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液体姿控发动机76 km高空模拟试验系统性能仿真被引量：2: 1; 作者卫强梁国柱《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1779-1788,共10页; 为研究液体姿控发动机76 km高空模拟试验系统的工作性能,建立了考虑燃气相变的试验系统集中参数动态仿真模型。模型由真空抽气系统、冷凝管束和液氮外流程3个子模型组成。根据燃气、霜、液氮之间的传热和传质过程将各子模型耦合在一起... 展开更多; 关键词高空模拟试验试验系统液体姿控发动机系统仿真脉冲试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的设计与评估被引量：1: 2; 作者徐勇郭红杰 +3 位作者何允钦黄俊杰超力德梁国柱《宇航学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期2038-2052,共15页; 为了提高液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的性能,归纳提出了液体火箭发动机高空模拟试验测量系统一般性设计方法和完善的测量系统综合静态特性评估方法。设计了基于客户/服务器模式的液体姿轨控发动机中高空模拟试验测量系统,并... 展开更多; 关键词液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统设计与评估; 在线阅读下载PDF 职称材料

液体姿轨控发动机贮箱自动增压仿人智能控制研究被引量：3: 3; 作者刘洌卫强梁国柱《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1652-1661,F0002,共11页; 为研究液体姿轨控发动机自动增压方法,在理论分析自动增压系统性能的基础上,搭建了以孔板为控制元件的自动增压实验系统,采用仿人智能控制策略,开展了基于冷流实验的自动增压性能实验,并通过发动机试验验证,实现了发动机贮箱良好的平稳... 展开更多; 关键词液体姿轨控发动机自动增压仿人智能控制冷流实验发动机试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

轨姿控液体火箭发动机水击仿真模拟被引量：19: 4; 作者张峥岳康乃全《火箭推进》 CAS 2012年第3期12-16,共5页; 以轨姿控液体火箭发动机为研究对象,根据模块化思想,利用AMESim建立了仿真平台,仿真计算了发动机系统工作中管路的水击压力。结果表明:轨控发动机的工作是引起大水击的主要因素。通过与理论计算和试验数据的对比表明,仿真模型较好地描... 展开更多; 关键词轨姿控液体火箭发动机水击仿真 AMESIM; 在线阅读下载PDF 职称材料

姿控发动机静态特性分析被引量：1: 5; 作者李晓瑾辛坤《火箭推进》 CAS 2003年第4期24-29,共6页; 通过建立液体火箭姿控发动机静态数学模型,计算了典型双组元液体姿控发动机的静态特性,包括各干扰因素对发动机性能的影响、发动机的极限推力和整机试车推进剂耗量。并以热试车为例,将计算结果与试车结果进行了比较。结果证明,用该模型... 展开更多; 关键词液体火箭双组元姿控发动机静态特性分析计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

差动活塞式燃气自增压系统参数设计方法被引量：4: 6; 作者方忠坚刘洌梁国柱《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期61-70,共10页; 针对基于单组元肼类物质为工质的液体姿轨控发动机差动活塞式燃气自增压系统,分析了系统的工作原理,提出了系统的参数设计方法,建立了系统的参数设计流程,给出了系统的起动压力计算模型和自锁状态计算方法,并进行了实例研究。结果表明:... 展开更多; 关键词差动活塞燃气自增压系统液体姿轨控发动机单组元参数设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

差动活塞式热气自增压系统静态特性仿真研究被引量：2: 7; 作者方忠坚刘洌梁国柱《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期538-546,共9页; 为了深入理解液体姿轨控发动机差动活塞式热气自增压系统的特点,依据增压系统平衡条件,采用集中参数法构建了系统的静态特性计算模型,研究了系统主要参数对系统状态和增压性能以及对系统自锁压力的影响规律。研究结果表明:系统增压气体... 展开更多; 关键词液体姿轨控发动机自动增压系统静态特性系统平衡流量调节器; 在线阅读下载PDF 职称材料

