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液压混合动力公交车液压再生系统耦合方案研究被引量：3: 1; 作者刘国庆闫叶翠 +1 位作者陈杰徐芳芳《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期277-282,共6页; 针对液压混合动力公交车的运行特点,提出了液压再生系统(HRS)的控制策略,并从燃油经济性、安装布置、系统成本和可靠性4个指标出发,运用加权综合评价法对两种动力耦合方式的4种HRS方案进行研究,找最优方案,为样车开发提供了理论指导。; 关键词液压混合动力公交车液压再生系统耦合方式加权综合评价; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于AMESim的纯电动汽车液压再生制动系统的研究被引量：10: 2; 作者徐耀挺宁晓斌王秋成《机电工程》 CAS 2012年第2期146-150,共5页; 为提高纯电动汽车制动时的再生制动能量回收率与汽车起步加速的动力性能,通过比较各种再生制动能量回收方案与储能方式,提出了在纯电动汽车的蓄电池回收制动能量的基础上加设液压制动能量回收系统。应用PID控制,在ECE-15循环工况下进行... 展开更多; 关键词纯电动汽车液压再生制动系统比例-积分-微分控制 AMESIM; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于AMESim的四驱电动汽车液压再生制动系统的研究被引量：5: 3; 作者方桂花梁永利 +1 位作者常福晋康《机械设计与制造》北大核心 2017年第6期15-18,共4页; 为了提高四驱电动汽车在起步加速和加速超车时的驱动力,对带有液压再生制动系统的四驱电动汽车进行了建模仿真,并对系统中的关键元件进行了参数设计。通过利用液压再生制动力单独驱动汽车,并设置不同的马达排量,进行对比仿真分析,从而... 展开更多; 关键词四轮驱动电动汽车液压再生制动系统泵/马达 AMESIM; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车液压再生制动系统模糊控制策略的研究被引量：2: 4; 作者徐东苏世卿梁永利《机床与液压》北大核心 2017年第2期115-118,共4页; 针对纯电动汽车提出一种基于液压再生制动系统的模糊控制策略,综合考虑制动踏板深度、蓄能器压力、蓄电池SOC值等因素对再生制动力分配的影响,并对再生制动力进行合理的分配,在保证制动安全性的前提下,尽可能多地回收制动能量,提高能量... 展开更多; 关键词纯电动汽车模糊控制策略液压再生制动系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

四驱电动汽车液压再生制动力系统的研究被引量：1: 5; 作者方桂花梁永利常福《液压与气动》北大核心 2016年第3期101-105,共5页; 针对四驱电动汽车续航里程低、蓄电池充电时间长、使用寿命短等问题，对四驱电动汽车的再生制动系统进行了研究，提出了一种四驱电动汽车的液压再生制动系统方案，即在汽车的前后轴上加设离合器、泵／马达、蓄能器等元件，当汽车需要制... 展开更多; 关键词四驱电动汽车液压再生制动系统泵/马达 AMESIM; 在线阅读下载PDF 职称材料

四驱电动车液压再生制动系统制动能效的研究: 6; 作者方桂花梁永利毛路遥《机床与液压》北大核心 2017年第20期79-82,共4页; 为定量分析四驱电动汽车液压制动能量再生系统的制动效能和蓄能能力,设置再生制动系统单独制动仿真。液压二次元件以泵的形式运行,建立蓄能器数学建模,对汽车制动时的受力进行运动学分析,然后在AMESim软件上搭建仿真模型。由于蓄能器最... 展开更多; 关键词四轮驱动电动汽车液压再生制动系统制动效能蓄能器 AMESIM; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名液压混合动力公交车液压再生系统耦合方案研究被引量：3: 1; 作者刘国庆闫叶翠陈杰徐芳芳; 机构上海交通大学机械与动力工程学院常州工学院教务处; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期277-282,共6页; 文摘针对液压混合动力公交车的运行特点,提出了液压再生系统(HRS)的控制策略,并从燃油经济性、安装布置、系统成本和可靠性4个指标出发,运用加权综合评价法对两种动力耦合方式的4种HRS方案进行研究,找最优方案,为样车开发提供了理论指导。; 关键词液压混合动力公交车液压再生系统耦合方式加权综合评价; Keywords HHB HRS coupling mode weighted comprehensive evaluation; 分类号 U463 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于AMESim的纯电动汽车液压再生制动系统的研究被引量：10: 2; 作者徐耀挺宁晓斌王秋成; 机构浙江工业大学车辆工程研究所; 出处《机电工程》 CAS 2012年第2期146-150,共5页; 基金浙江省科技厅重大科技专项工业资助项目(2008C01002); 文摘为提高纯电动汽车制动时的再生制动能量回收率与汽车起步加速的动力性能,通过比较各种再生制动能量回收方案与储能方式,提出了在纯电动汽车的蓄电池回收制动能量的基础上加设液压制动能量回收系统。应用PID控制,在ECE-15循环工况下进行了仿真,并分析了整车的动力性能与能量的回收利用率。研究结果表明,在纯电动汽车上利用液压再生制动系统能够显著地提高整车的起步加速能力,并增加汽车的续驶里程28%左右。; 关键词纯电动汽车液压再生制动系统比例-积分-微分控制 AMESIM; Keywords pure electric vehicle hydraulic regenerative braking system PID control AMESim; 分类号 TH137 [机械工程—机械制造及自动化] U462 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于AMESim的四驱电动汽车液压再生制动系统的研究被引量：5: 3; 作者方桂花梁永利常福晋康; 机构内蒙古科技大学机械工程学院; 出处《机械设计与制造》北大核心 2017年第6期15-18,共4页; 基金内蒙古自治区自然科学基金(2016MS0545); 文摘为了提高四驱电动汽车在起步加速和加速超车时的驱动力,对带有液压再生制动系统的四驱电动汽车进行了建模仿真,并对系统中的关键元件进行了参数设计。