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题名深圳至中山跨江通道工程总体设计
被引量：69
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作者
徐国平
黄清飞
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机构
中交公路规划设计院有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第4期109-121,共13页
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文摘
深圳至中山跨江通道是世界上首例集超宽超长海底沉管隧道、超大跨海中桥梁、深水人工岛、水下互通＂四位＂一体的集群工程,采用双向8车道高速公路技术标准进行设计。针对工程技术特点及难点,工程设计方案和技术创新如下：1）提出＂标准化、工厂化、智能化、一体化＂的设计理念,完成深圳至中山跨江通道总体设计方案研究——海中隧道采用钢壳混凝土组合结构沉管隧道方案,管节宽度达46~55.5 m,伶仃洋大桥采用悬索桥方案,主跨为1 666 m、主塔高度为270 m,西人工岛采用直径达28 m超大钢圆筒临时围护方案,实现快速成岛。2）总结沉管隧道钢壳混凝土组合结构设计施工、高强自密实混凝土配制、浇筑工艺及质量检测、沉管隧道深层水泥搅拌桩（DCM）基础设计施工、大型海域地下互通立交设计施工、超大跨整体箱梁悬索桥颤振抗风稳定性设计、离岸深水海中锚碇设计施工等关键技术,研发了沉管浮运安装一体化装备,有力保障了工程的顺利实施。
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关键词
深圳至中山跨江通道
集群工程
钢壳混凝土组合结构
浮运安装一体化
深层水泥搅拌桩
离岸深水锚碇
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Keywords
Shenzhen-Zhongshan River-crossing Link
integrated project
combined steel-shell concrete structure
integrated floating transport and installation
deep cement mixed pile
offshore deepwater anchorage
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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