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基于数字图像相关的地聚物混凝土轨枕的力学性能分析 被引量:3
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作者 韩宜康 王俊逸 +1 位作者 张睿哲 井国庆 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期116-124,共9页
随着混凝土轨枕在我国的广泛应用,混凝土的生产带来大量的能源消耗和碳排放。地聚物作为一种新型低碳材料,能在节能减碳的同时消耗矿渣和粉煤灰等固废。目前,针对地聚物应用于铁路轨枕的相关研究,如混合使用水泥与粉煤灰、矿渣的地聚物... 随着混凝土轨枕在我国的广泛应用,混凝土的生产带来大量的能源消耗和碳排放。地聚物作为一种新型低碳材料,能在节能减碳的同时消耗矿渣和粉煤灰等固废。目前,针对地聚物应用于铁路轨枕的相关研究,如混合使用水泥与粉煤灰、矿渣的地聚物混凝土轨枕及其裂缝扩展特性的研究还比较有限。本文设计2种配合比的地聚物混凝土并制造成轨枕,使用数字图像相关(Digital Image Correlation)技术,在轨下截面的三点弯曲实验下分析2种配合比下轨枕挠度、裂缝扩展特性及裂缝宽度发展规律。研究结果表明,2种配合比地聚物混凝土轨枕的抗弯承载力均高于普通混凝土轨枕。相比于普通混凝土轨枕,地聚物混凝土轨枕在较低的静荷载作用下挠度较大,但随着荷载的增加轨枕挠度的增长速度较慢,刚度损失较小,弹性阶段延续的荷载区间更长,这种特征在配合比为Geo50的地聚物混凝土轨枕上更为显著。2种配合比的轨枕微裂纹萌生的荷载相近,分别为130 kN和120 kN。在较低荷载下2种轨枕裂缝扩展相差不大,在较高荷载下配合比为Geo100的地聚物轨枕的裂缝发展加快,裂缝宽度值和增长速度都大于Geo50。配合比为Geo100的地聚物混凝土轨枕主要表现为受弯正截面破坏,配合比为Geo50的地聚物混凝土轨枕主要表现为受剪斜拉破坏。掺入部分水泥代替矿渣和粉煤灰的地聚物能使所制成轨枕在较高的荷载下保持更高刚度和更缓慢的裂缝扩展速度,该方案有助于推动地聚物应用于混凝土轨枕,促进铁路双碳战略贯彻与实施。 展开更多
关键词 数字图像相关技术(DIC) 地聚物 地聚物混凝土轨枕 裂缝 三点抗弯试验
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基于改进算法YOLOv5+的混凝土轨枕裂纹检测 被引量:1
2
作者 令雅莉 杨桂芹 +1 位作者 张又元 王小鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期70-77,87,共9页
基于既有研究成果在对混凝土轨枕裂纹检测效率不足的基础上,提出一种改进算法YOLOv5+,主要以YOLOv5网络模型为基础,对混凝土轨枕裂纹进行高效检测。首先,采用分治标签的策略来增大裂纹在标签中的实际占比,从而解决混凝土轨枕裂纹尺度变... 基于既有研究成果在对混凝土轨枕裂纹检测效率不足的基础上,提出一种改进算法YOLOv5+,主要以YOLOv5网络模型为基础,对混凝土轨枕裂纹进行高效检测。首先,采用分治标签的策略来增大裂纹在标签中的实际占比,从而解决混凝土轨枕裂纹尺度变化大的问题,使网络更利于提取有效特征;其次,将YOLOv5网络结构中SPP模块的最大池化层改为平均池化层,减少裂纹漏检的现象;同时,在YOLOv5骨干网络中嵌入SE注意力模块(Squeeze and Excitation,SE)提高对细小裂纹的检测能力;最后,结合新的检测尺度与特征融合网络,降低微小裂纹的漏检现象。实验结果表明,以YOLOv5网络模型为基础的改进算法YOLOv5+,除了召回率Recall变化不大外,精确率Precision提高6.5%,平均精度均值mAP提升8%,帧率FPS也有所提升,能够满足实时性的检测需求。 展开更多
关键词 混凝土轨枕 裂纹检测 分治标签 平均池化 注意力模块 YOLOv5+
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30t轴重重载铁路预应力混凝土轨枕设计研究 被引量:29
3
作者 尤瑞林 范佳 +1 位作者 刘伟斌 杜香刚 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期113-118,共6页
结合我国重载铁路的运营特点,在前期研究成果的基础上,开展了30 t轴重重载铁路混凝土轨枕的设计、试验研究工作,并按照北美铁路工程和维修协会(AREMA)的相关规定进行对比分析。研究结果表明:新型重载轨枕能够满足30 t轴重线路的承载性... 结合我国重载铁路的运营特点,在前期研究成果的基础上,开展了30 t轴重重载铁路混凝土轨枕的设计、试验研究工作,并按照北美铁路工程和维修协会(AREMA)的相关规定进行对比分析。研究结果表明:新型重载轨枕能够满足30 t轴重线路的承载性能要求,同Ⅲ型枕相比,轨下截面正弯矩和中间截面负弯矩承载能力分别提高了18.5%和23.3%;新型重载轨枕能够满足国内标准及AREMA的相关试验要求,且具有较大安全余量,表明其达到北美重载线路用混凝土轨枕的承载水平。 展开更多
