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车用涡轮增压器瞬态响应性测试方法
被引量:
5
1
作者
马朝臣
王恒军
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期1255-1260,共6页
为了实现对涡轮增压器瞬态响应性的评估,本文通过分析内燃机瞬态响应与涡轮迟滞之间的关系,提出涡轮增压器瞬态响应能力的测试方法。根据所提出的测试方法,建立了测试过程仿真模型,在对仿真模型校核后,利用该模型分析了不同起止过渡工...
为了实现对涡轮增压器瞬态响应性的评估,本文通过分析内燃机瞬态响应与涡轮迟滞之间的关系,提出涡轮增压器瞬态响应能力的测试方法。根据所提出的测试方法,建立了测试过程仿真模型,在对仿真模型校核后,利用该模型分析了不同起止过渡工况、转子转动惯量及涡轮增压器效率对加速性的影响。结果表明:本文方法操作性强,可独立于内燃机评价涡轮增压器的瞬态响应能力。
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关键词
涡轮
增压器
校核
瞬态
响应能力
测试方法
涡轮
增压的
迟滞
评估
仿真
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职称材料
汽车涡轮增压器的常见问题及对策研究
被引量:
2
2
作者
尹仕豪
方艳
《内燃机与配件》
2019年第8期160-161,共2页
当前,国家大力提倡环保,使得人民群众越来越重视低碳生活,节能减排。而污染的主要来源之一就是汽车,汽车基本已经成为家家户户的必备交通工具,所以如何减少汽车污染物的排放,已经成为能否有效减少污染的主要问题之一。汽车发动机增压技...
当前,国家大力提倡环保,使得人民群众越来越重视低碳生活,节能减排。而污染的主要来源之一就是汽车,汽车基本已经成为家家户户的必备交通工具,所以如何减少汽车污染物的排放,已经成为能否有效减少污染的主要问题之一。汽车发动机增压技术是决定其污染物排放多少的主要因素之一。因此,本文针对涡轮增压器寿命、涡轮迟滞以及爆震三个方面对其常见的问题进行剖析,并提出相应的对策,希望本文的研究成果对今后汽车增压器的研究可以起到一定的简介作用。
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关键词
涡轮
增压器
涡轮迟滞
爆震
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职称材料
电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究
被引量:
9
3
作者
刘青林
颜丙辉
《内燃机》
2017年第4期21-23,26,共4页
现在发动机基本上都采用废气涡轮增压方式来提高燃油热效率和充气效率。通过废气涡轮增压方式可以实现发动机增压器小型化,进而可以有效降低车辆的碳排放和燃油消耗率。但是废气涡轮增压方式存在"涡轮迟滞"现象,导致发动机扭...
现在发动机基本上都采用废气涡轮增压方式来提高燃油热效率和充气效率。通过废气涡轮增压方式可以实现发动机增压器小型化,进而可以有效降低车辆的碳排放和燃油消耗率。但是废气涡轮增压方式存在"涡轮迟滞"现象,导致发动机扭矩响应慢,采用电机驱动的电子增压器可以消除"涡轮迟滞",能显著缩短动力响应的时间;另外采用电子增压器和废气涡轮增压器可以实现增加低速动力,降低发动机排量和降低发动机换挡转速,有效降低车辆的碳排放。
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关键词
发动机
电子增压器
废气
涡轮
增压器
涡轮迟滞
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职称材料
优化增压器以改善发动机低速响应性的措施
被引量:
3
4
作者
卢安
杨于奇
+1 位作者
张亚洲
宋志辉
《内燃机》
2020年第2期10-13,共4页
发动机的低速响应性直接影响到驾驶者对驾驶乐趣的感受。但是增压发动机升功率升扭矩的不断提高,又对低速响应性提出了严苛的挑战。我们针对一款1.0 L增压直喷汽油发动机,通过优化增压器的匹配方案和选择高压比的增压器压气机,实现了对...
发动机的低速响应性直接影响到驾驶者对驾驶乐趣的感受。但是增压发动机升功率升扭矩的不断提高,又对低速响应性提出了严苛的挑战。我们针对一款1.0 L增压直喷汽油发动机,通过优化增压器的匹配方案和选择高压比的增压器压气机,实现了对发动机低速扭矩响应性的显著改善。
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关键词
高压比设计
涡轮迟滞
转动惯量
加速响应性
低速扭矩
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职称材料
题名
车用涡轮增压器瞬态响应性测试方法
被引量:
5
1
作者
马朝臣
王恒军
机构
北京理工大学叶轮机械与增压技术研究所
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期1255-1260,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51736001).
