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题名寒区高速铁路路基混凝土基床试验研究
被引量：1
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作者
马鹏
蔡德钩
闫宏业
陈锋
崔颖辉
邓逆涛
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机构
中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第2期15-17,共3页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G002-W
2016G003-J)
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文摘
针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀引起的线路平顺性问题,京沈(北京—沈阳)客运专线采用了混凝土基床结构设计,在基床范围内使用混凝土代替A,B组填料。通过监测路基混凝土基床的地温、冻结深度及分层变形发展情况,分析变形对高速铁路行车线路平顺性的影响。结果表明:混凝土基床路基最大变形在2. 5 mm以内,变形较小,符合高速铁路对线路平顺性的要求。
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关键词
高速铁路
混凝土基床
试验研究
冻结深度
分层变形
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Keywords
High speed railway
Concrete subgrade bed
Experimental study
Freezing depth
Layered deformation
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分类号
TU411.92
[建筑科学—岩土工程]
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题名季节性冻土区高速铁路混凝土基床变形研究
- 2
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作者
崔颖辉
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第6期59-62,67,共5页
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基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(41701088)
国家自然科学基金重点项目(41731288)
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文摘
路基冻胀问题是影响季节性冻土区高速铁路平顺性的核心问题之一,严重影响高铁运营质量和安全。混凝土基床是一种新型的高速铁路路基防冻胀结构,能够有效减少路基冻胀问题,但也存在其本身在季节性冻土区气候环境下的变形问题。使用顺序耦合热应力分析对混凝土基床开展仿真计算,分析其在不同长度、不同温度环境下的变形规律。研究结果表明:混凝土基床存在冬季两端翘曲现象,在极端条件下变形差可达4.8 mm,结构长度和环境气温均对变形有影响。
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关键词
高速铁路
季节性冻土区
混凝土基床
有限元分析
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Keywords
High speed railway
Seasonal permafrost zone
Concrete foundation bed
Finite element analysis
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分类号
U216.417
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基床沥青混凝土的温度效应影响因素及预估模型
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作者
徐刚
蔡德钩
周杰
杨国涛
陈先华
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机构
东南大学交通学院
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
中国国家铁路集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第5期133-139,共7页
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基金
国家自然科学基金(51778136,41972299)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2020G032)。
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文摘
为了解无砟轨道结构中底座板接缝处沥青混凝土层的最大拉应变的影响因素,采用有限元软件建立了温度效应模型,探析底座板接缝处最大拉应变与环境温度、附加内部温度梯度、双侧设置土工布长度、沥青混凝土层厚度等参数之间的关联性,并联合了响应面法建立了温度效应的预估模型。结果表明:在沥青混凝土防水封闭层表面、相邻底座板的结构缝处,铺设一定长度的土工布能有效减轻上部轨道结构翘曲变形引起的应力和应变集中,推荐在结构缝两侧各设置1~2 m复合土工布;基于响应面法建立的温度梯度、沥青混凝土层温度、沥青混凝土层厚度及复合土工布长度与最大纵向拉应变的响应面函数模型预测结果与有限元模型计算结果相关度超过0.95,可有效预测相邻底座板结构缝处沥青混凝土表面的最大拉应变;基于响应面法建立的温度效应预估模型中,与其他3个因子相比,沥青混凝土层厚度对最大拉应变的影响并不显著。
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关键词
高速铁路路基
无砟轨道
基床沥青混凝土
响应面法
最大拉应变
预估模型
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Keywords
high speed railway subgrade
ballastless track
asphalt concrete subgrade bed
response surface method
maximum tensile strain
prediction model
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路沥青砼强化基床表层模型试验温度场模拟
被引量：1
- 4
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作者
刘钢
罗强
孟伟超
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2013年第10期55-58,64,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50978222)
国家"973计划"课题(2013CB036204)
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文摘
季节性环境温度变化对沥青混凝土材料性能有显著影响。研究高速铁路沥青混凝土强化基床表层结构在不同温度条件下的力学性能，实现温度场模拟是首要解决的关键问题。采用制冷/制热、智能电控以及温度传感器等设备，研制了一套模型试验温度控制系统，实现了保温罩内环境温度由室温降至-3～0℃低温或升至60～64℃高温的目标温度控制，且试验过程中保温罩内温度保持稳定，确保了沥青混凝土结构层温度由表及里的改变，满足了试验对温度控制的要求。
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关键词
高速铁路
沥青混凝土基床结构
模型试验
温度场
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Keywords
high-speed railway
the foundation bed reinforced by asphalt concrete
model test
temperature field
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分类号
TU502
[建筑科学—建筑技术科学]
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