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库区公路预应力混凝土简支梁高墩选型研究
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作者 金秋 任雁飞 《山西建筑》 2024年第12期152-155,172,共5页
以库区公路改建工程项目为背景,选取该库区公路上某座预应力混凝土简支T梁。确定其高墩结构类型后,通过Ansys有限元分析软件对水动力效应下的高墩进行抗震分析,为库区公路预应力混凝土简支T梁高墩设计提供一定的参考。
关键词 库区公路 预应力混凝土简支梁 高墩
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无粘结CFRP筋部分预应力混凝土简支梁试验与分析 被引量:12
2
作者 程东辉 郑文忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期59-66,共8页
用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)筋替代高强钢筋作预应力筋,用普通钢筋作非预应力筋,可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问题,在XM夹片锚具与CFRP筋间设置2个一定长度的半圆钢管,通... 用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)筋替代高强钢筋作预应力筋,用普通钢筋作非预应力筋,可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问题,在XM夹片锚具与CFRP筋间设置2个一定长度的半圆钢管,通过填充于2个半圆钢管与CFRP筋间的环氧树脂,将张拉及锚固时锚具的夹持力较均匀地分布给夹持区的CFRP筋。根据综合配筋指标的不同,设计和完成了4根以CFRP筋作无粘结预应力筋、普通Ⅱ级钢筋作非预应力筋的无粘结部分预应力混凝土简支梁试验。试验表明:试验梁的平均裂缝间距仅与非预应力筋直径、有效配筋率及混凝土保护层厚度有关,与无粘结CFRP筋的配置无关。使用阶段按应力增量类比,将无粘结CFRP筋等效为有粘结非预应力筋的换算系数,取为0.35;裂缝分布不均匀系数为1.31;给出计算结果与试验结果吻合良好的裂缝宽度及刚度计算公式;获得了这类梁中无粘结CFRP筋极限应力增量随综合配筋指标增大而线性减小的变化规律,进而基于力的平衡提出了这类梁正截面承载力计算公式。 展开更多
关键词 碳纤维筋 预应力混凝土简支梁 应力增量 刚度 裂缝 计算
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预应力对混凝土简支梁振动频率影响的试验研究 被引量:13
3
作者 刘龄嘉 贺拴海 赵小星 《铁道建筑》 北大核心 2007年第8期10-12,共3页
用后张法对混凝土简支模型梁施加纵向预应力,测试它们在不同预应力值作用下的自振频率和挠度。发现预应力的作用将改变混凝土简支梁的振动频率,其中基频变化规律明显,二阶、三阶频率变化规律复杂。预应力对三种截面形式简支梁基频的影... 用后张法对混凝土简支模型梁施加纵向预应力,测试它们在不同预应力值作用下的自振频率和挠度。发现预应力的作用将改变混凝土简支梁的振动频率,其中基频变化规律明显,二阶、三阶频率变化规律复杂。预应力对三种截面形式简支梁基频的影响均随预应力作用的增大而增大,但增大规律不尽相同。研究表明,实测简支梁基频的方法可推算出简支梁的永存预应力,这一思路可应用于预应力混凝土结构的安全评估。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土简支梁预应力 振动频率 试验研究
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体外预应力混凝土简支梁的ABAQUS非线性有限元分析 被引量:11
4
作者 覃荷瑛 赵艳林 金凌志 《中外公路》 北大核心 2010年第5期158-161,共4页
考虑材料非线性和几何非线性,详细介绍了如何运用大型有限元软件Abaqus对体外预应力混凝土简支梁进行有限元建模及分析,包括各单元的选取、材料的本构关系选用、网格的划分等。在试验的基础上,利用Abaqus软件对3根体外预应力简支梁从加... 考虑材料非线性和几何非线性,详细介绍了如何运用大型有限元软件Abaqus对体外预应力混凝土简支梁进行有限元建模及分析,包括各单元的选取、材料的本构关系选用、网格的划分等。在试验的基础上,利用Abaqus软件对3根体外预应力简支梁从加载直至破坏的全过程进行了模拟和分析,并与试验进行比较,结果表明:Abaqus能较好地模拟出受力全过程。 展开更多
