液压衬套与液阻悬置作用机理的对比分析 被引量：10

1

作者 杨超峰 殷智宏 +1 位作者 吴川永 上官文斌 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期82-90,共9页

建立了液压衬套与液阻悬置的集总参数模型,比较了两者的连续方程、动量方程及传递力方程.通过分析对应的等效机械模型,对比了惯性通道内液体的等效质量及阻尼的放大倍数.推导了惯性通道内流量响应及液室内压强响应的方程,阐释了两者作... 建立了液压衬套与液阻悬置的集总参数模型,比较了两者的连续方程、动量方程及传递力方程.通过分析对应的等效机械模型,对比了惯性通道内液体的等效质量及阻尼的放大倍数.推导了惯性通道内流量响应及液室内压强响应的方程,阐释了两者作用机理的差别.在谐波激励下,对比了液压衬套与液阻悬置特征参数点及阻尼比取值范围的不同.研究表明,通过改变液压衬套的体积柔度参数,可使液压衬套的模型适用于液阻悬置的动态特性分析.最后通过实验验证了计算分析的正确性. 展开更多

关键词 液压衬套 液阻悬置 集总参数模型 动态分析 统一模型

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汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究 被引量：6

2

作者 杨超峰 殷智宏 +2 位作者 上官文斌 段小成 李聪 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期79-86,共8页

在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,... 在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。 展开更多

关键词 液压衬套 动态特性 测试分析 集总参数模型 计算分析

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液压衬套集总参数模型动态特性液-固耦合有限元分析 被引量：5

3

作者 李林 曾祥坤 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第17期138-142,149,共6页

以车辆底盘系统中应用最为广泛的新型隔振元件——径向型液压衬套为研究对象,采用双向液-固耦合非线性有限元分析技术辨识液压衬套动力学性能分析的集总参数模型中的主要物理参数,并结合集总参数模型和非线性有限元法计算分析了液压衬... 以车辆底盘系统中应用最为广泛的新型隔振元件——径向型液压衬套为研究对象,采用双向液-固耦合非线性有限元分析技术辨识液压衬套动力学性能分析的集总参数模型中的主要物理参数,并结合集总参数模型和非线性有限元法计算分析了液压衬套的动态特性。计算结果与实验结果及数值预测结果对比分析表明,有限元分析技术在液压衬套集总参数识别及动力学性能分析方面的可行性和准确性。对于液压阻尼特征产品设计优化,有限元技术是一种高效经济的开发手段。 展开更多

关键词 液压衬套 集总参数模型 参数识别 液-固耦合有限元分析 动态特性

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基于流固耦合-集总参数组合法的悬架液压衬套建模 被引量：3

4

作者 蔺朝莉 彭勇 +1 位作者 陈志军 吕向飞 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第4期224-229,共6页

为解决汽车悬架液压衬套动特性分析中流固耦合有限元仿真模型计算效率不高问题,提出采用流固耦合-集总参数方法对液压衬套进行仿真建模。首先,在分析液压衬套工作原理基础上,建立液压衬套集总参数数学模型,并搭建AMESim仿真模型;其次,在... 为解决汽车悬架液压衬套动特性分析中流固耦合有限元仿真模型计算效率不高问题,提出采用流固耦合-集总参数方法对液压衬套进行仿真建模。首先,在分析液压衬套工作原理基础上,建立液压衬套集总参数数学模型,并搭建AMESim仿真模型;其次,在Hypermesh软件中对液压衬套的固体和液体部分进行网格划分,将离散化网格导入ADINA中形成流固耦合有限元模型,通过流固耦合模型提取出液压衬套的物理参数。最后,将所提取的流固耦合参数代入AMESim模型中,计算液压衬套动特性并与实测数据对比。结果表明:所提出的流固耦合-集总参数组合模型方法可以对液压衬套性能进行高效、准确仿真,可为液压衬套的进一步优化和整车匹配奠定基础。 展开更多

关键词 振动与波 液压衬套 流固耦合 集总参数 组合模型 参数提取

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汽车悬架控制臂液压衬套动态特性实测与计算分析 被引量：27