关键词 30t轴重 混凝土轨枕 AREMA 结构设计 试验研究
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Ⅲ型混凝土轨枕道床纵、横向阻力试验分析 被引量:18
4
作者 杨全亮 朱彬 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第3期4-6,共3页
目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定... 目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定提供科学依据。通过试验分析,采用现场原位测试和数理统计分析方法,确定合理的道床纵、横向阻力值。 展开更多
关键词 Ⅲ型混凝土轨枕 道床纵向阻力 道床横向阻力 无缝线路 试验分析
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混凝土轨枕抗力的影响因素及其计算方法研究 被引量:7
5
作者 李斌 刘学毅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期94-98,共5页
为探讨简便有效的混凝土轨枕截面抗力计算方法,首先从混凝土轨枕设计、生产、运输、使用等方面,对影响混凝土轨枕截面抗力的各种因素进行详细分析和归纳总结,并基于混凝土轨枕的静载抗裂荷载试验数据及其统计分析,首次提出推求混凝土轨... 为探讨简便有效的混凝土轨枕截面抗力计算方法,首先从混凝土轨枕设计、生产、运输、使用等方面,对影响混凝土轨枕截面抗力的各种因素进行详细分析和归纳总结,并基于混凝土轨枕的静载抗裂荷载试验数据及其统计分析,首次提出推求混凝土轨枕截面抗力的思路及计算方法。分析表明,由混凝土轨枕的截面静载抗裂荷载统计分析结果,可得到混凝土轨枕截面抗力的统计特征参数及其概率密度表达式,且混凝土轨枕截面抗力的概率分布与静载抗裂荷载的概率分布相同。算例结果表明,混凝土截面抗力服从对数正态分布,所提出的方法是有效的,可为混凝土轨枕的可靠度评价提供抗力依据。 展开更多
关键词 混凝土轨枕 截面抗力 影响因素 计算方法 抗裂荷载
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混凝土轨枕承载能力影响参数分析 被引量:3
6
作者 陆银根 赵君鑫 +2 位作者 岳渠德 陶天纵 陈德学 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期87-95,共9页
本文提出的非均匀支承条件变截面弹性地基梁法,能计算不同的地基支承条件、各种结构型式尺寸以及各种荷载组合情况下的轨枕承载能力,从而能模拟混凝土轨枕的实际工况,并获得最佳参数。推荐的方法对新型混凝土轨枕的研究设计具有实际意义。
关键词 混凝土轨枕 承载能力 轨枕
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混凝土轨枕螺栓孔纵裂改进措施 被引量:3
7
作者 马超 窦慧娟 牛红凯 《铁道建筑》 北大核心 2004年第4期35-36,共2页
预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种 ,文章对预应力混凝土轨枕螺栓孔部位的受力情况进行了详细的计算和分析 ,指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因 ,同时也提出了局部特殊混凝土的改进... 预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种 ,文章对预应力混凝土轨枕螺栓孔部位的受力情况进行了详细的计算和分析 ,指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因 ,同时也提出了局部特殊混凝土的改进措施。 展开更多
关键词 预应力混凝土轨枕 螺栓孔 纵裂伤损 受力 改进措施
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Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵横向阻力设计参数试验研究 被引量:31
8
作者 杨艳丽 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第10期49-51,57,共4页