关键词 预应力混凝土结构 有限元 ABAQUS 体外预应力 混凝土简支梁
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大跨度先张法折线配筋预应力混凝土简支梁预制施工技术 被引量:5
5
作者 和民锁 马新安 曹新刚 《铁道工程学报》 EI 2004年第2期43-45,25,共4页
24 m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁是国内首次采用的新型结构,是青藏线采用的新技术之一,其技术含量高、施工工艺新、施工难度大、在国内尚属首次生产,根据工艺特点和施工要求,施工中预应力施工工艺、耐久性混凝土施工控制值得推广... 24 m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁是国内首次采用的新型结构,是青藏线采用的新技术之一,其技术含量高、施工工艺新、施工难度大、在国内尚属首次生产,根据工艺特点和施工要求,施工中预应力施工工艺、耐久性混凝土施工控制值得推广和研究。 展开更多
关键词 预应力混凝土简支梁 折线配筋先张法 预应力施工技术 耐久性混凝土 施工控制
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钢筋混凝土简支梁不同工况下自振频率和阻尼比试验研究 被引量:3
6
作者 卜建清 郭奕清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期36-40,共5页
为了探索钢筋混凝土简支梁在不同工况下自振频率和模态阻尼比的变化规律,预制了长4.0m、跨度3.8m、横截面0.2m×0.3m的4片等截面钢筋混凝土简支梁,分别配有3根直径为12,16,20和25mm的钢筋,完成养护之后进行室内试验。根据... 为了探索钢筋混凝土简支梁在不同工况下自振频率和模态阻尼比的变化规律,预制了长4.0m、跨度3.8m、横截面0.2m×0.3m的4片等截面钢筋混凝土简支梁,分别配有3根直径为12,16,20和25mm的钢筋,完成养护之后进行室内试验。根据不同梁的承载能力情况,加载分为5~10级,各级静载在梁顶(3/4)L处持续0.5h后卸载,进行模态试验。在梁顶(5/8)L处用12磅锤击打,在梁底均匀分布7个加速度传感器测试加速度响应,采样频率为2000Hz。用DASP2003软件分析测试数据,得到各阶自振频率及其相应的模态阻尼比。结果表明:钢筋混凝土简支梁的自振频率随着荷载的增加而减小,规律非常明显,但模态阻尼比则没有规律性的变化。 展开更多
关键词 钢筋混凝土简支梁 频率 阻尼 刚度 试验
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提速状态下预应力混凝土简支梁受迫振动试验研究 被引量:2
7
作者 杨果岳 张家生 +2 位作者 方淑君 何群 陈卓 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期39-43,共5页
通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验,研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应。研究结果表明:列车以70和75km·h^-1速度运行时,其横向强振频率与桥梁横向自振特性... 通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验,研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应。研究结果表明:列车以70和75km·h^-1速度运行时,其横向强振频率与桥梁横向自振特性相近,发生共振现象,PCT梁抑振措施应以提高梁体横向刚度为主;车速超过60km·h^-1时,PCT梁最大横向振幅均超过安全限值;PCT梁的横、参考值的40%~50%;跨中竖向自竖向振动加速度值都不大,均在《铁路桥梁检定规范》规定的限值以内;PCT梁的跨中横向振动频率明显偏低,只有振频率较大,竖向挠跨比小于《铁路桥梁检定规范》中的跨中竖向挠跨比通常值,说明梁体具有足够的竖向刚度。车辆编组方式对PCT梁的横向振幅影响较大,C64编组方式时梁体横向振幅最大,C64K编组方式时梁体横向振幅较小。 展开更多
