采用全可变气门机构的BMW公司V8双涡轮增压直接喷射汽油机 被引量：2

1

作者 J.Schopp R.Düngen +2 位作者 H.Fach E.Schünemann 范明强 《国外内燃机》 2014年第3期1-6,共6页

2012年6月,BMW公司将采用双涡轮增压技术的新型V8汽油机推向市场,该发动机采用汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压等先进技术,其主要开发目标是明显降低燃油耗和适度提高功率,同时推出4.0 L机型,并且与BMW M公司... 2012年6月,BMW公司将采用双涡轮增压技术的新型V8汽油机推向市场,该发动机采用汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压等先进技术,其主要开发目标是明显降低燃油耗和适度提高功率,同时推出4.0 L机型,并且与BMW M公司采用相同基础发动机的新型BMW M5直接喷射汽油机具有较高的零部件通用率。新型V8汽油机首次同时配装于BMW公司新型6系Gran C0upe轿车、5系Gran Turismo轿车,以及6系和改进版7系轿车。 展开更多

关键词 双涡轮增压直接喷射汽油机 全可变气门机构 燃油耗 性能

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全可变气门机构在涡轮增压直接喷射汽油机上运用的潜力 被引量：1

2

作者 Flierl R Paulov M +3 位作者 Schmitt S Sarikoc F Spicher U 范明强 《国外内燃机》 2012年第6期39-43,共5页

未来汽油机,特别是减小排量的小型化汽油机,将应用增压度更高的废气涡轮增压技术、全可变气门机构和缸内均质直接喷射技术。德国Kaiserslautern理工大学和Karlsruher技术研究所合作研究了这些技术组合中的每项措施对发动机目标参数的影... 未来汽油机,特别是减小排量的小型化汽油机,将应用增压度更高的废气涡轮增压技术、全可变气门机构和缸内均质直接喷射技术。德国Kaiserslautern理工大学和Karlsruher技术研究所合作研究了这些技术组合中的每项措施对发动机目标参数的影响,介绍了这些试验研究的成果。 展开更多

关键词 涡轮增压直接喷射汽油机 全可变气门机构 高增压 缸内均质直接喷射

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Mercedes-Benz轿车用新型4缸涡轮增压直接喷射汽油机

3

作者 Merdes N Enderle C +2 位作者 Vent G Weller R 范明强 《国外内燃机》 2013年第3期1-5,共5页

2011年底,新型1.6 L涡轮增压直接喷射汽油机被批量配装在新型B级Mercedes—Benz轿车上问世。这种采用Mercedes—Benz燃烧过程的全新直列4缸直接喷射汽油机系列已投入使用,并将压电喷油器直接喷射技术和最佳涡轮增压设计与降低摩擦的基... 2011年底,新型1.6 L涡轮增压直接喷射汽油机被批量配装在新型B级Mercedes—Benz轿车上问世。这种采用Mercedes—Benz燃烧过程的全新直列4缸直接喷射汽油机系列已投入使用,并将压电喷油器直接喷射技术和最佳涡轮增压设计与降低摩擦的基本型发动机相结合,以满足对机动性、燃油耗和舒适性等方面的高要求。 展开更多

关键词 涡轮增压直接喷射汽油机 燃烧过程 曲柄连杆机构 降低摩擦 提高性能

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新型Mercedes-Benz 3.0 L-V6双涡轮增压直接喷射汽油机

4

作者 M.Schütz G.Doll +2 位作者 A.Waltner R.Kemmler 范明强 《国外内燃机》 2014年第4期1-5,共5页

推出了型号为M276 DELA30的新型Mercedes-Benz 3.0 L-V6双涡轮增压器直接喷射汽油机,为久经考验的M276系列拓展了一种新机型。该机型集合了最佳舒适性、强劲的行驶功率和高效率等各项优势。2013年春季,新机型被首次配装于新型Mercedes-B... 推出了型号为M276 DELA30的新型Mercedes-Benz 3.0 L-V6双涡轮增压器直接喷射汽油机,为久经考验的M276系列拓展了一种新机型。该机型集合了最佳舒适性、强劲的行驶功率和高效率等各项优势。2013年春季,新机型被首次配装于新型Mercedes-Benz E400轿车。 展开更多

