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液体可压缩性对超空化流动的影响
被引量：
16
1
作者
黄闯
罗凯
+2 位作者
白杰
王致强
蒋彬
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第8期1241-1245,共5页
基于多相流模型和运动框架模型构建可压缩超空化流场的数值计算模型,分别使用具有不同物性的流体介质模拟水下跨声速超空化流动,并将数值模拟结果与经验公式结果相互参验,通过对比分析研究在液体可压缩性对跨声速超空化流动的影响.研究...
基于多相流模型和运动框架模型构建可压缩超空化流场的数值计算模型,分别使用具有不同物性的流体介质模拟水下跨声速超空化流动,并将数值模拟结果与经验公式结果相互参验,通过对比分析研究在液体可压缩性对跨声速超空化流动的影响.研究结果显示:液体可压缩性对流动参数的分布规律、空化物体的阻力特性和流场的空化情况均有显著影响;考虑液体可压缩性,随飞行速度的增大,射弹的阻力系数将增加,并且在高速工况下超空泡的尺度大幅度减小;可压缩超空化流场中,较300m/s工况,速度为1 900m/s时弹体阻力系数增大约22%,弹尾截面空泡直径减小约30%.
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关键词
液体可压缩性
运动框架模型
可压
缩超空化流动
数值模拟
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职称材料
液体可压缩性对高速射弹超空泡流的影响
被引量：
10
2
作者
曹雪洁
胡俊
于勇
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S01期72-78,共7页
为分析流体可压缩性对流场特性、空泡形态及流体动力特性的影响,开展了不同马赫数的高速射弹入水过程数值模拟研究。基于流体体积函数多相流模型,嵌入Tait状态方程,对是否考虑液体可压缩性两种情况下的仿真结果进行对比。结果表明:考虑...
为分析流体可压缩性对流场特性、空泡形态及流体动力特性的影响,开展了不同马赫数的高速射弹入水过程数值模拟研究。基于流体体积函数多相流模型,嵌入Tait状态方程,对是否考虑液体可压缩性两种情况下的仿真结果进行对比。结果表明:考虑液体可压缩性时,流场密度、压力梯度增加,空泡半径随马赫数的增加逐渐减小;在超声速时射弹头部有脱体激波产生,形成局部空泡,射弹所受阻力大大增加;流体可压缩性在超过马赫数0.5后对超空泡流有影响。
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关键词
高速射弹
液体可压缩性
超空泡
Tait状态方程
激波
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职称材料
考虑温度场的超高速水下航行体运动特性分析
3
作者
刘少杰
傅慧萍
李杰
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023年第6期39-48,共10页
[目的]旨在研究水的可压缩性和温度场对超高速水下航行体超空泡现象及其运动特性的影响。[方法]首先,基于CFD通用软件Fluent 19.2,采用同时考虑水的压缩性和温度场的数值模型,对跨超声速航行体的自由运动进行计算,并与文献[1]中实验结...
[目的]旨在研究水的可压缩性和温度场对超高速水下航行体超空泡现象及其运动特性的影响。[方法]首先,基于CFD通用软件Fluent 19.2,采用同时考虑水的压缩性和温度场的数值模型,对跨超声速航行体的自由运动进行计算,并与文献[1]中实验结果进行定性和定量的对比,验证所采用数值方法的有效性;然后,对不同初始速度下的运动特性进行分析,并以航行时间为0.008 s所对应的航程为对比量进行分析;最后,讨论发射深度和环境温度对运动特性的影响。[结果]结果显示,当航速大于2000 m/s时,再增加初始速度不能显著增加有效航程;航程变化在3%以内的不用考虑温度场影响的临界速度区间为1450~1475 m/s;随着发射深度的增加,航行体所受阻力越大,航程逐渐减小,环境温度越高,有效航程也越短。[结论]研究表明,所采用的同时考虑水的压缩性和温度场影响的数值模型可以应用于超高速水下航行体运动分析中,对实践应用具有参考价值。
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关键词
超高速水下航行体
超空泡
能量方程
液体可压缩性
运动特性
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职称材料
题名
液体可压缩性对超空化流动的影响
被引量：
16
1
作者
黄闯
罗凯
白杰
王致强
蒋彬
机构
西北工业大学航海学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第8期1241-1245,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51409215
51579209)资助
文摘
基于多相流模型和运动框架模型构建可压缩超空化流场的数值计算模型,分别使用具有不同物性的流体介质模拟水下跨声速超空化流动,并将数值模拟结果与经验公式结果相互参验,通过对比分析研究在液体可压缩性对跨声速超空化流动的影响.研究结果显示:液体可压缩性对流动参数的分布规律、空化物体的阻力特性和流场的空化情况均有显著影响;考虑液体可压缩性,随飞行速度的增大,射弹的阻力系数将增加,并且在高速工况下超空泡的尺度大幅度减小;可压缩超空化流场中,较300m/s工况,速度为1 900m/s时弹体阻力系数增大约22%,弹尾截面空泡直径减小约30%.