关键词 预应力混凝土简支梁 自振特性 车辆编组方式 动力试验 提速列车
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高速铁路混凝土简支梁灾后换装恢复技术研究 被引量:3
8
作者 张耀辉 王海林 《铁道建筑》 北大核心 2016年第3期5-7,12,共4页
分析了高速铁路混凝土简支梁换装恢复施工面临的问题,并提出了桥孔处支架现浇混凝土箱梁、梁场集中预制混凝土箱梁、桥孔平行侧低位台座和桥孔平行侧高位支架现浇混凝土箱梁4种新制混凝土箱梁的建造方案,以及重型高架台车平移换装、栈... 分析了高速铁路混凝土简支梁换装恢复施工面临的问题,并提出了桥孔处支架现浇混凝土箱梁、梁场集中预制混凝土箱梁、桥孔平行侧低位台座和桥孔平行侧高位支架现浇混凝土箱梁4种新制混凝土箱梁的建造方案,以及重型高架台车平移换装、栈桥式平移换装和跨线龙门吊快速换装3种新制箱梁的换装技术方案。介绍了每种建造方案的优缺点,对比了不同的换装技术。对遭到损毁破坏的简支梁桥,先使用抢修钢梁保证其临时通车,再根据实际工况合理选择施工方案。通过换装作业,将新制的混凝土箱梁快速替换抢修钢梁,从而使灾后桥梁恢复原状并达到初始设计要求。 展开更多
关键词 高速铁路 混凝土简支梁 抢修钢梁 建造方案 换装恢复技术
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预应力混凝土简支梁徐变应力重分布的研究 被引量:4
9
作者 辛学忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期29-33,共5页
基于平截面变形、徐变与应力之间符合线性关系和徐变特性与加载龄期之间的关系符合老化理论等假定 ,探讨了不同龄期混凝土组合梁的徐变应力重分布问题 ,研究了分片预制桥位设现浇接缝的预应力混凝土简支T梁徐变应力重分布的计算理论和... 基于平截面变形、徐变与应力之间符合线性关系和徐变特性与加载龄期之间的关系符合老化理论等假定 ,探讨了不同龄期混凝土组合梁的徐变应力重分布问题 ,研究了分片预制桥位设现浇接缝的预应力混凝土简支T梁徐变应力重分布的计算理论和计算方法 ,推导了徐变应力重分布计算公式。组合结构由于先、后浇注的混凝土存在明显的龄期差和应力差 ,徐变将产生明显的应力重分布 ,应力重分布效应取决于先、后浇注的混凝土的龄期差和应力差。秦沈客运专线跨度 16m简支T梁徐变应力重分布测试表明 ,对先期浇注的混凝土部分 ,重分布应力大约占总恒载应力的 10 %~ 2 0 % ,而对后期浇注的混凝土部分 ,影响比值更大 ,甚至有可能使应力反号 。 展开更多
关键词 预应力混凝土简支梁 徐变 应力重分布 桥梁工程 结构分析
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混凝土简支梁斜截面抗剪强度统一表达式的研究 被引量:4
10
作者 张开敬 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期1-6,共6页
分析了影响混凝土简支梁抗剪强度的主要因素,优选了主要参数,提出了梁混凝土和箍筋抗剪能力的表达式。通过对专题组试验结果以及国内外871片梁的试验数据进行回归和综合分析,提出了混凝土简支梁抗剪强度的统一表达式,现已被采纳为新《... 分析了影响混凝土简支梁抗剪强度的主要因素,优选了主要参数,提出了梁混凝土和箍筋抗剪能力的表达式。通过对专题组试验结果以及国内外871片梁的试验数据进行回归和综合分析,提出了混凝土简支梁抗剪强度的统一表达式,现已被采纳为新《铁路桥规》抗剪强度的条文。 展开更多
关键词 混凝土简支梁 抗剪强度 斜截面 箍筋抗剪能力
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既有铁路混凝土简支梁桥加固技术研究 被引量:6
11
作者 侯勇 侯刚 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第12期54-56,63,共4页
