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进气道对缸内直喷增压汽油机性能的影响 被引量:24
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作者 张小矛 高卫民 +5 位作者 辛军 钱承炬 平银生 陈明 倪计民 张万平 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期300-306,共7页
应用稳态CFD方法对高、低滚流比进气道进行了分析,高滚流比气道较低滚流比气道流量系数降低16%,滚流比提高22%.基于这两种气道对缸内直喷增压汽油机进气和压缩冲程油气混合的影响进行了瞬态CFD分析.结果表明,高滚流比气道在缸内能形成... 应用稳态CFD方法对高、低滚流比进气道进行了分析,高滚流比气道较低滚流比气道流量系数降低16%,滚流比提高22%.基于这两种气道对缸内直喷增压汽油机进气和压缩冲程油气混合的影响进行了瞬态CFD分析.结果表明,高滚流比气道在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,且缸内瞬态滚流比更高,两种对称气道瞬态涡流比基本为零,进气道流量系数对增压发动机进气充量影响较小;高滚流比气道的缸内油气分布比低滚流比气道更均匀,湍动能也高.因此,缸内直喷增压汽油机宜采用高滚流比气道.最后,通过试验验证表明,高滚流比气道燃烧在低速1,500,r/min满负荷时提前5°CA左右,中速3,000,r/min满负荷时提前3°CA左右,高速时两者差别不大;高滚流比气道燃烧持续期较低滚流比气道缩短2°CA左右,缸内平均指示压力循环波动系数较低滚流比气道有明显的降低,燃烧稳定性改善20%~30%,油耗率降低5%~10%,HC和CO排放降低明显,NOx排放有所升高. 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 进气道 涡轮增压 滚流比
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缸内直喷完美邂逅涡轮增压
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《汽车零部件》 2009年第6期29-31,共3页
当两个并无必然联系的个体不期而遇,结下不解之缘,谱写着另世人难忘的美妙结局时,感情丰富的人们喜欢用“邂逅”形容他们完美的相遇。
关键词 涡轮增压技术 缸内直喷 大众汽车集团 发动机 燃油
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上汽通用五菱推出凯捷280T车型采用全新涡轮增压缸内直喷发动机
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《柴油机设计与制造》 2022年第1期1-1,共1页
近期,上汽通用五菱推出了凯捷280T车型,并对该款车型的发动机进行了优化,从而为用户带来更舒适的用车体验。凯捷280T车型搭载了全新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。该款发动机采用了行业领先的35 MPa高压共轨系统及新一代涡轮增压系统,... 近期,上汽通用五菱推出了凯捷280T车型,并对该款车型的发动机进行了优化,从而为用户带来更舒适的用车体验。凯捷280T车型搭载了全新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。该款发动机采用了行业领先的35 MPa高压共轨系统及新一代涡轮增压系统,最高功率可达130 kW,最大扭矩可达290 N·m。 展开更多
关键词 涡轮增压 最大扭矩 上汽通用五菱 高压共轨系统 缸内直喷发动机 车型 推出
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某型涡轮增压直喷汽油发动机燃油喷射系统布置分析与测试
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作者 李经道 《汽车零部件》 2015年第8期13-16,共4页
阐述某型1.8 L增压直喷汽油发动机燃油喷射系统布置的分析与测试的过程与结果。为了优化布置方案,测试了不同布置方案对整机各项性能的影响,特别是排放指标。
关键词 涡轮增压直喷汽油发动机 燃油喷射 布置 排放
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国内首款小排量涡轮增压燃油直喷发动机在重庆投产
5
《内燃机与配件》 2014年第4期45-45,共1页
国内首款小排量涡轮增压燃油直喷发动机日前在长安福特发动机工厂正式下线,这一全新的1.0升EcoBoost发动机将显著提高燃油的经济性。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟介绍,Eco-Boost发动机集涡轮增压、燃油直喷和可变气门正时三大技... 国内首款小排量涡轮增压燃油直喷发动机日前在长安福特发动机工厂正式下线,这一全新的1.0升EcoBoost发动机将显著提高燃油的经济性。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟介绍,Eco-Boost发动机集涡轮增压、燃油直喷和可变气门正时三大技术于一身,从而让小体积的发动机也能输出媲美大排量发动机的强劲动力。 展开更多
关键词 燃油直喷发动机 涡轮增压 小排量 长安福特汽车有限公司 国内 投产 重庆 可变气门正时
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马自达的直喷式涡轮增压汽油机 被引量:1
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作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2006年第4期15-15,共1页
日本马自达汽车公司日前宣布,该公司成功开发了排量为2.3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT,命名为MZR2.3DISITURBO,并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87.5mm,行程94mm,压缩比9.5,最高输出功率为200kW,最大功... 日本马自达汽车公司日前宣布,该公司成功开发了排量为2.3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT,命名为MZR2.3DISITURBO,并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87.5mm,行程94mm,压缩比9.5,最高输出功率为200kW,最大功率转速5500r/min,最大扭矩380N·m,最大扭矩转速3000r/min,总排气量2.26L。谈发动机通过配合使用直喷系统和涡轮增压器,增大了低中速区的扭矩,也提高了高功率输出时的动力性能。直喷系统以最大11.5MPa的高压向缸内喷射燃料,通过利用气化吸热强化缸内冷却效果,提高了混合气体的填充效率。 展开更多
关键词 日本马自达汽车公司 涡轮增压汽油机 直喷 最大扭矩 缸内喷射 speed 高输出功率 涡轮增压 高功率输出 成功开发
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现代缸内直喷汽油机的燃油系统及维修 被引量:2
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作者 王锦俞 闵思鹏 《汽车维修与保养》 2011年第8期57-61,共5页
缸内直喷汽油机己被各大汽车制造商普遍采用,尤其是大众汽车公司近两年在国内销售的新车己大部分采用TSI发动机,即涡轮增压缸内直喷汽油机。国内各汽车杂志都曾详尽地介绍过缸内直喷汽油机燃油系统的结构和工作原理.