关键词 双涡轮增压直接喷射汽油机 燃油耗 自然吸气发动机 气缸工作表面

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Ford公司3缸涡轮增压直接喷射汽油机 被引量：1

5

作者 Friedfelt R Zenner T +2 位作者 Ernst R Fraser A 范明强 《国外内燃机》 2013年第4期1-5,共5页

Ford公司已将1.0 L缸涡轮增压直接喷射汽油机作为Eco-Boost增压发动机系列中的1款机型投入量产。为了满足全球市场的需求,这种全新设计的汽油机已在多家工厂投入大批量生产,它的优点是低成本、低燃油耗,以及具有高功率和大扭矩。

关键词 增压直接喷射汽油机 3缸机 低成本低燃油耗 大功率 大扭矩

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Opel公司新型1.0L涡轮增压直接喷射汽油机

6

作者 张慰 《国外内燃机》 2014年第3期45-45,共1页

Opel公司开发了一种新型1．0L涡轮增斥直接喷射汽油机，其功率为85kw。当发动机转速为1800～4700r／min时，扭矩可达到166N·m。12气门的1．0L火花点燃直接喷射汽油机是1．6L以下排量的3缸、4缸汽油机型谱中首款模块化发动机。该发... Opel公司开发了一种新型1．0L涡轮增斥直接喷射汽油机，其功率为85kw。当发动机转速为1800～4700r／min时，扭矩可达到166N·m。12气门的1．0L火花点燃直接喷射汽油机是1．6L以下排量的3缸、4缸汽油机型谱中首款模块化发动机。该发动机运用了火花点燃直接喷射技术、可变气门控制机构，以及铝合金机体。据研发人员称，新型发动机的运行噪声比同类3缸机的低，甚至比4缸机的低。 展开更多

关键词 直接喷射汽油机 Opel公司 涡轮增压 可变气门控制机构 发动机转速 喷射技术 模块化 铝合金

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opel公司的新型涡轮增压直接喷射1.6 L 4缸汽油机

7

作者 张慰 《国外内燃机》 2013年第5期62-62,共1页

Opel公司称，开发了1款采用涡轮增压和直接喷射的新型1．6L4缸汽油机，其具有2种功率变型，即功率125kW、最大扭矩280N．m的EcoTurbo机型，以及功率147kW、扭矩300N．m的Performance了urbo机型。该新型汽油机的特点是：（1）采用2根反... Opel公司称，开发了1款采用涡轮增压和直接喷射的新型1．6L4缸汽油机，其具有2种功率变型，即功率125kW、最大扭矩280N．m的EcoTurbo机型，以及功率147kW、扭矩300N．m的Performance了urbo机型。该新型汽油机的特点是：（1）采用2根反向旋转的平衡轴；（2）使用由曲轴箱与铝压铸底座组成的薄壁压铸机体；（3）1个集成在排气歧管中，并采用特殊涡轮设计的增压器涡壳。 展开更多

关键词 涡轮增压直接喷射 Opel公司 汽油机 最大扭矩 反向旋转 排气歧管 涡轮设计 铝压铸

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采用进、排气门正时控制系统的新1.6L4缸直接喷射涡轮增压汽油机的开发

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作者 Shimizu M Yageta K +2 位作者 Matsui Y Yoshida T 戴朝典（译） 《国外内燃机》 2012年第3期21-25,共5页

介绍一种采用汽油直接喷射系统和双连续可变气门正时控制系统的新1.6 L 4缸涡轮增压汽油机。较高的环境性能要求迫使汽油机必需进一步提高效率。同时,改善动力性能对于增强车型的竞争力及市场的认知度十分重要。为了满足上述要求,开发... 介绍一种采用汽油直接喷射系统和双连续可变气门正时控制系统的新1.6 L 4缸涡轮增压汽油机。较高的环境性能要求迫使汽油机必需进一步提高效率。同时,改善动力性能对于增强车型的竞争力及市场的认知度十分重要。为了满足上述要求,开发了一种1.6 L直接喷射涡轮增压汽油机。通过采用多种减摩技术,该机型达到了与2.5 L自然吸气汽油机相同的高动力性能,而且其较低的燃油耗可与排量较小的汽油机相媲美。此外,该汽油机达到了美国低排放车第2阶段-超低排放车和欧5排放法规要求的低尾气排放性能。该汽油机已被命名为MR16DDT,第1款配装MR16DDT汽油机的车型是Juke。详细介绍了该款新型汽油机采用的各项技术。 展开更多

