桥进行施工控制。结果通过对比有限元模型计算的挠度、内力及应力理论计算值与现场实测值的结果分析,在桥梁最大悬臂梁施工阶段以及成桥阶段,桥梁挠度理论计算值与实测值数值相近,总体满足工程精度要求;在成桥后,混凝土收缩徐变对预应力混凝土构件轴力影响较小,但对结构弯矩影响较大。结论合龙后桥梁线形满足设计要求,验证了改进模型的准确性,为自然环境中大跨度PC连续梁桥徐变效应的分析提供了参考。 展开更多

关键词 预应力混凝土连续梁桥 环境温湿度 混凝土收缩徐变 有限元计算 变形控制

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基于车流统计的预应力混凝土连续梁桥疲劳性能评价 被引量：4

13

作者 薛刚 孙树宝 孙晓燕 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第5期125-129,141,共6页

为研究车辆反复作用下在役预应力混凝土连续梁桥的疲劳损伤情况,对车流信息进行统计,确立标准疲劳车辆模型。建立全桥有限元模型,计算在一辆三轴标准疲劳车作用下沿全桥纵向不同位置混凝土和预应力筋的疲劳损伤度,可知边跨跨中底板预应... 为研究车辆反复作用下在役预应力混凝土连续梁桥的疲劳损伤情况,对车流信息进行统计,确立标准疲劳车辆模型。建立全桥有限元模型,计算在一辆三轴标准疲劳车作用下沿全桥纵向不同位置混凝土和预应力筋的疲劳损伤度,可知边跨跨中底板预应力筋的疲劳损伤最大。计算在当前车流量,标准疲劳车辆一般运行状态下边跨跨中底板预应力筋的疲劳损伤度,得知其累计疲劳损伤较小,不会发生疲劳破坏;考虑到裂缝、车流量增长和车辆超重超载对桥梁疲劳损伤的影响,以2倍车重的6轴标准疲劳车作为超重车,从桥梁疲劳破坏层面推算出日均超大型、超重车数量不应超过382辆。 展开更多

关键词 桥梁工程 疲劳损伤 名义应力法 预应力混凝土连续梁桥 超重车

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碳纤维复合材料在钢筋混凝土连续梁桥加固中的应用 被引量：3

14

作者 贺干强 《铁道标准设计》 2002年第12期39-41,共3页

结合工程实例 ,介绍采用碳纤维布加固修复钢筋混凝土连续板梁、刚构梁 ,具有设备简单 ,施工方便 ,安全可靠和经济实用的特点 ,并具有广泛的应用价值。

关键词 碳纤维复合材料 钢筋混凝土连续梁桥 碳纤维布 玻璃纤维布 裂缝 桥梁加固

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高速铁路混凝土连续梁桥无缝线路纵向力计算 被引量：1

15

作者 卢耀荣 冯淑卿 冯立珍 《铁道建筑》 北大核心 1991年第S1期40-45,共6页

本文介绍石龙桥混凝土连续箱形梁上无缝线路纵向力的计算。以建立长钢轨力的平衡条件和梁轨位移相容条件的四元二次联立方程组,求解伸缩力的分布;建立长钢轨变形的非齐次微分方程,运用龙格,(Runge)—库塔(Kutta)法解初值问题,可求得离... 本文介绍石龙桥混凝土连续箱形梁上无缝线路纵向力的计算。以建立长钢轨力的平衡条件和梁轨位移相容条件的四元二次联立方程组,求解伸缩力的分布;建立长钢轨变形的非齐次微分方程,运用龙格,(Runge)—库塔(Kutta)法解初值问题,可求得离散结点上的挠曲力,而动载小位移情况的轨道阻力,采用文克(Winkler)假定化非齐次微分方程为齐次微分方程,从而求得挠曲力的通解。 展开更多