文摘
为了实现对涡轮增压器瞬态响应性的评估,本文通过分析内燃机瞬态响应与涡轮迟滞之间的关系,提出涡轮增压器瞬态响应能力的测试方法。根据所提出的测试方法,建立了测试过程仿真模型,在对仿真模型校核后,利用该模型分析了不同起止过渡工况、转子转动惯量及涡轮增压器效率对加速性的影响。结果表明:本文方法操作性强,可独立于内燃机评价涡轮增压器的瞬态响应能力。
关键词
涡轮
增压器
校核
瞬态
响应能力
测试方法
涡轮
增压的
迟滞
评估
仿真
Keywords
turbocharger
verification
transient
response ability
measuring method
turbo lag
evaluation
simulation
分类号
TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
汽车涡轮增压器的常见问题及对策研究
被引量:
2
2
作者
尹仕豪
方艳
机构
陆军军事交通学院
出处
《内燃机与配件》
2019年第8期160-161,共2页
文摘
当前,国家大力提倡环保,使得人民群众越来越重视低碳生活,节能减排。而污染的主要来源之一就是汽车,汽车基本已经成为家家户户的必备交通工具,所以如何减少汽车污染物的排放,已经成为能否有效减少污染的主要问题之一。汽车发动机增压技术是决定其污染物排放多少的主要因素之一。因此,本文针对涡轮增压器寿命、涡轮迟滞以及爆震三个方面对其常见的问题进行剖析,并提出相应的对策,希望本文的研究成果对今后汽车增压器的研究可以起到一定的简介作用。
关键词
涡轮
增压器
涡轮迟滞
爆震
分类号
U464.135 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究
被引量:
9
3
作者
刘青林
颜丙辉
机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心
出处
《内燃机》
2017年第4期21-23,26,共4页
文摘
现在发动机基本上都采用废气涡轮增压方式来提高燃油热效率和充气效率。通过废气涡轮增压方式可以实现发动机增压器小型化,进而可以有效降低车辆的碳排放和燃油消耗率。但是废气涡轮增压方式存在"涡轮迟滞"现象,导致发动机扭矩响应慢,采用电机驱动的电子增压器可以消除"涡轮迟滞",能显著缩短动力响应的时间;另外采用电子增压器和废气涡轮增压器可以实现增加低速动力,降低发动机排量和降低发动机换挡转速,有效降低车辆的碳排放。
关键词
发动机
电子增压器
废气
涡轮
增压器
涡轮迟滞
Keywords
engine
electric turbocharger
turbocharger
turbo lag
分类号
TK413 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
优化增压器以改善发动机低速响应性的措施
被引量:
3
4
作者
卢安
杨于奇
张亚洲
宋志辉
机构
宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
浙江吉利动力总成有限公司
出处
《内燃机》
2020年第2期10-13,共4页
文摘
发动机的低速响应性直接影响到驾驶者对驾驶乐趣的感受。但是增压发动机升功率升扭矩的不断提高,又对低速响应性提出了严苛的挑战。我们针对一款1.0 L增压直喷汽油发动机,通过优化增压器的匹配方案和选择高压比的增压器压气机,实现了对发动机低速扭矩响应性的显著改善。
关键词
高压比设计
涡轮迟滞
转动惯量
加速响应性
低速扭矩
Keywords
high pressure design
turbo-lag
moment of inertia
time to torque
low end torque
分类号
TK413 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车用涡轮增压器瞬态响应性测试方法
马朝臣
王恒军
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
汽车涡轮增压器的常见问题及对策研究
尹仕豪
方艳
《内燃机与配件》
2019
2
在线阅读
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职称材料
3
电子增压器对增压小型化发动机性能改善研究
刘青林
颜丙辉
《内燃机》
2017
9
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下载PDF
职称材料
4
优化增压器以改善发动机低速响应性的措施
卢安
杨于奇
张亚洲
宋志辉
《内燃机》
2020
3
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职称材料
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