关键词
液体可压缩性
运动框架模型
可压
缩超空化流动
数值模拟
Keywords
compressibility of liquid
moving frame model
compressible and supercavitating flow
numerical simulation
分类号
O351.2 [理学—流体力学]
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职称材料
题名
液体可压缩性对高速射弹超空泡流的影响
被引量：
10
2
作者
曹雪洁
胡俊
于勇
机构
北京理工大学宇航学院
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S01期72-78,共7页
文摘
为分析流体可压缩性对流场特性、空泡形态及流体动力特性的影响,开展了不同马赫数的高速射弹入水过程数值模拟研究。基于流体体积函数多相流模型,嵌入Tait状态方程,对是否考虑液体可压缩性两种情况下的仿真结果进行对比。结果表明:考虑液体可压缩性时,流场密度、压力梯度增加,空泡半径随马赫数的增加逐渐减小;在超声速时射弹头部有脱体激波产生,形成局部空泡,射弹所受阻力大大增加;流体可压缩性在超过马赫数0.5后对超空泡流有影响。
关键词
高速射弹
液体可压缩性
超空泡
Tait状态方程
激波
Keywords
high-speed projectile
liquid compressibility
supercavitation
Tait equation of state
shock wave
分类号
O351.2 [理学—流体力学]
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职称材料
题名
考虑温度场的超高速水下航行体运动特性分析
3
作者
刘少杰
傅慧萍
李杰
机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023年第6期39-48,共10页
文摘
[目的]旨在研究水的可压缩性和温度场对超高速水下航行体超空泡现象及其运动特性的影响。[方法]首先,基于CFD通用软件Fluent 19.2,采用同时考虑水的压缩性和温度场的数值模型,对跨超声速航行体的自由运动进行计算,并与文献[1]中实验结果进行定性和定量的对比,验证所采用数值方法的有效性;然后,对不同初始速度下的运动特性进行分析,并以航行时间为0.008 s所对应的航程为对比量进行分析;最后,讨论发射深度和环境温度对运动特性的影响。[结果]结果显示,当航速大于2000 m/s时,再增加初始速度不能显著增加有效航程;航程变化在3%以内的不用考虑温度场影响的临界速度区间为1450~1475 m/s;随着发射深度的增加,航行体所受阻力越大,航程逐渐减小,环境温度越高,有效航程也越短。[结论]研究表明,所采用的同时考虑水的压缩性和温度场影响的数值模型可以应用于超高速水下航行体运动分析中,对实践应用具有参考价值。
关键词
超高速水下航行体
超空泡
能量方程
液体可压缩性
运动特性
Keywords
ultra-high-speed underwater vehicle
supercavitation
energy equation
liquid compressibility
motion characteristics
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
液体可压缩性对超空化流动的影响
黄闯
罗凯
白杰
王致强
蒋彬
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
16
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
液体可压缩性对高速射弹超空泡流的影响
曹雪洁
胡俊
于勇
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑温度场的超高速水下航行体运动特性分析
刘少杰
傅慧萍
李杰
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
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