差动活塞式热气自增压系统方案研究被引量：1: 8; 作者方忠坚林倩 +3 位作者陈芳浩王远宇文雷罗莉《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期2780-2788,共9页; 针对液体姿轨控发动机差动活塞式热气自增压系统,设计了间接比对式、直接比对式和电磁阀控制式等三种方案,分析了系统工作原理,建立了动态仿真模型,进行了动态特性研究,并分析了各方案技术特点。研究结果表明:间接比对式系统起动药量为2... 展开更多; 关键词差动活塞式热气自增压系统液体姿轨控发动机方案动态特性流量调节器; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名液体姿控发动机76 km高空模拟试验系统性能仿真被引量：2: 1; 作者卫强梁国柱; 机构北京航空航天大学宇航学院; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1779-1788,共10页; 文摘为研究液体姿控发动机76 km高空模拟试验系统的工作性能,建立了考虑燃气相变的试验系统集中参数动态仿真模型。模型由真空抽气系统、冷凝管束和液氮外流程3个子模型组成。根据燃气、霜、液氮之间的传热和传质过程将各子模型耦合在一起。以四氧化二氮/甲基肼双组元姿控发动机为实例,计算了稳态和脉冲点火试验时系统的工作参数,分析了关键设计参数对其工作性能的影响。结果表明:试验系统能够为最大流量6.4 g/s(推力约16.5 N)的发动机提供脉冲和6×10~4s长程稳态试验环境;在长程稳态试验中,冷凝管束霜层将依次饱和,失去对二氧化碳和水蒸汽的抽吸能力,导致真空舱压力逐渐升高;在脉冲点火试验中,真空舱压力将随发动机工作而脉冲波动,15 ms开关脉冲时的压力波动幅度约70%。研究结果为液体姿控发动机高空模拟试验系统的设计与改进提供了参考。; 关键词高空模拟试验试验系统液体姿控发动机系统仿真脉冲试验; Keywords simulated high-altitude test test system liquid attitude-control engine system simulation pulse test; 分类号 V433.9 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的设计与评估被引量：1: 2; 作者徐勇郭红杰何允钦黄俊杰超力德梁国柱; 机构北京航空航天大学宇航学院; 出处《宇航学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期2038-2052,共15页; 文摘为了提高液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的性能,归纳提出了液体火箭发动机高空模拟试验测量系统一般性设计方法和完善的测量系统综合静态特性评估方法。设计了基于客户/服务器模式的液体姿轨控发动机中高空模拟试验测量系统,并对系统主要性能进行了评估。该系统拥有96路高精度速变参数测量、72路缓变参数测量、8路振动参数测量的能力;研制了一种测量信号调理电路以提高硬件的功能完备性和适应性。现场校准结果显示,速变参数和缓变参数测量通道的总不确定度分别是0.057%±0.009%与0.19%±0.032%,准确度等级范围分别是0.05~0.1级和0.15~0.4级;测量关键部位的真空度、流量、压力、温度和推力等参数的通道与传感/变送器的扩展不确定度分别是0.51%、0.14%、0.22%、0.51%和0.10%。经试验,真空舱真空度、推进剂流量、室压、推进剂温度和推力等关键参数的实际扩展不确定度分别为0.078%、0.12%、0.033%、0.26%和0.028%,表明测量硬件和测量软件满足液体姿轨控发动机高空模拟试验参数的高精度测量需求。本研究可为其它试验需求的液体火箭发动机试验测量系统设计提供参考。; 关键词液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统设计与评估; Keywords Liquid attitude and orbit control engine Altitude simulation test Measurement system Design and evaluation; 分类号 V434.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] TP274.2 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名液体姿轨控发动机贮箱自动增压仿人智能控制研究被引量：3: 3; 作者刘洌卫强梁国柱; 机构北京航空航天大学宇航学院北京机电工程总体设计部北京宇航系统工程研究所; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1652-1661,F0002,共11页; 文摘为研究液体姿轨控发动机自动增压方法,在理论分析自动增压系统性能的基础上,搭建了以孔板为控制元件的自动增压实验系统,采用仿人智能控制策略,开展了基于冷流实验的自动增压性能实验,并通过发动机试验验证,实现了发动机贮箱良好的平稳性、快速性和准确性。