通过利用液压再生制动力单独驱动汽车,并设置不同的马达排量,进行对比仿真分析,从而得到不同的马达排量对四驱电动汽车的速度、位移和加速度的影响,验证了所建立的四驱电动汽车液压再生制动系统的有效性。仿真结果表明,在四驱电动汽车上加设液压再生制动系统,可在起步加速和加速超车时提供转矩,改善汽车的动力性能。; 关键词四轮驱动电动汽车液压再生制动系统泵/马达 AMESIM; Keywords Four-Wheel Drive Electric Vehicles Hydraulic Regenerative Braking System Pump / Motor AMESim; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] U461.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车液压再生制动系统模糊控制策略的研究被引量：2: 4; 作者徐东苏世卿梁永利; 机构无锡商业职业技术学院汽车技术学院新乡职业技术学院数控技术系内蒙古科技大学机械工程学院; 出处《机床与液压》北大核心 2017年第2期115-118,共4页; 文摘针对纯电动汽车提出一种基于液压再生制动系统的模糊控制策略,综合考虑制动踏板深度、蓄能器压力、蓄电池SOC值等因素对再生制动力分配的影响,并对再生制动力进行合理的分配,在保证制动安全性的前提下,尽可能多地回收制动能量,提高能量利用效率。仿真结果表明:基于液压再生制动系统的模糊控制策略提高了整车能量存储系统的能量使用效率,降低了汽车因制动而带来的能量损失,提高了电动机工作效率。; 关键词纯电动汽车模糊控制策略液压再生制动系统; Keywords Pure electric vehicle Fuzzy control strategy Hydraulic regenerative braking system; 分类号 U461.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名四驱电动汽车液压再生制动力系统的研究被引量：1: 5; 作者方桂花梁永利常福; 机构内蒙古科技大学机械工程学院; 出处《液压与气动》北大核心 2016年第3期101-105,共5页; 文摘针对四驱电动汽车续航里程低、蓄电池充电时间长、使用寿命短等问题，对四驱电动汽车的再生制动系统进行了研究，提出了一种四驱电动汽车的液压再生制动系统方案，即在汽车的前后轴上加设离合器、泵／马达、蓄能器等元件，当汽车需要制动减速时，泵／马达以泵的形式工作，把高压油储存在蓄能器中；当汽车起步或加速时，泵／马达以马达的形式工作，把高压油从蓄能器中释放，输出驱动力。通过仿真得到汽车在不同驱动力下的加速性能。结果表明，将液压再生制动能量与电机的驱动力耦合后联合驱动电动汽车，增大了汽车的扭矩，在0～50km／h起步阶段和50～80km／h加速超车阶段，电机与马达联合驱动时比电机单独驱动所用时间分别缩短了1．05S和O．3S，减小了电池的放电深度。; 关键词四驱电动汽车液压再生制动系统泵/马达 AMESIM; Keywords four-wheel drive electric vehicles, hydraulic regenerative braking system, pump/motor, AMESim; 分类号 TH137 [机械工程—机械制造及自动化] U461.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名四驱电动车液压再生制动系统制动能效的研究: 6; 作者方桂花梁永利毛路遥; 机构内蒙古科技大学机械工程学院; 出处《机床与液压》北大核心 2017年第20期79-82,共4页; 基金内蒙古自治区自然科学基金资助项目(2016MS0545); 文摘为定量分析四驱电动汽车液压制动能量再生系统的制动效能和蓄能能力,设置再生制动系统单独制动仿真。液压二次元件以泵的形式运行,建立蓄能器数学建模,对汽车制动时的受力进行运动学分析,然后在AMESim软件上搭建仿真模型。由于蓄能器最低工作压力是影响蓄能器效能的关键参数,进而也是影响液压制动能量再生系统制动效能的关键因素,所以赋予蓄能器不同的最低工作压力进行对比仿真分析。仿真结果表明:当蓄能器最低工作压力为17 MPa时,在保证四驱电动车液压再生制动系统有较高的制动能效的同时,可以获得较高的蓄能器效能。; 关键词四轮驱动电动汽车液压再生制动系统制动效能蓄能器 AMESIM; Keywords Four-wheel drive electric vehicles Hydraulic regenerative braking system Braking efficiency Accumulator AMESim; 分类号 U461.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	液压混合动力公交车液压再生系统耦合方案研究	刘国庆闫叶翠陈杰徐芳芳	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2010	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于AMESim的纯电动汽车液压再生制动系统的研究	徐耀挺宁晓斌王秋成	《机电工程》 CAS	2012	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于AMESim的四驱电动汽车液压再生制动系统的研究	方桂花梁永利常福晋康	《机械设计与制造》北大核心	2017	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电动汽车液压再生制动系统模糊控制策略的研究	徐东苏世卿梁永利	《机床与液压》北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	四驱电动汽车液压再生制动力系统的研究	方桂花梁永利常福	《液压与气动》北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	四驱电动车液压再生制动系统制动能效的研究	方桂花梁永利毛路遥	《机床与液压》北大核心	2017	0	在线阅读下载PDF 职称材料