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题名细粒含量对粗粒土冻胀特性影响的试验研究
被引量：62
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作者
王天亮
岳祖润
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机构
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期359-364,388,共7页
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基金
国家科技支撑计划(No.2012BAG05B00)
国家自然科学基金项目(No.51178281)
国家自然科学基金项目(No.51208320)
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文摘
为了得到同时满足冻胀率和击实效果的最大细粒土含量,通过葡氏击实和冻胀试验,研究了不同细粒土含量、不同干密度条件下细圆砾土填料的冻胀特性。研究结果表明,9%细粒土含量下细圆砾土试样的压实效果最好;细圆砾土试样的冻结过程可以划分为快速冻结区、过渡区、似稳定区和稳定区;细粒土含量低于10%时,细圆砾土属于弱冻胀填料;同时满足冻胀率和压实效果的最大细粒土含量为9%;细粒土含量相同时,细圆砾土试样的冻胀率随干密度的增加,先增大而后减小,即存在一个最不利干密度;冻结48 h后,细圆砾土试样冻土段的含水率均大于初始含水率,其不同位置含水率分布曲线呈S型,且随着细粒土含量的增加逐渐呈现倒三角形分布;细圆砾土试样干密度的增大有效地阻断了水分迁移路径。
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关键词
深季节性冻土
细圆砾土
细粒土含量
冻胀率
击实特性
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Keywords
deep seasonal frost soil
fine round gravel soil
fine-grained soil content
frost heave ratio
compaction properties
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分类号
TU411.8
[建筑科学—岩土工程]
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题名兰新高速铁路高寒地段路基温度场数值模拟分析
被引量：3
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作者
戚志刚
杨增丽
沈鑫
杨有海
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机构
中国铁路兰州局集团有限公司工务处
兰州交通大学土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第5期42-48,共7页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G003-F)
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文摘
兰新高铁浩门至大梁区间所处地区海拔高,气温低,冻结期长,属于深季节性冻土区。为解决该区间路基冻害问题,依据当地气候条件,运用ANSYS有限元分析软件,对低路堤、零断面换填路基及不同深度处铺设保温材料的路基温度场进行数值模拟,分析路基冻结深度的变化规律和最大冻结深度,为高寒区高速铁路路基冻害防治措施设计提供参考。研究表明:(1)由于兰新高铁浩门至大梁区间海拔高、冬季冻结时间长、气温低等原因,导致路基冻结深度大;(2)零断面换填路基实测地温和数值模拟计算结果基本相符,所选计算模型、参数等可以为其他相同条件断面数值模拟分析采用;(3)铺设保温板路基温度场较未铺设保温板的0℃线上移,冻结深度增加速率变小,最大冻结深度明显减小,路基保温效果较好;(4)由于路基边坡、基床以下部位土层性质、厚度、热物理参数等影响,低路堤最大冻结深度比零断面换填路基大。
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关键词
兰新高速铁路
深季节性冻土
零断面换填路基
低矮路基
温度场
冻结深度
保温板
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Keywords
Lanzhou-Urumqi High-speed Railway
Seasonal frozen region with deep frost depth
Zero-height subgrade
Low embankment
Temperature field
Freezing depth
Thermal insulation board
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分类号
U213.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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