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考虑砂岩残余强度的二元结构深挖路堑边坡稳定性分析 被引量:7
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作者 叶帅华 樊黎明 时轶磊 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第5期106-114,共9页
在西部地区的公路工程中出现了大量二元结构深挖路堑边坡,对此类边坡稳定性分析中的岩体材料强度取值依然没有明确定论.以兰永一级公路为背景,将发生失稳的K35+000~150标段黄土-砂岩二元结构边坡的破坏形式作为参照,在分析该深挖路堑边... 在西部地区的公路工程中出现了大量二元结构深挖路堑边坡,对此类边坡稳定性分析中的岩体材料强度取值依然没有明确定论.以兰永一级公路为背景,将发生失稳的K35+000~150标段黄土-砂岩二元结构边坡的破坏形式作为参照,在分析该深挖路堑边坡破坏原因的基础上,选取该标段上一典型断面,采用有限元软件研究坡底砂岩分别处于峰值强度和残余强度两种不同强度指标下的深挖路堑边坡的稳定性以及边坡的变形破坏特征,并基于残余强度下的边坡模型,研究预应力锚杆加固对边坡稳定性的影响.结果表明:以残余强度为基础对边坡稳定性进行分析更为贴合此类边坡工程的实际状况,边坡若能在开挖过程中采用预应力锚杆支护底部基岩层将有效提高边坡稳定性从而阻止坡体失稳发生.研究结果可为今后甘肃地区黄土-砂岩二元结构高边坡的稳定性分析提供参考. 展开更多
关键词 深挖路堑边坡 砂岩 残余强度 稳定性
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超深孔控制爆破在宝泉电站路堑开挖中的应用与探讨 被引量:3
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作者 杜郧隆 《爆破》 CSCD 2006年第3期44-47,共4页
宝泉电站路堑超深孔爆破,处于复杂环境中,对环保要求严格,对爆破震速、飞石、爆堆坍塌距离等控制严格,爆破设计与施工难度较大,成功地探索了超深孔爆破控制技术,突破了小孔径、小台阶控制爆破的常规。
关键词 复杂环境 孔爆破 深挖路堑 控制爆破
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深挖石质路堑控制爆破的设计与施工
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作者 徐晓东 《铁道建筑》 北大核心 2001年第S1期7-9,共3页
新建铁路秦沈客运专线DK1 5 3 + 2 0 0~DK1 5 3 + 80 0为深挖石质路堑 ,距离 1 1万伏高压输电线路不足 5 0m。由于采用了边坡预裂和深孔松动控制爆破技术 ,使施工生产得以安全顺利地完成。
关键词 深挖路堑 控制爆破 设计 施工
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扬州至绩溪高速公路宁绩段紧邻既有铁路线高边坡路堑爆破施工及控制技术 被引量:1
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作者 董磊 汤道义 《隧道建设》 2014年第6期558-563,共6页
上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m,为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响,路堑施工采取“先防后挖”的总体方案.其中,针对山体表层危石灾害,采用柔性主动防护、被动防护网与... 上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m,为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响,路堑施工采取“先防后挖”的总体方案.其中,针对山体表层危石灾害,采用柔性主动防护、被动防护网与刚性挡渣墙构建立体式多层防护体系;对于路堑浅部不稳定山体,采用机械破碎锤和静态破碎方式开挖;对于路堑深部岩体,根据《爆破安全规程》关于爆破飞石落距的控制原则,将危石滚落冲击范围划分为0 ~30 m,30 ~50 m,大于50 m等不同影响段落,采用浅孔爆破及中孔台阶控制爆破相结合的分区、分层开挖方案,将铁路挡墙振动速度控制在1.5 cm/s内,施工效果表明,该措施有效地控制了施工中山体的位移,保障了铁路行车安全. 展开更多
关键词 深挖路堑 危石防护 浅孔爆破 中孔爆破
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深埋水沟的应用
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作者 闫明儒 富启海 《森林工程》 1999年第6期46-46,共1页
本文论述了深埋水沟在深挖路堑及道边出口拉沟处理冰湖及冻害方面的应用。并具体谈了在线路9km大拉沟的应用及在隧道出口拉沟边坡上的应用。
关键词 埋水沟 深挖路堑 道边出口拉沟 应用
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预裂爆破在福州罗长高速公路边坡开挖中的应用 被引量:1
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作者 张忠爱 《铁道建筑》 北大核心 2005年第B08期25-27,共3页
福州马尾罗长高速公路A72标段红山Ⅲ、Ⅳ号隧道进出口段,山高坡陡,路堑边坡高度6~26m。为有效地控制好开挖边坡,减少后续爆破对边坡的扰动、降低成本和加快施工进度,特采用预裂爆破技术一次成型,效果良好。
关键词 深挖路堑 预裂爆破 石方爆破
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