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题名双气室液压互联悬架系统特性研究
被引量：4
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作者
陈盛钊
郑敏毅
凌启辉
陈哲吾
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机构
湖南科技大学机电工程学院
合肥工业大学汽车与交通工程学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期272-279,共8页
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基金
国防基础科研计划
湖南省教育厅资助项目(181419)
+1 种基金
国家自然科学基金(51675152)
湖南省教育厅优秀青年项目(157948)资助。
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文摘
为改善车辆动态性能,设计一种双气室液压互联悬架系统。结合结构特征建立双气室液压互联悬架模型,得到包含该模型的整车动力学模型,并利用蛇行试验结果进行验证。将分别装有双气室、单气室的液压互联悬架与原机械悬架的整车模型在不同运动模态下进行仿真,对比分析三者对车辆悬架系统刚度与阻尼特性的影响,并在时域和频域分析三者对车辆响应的影响。结果表明,双气室液压互联悬架能显著提高车辆侧倾模态的刚度与阻尼,但对俯仰与垂向模态的刚度与阻尼影响较小;在蛇行工况下,该悬架能有效减小车辆侧倾角及其角速度与悬架动挠度,改善车辆操纵性能;在随机路面工况下,该悬架对行驶平顺性的影响很小,并能改善道路友好性。
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关键词
车辆动力学
液压互联悬架系统
双气室
操纵稳定性
行驶平顺性
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Keywords
vehicle dynamics
hydraulically interconnected suspension system
dual accumulators
handling stability
ride comfort
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名装有液压互联悬架的矿山车辆动力学分析与实验研究
被引量：5
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作者
章杰
周敏
张邦基
王立夫
张农
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
悉尼科技大学工程与信息技术学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期716-724,共9页
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基金
国家自然科学基金(51175157)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题(71575005)资助
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文摘
矿山车辆因载质量大通常选择较硬的板簧,但是过高的弹簧刚度会导致舒适性下降;又由于坑道坡度较大,下坡制动时整车载荷向前轴转移,前板簧因应力过大而断裂的情况时有发生。为此本文首次提出一种和板簧相匹配的新型液压互联被动悬架系统。该系统通过互联安装在车辆悬架位置的4个液压作动器,可以在垂向和俯仰两个模态分别提供所需的刚度和阻尼,因此原车板簧刚度可以设计得较软以提高舒适性;在坑道制动时,该液压系统可提供抗俯仰力矩以减少对前板簧的冲击。建立了该液压系统和整车的动力学模型,设计并制作出了液压互联悬架样件,并装配到试验车上。模型的动力学仿真和样车的道路试验的结果表明,仿真结果和试验数据吻合良好;液压互联悬架可有效改善矿山车辆的舒适性和抗俯仰能力。
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关键词
液压互联悬架系统
机液耦合
舒适性
抗俯仰
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Keywords
hydraulically interconnected suspension system
mechanical-hydraulic coupling
ride comfort
anti-pitching
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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