研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确... 研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确定Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床线路阻力是进行有砟轨道无缝线路设计的一项重要基础工作。研究结论:本文选取武汉至襄樊区间增建第二线云梦段作为测试工点,通过现场原位测试和对测试数据进行数理统计分析,拟合确定了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵向、横向阻力曲线,同时计算了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床的等效横向阻力,其结果可为铁路无缝线路设计阻力的取值提供参考。 展开更多
关键词 道床纵向阻力 道床横向阻力 Ⅲ型混凝土轨枕 测试 统计分析
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基于DIC混凝土轨枕和复合轨枕受弯特征分析 被引量:11
9
作者 井国庆 杜文博 +1 位作者 尤瑞林 杜运昌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期64-70,共7页
轨枕是轨道结构重要组成部分,在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态,常产生裂纹,增加维修费用,影响行车舒适性和安全性。采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation),通过三点弯曲试验,分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合... 轨枕是轨道结构重要组成部分,在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态,常产生裂纹,增加维修费用,影响行车舒适性和安全性。采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation),通过三点弯曲试验,分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合轨枕受弯特征、裂纹发展过程和裂纹开口位移。研究结果表明:数字图像相关技术在位移和裂纹测试中具有高精确性;混凝土轨枕在加载初期处于弹性阶段,刚度大,随荷载增加,裂纹不断发展,刚度逐渐减小,抵抗变形能力下降,裂纹开口位移增加速率逐渐增大;FFU复合轨枕受弯过程中始终处于弹性状态,裂纹产生原因为层间分离,裂纹开口位移增加速率在裂纹开口完全分离时增加,之后保持不变。 展开更多
关键词 数字图像相关技术(DIC) 混凝土轨枕 FFU复合轨枕
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重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕的研发 被引量:9
10
作者 杜香刚 《铁道建筑》 北大核心 2016年第3期113-117,共5页
考虑我国重载铁路大运量、大轴重和高密度的运营特点,特别是小半径和大坡道地段对轨枕稳定性的特殊需要,兼顾我国养护维修体制,在Ⅲa型轨枕的轨下截面处设计了翅膀,研发了重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕(Ⅲa+型轨枕)。本文首先... 考虑我国重载铁路大运量、大轴重和高密度的运营特点,特别是小半径和大坡道地段对轨枕稳定性的特殊需要,兼顾我国养护维修体制,在Ⅲa型轨枕的轨下截面处设计了翅膀,研发了重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕(Ⅲa+型轨枕)。本文首先介绍了国内外轨枕的应用情况,然后对新型高稳定性轨枕进行了设计检算,最后将其与Ⅲa型轨枕的强度、横向阻力等性能进行了对比性室内和现场试验。结果表明:重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕的静载抗裂强度、疲劳强度和翅膀处抗剪强度均能满足设计要求;相比Ⅲa型轨枕,在相同道床状态下其实测道床横向阻力可提高约15%,并可适当降低道床压应力。 展开更多
关键词 重载铁路 有砟轨道 预应力 混凝土轨枕 高稳定性
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欧洲与中国混凝土轨枕标准对比研究 被引量:8
11
作者 尤瑞林 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期112-117,147,共7页