5

作者 上官文斌 徐驰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期7-10,共4页

在汽车悬架系统中,为了满足其低频振动控制和高频隔振性能的要求,对控制臂衬套动态特性的要求是不一致的。常见的橡胶衬套很难提供在低频振动控制时所需要的大阻尼。液压衬套是一种可在一个较大的频率范围内提供大阻尼和大刚度的振动控... 在汽车悬架系统中,为了满足其低频振动控制和高频隔振性能的要求,对控制臂衬套动态特性的要求是不一致的。常见的橡胶衬套很难提供在低频振动控制时所需要的大阻尼。液压衬套是一种可在一个较大的频率范围内提供大阻尼和大刚度的振动控制元件,目前它在悬架系统中得到了广泛的应用。介绍了可在径向或轴向方向提供大阻尼和大刚度的两种结构型式的液压衬套,实验测试了它们的静态特性、动刚度和阻尼及其与激振频率和激振振幅的相关性;建立了液压衬套动特性计算分析的集总参数模型,利用该模型计算分析了一液压衬套的动刚度和滞后角,计算结果和实验值的对比结果证明了模型的正确性。最后给出了液压衬套在解决由于路面或车轮不平衡激励而引起方向盘振动问题的应用实例。 展开更多

关键词 汽车悬架 控制臂 液压衬套 集总参数模型 动态特性分析

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车辆悬架控制臂液压衬套区间动刚度模型研究 被引量：1

6

作者 陈科 於孝朋 +3 位作者 郑红梅 王海朔 张国军 吴睿 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期205-211,共7页

已有文献的车辆悬架控制臂液压衬套动刚度模型仅能给出动刚度变化理想曲线,不能给出动刚度的上下变化曲线。为了解决这个问题,将流体惯性系数和流量阻尼系数定义为区间变量,运用区间不确定性理论建立了液压衬套的动刚度模型。将初始区... 已有文献的车辆悬架控制臂液压衬套动刚度模型仅能给出动刚度变化理想曲线,不能给出动刚度的上下变化曲线。为了解决这个问题,将流体惯性系数和流量阻尼系数定义为区间变量,运用区间不确定性理论建立了液压衬套的动刚度模型。将初始区间动刚度模型获得的仿真结果与已有的实验结果对比,吻合较好,验证了该模型的正确性。采用子区间组合法,在一定的区间精度下获得优化的区间动刚度模型,进而获得优化的动刚度上下限变化曲线。区间动刚度模型为动刚度的全面描述提供了一种方法,对文献的动刚度模型进行了改进。 展开更多

关键词 液压衬套 悬架控制臂 动刚度 区间不确定理论 区间精度

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液压衬套动态特性实测分析及集总参数模型研究 被引量：9

7

作者 李林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第22期183-188,共6页

以轴、径向型两种结构形式液压衬套为研究对象,测试分析液压衬套动态特性及与激振频率、激振振幅关系,分别建立轴向型、径向型液压衬套动态特性分析的集总参数模型,计算激振振幅一定时液压衬套动刚度及滞后角与激振频率关系曲线。计算... 以轴、径向型两种结构形式液压衬套为研究对象,测试分析液压衬套动态特性及与激振频率、激振振幅关系,分别建立轴向型、径向型液压衬套动态特性分析的集总参数模型,计算激振振幅一定时液压衬套动刚度及滞后角与激振频率关系曲线。计算结果与实验值吻合较好,验证集总参数模型的正确性。基于所建集总参数模型,计算分析惯性通道数量及尺寸对液压衬套性能优化设计影响。 展开更多

关键词 液压衬套 动态特性 集总参数模型 参数识别

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针对车辆动力学特性的液压衬套特性设计 被引量：2

8

作者 郎锡泽 《上海汽车》 2015年第11期42-46,共5页

液压控制臂衬套可以大幅度提升车辆的行驶平顺性,文章结合某车型前悬架控制臂液压衬套开发,系统阐述液压衬套动态特性对车辆动力学性能的影响;应用综合法和车辆动力学仿真分析,开发出液压衬套动态特性设计方法,实现了液压衬套特性的前... 液压控制臂衬套可以大幅度提升车辆的行驶平顺性,文章结合某车型前悬架控制臂液压衬套开发,系统阐述液压衬套动态特性对车辆动力学性能的影响;应用综合法和车辆动力学仿真分析,开发出液压衬套动态特性设计方法,实现了液压衬套特性的前期开发,提升了开发效率。 展开更多

关键词 液压衬套 动力学 汽车 行驶平顺性

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某乘用车悬架液压衬套匹配分析与优化 被引量：1

9

作者 秦民 蒋永峰 +2 位作者 马天飞 陈云飞 刘亚川 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2015年第5期303-307,共5页

