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隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究
被引量：
11
1
作者
高峰
谭绪凯
孙常新
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第3期438-441,493,共5页
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的...
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。
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关键词
隧道
动力
深浅
埋
界限
影响因素
围岩条件
隧道
跨度
地震烈度
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职称材料
深埋与浅埋隧道分界理论分析方法的研究
被引量：
6
2
作者
李奎
李斌
高波
《铁道建筑》
北大核心
2013年第12期27-31,共5页
采用有限元分析法,研究了自重应力场下围岩临界成拱埋深及其在深埋与浅埋隧道分界中的应用。研究表明:自然或人工临界成拱埋深与围岩弹性模量不相关;如果隧道开挖后洞室围岩处于弹性状态,则自然临界成拱埋深与围岩密度及强度指标的大小...
采用有限元分析法,研究了自重应力场下围岩临界成拱埋深及其在深埋与浅埋隧道分界中的应用。研究表明:自然或人工临界成拱埋深与围岩弹性模量不相关;如果隧道开挖后洞室围岩处于弹性状态,则自然临界成拱埋深与围岩密度及强度指标的大小不相关,与围岩泊松比、隧道开挖宽度成线性关系;如果隧道开挖后洞室围岩处于弹塑性状态,则自然临界成拱埋深主要与围岩重度、泊松比、强度指标、隧道开挖宽度等参数相关,人工临界成拱埋深还与衬砌支护时机有关。传统的深埋与浅埋隧道的分界方法都是经验法,其分界指标并不完善,有的还不合理;而本文提出了一种可发展的理论分析方法,还需要在实践中加以完善。
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关键词
深浅埋隧道
压力拱理论
临界成拱
埋
深
有限元法
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职称材料
题名
隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究
被引量：
11
1
作者
高峰
谭绪凯
孙常新
机构
重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第3期438-441,493,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51178490)
山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地开放基金项目(CQSLBF-Y12-2)
中铁二院科研项目(2009-55)
文摘
通过有限元模拟计算了不同围岩条件、洞跨及地震烈度下的隧道地震反应特性,研究了隧道动力深浅埋划分界限及其影响因素。结果表明:隧道结构受力随着隧道埋深的增加呈现先增后减的变化规律,可见拐点即为深浅埋界限;围岩条件越好,隧道的动力深浅埋界限越深,隧道在Ⅲ级、Ⅳ级及Ⅴ级围岩条件下的动力深浅埋界限分别为100,80,60 m左右;隧道动力深浅埋界限深度随着隧道跨度的增加而减小,但其受影响程度较小,隧道在跨径为6,10,20 m的情况下的动力深浅埋界限分别为100,100,80 m左右;隧道动力深浅埋界限不受地震烈度的影响。
关键词
隧道
动力
深浅
埋
界限
影响因素
围岩条件
隧道
跨度
地震烈度
Keywords
the boundary between shallowly-buried deeply-buried tunnel dynamic
influence factors
surrounding rocks condition
tunnel span
seismic intensity
分类号
TU311 [建筑科学—结构工程]
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
深埋与浅埋隧道分界理论分析方法的研究
被引量：
6
2
作者
李奎
李斌
高波
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
中铁十三局集团有限公司
西南交通大学土木工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第12期27-31,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2012G014-A-4)
文摘
采用有限元分析法,研究了自重应力场下围岩临界成拱埋深及其在深埋与浅埋隧道分界中的应用。研究表明:自然或人工临界成拱埋深与围岩弹性模量不相关;如果隧道开挖后洞室围岩处于弹性状态,则自然临界成拱埋深与围岩密度及强度指标的大小不相关,与围岩泊松比、隧道开挖宽度成线性关系;如果隧道开挖后洞室围岩处于弹塑性状态,则自然临界成拱埋深主要与围岩重度、泊松比、强度指标、隧道开挖宽度等参数相关,人工临界成拱埋深还与衬砌支护时机有关。传统的深埋与浅埋隧道的分界方法都是经验法,其分界指标并不完善,有的还不合理;而本文提出了一种可发展的理论分析方法,还需要在实践中加以完善。
关键词
深浅埋隧道
压力拱理论
临界成拱
埋
深
有限元法
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
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作者
出处
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1
隧道动力深浅埋界限及其影响因素研究
高峰
谭绪凯
孙常新
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013
11
在线阅读
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职称材料
2
深埋与浅埋隧道分界理论分析方法的研究
李奎
李斌
高波
《铁道建筑》
北大核心
2013
6
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职称材料
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