关键词 缸内直喷汽油机 燃油系统 维修 大众汽车公司 汽车制造商 涡轮增压 工作原理 汽车杂志
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宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(二) 被引量:1
8
作者 范明强 《汽车维修与保养》 2019年第9期80-83,共4页
(接上期) 3.电子控制系统的改进该机型的电子控制系统因添加了控制增压系统和汽油缸内直接喷射的功能,需要附加相关的软件功能而要求增加电控单元中存储器的容量,并必须具有更高的计算能力,此外传感器和执行器的扩展使得必须修改运行系... (接上期) 3.电子控制系统的改进该机型的电子控制系统因添加了控制增压系统和汽油缸内直接喷射的功能,需要附加相关的软件功能而要求增加电控单元中存储器的容量,并必须具有更高的计算能力,此外传感器和执行器的扩展使得必须修改运行系统.根据这些要求对电子控制系统进行了改进开发,其中的主要区别在于程序存储器扩大了足有30%,而微处理器的循环频率加快了一倍多. 展开更多
关键词 直喷式汽油机 涡轮增压 均质燃烧 宝马公司 电子控制系统 程序存储器 缸内直接喷射 增压系统
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丰田1KD—FTV共轨直喷式涡轮增压柴油机
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作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2008年第2期34-34,共1页
关键词 共轨式燃油喷射系统 涡轮增压柴油机 直喷 丰田 最大输出功率 最大扭矩 涡轮增压 EGR系统
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微型轿车首次采用直喷式涡轮增压汽油机
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作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2002年第6期24-24,共1页
关键词 微型轿车 直喷涡轮增压汽油机 流体数值分析模拟软件 燃油喷射装置
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博格华纳双涡流涡轮增压器提高发动机燃油经济性
11
《汽车工程师》 2010年第7期8-8,共1页
近日,博格华纳公司为宝马的一款535iGT跑车提供了双涡流涡轮增压器。此款跑车配备的是2009年10月在欧洲新推出的3.0L6缸直列直喷式汽油发动机,融合了博格华纳涡轮增压技术、直喷和可变气门正时技术,能提供400N·m的低端扭矩和22... 近日,博格华纳公司为宝马的一款535iGT跑车提供了双涡流涡轮增压器。此款跑车配备的是2009年10月在欧洲新推出的3.0L6缸直列直喷式汽油发动机,融合了博格华纳涡轮增压技术、直喷和可变气门正时技术,能提供400N·m的低端扭矩和224.91kW的最大输出。同许多8缸自然进气式发动机的性能相比, 展开更多
关键词 直喷式汽油发动机 涡轮增压 燃油经济性 涡流 可变气门正时技术 涡轮增压技术 跑车 宝马
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宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(一)
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作者 范明强 《汽车维修与保养》 2019年第8期75-78,共4页
宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。1983年公司又通过废气... 宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。1983年公司又通过废气涡轮增压使1.5L排量的汽油机的功率高达735kW以上,搭载于一级方程式世界冠军赛车上。但是,当时的涡轮增压汽油机却存在燃油耗高和加速响应性能不良的致命弱点,这是宝马公司自从上世纪80年代末开始放弃继续开发涡轮增压汽油机的主要原因。 展开更多
关键词 直喷式汽油机 双凸轮轴 火花塞 压电喷油器 涡轮增压汽油机 均质燃烧 涡轮增压 缸内直接喷射 相位调节器 燃油 宝马公司
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缸内直喷汽油机技术发展趋势分析 被引量:36
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作者 杨世春 李君 李德刚 《车用发动机》 北大核心 2007年第5期8-13,共6页