液压衬套是汽车悬架重要隔振元件,研究其动态特性与悬架系统相匹配对提升车辆平顺性具有重要意义。针对使用同一液压衬套的两款车,通过整车道路试验和液压衬套的动态特性分析,找出液压衬套与车辆悬架系统的匹配原则,提出衬套动态特性的... 液压衬套是汽车悬架重要隔振元件,研究其动态特性与悬架系统相匹配对提升车辆平顺性具有重要意义。针对使用同一液压衬套的两款车,通过整车道路试验和液压衬套的动态特性分析,找出液压衬套与车辆悬架系统的匹配原则,提出衬套动态特性的优化目标,利用AMESim和Matlab对衬套进行联合仿真优化,并根据最优方案对液压衬套进行改进设计。结果表明,利用联合仿真优化方法可以获得满意的液压衬套动态特性。 展开更多

关键词 悬架 液压衬套 匹配 优化 AMESIM 遗传算法

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液压衬套和橡胶衬套对整车舒适性影响分析

10

作者 吴罡 张静 吴澈 《汽车实用技术》 2023年第5期92-95,共4页

文章主要通过计算机辅助工程(CAE)整车模型仿真、整车主观评价、客观测量,从理论分析和实践两个方面阐述液压衬套和橡胶衬套对整车舒适性的影响。结果表明,减速坎工况,液压衬套比橡胶衬套X向冲击减少40%。通过以上工作,为后续项目采用... 文章主要通过计算机辅助工程(CAE)整车模型仿真、整车主观评价、客观测量,从理论分析和实践两个方面阐述液压衬套和橡胶衬套对整车舒适性的影响。结果表明,减速坎工况,液压衬套比橡胶衬套X向冲击减少40%。通过以上工作,为后续项目采用液压衬套打下坚实基础。 展开更多

关键词 液压衬套 橡胶衬套 主观评价 客观测量

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液压衬套力学特性对汽车传递特性的影响

11

作者 燕东旺 田国红 秦玉英 《汽车实用技术》 2021年第15期105-107,共3页

根据液压衬套能在低频率、高振幅的振动情况下提供大刚度和大阻尼这一特点,文章基于Matlab软件在经典七自由度振动模型的基础上建立了包含液压衬套力学的七自由度模型,并介绍了传递特性,最后通过对比两个模型的车身垂直加速度功率谱密... 根据液压衬套能在低频率、高振幅的振动情况下提供大刚度和大阻尼这一特点,文章基于Matlab软件在经典七自由度振动模型的基础上建立了包含液压衬套力学的七自由度模型,并介绍了传递特性,最后通过对比两个模型的车身垂直加速度功率谱密度曲线、轮胎动载荷曲线、悬架动行程曲线,验证了包含液压衬套的七自由度模型更能准确地描述汽车振动传递特性。 展开更多

关键词 液压衬套动态特性 MATLAB 七自由度模型 传递特性 平顺性

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控制臂舒适性液压衬套的优化设计 被引量：1

12

作者 张海莉 《汽车与新动力》 2022年第4期66-70,共5页

控制臂舒适性衬套作为底盘重要弹性零件,起着改善车辆行驶平顺性和整车噪声-振动-与声振粗糙度(NVH)的作用,是底盘调试的重要零件。针对双叉臂的下控制臂舒适性液压衬套失效故障中发生频率最高的衬套开裂问题,从橡胶体结构设计、衬套刚... 控制臂舒适性衬套作为底盘重要弹性零件,起着改善车辆行驶平顺性和整车噪声-振动-与声振粗糙度(NVH)的作用,是底盘调试的重要零件。针对双叉臂的下控制臂舒适性液压衬套失效故障中发生频率最高的衬套开裂问题,从橡胶体结构设计、衬套刚度曲线设定、橡胶材料选择3个方面进行了优化设计和试验验证。结果表明,该优化设计方案可有效解决液压衬套开裂问题。 展开更多

关键词 汽车悬架 液压衬套 结构设计 刚度曲线 材料选择

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悬架控制臂液压衬套动态特性仿真与测试研究

13

作者 胡浩炬 邓小强 +2 位作者 郭绍良 余家皓 罗欢 《客车技术与研究》 2021年第5期17-20,共4页

利用有限元流固耦合法及AMESim机械液压系统建模法对某车型悬架控制臂液压衬套的动态特性进行仿真。然后通过试验测试其动态特性并与仿真结果进行对比分析,验证仿真结果的准确性。最后分析控制臂液压衬套主要参数对其动态特性的影响。