关键词 车用汽油机 进、排气门正时控制系统 涡轮增压 直接喷射 高性能 低燃油耗

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BMW公司新型4缸2.0L增压直接喷射汽油机 被引量：1

9

作者 Steinparzer F Klauer N +2 位作者 Kannenberg D Unger H 范明强 《国外内燃机》 2013年第2期14-19,共6页

BMW公司开发了一种新型2.0L 4缸涡轮增压直接喷射汽油机,旨在明显降低燃油耗的同时,进一步提高行驶动力性能和驾驶乐趣,使其成为高效动力学经营战略的另一个重要组成部分。将来,该机型计划被配装在BMW公司几乎所有车型上。

关键词 增压直接喷射汽油机 降低燃油耗 动力性能 双涡轮增压

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Hyundai公司新型Theta增压缸内直接喷射汽油机

10

作者 Han D Im H +2 位作者 Han S-K Kim H-J 范明强 《国外内燃机》 2012年第6期20-23,共4页

为了成为高燃油效率和低二氧化碳排放绿色动力战略的一份子,Hyundai公司已开发出一种2.0 L Theta涡轮增压缸内直接喷射汽油机,以取代大排量汽油机。通过采用各种不同先进技术组合的新设计方案及系统的不断优化,使Theta涡轮增压缸内直接... 为了成为高燃油效率和低二氧化碳排放绿色动力战略的一份子,Hyundai公司已开发出一种2.0 L Theta涡轮增压缸内直接喷射汽油机,以取代大排量汽油机。通过采用各种不同先进技术组合的新设计方案及系统的不断优化,使Theta涡轮增压缸内直接喷射汽油机在明显改善燃油效率的同时,达到了与3.5 L自然吸气汽油机相同的功率。 展开更多

关键词 涡轮增压缸内直接喷射汽油机 发动机小型化 提高燃油效率 降低二氧化碳排放

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用于增压直接喷射汽油机的喷束引导燃烧过程

11

作者 J.King P.Feulner 范明强 《国外内燃机》 2014年第2期46-49,共4页

未来,燃烧在汽油机降低燃油耗方面将起到关键作用。英国Ricardo公司应用新型喷束引导燃烧过程的汽油直接喷射方法能使涡轮增压汽油机以非常有利的燃油耗值,在部分运行范围内以典型的柴油机燃油耗值运行。应用这种技术,汽油机能几乎完全... 未来,燃烧在汽油机降低燃油耗方面将起到关键作用。英国Ricardo公司应用新型喷束引导燃烧过程的汽油直接喷射方法能使涡轮增压汽油机以非常有利的燃油耗值,在部分运行范围内以典型的柴油机燃油耗值运行。应用这种技术,汽油机能几乎完全无节流地运行,并能在绝大部分的特性曲线场内利用稀薄燃烧的优势。这种燃烧方法燃用汽油运行,也能燃用诸如E85或M40等燃油正常工作。 展开更多

关键词 增压直接喷射汽油机 分层充量燃烧过程 氦氧化物排放

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马自达的直喷式涡轮增压汽油机 被引量：1

12

作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2006年第4期15-15,共1页

日本马自达汽车公司日前宣布，该公司成功开发了排量为2．3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT，命名为MZR2．3DISITURBO，并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87．5mm，行程94mm，压缩比9．5，最高输出功率为200kW，最大功... 日本马自达汽车公司日前宣布，该公司成功开发了排量为2．3L的直喷式涡轮增压汽油机L3-VDT，命名为MZR2．3DISITURBO，并装备在马自达speed Atenza轿车上。发动机的缸径为87．5mm，行程94mm，压缩比9．5，最高输出功率为200kW，最大功率转速5500r／min，最大扭矩380N·m，最大扭矩转速3000r／min，总排气量2．26L。谈发动机通过配合使用直喷系统和涡轮增压器，增大了低中速区的扭矩，也提高了高功率输出时的动力性能。直喷系统以最大11．5MPa的高压向缸内喷射燃料，通过利用气化吸热强化缸内冷却效果，提高了混合气体的填充效率。 展开更多