介绍了缸内直喷(GDI)发动机技术发展过程及现状。对比分析了GDI发动机与气门口喷射(PFI)发动机的性能特点,GDI发动机相对于成熟的PFI发动机仍具有较多优势。分析了GDI发动机技术发展面临的主要问题,可以看出,排放、燃烧稳定性等方面的... 介绍了缸内直喷(GDI)发动机技术发展过程及现状。对比分析了GDI发动机与气门口喷射(PFI)发动机的性能特点,GDI发动机相对于成熟的PFI发动机仍具有较多优势。分析了GDI发动机技术发展面临的主要问题,可以看出,排放、燃烧稳定性等方面的问题限制了分层稀燃GDI发动机普遍应用。探讨了GDI发动机燃烧系统特点及发展趋势,阐述了过量空气系数a=1的GDI均质混合燃烧方式、分层充气或均质(a=1)充气的涡轮增压技术、优化燃烧系统扩大分层稀燃区域、实现GDI发动机的HCCI燃烧等4个GDI发动机技术发展方向。 展开更多
关键词 汽油机 缸内直喷 稀薄燃烧 均质充气 涡轮增压 均质压燃
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汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策
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作者 金志良 郭伟 +6 位作者 汪利平 李小刚 李旭 范闯 汤仲平 谢惊春 杨俊杰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第3期352-358,共7页
分析了汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)发动机的润滑技术要求,通过发动机油的抗氧化、抗磨损、低速早燃、涡轮增压器沉积物和减摩节能等试验研究了直喷增压汽油机油的使用性能。结果表明:缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了... 分析了汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)发动机的润滑技术要求,通过发动机油的抗氧化、抗磨损、低速早燃、涡轮增压器沉积物和减摩节能等试验研究了直喷增压汽油机油的使用性能。结果表明:缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了全新的润滑要求,与传统发动机油相比,汽油直喷增压发动机润滑油需要更强的抗氧化和抗磨损性能,并能抑制涡轮增压器的沉积物,同时兼具减摩节能和抗低速早燃性能;针对全新的润滑要求,从润滑油配方设计角度提出了技术解决方案。 展开更多
关键词 涡轮增压缸内直喷(TGDI) 发动机润滑油 抗氧化性能 抗磨损性能 减摩 低速早燃
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基于缸内直喷技术的三缸发动机的探索与研究 被引量:2
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作者 黄晓鹏 《汽车实用技术》 2016年第5期26-28,共3页
介绍三缸直喷发动机的市场及优缺点,分析三缸直喷发动机的几大技术亮点,并分析了三缸直喷发动机的发展前景。
关键词 三缸发动机缸内直喷 涡轮增压
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不同辛烷值汽油对增压直喷汽油机影响的研究 被引量:3
16
作者 左子农 曾东建 +3 位作者 麦华志 韩志强 裴毅强 李翔 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2014年第1期72-78,共7页
通过台架试验,在涡轮增压缸内直喷(T-GDI)汽油机上研究辛烷值对车用汽油机动力性、经济性和排放的影响。试验结果表明:高辛烷值汽油能够提高汽油机的动力性,97号汽油在2000 r/min时的外特性指示平均有效压力相对于95号汽油升幅达4.07%;... 通过台架试验,在涡轮增压缸内直喷(T-GDI)汽油机上研究辛烷值对车用汽油机动力性、经济性和排放的影响。试验结果表明:高辛烷值汽油能够提高汽油机的动力性,97号汽油在2000 r/min时的外特性指示平均有效压力相对于95号汽油升幅达4.07%;在试验工况下,燃用高辛烷值汽油能够改善发动机的燃油经济性,中等负荷时油耗率降幅较大,而低负荷和高负荷时油耗率的降幅都较小,转速为2000 r/min,制动平均有效压力为0.9 MPa时油耗率最大降幅达2.8%;燃用高辛烷值汽油对降低THC、CO和NOx排放不利,97号汽油与95号汽油相比,大负荷时CO和THC的排放明显增加,NOx排放受转速和负荷共同影响,97号汽油与95号汽油相比,中高转速时随着负荷的增大,NOx的排放明显增加。 展开更多
关键词 涡轮增压缸内直喷 辛烷值 动力性 燃油经济性 排放
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利用扫气抑制增压直喷汽油机爆震的试验研究 被引量:3
17
作者 李正伟 张志福 +3 位作者 王孟轲 周重光 王志 王建昕 《车用发动机》 北大核心 2011年第4期31-36,共6页