ISO(国际标准化组织)下属的TC269(轨道交通领域技术委员会)正在开展铁路行业国际标准编制研究工作,混凝土轨枕国际标准是其中的一项重要研究内容。中国是TC269的成员国,将参与混凝土轨枕国际标准的制定。本文从标准体系划分、设计荷载... ISO(国际标准化组织)下属的TC269(轨道交通领域技术委员会)正在开展铁路行业国际标准编制研究工作,混凝土轨枕国际标准是其中的一项重要研究内容。中国是TC269的成员国,将参与混凝土轨枕国际标准的制定。本文从标准体系划分、设计荷载计算方法、强度试验方法、型式尺寸控制、原材料、生产工艺要求等方面对比研究了欧洲与中国混凝土轨枕标准之间的异同。对比发现,欧洲和中国混凝土轨枕标准不仅在体系的划分上不同,而且具体内容在上述几个主要方面均存在不同程度的差异。因此建议中国在参与混凝土轨枕国际标准的编制过程中,系统开展相关研究和试验工作,为中国混凝土轨枕标准与世界接轨提供有力支撑。 展开更多
关键词 混凝土轨枕 欧洲标准 中国标准 对比研究
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混凝土轨枕预应力张拉PLC控制技术 被引量:2
12
作者 韩晓明 杨臻 孟继梅 《铁道标准设计》 2003年第12期11-12,共2页
以西门子S7-2 0 0PLC为核心 ,采用PID调节方式实现混凝土轨枕预应力张拉工序的自动控制 。
关键词 混凝土轨枕 预应力张拉 PLC控制技术 PID调节方式 自动控制 精度 生产工艺
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地面线碎石道床用DT1型预应力混凝土轨枕的设计开发 被引量:2
13
作者 任静 王进 《铁道建筑》 北大核心 2003年第S1期15-17,共3页
介绍DT1型预应力混凝土轨枕的研制过程。该轨枕具有强度适中、结构设计合理、道床阻力大、便于接触轨可靠连接等优点。
关键词 预应力混凝土轨枕 接触轨 道床阻力
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混凝土轨枕线路的弹性与轨下胶垫合理刚度 被引量:2
14
作者 陆银根 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期71-78,共8页
本文阐述推广混凝土轨枕和无缝线路时,必须采取有效措施降低线路刚度,以改善列车与轨道相互作用,降低动力效应,减轻钢轨、轨枕、道床、路基面负荷的意义。建立了线路弹性与钢轨类型.轨枕种类间距,道床和路基面构造材质、钢轨扣件刚度等... 本文阐述推广混凝土轨枕和无缝线路时,必须采取有效措施降低线路刚度,以改善列车与轨道相互作用,降低动力效应,减轻钢轨、轨枕、道床、路基面负荷的意义。建立了线路弹性与钢轨类型.轨枕种类间距,道床和路基面构造材质、钢轨扣件刚度等因素之间的关系式。指出为使混凝土枕线路持有木枕线路的弹性(20—60MPa),应重视解决钢轨扣件的垂直弹性。分析了可将现行Ⅰ型弹条扣件轨下胶垫弹性提高一倍的可行性。 展开更多
关键词 混凝土轨枕 钢轨扣件 合理刚度
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30t轴重重载铁路混凝土轨枕设计与试验研究 被引量:9
15
作者 林红松 颜华 《高速铁路技术》 2016年第3期69-73,共5页
随着重载铁路轴重和年运量的增加,轨枕的承载能力和疲劳寿命将有所降低,为保证重载铁路的运输安全,有必要开展30 t及以上轴重的重载轨枕设计研究。文章结合我国重载铁路的运营特点,以Ⅲ型混凝土轨枕为基础,提出了通过适当增大轨枕断面... 随着重载铁路轴重和年运量的增加,轨枕的承载能力和疲劳寿命将有所降低,为保证重载铁路的运输安全,有必要开展30 t及以上轴重的重载轨枕设计研究。文章结合我国重载铁路的运营特点,以Ⅲ型混凝土轨枕为基础,提出了通过适当增大轨枕断面和预应力钢筋、减小轨枕挡肩倾角等措施来提高轨枕承载能力的方案,并根据重载铁路轨枕的结构设计,计算分析了轨下及轨中截面承载能力弯矩及静载和疲劳强度试验值,在此基础上开展了轨枕的静载抗裂和疲劳试验。研究结果表明:采用上述措施后的重载轨枕的承载力弯矩大于荷载弯矩;重载轨枕能够满足国内标准的相关试验要求和30 t轴重重载铁路的使用要求,研究结果可为30 t轴重重载铁路轨枕的设计与试验提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 混凝土轨枕 结构设计 承载力 试验研究
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介绍双块式混凝土轨枕 被引量:3
16
作者 徐蕴贤 《铁道标准设计》 1994年第11期27-29,共3页
