期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
液力传动在汽车上的应用与展望 被引量:6
1
作者 马文星 吴绍明 田志舜 《汽车技术》 北大核心 1991年第2期1-6,共6页
介绍了液力传动在汽车上的应用情况,指出了尚待解决的问题。从液力传动理论及其设计计算方法、结构等方面,展望了液力传动在现代汽车上的应用前景。
关键词 液力传动装置 汽车 应用
在线阅读 下载PDF
液力偶合器试验与微机数据处理
2
作者 查殿玉 《实验室研究与探索》 CAS 1989年第4期62-65,79,共5页
液力偶合器是一种液力传动装置,能空载启动原动机并逐步启动大惯量负载,从而有效地防止工作机器过载。它具有平稳运转、隔振、无级调速、均衡各原动机之间负载分配等一系列优点,故在造船、冶金、发电、矿山、化工、纺织、轻工、采煤、... 液力偶合器是一种液力传动装置,能空载启动原动机并逐步启动大惯量负载,从而有效地防止工作机器过载。它具有平稳运转、隔振、无级调速、均衡各原动机之间负载分配等一系列优点,故在造船、冶金、发电、矿山、化工、纺织、轻工、采煤、起重运输、供水供气等部门得到愈来愈广泛的应用。 液力偶合器工作腔中液流运动是一种复杂的三元流动,但在实际工作中通常将其简化为一元流动来处理,因而不能完全如实地反映液流在流道内的实际情况,还得靠台架试验来修正理论计算。因此台架试验在产品设计制造中已引起行业同仁们的普遍重视。显然,提高测试技术对改善液力偶合器的质量和运转性能有着很大好处。 展开更多
关键词 液力偶合器 液力传动装置 一元流动 大惯量 运转性能 工作腔 产品设计制造 微机系统 无级调速 测试技术
在线阅读 下载PDF
液力偶合器控制电路的设计
3
作者 王开鸿 《煤炭工程》 1988年第3期12-13,共2页
液力偶合器是以液体油作为介质而联系原动机与工作机的液力传动元件.由于它在能量的输入、输出部分之间没有直接的刚性联结和相对磨擦,这就使液力传动装置具有一些独特的特点:提高电动机的起动性能;保护电动机免于过载损坏;减少起动时... 液力偶合器是以液体油作为介质而联系原动机与工作机的液力传动元件.由于它在能量的输入、输出部分之间没有直接的刚性联结和相对磨擦,这就使液力传动装置具有一些独特的特点:提高电动机的起动性能;保护电动机免于过载损坏;减少起动时的冲击与振动;在多机驱动设备中,能协调负荷的分配;便于遥控和自动化等.近年来,液力偶合器已在煤炭工业,特别是风机、水泵使用较多的部门得到了越来越广泛地应用.现以继电器-接触器控制系统为例来说明液力偶合器控制电路的设计. 展开更多
关键词 液力偶合器 液力传动装置 控制电路 接触器控制系统 电动机运行 起动性能 液体油 输出部分 水位控制 驱动设备
在线阅读 下载PDF
德国铁路261系列内燃机车
4
《中国铁路》 2013年第8期96-96,共1页
261系列内燃机车在德国铁路具有较长的应用历史,从最早采用迈巴赫柴油机和福伊特液力传动装置的V60机车开始,机车功率、速度及转向架技术等都得到了持续发展。新型的261系列内燃机车功率可达2000kW,适应重载列车的调车作业。2008年... 261系列内燃机车在德国铁路具有较长的应用历史,从最早采用迈巴赫柴油机和福伊特液力传动装置的V60机车开始,机车功率、速度及转向架技术等都得到了持续发展。新型的261系列内燃机车功率可达2000kW,适应重载列车的调车作业。2008年德国铁路订购了130台261系列小功率机车,限界符合UIC505要求,司机室位于机车中部,端部结构按照撞击被动安全要求设计, 展开更多
关键词 内燃机车 德国铁路 液力传动装置 机车功率 持续发展 调车作业 重载列车 安全要求
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部