研究表明,在增压系统结构和增压气体介质给定的情况下,孔板节流面积、孔板出入口压力比、贮箱初始气垫体积决定了自动增压系统性能;根据发动机试验的推进剂流量需求,分别按推进剂体积流量60%,30%,10%的比例选取3个不同节流面积的增压气体孔板组成并联进气孔板组,同时保证进气孔板组可提供的增压气体最大临界体积流量大于推进剂体积流量(推荐二者比值为1~2.5)、孔板出入口增压气体压力比近似等于临界压力比(对氮气约为0.50~0.60)、贮箱初始气垫体积大于贮箱总容积的1/4,并在贮箱上设置流量为增压气体最大临界体积流量105%的排气孔板,在发动机工作过程中按照仿人智能控制策略自动组配孔板,可有效地提高自动增压性能。; 关键词液体姿轨控发动机自动增压仿人智能控制冷流实验发动机试验; Keywords Liquid attitude and divert engine Automatic pressurization Human-simulated intelligent control Cold flow experiments Engine test; 分类号 V434.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轨姿控液体火箭发动机水击仿真模拟被引量：19: 4; 作者张峥岳康乃全; 机构北京航天动力研究所; 出处《火箭推进》 CAS 2012年第3期12-16,共5页; 基金国家"863"项目(2003AA722064); 文摘以轨姿控液体火箭发动机为研究对象,根据模块化思想,利用AMESim建立了仿真平台,仿真计算了发动机系统工作中管路的水击压力。结果表明:轨控发动机的工作是引起大水击的主要因素。通过与理论计算和试验数据的对比表明,仿真模型较好地描述了管路水击的生成过程。介绍了减小系统水击量的措施。; 关键词轨姿控液体火箭发动机水击仿真 AMESIM; Keywords liquid rocket engine of orbit and attitude control system water hammer simulation AMESim; 分类号 V434-34 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名姿控发动机静态特性分析被引量：1: 5; 作者李晓瑾辛坤; 机构中国航天科技集团公司第六研究院十一所; 出处《火箭推进》 CAS 2003年第4期24-29,共6页; 文摘通过建立液体火箭姿控发动机静态数学模型,计算了典型双组元液体姿控发动机的静态特性,包括各干扰因素对发动机性能的影响、发动机的极限推力和整机试车推进剂耗量。并以热试车为例,将计算结果与试车结果进行了比较。结果证明,用该模型计算结果与实际试验值偏差完全在可接受范围内。; 关键词液体火箭双组元姿控发动机静态特性分析计算; 分类号 V430 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名差动活塞式燃气自增压系统参数设计方法被引量：4: 6; 作者方忠坚刘洌梁国柱; 机构北京航空航天大学宇航学院; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期61-70,共10页; 文摘针对基于单组元肼类物质为工质的液体姿轨控发动机差动活塞式燃气自增压系统,分析了系统的工作原理,提出了系统的参数设计方法,建立了系统的参数设计流程,给出了系统的起动压力计算模型和自锁状态计算方法,并进行了实例研究。结果表明:系统最低起动压力与压力放大贮箱气体腔初始体积、活塞摩擦力和推进剂贮箱初始气垫体积直接相关;系统自锁后,推进剂贮箱压力的设计状态受推进剂贮箱所允许的最大压力上偏差和流量调节器与推进剂贮箱间的压降所约束;推进剂贮箱的工作压力范围是可以根据需要通过燃气自增压系统的设计来保证的。; 关键词差动活塞燃气自增压系统液体姿轨控发动机单组元参数设计; Keywords differential piston warm gas self-pressurization system liquid attitude and divert control engines monopropellant parameter design; 分类号 V434.23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名差动活塞式热气自增压系统静态特性仿真研究被引量：2: 7; 作者方忠坚刘洌梁国柱; 机构北京航空航天大学宇航学院; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期538-546,共9页; 文摘为了深入理解液体姿轨控发动机差动活塞式热气自增压系统的特点,依据增压系统平衡条件,采用集中参数法构建了系统的静态特性计算模型,研究了系统主要参数对系统状态和增压性能以及对系统自锁压力的影响规律。