本文介绍了双快式混凝土轨枕的结构特点。
关键词 双快式 混凝土轨枕 铁路 轨枕
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我国混凝土轨枕区间轨道电路的道碴阻抗参数
17
作者 李德垂 杨奎芳 马际华 《中国铁路》 1992年第10期25-28,共4页
一、概况道碴阻抗是轨道电路的最基本参数之一。为了保证轨道电路设备的正常运用,每个国家都要制定适合本国实际情况的道碴阻抗参数标准。轨道电路的道碴阻抗参数,在很大程度上取决于气候和线路条件。所谓气候条件,是指晴或雨、雨量大... 一、概况道碴阻抗是轨道电路的最基本参数之一。为了保证轨道电路设备的正常运用,每个国家都要制定适合本国实际情况的道碴阻抗参数标准。轨道电路的道碴阻抗参数,在很大程度上取决于气候和线路条件。所谓气候条件,是指晴或雨、雨量大小和气温高低而言。轨枕的类型及铺设根数、道碴的成分及污染程度、混凝土枕各绝缘部件的绝缘性能和几何尺寸等,是构成线路条件的主要因素。1989年底。 展开更多
关键词 混凝土轨枕 轨道电路 道碴阻抗参数
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混凝土轨枕道钉新型锚固材料
18
作者 何亚雄 《中国铁路》 北大核心 2003年第8期28-30,共3页
介绍了一种新型的混凝土轨枕道钉的锚固方法。该方法取代了以往用硫磺锚固道钉的传统方法,具有操作简便、不污染环境、适合现场施工等特点。TD型道钉锚固剂除了有早期强度高,耐腐蚀、锈蚀性好,抗疲劳性能好等优点外,而且适用于不同地区... 介绍了一种新型的混凝土轨枕道钉的锚固方法。该方法取代了以往用硫磺锚固道钉的传统方法,具有操作简便、不污染环境、适合现场施工等特点。TD型道钉锚固剂除了有早期强度高,耐腐蚀、锈蚀性好,抗疲劳性能好等优点外,而且适用于不同地区全年使用。通过在现场的应用,取得了很好的经济效益,特别是在环境保护更受重视的今天,其社会效益就更为明显。 展开更多
关键词 混凝土轨枕 道钉 锚固方法 锚固材料 TD型道钉锚固剂 铁路
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Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的研究 被引量:2
19
作者 王田青 范俊杰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第4期23-25,36,共4页
以轨道强度理论(包括静态和动态)及线路稳固性为基础,综合计算、分析了混凝土轨枕配置根数对线路的影响.为Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的减少找到了理论依据,并在该枕铺设试验段现场测试的基础上,通过与其它类型轨枕有关参数的对照,... 以轨道强度理论(包括静态和动态)及线路稳固性为基础,综合计算、分析了混凝土轨枕配置根数对线路的影响.为Ⅲ型混凝土轨枕配置根数的减少找到了理论依据,并在该枕铺设试验段现场测试的基础上,通过与其它类型轨枕有关参数的对照,提出了Ⅲ型混凝土轨枕每公里的合理配置根数. 展开更多
关键词 Ⅲ型 混凝土轨枕 轨道强度 稳固性 配置根数
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钢管混凝土轨枕方案设计与受力性能对比分析 被引量:9
20
作者 李启航 张育红 《铁道建筑》 北大核心 2019年第11期105-109,共5页
提出钢管混凝土轨枕的2种设计方案,方案1为2根外径42 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块,方案2为2根外径33 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块。建立钢管混凝土轨枕受力分析模型,通过理论公式计算和有限元仿真分析,分别对... 提出钢管混凝土轨枕的2种设计方案,方案1为2根外径42 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块,方案2为2根外径33 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块。建立钢管混凝土轨枕受力分析模型,通过理论公式计算和有限元仿真分析,分别对2种设计方案的轨枕在堆放、起吊、施工架设过程中关键部位的压力与变形进行研究。计算结果表明:2种方案的轨枕在堆放、起吊、施工架设过程中受力性能均满足要求,但方案2受力与变形明显大于方案1,因此推荐采用方案1。 展开更多
关键词 高速铁路 钢管混凝土轨枕 设计方案 理论计算 有限元分析 受力性能
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