关键词 悬架控制臂 液压衬套 动态特性

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包含液压衬套和整车系统动力学仿真建模及方法研究

14

作者 范寅夕 刘雪莱 施伟 《上海汽车》 2021年第4期48-53,共6页

文章针对液压衬套动态特性展开研究,基于衬套零件结构参数与动刚度、阻尼角的关系,利用AMESim平台搭建了零件的物理模型,通过零件的台架试验验证了模型的有效性。基于Adams平台搭建整车动力学模型并编写相关集成模块进行数据端口连接,... 文章针对液压衬套动态特性展开研究,基于衬套零件结构参数与动刚度、阻尼角的关系,利用AMESim平台搭建了零件的物理模型,通过零件的台架试验验证了模型的有效性。基于Adams平台搭建整车动力学模型并编写相关集成模块进行数据端口连接,实现零件和整车模型间的数据实时交互,并设计整车试验对文章建立的混合模型进行验证。结果表明:搭建的液压衬套零件模型可以有效地表征零件的动态特性,整车动力学模型仿真结果与试验一致性较好。文章的建模和分析方法可以为液压衬套前期正向开发以及实车调试提供设计指导。 展开更多

关键词 AMESIM软件 ADAMS软件 联合仿真 液压衬套

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扭梁液压衬套动态特性优化研究

15

作者 王巽 张红业 +1 位作者 杨权 何家兴 《汽车零部件》 2023年第10期17-22,共6页

随着汽车电动化进程加快,整车(NVH)性能越来越受到各方关注,作为振动噪声传递路径的重要一环,扭梁液压衬套的动态特性优化对整车NVH性能表现有较大正向作用。搭建了扭梁液压衬套集总参数模型,拟合各结构参数值,解析了定幅值下的液压衬... 随着汽车电动化进程加快,整车(NVH)性能越来越受到各方关注,作为振动噪声传递路径的重要一环,扭梁液压衬套的动态特性优化对整车NVH性能表现有较大正向作用。搭建了扭梁液压衬套集总参数模型,拟合各结构参数值,解析了定幅值下的液压衬套动态特性曲线,经过与实测曲线对比证明了模型的可靠性及参数的准确性。综合考虑试验结果,得出最佳的液压衬套参数组合,并以此进行了衬套试制及相关测试。数据表明,优化后的衬套结构能显著降低车内路噪及方向盘振动,提高整车NVH性能表现。 展开更多

关键词 扭梁液压衬套 动态特性 正交试验 结构优化

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乘用车四连杆后悬纵臂衬套对乘适性的影响研究 被引量：2

16

作者 杨权 刘坚雄 +2 位作者 廖美颖 陈双喜 张红业 《汽车零部件》 2021年第11期29-34,共6页

以乘用车四连杆后悬架纵臂衬套为主要研究对象,根据其对整车乘适性的影响因子,基于其动静特性,分析在后悬固有频率下此衬套的线性段结构、静刚度、动刚度及阻尼角等对整车后排乘适性的影响;设计了该衬套的不同参数模型方案并制作了样件... 以乘用车四连杆后悬架纵臂衬套为主要研究对象,根据其对整车乘适性的影响因子,基于其动静特性,分析在后悬固有频率下此衬套的线性段结构、静刚度、动刚度及阻尼角等对整车后排乘适性的影响;设计了该衬套的不同参数模型方案并制作了样件,计算了不同路面工况下纵臂衬套动静刚度及阻尼角与激振频率关系曲线;实车测试分析了不同方案及动静特性的纵臂衬套在主要路面工况下对整车后排乘适性的影响。结果表明:预设参数方案与实车测试结果吻合较好。最后给出了乘用车四连杆后悬纵臂衬套参数设计建议和选择原则。 展开更多

关键词 纵臂衬套 液压衬套 静刚度 动刚度 阻尼角

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基于传递力的低频路噪研究与控制

17

作者 张志达 谢然 毛华兵 《汽车工程师》 2023年第4期33-37,共5页

为解决某车型低频路噪过大的问题,利用工作载荷识别的动刚度法,推导出车身侧受力与底盘接附点传递函数、车身接附点传递函数和衬套动刚度参数相关,在此基础上建立了整车路噪仿真模型,进行传递路径贡献分析,识别出扭梁衬套为主要传递路径... 为解决某车型低频路噪过大的问题,利用工作载荷识别的动刚度法,推导出车身侧受力与底盘接附点传递函数、车身接附点传递函数和衬套动刚度参数相关,在此基础上建立了整车路噪仿真模型,进行传递路径贡献分析,识别出扭梁衬套为主要传递路径,通过降低衬套刚度参数改善车身接附点受力,从而降低车内噪声。实车验证结果表明,采用低频低动刚度、高阻尼的液压衬套,可以改善车内低频压耳噪声问题,同时提升冲击余振性能。 展开更多

关键词 低频路噪 工作载荷识别 传递路径分析 液压衬套

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