通过台架试验研究了扫气对增压汽油机爆震的抑制效果。在转速为1 800 r/min,扭矩分别为150,200,250 N.m工况下,分析了扫气对点火提前角、进气流量和涡轮前端温度的影响。研究了相同节气门开度不同配气相位情况下,利用扫气改善大负荷下... 通过台架试验研究了扫气对增压汽油机爆震的抑制效果。在转速为1 800 r/min,扭矩分别为150,200,250 N.m工况下,分析了扫气对点火提前角、进气流量和涡轮前端温度的影响。研究了相同节气门开度不同配气相位情况下,利用扫气改善大负荷下扭矩的潜力。结果表明:随着负荷的增加,扫气效果逐渐增强,发动机的点火提前角并不随着负荷的增加而推后,只是在一定区域内波动,进气流量增加,涡轮前端温度先降低后增加;大负荷下利用可变气门技术形成的扫气可以有效提高充气效率和动力性;在1 800 r/min下,发动机扭矩可以提高50 N.m。 展开更多
关键词 缸内直喷 涡轮增压 汽油机 扫气 爆震
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高效增压直喷氢内燃机近零NO_(x)排放试验优化 被引量:2
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作者 包凌志 孙柏刚 罗庆贺 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期412-419,共8页
基于一台2.0 L涡轮增压直喷氢内燃机,试验了稀薄燃烧下直喷氢内燃机的近零排放(NO_(x)排放小于20×10-6)工作特性,在中高转速(2000~3500 r/min)下,近零排放时平均有效压力均达到1MPa以上,相比于自然吸气状态,动力性提升了2.6倍.进... 基于一台2.0 L涡轮增压直喷氢内燃机,试验了稀薄燃烧下直喷氢内燃机的近零排放(NO_(x)排放小于20×10-6)工作特性,在中高转速(2000~3500 r/min)下,近零排放时平均有效压力均达到1MPa以上,相比于自然吸气状态,动力性提升了2.6倍.进一步针对不同喷氢相位和喷氢压力进行了全工况研究,结果表明:当喷氢结束角为80°CA BTDC时,在近零排放边界下,可以同时达到最大的平均有效压力和最高有效热效率.优化后的近零排放氢内燃机最高转矩达到204 N·m(2500 r/min),最大功率提升至72 kW(3500 r/min),最高有效热效率达到41.5%(2000 r/min);可在全转速工况下实现乘用车常用工况范围的近零排放.提出的优化方法可以指导高效近零排放氢内燃机控制策略的开发. 展开更多
关键词 氢内燃机 缸内直喷 涡轮增压 近零排放 稀薄燃烧
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增压直喷汽油机燃烧放热规律研究 被引量:1
19
作者 开进彬 张来涛 +1 位作者 石磊 邓康耀 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第3期6-10,共5页
基于增压直喷汽油机,通过实测缸内压力信号,探讨了其燃烧放热规律,着重分析了转速和负荷对气缸压力和放热率的影响。试验结果表明:当发动机负荷较低(20%~50%)时,负荷升高,缸压峰值明显增大,缸压峰值对应的曲轴转角变化存在... 基于增压直喷汽油机,通过实测缸内压力信号,探讨了其燃烧放热规律,着重分析了转速和负荷对气缸压力和放热率的影响。试验结果表明:当发动机负荷较低(20%~50%)时,负荷升高,缸压峰值明显增大,缸压峰值对应的曲轴转角变化存在较大波动,转速对缸压峰值的影响均较小;当发动机处于较高负荷(50%。100%)时,负荷进一步提高,缸压峰值对应的曲轴转角逐渐推后,最大缸压增大幅度趋于缓慢,且转速对缸压峰值的影响趋于明显。发动机转速增大,瞬时放热率峰值逐渐减小,随着负荷的增大,放热始点推后;在60~80°CA范围内,由于缸内工质吸热,导致累积放热率略有下降。 展开更多
关键词 涡轮增压 缸内直喷 汽油机 气缸压力 放热率
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现代缸内直喷式汽油机(二十一) 被引量:2
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作者 范明强 《汽车维修与保养》 2011年第11期47-52,共6页
(接上期) (11)机械增压器新的TSI汽油机独特的特点是双重复合增压系统,除了废气涡轮增压器之外,还备有机械增压器和用调节阀调节的旁通空气回路。机械增压器是一台机械式罗茨压气泵,是根据脉谱图由冷却水泵上的电磁离合器来接合的... (接上期) (11)机械增压器新的TSI汽油机独特的特点是双重复合增压系统,除了废气涡轮增压器之外,还备有机械增压器和用调节阀调节的旁通空气回路。机械增压器是一台机械式罗茨压气泵,是根据脉谱图由冷却水泵上的电磁离合器来接合的,并只在3500r/min以下的发动机转速工况才运转工作。 展开更多
关键词 缸内直喷式汽油机 机械增压 废气涡轮增压 电磁离合器 发动机转速 增压系统 冷却水泵 TSI
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