关键词 日本马自达汽车公司 涡轮增压汽油机 直喷式 最大扭矩 缸内喷射 speed 高输出功率 涡轮增压器 高功率输出 成功开发

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宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(二) 被引量：1

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作者 范明强 《汽车维修与保养》 2019年第9期80-83,共4页

(接上期) 3.电子控制系统的改进该机型的电子控制系统因添加了控制增压系统和汽油缸内直接喷射的功能,需要附加相关的软件功能而要求增加电控单元中存储器的容量,并必须具有更高的计算能力,此外传感器和执行器的扩展使得必须修改运行系... (接上期) 3.电子控制系统的改进该机型的电子控制系统因添加了控制增压系统和汽油缸内直接喷射的功能,需要附加相关的软件功能而要求增加电控单元中存储器的容量,并必须具有更高的计算能力,此外传感器和执行器的扩展使得必须修改运行系统.根据这些要求对电子控制系统进行了改进开发,其中的主要区别在于程序存储器扩大了足有30%,而微处理器的循环频率加快了一倍多. 展开更多

关键词 直喷式汽油机 双涡轮增压 均质燃烧 宝马公司 电子控制系统 程序存储器 缸内直接喷射 增压系统

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Audi公司新一代1.8L增压燃油分层喷射汽油机(第2部分)——混合气形成、燃烧过程和增压 被引量：1

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作者 Heiduk T Kuhn M +2 位作者 Stichlmeir M Unselt F 范明强 《国外内燃机》 2012年第5期20-24,共5页

Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1.8 L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和... Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1.8 L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和燃油效率,并能满足全球未来最严格的废气排放标准要求。介绍了新机型的混合气形成、燃烧过程和增压。 展开更多

关键词 增压燃油分层喷射汽油机 混合气形成 优化燃烧过程 单涡道涡轮增压器 降低摩擦功率 废气排放

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微型轿车首次采用直喷式涡轮增压汽油机

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作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2002年第6期24-24,共1页

关键词 微型轿车 直喷式涡轮增压汽油机 流体数值分析模拟软件 燃油喷射装置

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宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(一)

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作者 范明强 《汽车维修与保养》 2019年第8期75-78,共4页

宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。1983年公司又通过废气... 宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。1983年公司又通过废气涡轮增压使1.5L排量的汽油机的功率高达735kW以上,搭载于一级方程式世界冠军赛车上。但是,当时的涡轮增压汽油机却存在燃油耗高和加速响应性能不良的致命弱点,这是宝马公司自从上世纪80年代末开始放弃继续开发涡轮增压汽油机的主要原因。 展开更多

关键词 直喷式汽油机 双凸轮轴 火花塞 压电喷油器 涡轮增压汽油机 均质燃烧 双涡轮增压 缸内直接喷射 相位调节器 燃油耗 宝马公司

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BMW公司3缸直接喷射汽油机的热力学

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作者 C.Reulein E.Schunemann +2 位作者 C.Schwarz M.Wetzel 范明强 《国外内燃机》 2014年第4期12-15,共4页

BMW公司在可变气门机构、废气涡轮增压和汽油缸内直接喷射等技术基础上开发了发动机标准组合部件,未来,它们将被应用于BMW公司的所有汽油机。同时,研究证实,为了充分挖掘燃烧过程的潜力,0.5 L被认为是最佳的单缸排量。因此,BMW公司针对1... BMW公司在可变气门机构、废气涡轮增压和汽油缸内直接喷射等技术基础上开发了发动机标准组合部件,未来,它们将被应用于BMW公司的所有汽油机。同时,研究证实,为了充分挖掘燃烧过程的潜力,0.5 L被认为是最佳的单缸排量。因此,BMW公司针对140 kW以下的功率需求,开发了一种1.5 L直接喷射汽油机。介绍这种机型的热力学潜力。 展开更多