关键词 无缝线路 纵向力 混凝土连续梁桥 长钢轨 轨道阻力 齐次微分方程 箱形梁 初值问题 联立方程组 轨位

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广深准高线石龙大桥混凝土连续梁桥墩裂缝分析

16

作者 贺干强 彭迎祥 《铁道标准设计》 2001年第3期26-27,共2页

通过对石龙特大桥桥墩裂缝产生的原因进行调查、分析 ,结合设计规范 。

关键词 圆端形桥墩 裂缝 原因 广深准高速铁路 石龙大桥 混凝土连续梁桥

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基于梁格法的钢筋混凝土连续箱梁桥静载试验评估 被引量：2

17

作者 袁磊 陈密 巴力 《铁道建筑》 北大核心 2009年第3期79-82,共4页

采用梁格法对某双箱单室普通钢筋混凝土连续梁桥的静载试验进行分析,在实测结果的基础上对梁格法空间杆系模型的建立进行了简要探讨,并据此对其主梁结构工作状态进行评价。

关键词 梁格法 剪力-柔性梁格 钢筋混凝土连续梁桥 静载试验

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预应力混凝土连续箱梁桥的监测技术

18

作者 宫亚峰 刘寒冰 +1 位作者 程永春 李祥辉 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期100-102,共3页

针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被... 针对中小跨径预应力混凝土连续梁桥的结构特性,提出了基于远程监测数据的桥梁状态评估方法。结合有限元模型,利用插值拟合准则,对实桥埋设的应变传感器进行了优化布置。建立数据采集及监控评估系统,对桥梁进行长期跟踪观测,实时了解被监控桥梁的状态,并对其安全性能进行评估。 展开更多

关键词 预应力混凝土连续梁桥 应变传感器 优化设计 安全评估

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多跨预应力混凝土连续梁整体平移改造施工关键技术 被引量：8

19

作者 代保平 戴军翔 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期114-119,共6页

宿迁古黄河老桥为(22.5+3×30+22.5)m四幅分离式连续梁桥,两侧为非机动车道桥,中间为机动车道桥。由于该桥位于生态保护区且梁体质量良好,为满足迎宾大道二期快速化改造需要,采取在不中断交通的前提下,通过交通导改先后将西侧和东... 宿迁古黄河老桥为(22.5+3×30+22.5)m四幅分离式连续梁桥,两侧为非机动车道桥,中间为机动车道桥。由于该桥位于生态保护区且梁体质量良好,为满足迎宾大道二期快速化改造需要,采取在不中断交通的前提下,通过交通导改先后将西侧和东侧机动车道桥分别往两侧整体平移3.25 m,再于中间修建新桥的改造方案。结合桥位处水文地质情况,采用在非机动车道桥外侧设置“钢板桩+过水钢管”围堰进行无水条件下的基础墩身拼宽施工。改造施工时,根据单侧机动车道桥支座处顶升荷载及梁底空间选配布置顶升千斤顶和步履器;通过有限元计算确定梁体顶升与平移施工过程中各支点竖向和横向位移偏差控制指标,采用PLC液压同步控制系统操控步履器与千斤顶交替顶升与平移,既能保证梁体整体顶升与平移的精度又能有效控制梁体应力突变;待梁体平移到设计位置后,拆除步履器和顶升千斤顶,复原垫石、支座及挡块。 展开更多

关键词 混凝土连续梁桥 旧桥改造 步履式 同步顶升 整体平移 施工技术

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钢-混凝土组合连续梁桥动力响应试验研究 被引量：3

20

作者 郑则群 房贞政 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第4期175-181,共7页

钢-混凝土组合梁桥动力响应有其特点,本文结合福州光明港钢-混凝土组合连续梁桥实际工程,开展环境激励及汽车动载激励试验,并应用有限元进行分析和研究,表明理论计算与实测的频率和振型等动力特性较吻合,同时进行组合作用、横向支撑连... 钢-混凝土组合梁桥动力响应有其特点,本文结合福州光明港钢-混凝土组合连续梁桥实际工程,开展环境激励及汽车动载激励试验,并应用有限元进行分析和研究,表明理论计算与实测的频率和振型等动力特性较吻合,同时进行组合作用、横向支撑连接、体外预应力等参数研究,为该类型组合连续梁桥的动力性能研究与工程设计提供参考。 展开更多

关键词 钢-混凝土组合连续梁桥 动力响应 试验 有限元 参数分析

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