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基于能量守恒修正的混凝土损伤本构模型
被引量：
1
1
作者
秦毅
《人民长江》
北大核心
2022年第5期183-188,共6页
为了改进传统的混凝土损伤本构模型,采用TAW-2000试验系统对养护3 d和28 d的混凝土试样进行了三轴力学特性试验,并通过混凝土加载过程中的能量计算方法,确定了混凝土变形过程中的总能量、弹性能和耗散能,根据能量守恒原理建立了可描述...
为了改进传统的混凝土损伤本构模型,采用TAW-2000试验系统对养护3 d和28 d的混凝土试样进行了三轴力学特性试验,并通过混凝土加载过程中的能量计算方法,确定了混凝土变形过程中的总能量、弹性能和耗散能,根据能量守恒原理建立了可描述混凝土应力-应变关系的修正本构模型。通过模型曲线的对比验证了所建立本构模型的合理性和优越性,并明确了模型参数的物理意义。结果表明:以往本构模型曲线在混凝土应力-应变曲线峰后阶段具有较大的偏离度,而修正的本构模型曲线在应力-应变曲线峰后段的吻合度要更优。模型参数γ可较好地反映混凝土的脆性和延性特征,模型参数n可较好地反映混凝土的强度特征。
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关键词
混凝土损伤本构模型
能量守恒原理
敏感性
脆性
延性
强度特征
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职称材料
基于混凝土损伤模型的盾构隧道极限承载力研究
被引量：
3
2
作者
施成华
王祖贤
+3 位作者
刘建文
雷明锋
彭立敏
彭铸
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期4310-4325,共16页
提出一种基于损伤的盾构隧道极限承载力分析方法,引入一种基于能量的应力分解的双标量弹塑性损伤本构模型以描述混凝土材料的损伤劣化行为,而后基于三维非连续接触模型构建盾构隧道精细化数值计算模型,最后,通过与足尺模型试验结果对比...
提出一种基于损伤的盾构隧道极限承载力分析方法,引入一种基于能量的应力分解的双标量弹塑性损伤本构模型以描述混凝土材料的损伤劣化行为,而后基于三维非连续接触模型构建盾构隧道精细化数值计算模型,最后,通过与足尺模型试验结果对比验证本文方法的有效性。研究结果表明:本文方法得到的荷载-收敛变形曲线和结构损伤开裂模式与试验结果较吻合,能够较好地反映加载过程中的结构变形、内力的传递、损伤演化过程、失效模式以及应力重分布等;隧道结构的失效破坏过程可分为线弹性阶段、屈服-损伤阶段和失效破坏阶段,在试验加载制度下,模拟出的阶段Ⅰ和Ⅱ的荷载限值分别为227.62 kN和418.12 kN,收敛变形限值分别为0.17%Dt和1.34%Dt(Dt为隧道直径);当隧道收敛变形达到规范规定限值0.60%Dt时,拱顶、拱底和两侧拱腰出现多条纵向离散裂纹,拱顶接头螺栓进入屈服状态,接头塑性铰已具雏形;盾构隧道结构的失效模式表现为拱顶和拱腰接头螺栓屈服、混凝土开裂最终形成多个接头塑性铰而被破坏。
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关键词
盾
构
隧道
混凝土
弹塑性
损伤本
构
模型
极限承载力
三维非连续接触
模型
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职称材料
题名
基于能量守恒修正的混凝土损伤本构模型
被引量：
1
1
作者
秦毅
机构
辽东学院土木工程系
出处
《人民长江》
北大核心
2022年第5期183-188,共6页
基金
丹东市住房和城乡建设领域施工技术服务项目。
文摘
为了改进传统的混凝土损伤本构模型,采用TAW-2000试验系统对养护3 d和28 d的混凝土试样进行了三轴力学特性试验,并通过混凝土加载过程中的能量计算方法,确定了混凝土变形过程中的总能量、弹性能和耗散能,根据能量守恒原理建立了可描述混凝土应力-应变关系的修正本构模型。通过模型曲线的对比验证了所建立本构模型的合理性和优越性,并明确了模型参数的物理意义。结果表明:以往本构模型曲线在混凝土应力-应变曲线峰后阶段具有较大的偏离度,而修正的本构模型曲线在应力-应变曲线峰后段的吻合度要更优。模型参数γ可较好地反映混凝土的脆性和延性特征,模型参数n可较好地反映混凝土的强度特征。
关键词
混凝土损伤本构模型
能量守恒原理
敏感性
脆性
延性
强度特征
Keywords
concrete damage constitutive model
energy conservation principle
sensitivity
brittleness
ductility
strength characteristics
分类号
TD712 [矿业工程—矿井通风与安全]
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职称材料
题名
基于混凝土损伤模型的盾构隧道极限承载力研究
被引量：
3
2
作者
施成华
王祖贤
刘建文
雷明锋
彭立敏
彭铸
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期4310-4325,共16页
基金
国家自然科学基金资助项目(51778636,52178402)
湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30837)。
文摘
提出一种基于损伤的盾构隧道极限承载力分析方法,引入一种基于能量的应力分解的双标量弹塑性损伤本构模型以描述混凝土材料的损伤劣化行为,而后基于三维非连续接触模型构建盾构隧道精细化数值计算模型,最后,通过与足尺模型试验结果对比验证本文方法的有效性。研究结果表明:本文方法得到的荷载-收敛变形曲线和结构损伤开裂模式与试验结果较吻合,能够较好地反映加载过程中的结构变形、内力的传递、损伤演化过程、失效模式以及应力重分布等;隧道结构的失效破坏过程可分为线弹性阶段、屈服-损伤阶段和失效破坏阶段,在试验加载制度下,模拟出的阶段Ⅰ和Ⅱ的荷载限值分别为227.62 kN和418.12 kN,收敛变形限值分别为0.17%Dt和1.34%Dt(Dt为隧道直径);当隧道收敛变形达到规范规定限值0.60%Dt时,拱顶、拱底和两侧拱腰出现多条纵向离散裂纹,拱顶接头螺栓进入屈服状态,接头塑性铰已具雏形;盾构隧道结构的失效模式表现为拱顶和拱腰接头螺栓屈服、混凝土开裂最终形成多个接头塑性铰而被破坏。
关键词
盾
构
隧道
混凝土
弹塑性
损伤本
构
模型
极限承载力
三维非连续接触
模型
Keywords
shield tunnel
elastoplastic damage model of concrete
ultimate bearing capacity
3D discontinuous contact model
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于能量守恒修正的混凝土损伤本构模型
秦毅
《人民长江》
北大核心
2022
1
在线阅读
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职称材料
2
基于混凝土损伤模型的盾构隧道极限承载力研究
施成华
王祖贤
刘建文
雷明锋
彭立敏
彭铸
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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