研究目的:既有铁路混凝土梁桥以中小跨度为主,理论与实践表明列车提速后,大多数梁体横向刚度不足,墩台截面偏小同样会刚度不够,不能满足提速的要求,为此需要对梁体及墩台进行加固改造。本文结合漯阜铁路既有线提速及改建设计,对既有铁... 研究目的:既有铁路混凝土梁桥以中小跨度为主,理论与实践表明列车提速后,大多数梁体横向刚度不足,墩台截面偏小同样会刚度不够,不能满足提速的要求,为此需要对梁体及墩台进行加固改造。本文结合漯阜铁路既有线提速及改建设计,对既有铁路混凝土简支梁桥加固进行研究,总结了一些经验,有益于其它既有线铁路桥梁加固参考。研究结论:加强混凝土简支梁横隔板横向连接,可很好地抑制桥梁横向振动;梁底粘贴钢板、增设体外预应力钢束,可有效提高梁的承载能力;加大桥墩截面可大幅度增加横向刚度;采取以上措施加固的既有铁路混凝土简支梁桥能满足提速要求。 展开更多
关键词 既有铁路 混凝土简支梁 加固 研究
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钢筋混凝土简支梁裂缝宽度相似率计算公式探讨 被引量:2
12
作者 夏敏 侯建国 《四川建筑科学研究》 北大核心 2011年第1期11-15,共5页
通过6组18根不同比尺的钢筋混凝土简支梁的模型试验,对不同比尺、不同钢筋根数及不同钢筋型式的模型之间的裂缝相似规律进行了探讨,并在分析裂缝宽度相似率的各个主要影响因素的基础上,推导了裂缝宽度相似率的一般计算公式。试验结果表... 通过6组18根不同比尺的钢筋混凝土简支梁的模型试验,对不同比尺、不同钢筋根数及不同钢筋型式的模型之间的裂缝相似规律进行了探讨,并在分析裂缝宽度相似率的各个主要影响因素的基础上,推导了裂缝宽度相似率的一般计算公式。试验结果表明,在使用荷载下,钢筋混凝土简支梁的裂缝相似率并不等于几何相似比λ。当钢筋根数及型式相同时,不同模型比尺下的钢筋混凝土简支梁的裂缝宽度相似率约等于模型几何相似比的平方根λ;当钢筋根数及型式不同时,裂缝宽度的相似率近似与模型几何相似比的平方根λ^(1/2)成正比,但同时还要考虑钢筋根数与钢筋表面形状对裂缝宽度相似率的影响。上述研究成果对于合理地利用钢筋混凝土结构模型试验的结果来预测和评判原型结构的裂缝开展情况,以及今后建立更为合理的裂缝宽度计算公式,均具有重要的理论意义和实用价值,可供工程实践应用参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土简支梁 裂缝宽度相似率 模型试验
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混凝土简支梁横隔板裂损分析与加固措施 被引量:5
13
作者 于进学 《铁道建筑》 北大核心 2003年第8期3-4,共2页
通过对混凝土分片式简支梁横隔板使用功能的研究 ,分析造成裂损的原因 ,探讨在铁路提速改造中 。
关键词 混凝土简支梁 铁路桥 提速改造 横隔板 振幅 裂损事故 并置梁 加固措施 施工工艺
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基于弹性应变能的钢筋混凝土简支梁极限承载力判据研究 被引量:2
14
作者 夏雨 胡淼珍 +1 位作者 聂宏涛 张泽俊 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期485-491,517-518,共8页
基于弹性应变能提出了钢筋混凝土简支梁极限承载力的能量判别依据。首先对简支梁进行了有限元建模计算;然后对简支梁9种工况下的混凝土单元弹性应变能进行了概率统计分析,由加载过程中弹性应变能的概率分布形式及变化情况来分析混凝土... 基于弹性应变能提出了钢筋混凝土简支梁极限承载力的能量判别依据。首先对简支梁进行了有限元建模计算;然后对简支梁9种工况下的混凝土单元弹性应变能进行了概率统计分析,由加载过程中弹性应变能的概率分布形式及变化情况来分析混凝土单元的破坏,从整体趋势上计算极限承载力,降低了数值计算时的误差。研究发现:混凝土单元应变能符合对数正态分布,且随着加载过程逐渐趋于稳定,较客观地反映了构件变形过程中能量积累的特征;应变能对数正态分布拟合参数的变化较符合二次曲线,由二次曲线方程能够推断出构件所能承受的极限荷载,与理论值相比有较高的一致性,其误差为13.6%,且此误差可通过改进模型得到控制。文中所提的判据可为极限承载力判据的研究提供参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土简支梁 弹性应变能 概率分布 极限承载力 判据
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体外预应力混凝土简支梁的抗弯受力性能研究和非线性分析 被引量:1
15
作者 奉龙成 杨家玉 伍波 《公路交通技术》 2003年第6期42-46,95,共6页