研究结果表明:系统增压气体流量朝着推进剂贮箱压力变化相反的方向而变化,起到调节和稳定推进剂贮箱压力的作用;燃气发生器毛细管参数的变化主要对系统增压流量造成影响,与长度相比,其内径变化对系统状态参数的影响作用更大;当压力放大比在设计值附近[-7.3%,+9.6%]变化时,系统稳态工作增压气体流量偏差保持在[-5%,0%]内;流量调节器结构参数的微小变动会引起增压气体流量的较大变化。; 关键词液体姿轨控发动机自动增压系统静态特性系统平衡流量调节器; Keywords Liquid attitude and divert control engine Self-pressurization system Static characteris-tics System balance Liquid flow regulator; 分类号 V434.23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名差动活塞式热气自增压系统方案研究被引量：1: 8; 作者方忠坚林倩陈芳浩王远宇文雷罗莉; 机构北京控制工程研究所; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期2780-2788,共9页; 基金科技部国家重点研发计划(2020YFC2201101)。; 文摘针对液体姿轨控发动机差动活塞式热气自增压系统,设计了间接比对式、直接比对式和电磁阀控制式等三种方案,分析了系统工作原理,建立了动态仿真模型,进行了动态特性研究,并分析了各方案技术特点。研究结果表明:间接比对式系统起动药量为2.64g,起动时间为0.688s,系统自锁时贮箱压力为7.58MPa,偏离额定值9.86%,可预包装设计。直接比对式系统起动药量为2.43g,起动响应时间为0.573s,推进剂贮箱最大工作压力为7.09MPa,偏离额定值2.75%。该方案引入了阀芯杆处热滑动密封及流量调节器气液腔隔离面的热隔离防护需求,热控要求高,技术难度较大,可预包装设计。电磁阀控制式系统起动药量小(2.43g),起动迅速(0.438s),推进剂贮箱工作压力稳定,测控的引入有功耗需求,并增大了系统体积和质量,不能进行独立的预包装设计。; 关键词差动活塞式热气自增压系统液体姿轨控发动机方案动态特性流量调节器; Keywords Differential piston hot gas self-pressurization system Liquid attitude and divert control engine Scheme Dynamic characteristics Liquid regulator; 分类号 V434.23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	液体姿控发动机76 km高空模拟试验系统性能仿真	卫强梁国柱	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的设计与评估	徐勇郭红杰何允钦黄俊杰超力德梁国柱	《宇航学报》 CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	液体姿轨控发动机贮箱自动增压仿人智能控制研究	刘洌卫强梁国柱	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	轨姿控液体火箭发动机水击仿真模拟	张峥岳康乃全	《火箭推进》 CAS	2012	19	在线阅读下载PDF 职称材料
5	姿控发动机静态特性分析	李晓瑾辛坤	《火箭推进》 CAS	2003	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	差动活塞式燃气自增压系统参数设计方法	方忠坚刘洌梁国柱	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	4	在线阅读下载PDF 职称材料
7	差动活塞式热气自增压系统静态特性仿真研究	方忠坚刘洌梁国柱	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
8	差动活塞式热气自增压系统方案研究	方忠坚林倩陈芳浩王远宇文雷罗莉	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料