关键词 直接喷射汽油机 发动机标准组合部件 热力学 燃油耗 双涡轮增压

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Peugeot RCZ R轿车用1.6 L-THP直接喷射汽油机

18

作者 张慰 《国外内燃机》 2014年第1期35-35,共1页

Peugeot RCZR轿车用1．6L—THP直接喷射汽油机是最新开发的成果。为该发动机专门开发了双流道涡轮增压器，并且，结合采用赛车用的钢制排气歧管，使发动机达到了很高的运行温度。此外，Mahle公司为摩托车开发了一种铝合金锻制活塞，使... Peugeot RCZR轿车用1．6L—THP直接喷射汽油机是最新开发的成果。为该发动机专门开发了双流道涡轮增压器，并且，结合采用赛车用的钢制排气歧管，使发动机达到了很高的运行温度。此外，Mahle公司为摩托车开发了一种铝合金锻制活塞，使发动机压缩比达到9．2，并且在一级方程式赛车中应用了这一活塞。新机型由2个喷油嘴负责冷却，同时，研究人员也对连杆进行了深入研发。 展开更多

关键词 PEUGEOT 直接喷射汽油机 轿车用 发动机压缩比 摩托车开发 一级方程式赛车 涡轮增压器 排气歧管

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奔驰轿车1.8L废气涡轮增压直喷式汽油机介绍

19

作者 范明强 《汽车维修与保养》 2017年第7期98-102,共5页

奔驰公司内部命名为“M271”的1.8L四缸汽油机,从2002年起其机械增压机型就一直作为C级、E级和SLK级轿车动力的基本型汽油机。该机改型设计的重大变化是从进气道喷射发展到缸内直接喷射,以及从机械增压发展到废气涡轮增压。其中,除了功... 奔驰公司内部命名为“M271”的1.8L四缸汽油机,从2002年起其机械增压机型就一直作为C级、E级和SLK级轿车动力的基本型汽油机。该机改型设计的重大变化是从进气道喷射发展到缸内直接喷射,以及从机械增压发展到废气涡轮增压。其中,除了功率提高到150k W之外,还实现了在2 000r/min时就将扭矩明显地提高到310Nm。这种“低端扭矩”特性还能与缸内直接喷射提高热效率以及降低功率损失相结合,在提高行驶动力性能的同时明显地降低了燃油耗。 展开更多

关键词 废气涡轮增压 直喷式 奔驰轿车 直接喷射 机械增压 奔驰公司 冷却液温度 改型设计 基本型 平衡轴

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Volkswagen公司1.4L燃油分层直接喷射汽油机全系列型谱的发展(第2部分)

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作者 范明强 《国外内燃机》 2013年第2期7-13,38,共8页

节能减排是现代车用发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。近12年来,Volkswagen公司在1.4 L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等新技术,开发出1.4 L燃油分层直接喷射自然吸气机型和1.4 L涡轮-机械式复合增压分层喷射... 节能减排是现代车用发动机发展的永恒主题和不懈追求的目标。近12年来,Volkswagen公司在1.4 L汽油机平台的基础上,运用汽油缸内分层直接喷射和增压等新技术,开发出1.4 L燃油分层直接喷射自然吸气机型和1.4 L涡轮-机械式复合增压分层喷射(TSI)机型,不同的功率等级满足了众多车型的需求,并实现了优异的燃油耗和卓越的行驶动力性,满足了日趋收紧的排放标准限值要求,树立了车用汽油机发展的新里程碑。2012年,又应用统一的标准部件实现模块化结构型式,开发了新一代1.4 L TSI汽油机,大大降低了量产和用户维修保养的成本。继而,首次在小型直列4缸机上运用气缸切断技术,以进一步挖掘节油潜力。介绍了Volkswagen公司1.4 L汽油机全系列型谱各机型的结构和性能,旨在使读者能从世界著名跨国公司开发系列机型的演变过程中,借鉴现代新技术、新工艺和新材料,拓展思路,充分利用开发新系列产品的成功经验。这是一种事半功倍的有效方法。 展开更多

关键词 汽油机 燃油分层喷射 涡轮-机械式复合增压分层喷射 系列型谱 模块化结构 燃油耗行驶性能

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