通过对 6片体外预应力混凝土简支梁的试验 ,分析非预应力筋的配筋率对结构受力性能的影响 ,同时建立体外预应力混凝土简支梁的几何非线性与材料非线性的耦合分析的有限元计算方法 ,并利用按该方法所编的非线性程序对 6根体外预应力简支... 通过对 6片体外预应力混凝土简支梁的试验 ,分析非预应力筋的配筋率对结构受力性能的影响 ,同时建立体外预应力混凝土简支梁的几何非线性与材料非线性的耦合分析的有限元计算方法 ,并利用按该方法所编的非线性程序对 6根体外预应力简支梁进行了非线性分析 ,结果表明该方法是相当精确的。 展开更多
关键词 体外预应力混凝土简支梁 抗弯受力性能 非线性分析 极限承载力 有限元 混凝土桥梁
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平板橡胶支座上混凝土简支梁横向稳定性计算及分析 被引量:2
16
作者 高伟 雷书华 杜学玲 《国防交通工程与技术》 2004年第1期23-25,共3页
研究了平板橡胶支座上混凝土简支梁的横向稳定性 ,建立了考虑橡胶支座变形的梁体横向稳定系数的计算方法 。
关键词 平板橡胶支座 混凝土简支梁 横向稳定性 支座变形 稳定系数 初始偏心距
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预应力混凝土简支梁起拱度计算方法的研究 被引量:2
17
作者 王开凤 《交通科技》 2001年第5期10-11,共2页
针对影响混凝土徐变的主要因素 ,对混凝土徐变变形值提供一种能满足工程实际精度需要的计算方法 ,为控制桥梁过度起拱提供理论依据。
关键词 预应力混凝土简支梁 起拱度 计算方法 变形值 混凝土徐变
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浅谈我国混凝土简支梁桥施工技术与发展 被引量:5
18
作者 宋津喜 《国防交通工程与技术》 2005年第2期6-8,11,共4页
介绍了混凝土简支梁桥及其施工技术的发展,探讨了支架现浇法、整孔架设法和移动模架法的特点、适用范围、关键技术及注意问题,对现场施工方案的制定具有较强的指导意义,并对主要机具设备的研发提出了建议。
关键词 混凝土简支梁 施工技术 支架现浇法 整孔架设法 移动模架法
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某既有铁路混凝土简支梁状态评估试验研究 被引量:1
19
作者 李秋全 《国防交通工程与技术》 2010年第5期34-37,共4页
对服役时间较长的桥梁进行运营状态评估是十分必要的。对一座服役近40a的铁路预应力钢筋混凝土简支梁桥进行了外观检查和现场荷载试验。通过动态和静态测试,测定了该桥的振幅、加速度、自振频率、跨中截面应力、横隔板应力以及跨中静挠... 对服役时间较长的桥梁进行运营状态评估是十分必要的。对一座服役近40a的铁路预应力钢筋混凝土简支梁桥进行了外观检查和现场荷载试验。通过动态和静态测试,测定了该桥的振幅、加速度、自振频率、跨中截面应力、横隔板应力以及跨中静挠度。对数据进行分析认为:从整体看梁的承载能力能满足运营要求,该梁基本处于正常工作状态;桥墩的横向自振频率不满足规范要求,建议加强观测,必要时进行检算或限速,以确保安全。 展开更多
关键词 铁路 混凝土简支梁 裂缝 挠度 振幅 自振频率 状态评估
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钢筋混凝土简支梁桥体系可靠性分析 被引量:1
20
作者 张彦玲 梁飞 段英丽 《交通标准化》 2004年第2期67-70,共4页
桥梁的体系可靠度与基本构件的可靠度是不同的,二者之间的差异随桥梁跨径、主梁间距和主梁数量而变化。而且,作为整个体系,失效模式有很多,若体系中部分构件失效,剩余梁则会发生荷载重分布,而荷载重分布对公路钢筋混凝土梁的可靠性分析... 桥梁的体系可靠度与基本构件的可靠度是不同的,二者之间的差异随桥梁跨径、主梁间距和主梁数量而变化。而且,作为整个体系,失效模式有很多,若体系中部分构件失效,剩余梁则会发生荷载重分布,而荷载重分布对公路钢筋混凝土梁的可靠性分析有较大影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋混凝土简支梁 可靠性分析 失效模式 荷载重分布 荷载效应模型 抗力劣化模型
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